ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Выходная мощность двигателя (в первом приближении) линейно зависит от давления рабочего тела. Поэтому повышение удельной мощности непосредственно связано с увеличением давления. Для небольших двигателей целесообразно применять картер под давлением. Это не только обеспечивает уменьшение нагрузки на поршневые кольца, но и снижает требования к прочности, предъявляемые к узлам рабочего поршня, шатуна и подшипников. Такой результат достигается тем, что при использовании картера под давлением действующий на рабочий поршень перепад давления уменьшается до величины (/?цикл — Ркарт) взамен давления (рцикл атм) при атмосферном давлении в картере. Поэтому масса двигателя может быть снижена и уменьшены механические потери в подшипниках и уплотнениях, и преимущества в какой-то степени должны быть скомпенсированы повышенными требованиями к прочности конструкции картера, так как в этом случае он представляет собой некий резервуар под давлением. При необходимости вывода коленчатого вала из картера требуется, по крайней мере, еще одно дополнительное уплотнение. [Выходные данные]