862 — Скорость статоров

Так же и в опытах с раскручиванием статора и ротора (рис. 141), когда кинетическая энергия возрастает если допустимо пренебречь внешними силами трения, то в каждый момент кинетическая энергия тела, имеющего больший момент инерции, будет меньше. Пусть момент инерции статора в 4 раза больше, чем момент инерции ротора тогда угловая скорость ротора в 4 раза больше угловой скорости статора. Так как момент количества движения (/со) статора и ротора одинаков, то, следовательно, кинетическая энергия статора в 4 раза меньше кинетической энергии ротора. Тело, имеющее меньший момент инерции, примет большее количество энергии, когда оба тела раскручиваются внутренними силами. Работа, затраченная источником электромагнитных сил, распределится между статором и ротором обратно пропорционально моменту инерции каждого из них. [c.189]

Скорость Статор Ротор [c.365]

Угловая скорость статора асинхронного электродвигателя [c.353]

При сборке электромотора его ротор В был эксцентрично насажен на ось вращения С на расстоянии С С2 = а, где С — центр масс статора А, а — центр масс ротора В. Ротор равномерно вращается с угловой скоростью <и. [c.271]

Считая, что статор электромотора системы, описанной в задаче 52.9, создает вращающий момент Мвр = Мо — ясо, где Мо и я — некоторые положительные постоянные, со — относительная угловая скорость маховика, найти условие, необходимое для того, чтобы торможение вращения космического аппарата произошло за конечное время. Предполагая, что это условие выполнено, определить время Т торможения. [c.397]

Электромотор веса Qi закреплен на упругом бетонном фундаменте (в виде сплошного параллелепипеда) веса О2 с коэффициентом жесткости j, установленном на жестком грунте. Ротор веса Р насажен на упругий горизонтальный вал с коэффициентом жесткости при изгибе С эксцентриситет ротора относительно вала г угловая скорость вала ш. Определить вынужденные вертикальные колебания статора электромотора. Учесть влияние массы фундамента путем присоединения одной трети его массы к массе статора. [c.427]

Задача 1358 (рис, 747). Между статором однофазного генератора переменного тока п фундаментом установлены четыре пружины по две с каждой сторон[л, имеющие одинаковую жесткость, равную с. Определить деформации А пружин, вызванные действием гироскопического момента ротора, вращающегося вокруг горизонтальной оси с угловой скоростью 0, если в рассматриваемый момент времени платформа, на которой находится генератор, вра- [c.492]

Платформа I совершает колебания по закону ifi = 0,1 sin 10я/. Якорь 2 двигателя вращается относительно статора с угловой скоростью 0J = 7 рад/с. Определить максимальное значение абсолютной угловой скорости якоря. [c.184]

Действительно, при включении тока статор и ротор начинают вращаться в разные стороны (рис. 205, а) с одинаковой скоростью (если их моменты инерции одинаковы). Если задержать рукой статор, то вращается только ротор (рис. 205, б). Если же задержать рукой ротор, то вращается только статор в противоположном направлении (рис. 205, й). Величина и направление общего момента импульса зависят от величины и направления тех моментов внешних сил, которые приложены к мотору. Поэтому в первом случае общий момент импульса равен нулю (внешний момент отсутствует), а во втором п третьем — моменты импульса противоположны по направлению (моменты сил, действующих со стороны руки, во втором и третьем случаях противоположны по направлению). Внутренние силы во всех случаях остаются одни и те же. [c.423]

Электромотор установлен на двухопорной балке, статический прогиб которой равен бет = 5 см (рис, 163). Масса ротора равна 18 кг, масса статора — 14 кг. Центр тяжести ротора мотора смещен по отношению к оси вращения на г = 0,5 см, ротор вращается с угловой скоростью ш = 24 рад/с. Пренебрегая массой балки, найти уравнение вынужденных колебаний мотора. [c.192]

Характеристики строятся при постоянной скорости ведущего вала, поэтому при испытаниях для уменьшения погрешности эта скорость должна поддерживаться постоянной. В электродвигателях постоянного тока это осуществляется проволочными реостатами, один из которых включается в цепь обмотки ротора, а другой (мень-шйй) — в цепь обмотки статора. В двигателях переменного тока используются водяные реостаты. Наиболее совершенной является многомашинная схема (система Леонардо). [c.301]

Турбины бывают одноступенчатые и многоступенчатые. Одноступенчатая турбина состоит из статора (соплового аппарата) и ротора -рабочего колеса, имеющего на периферии лопатки, образующие каналы, по которым движется рабочее тело. Многоступенчатая турбина представляет собой несколько последовательно соединенных одноступенчатых турбин, которые называются ступенями. Принцип работы турбины рассмотрим на примере одной ступени, изображенной на рис. 6.1. Рабочее тело с повышенным начальным давлением ро и начальной температурой Тд подводится к неподвижному соплу А статора. При постоянном массовом расходе рабочего тела т на выходе из сопла поддерживается постоянное давление Pi < Pq. Под влиянием разности давлений поток рабочего тела с постоянной скоростью l (м/с) направляется в криволинейные каналы В, образованные рабочими лопатками. [c.299]

Производительность лопастных насосов зависит от геометрических размеров ротора и внутренней расточки статора, а также от скорости вращения ротора насоса. [c.45]

При работе насоса обойма подшинника статора и ротор вращаются с большей скоростью. В случае заполнения маслом внутренней полости наблюдаются значительные потери мощности на перемешивание рабочей жидкости. Для устранения этого явления насос уплотнен войлочными кольцами 23, которые препятствуют проникновению масла из ванны механи. ша подачи внутрь насоса. Масло, попадающее в полость насоса и результате утечек, выбрасывается центробежными силами через дренажные отверстия 24. Для того чтобы в насосе не создавалось разрежение, внутренняя полость сообщается с атмосферой через трубку 25, верхний конец которой всегда находится выше уровня масла в картере механизма подачи. [c.70]

Осевые многоступенчатые компрессоры. На рис. 33-16 изображена. схематически конструкция осевого многоступенчатого компрессора. Проточная часть его состоит из входного патрубка 12, конфузора J5, в котором движение рабочего тела ускоряется и оно равномерно распределя- ется по венцу лопаток /, установленных в статоре и образующих входной направляющий аппарат, в котором сжимаемое тело приобретает заданную скорость и направление. [c.405]

Условия работы электродвигателей при малых скоростях значительно ухудшаются. Из рис. 224, а, например, видно, что при уменьшении скорости мощность, развиваемая двигателем, быстро уменьшается обычно увеличиваются потери. Изменяя напряжение или включая дополнительные сопротивления в цепь статора или ротора, можно в широких пределах изменять вид зависимости Мд=Мд(со) и улучшить условия работы двигателя, Соответствующие кривые называют искусственными характеристиками. Заданную искусственную характеристику обеспечивает система управления двигателем. [c.291]

Показательный пример приводит П. Л. Капица [25]. Если в зазоре между ротором и статором электрогенератора происходит превращение механической энергии в электрическую, то м в (5.1) представляет собой окружную скорость ротора генератора, величина которой по конструктивным соображениям равна 100 м/с. Тангенциальные силы взаимодействия между статором и ротором в электромагнитном генераторе определяются энергией магнитного поля [c.87]

Одновременно следовало обеспечить интенсивный отвод тепла от активных частей турбогенератора. В качестве охлаждающей среды был применен водород, имеющий удельный вес в 14 раз меньше воздуха и в 7 раз большую теплопроводность. Первый турбогенератор мощностью 100 тыс. кет со скоростью вращения 3000 об/мин и поверхностным водородным охлаждением обмоток статора был изготовлен заводом Электросила в 1946 г. для Ново-Московской ГРЭС, а в 1952 г. был изготов.чен такой же турбогенератор мощностью 150 тыс. кет. [c.100]

Входной патрубок предназначен для формирования равномерного поля скоростей воздуха и в сочетании с остальными узлами статора образует корпус ГТУ. В нижней половине корпуса входного патрубка размещается пусковой привод вкладыш опорно-упорный реле осевого сдвига бесконтактные датчики частоты вращения вала турбокомпрессора. [c.33]

Каждый стержень обмотки статора представляет собой либо набор полых элементов проводников, либо перемежающиеся полые и сплошные проводники, либо сочетание сплошных медных проводников с охлаждающими трубками из нержавеющей стали. После прохождения через обмотку дистиллят собирается в кольцевой сливной коллектор 5 и оттуда, пройдя реле, контролирующее наличие слива, возвращается в бак I. Скорость циркуляции охлаждающей воды выбирается максимально допустимой из соображений возможной коррозии охлаждающих каналов и не превышает обычно 1,5 м/с для меди и 3—5 м/с для нержавеющей стали. [c.207]

Как было показано выше, в системах водяного охлаждения обмоток статоров мош,ных электрогенераторов наблюдается коррозия меди, накопление продуктов коррозии в контуре охлаждения, появление отложений в полых токоведущих проводниках, приводящее к их закупорке. При отсутствии специальных мер защиты скорость коррозионного процесса определяется главным образом концентрацией кислорода и ионов Си " и составляет [c.219]

Передача включает задающий сельсин 8, источник переменного тока 9, фазовый индикатор 7, усилитель 6, регулируемый двигатель постоянного тока 4, реечные колеса 2 и 5, сельсин обратной связи 1 и рейку 3 стола станка. Как видно из схемы, ротор сельсина обратной связи получает вращение от рейки стола станка во время его перемещения, которое осуществляется электродвигателем 4. Обмотки статоров обоих сельсинов питаются от одного и того же источника переменного тока частотой 200 Гц. Концы обмоток роторов, в которых индуктируется однофазный переменный ток той же частоты, подключены к фазовому индикатору 7. Он непрерывно сравнивает фазы напряжений обоих сельсинов и вырабатывает управляющий сигнал в виде напряжения, пропорционального разности фаз. Это напряжение после усиления используется для управления скоростью вращения электродвигателя 4. Стол станка будет перемещаться до тех пор, пока имеется несовпадение угловых положений роторов. Такой способ управления работой станка носит название способа фазовой модуляции. [c.208]

Обмотка катушки I подключена к источнику переменного тока. На раздвоенные полюсы статора синхронного мотора 2 насажены два кольца 3, чем достигается сдвиг фаз между магнитным потоком полюсов без колец и магнитным потоком полюсов с кольцами. В результате получается вращающееся поле, и ротор 4, помещенный в это поле, начинает вращаться, постепенно доходя до синхронной скорости. Движение ротора через систему зубчатых колес передается барабану 5, в котором заключена пружина. Закрученная пружина сообщает вращающий момент валу Ь, который передает движение колесной системе прибора. Чтобы обезопасить пружину от чрезмерного напряжения, устанавливается останов 6, который ограничивает число оборотов барабана 5 при заводе. Вал Ь вращается с постоянным движущим моментом, так как мотор 2 постоянно включен в сеть. Таким образом, пружина в барабане 5 все время закручена. [c.160]

При невыполнении этого условия, т. е. при достаточно больших угловЪгх скоростях, статор придет в вертикальное движение. [c.121]

В рассмотренных случаях перемещения дуги в магнитном поле ее скорость зависит от величины сварочного тока, напря-шеипости внешнего магнитного поля, металла изделия и ряда других условий сварки. Используя бегущее магнитное поле, такое же как в статорах электродвигателей переменного тока, можно управлять скоростью вращения дуги. [c.82]

Гироскопический тахометр установлен на платформе, вращающейся с постоянной угловой скоростью и вокруг оси С. Определить первые интегралы движения, если коэффициент жесткости спиральной пружины равен с, моменты инерции гироскопа относительно главных центральных осей х, у, г соответственно равны А, В и С, причем В = А силы трения на оси г собственного вращения гироскопа уравновешиваются моментом, создаваемым статором электромотора, приводящим во врапгение гироскоп силами трения на оси прецессии н пренебречь. [c.373]

Таким обазом, при переходе к системе [d, q. О] изменяются только переменные трехфазной обмотки статора. Связь между старыми и новыми переменными устанавливается путем анализа геометрических взаимоотношений двух координатных систем с общим результирующим вектором тока р (рис. 4.1, в). Как известно, результирующий вектор тока (потока) неподвижной трехфазной обмотки вращается в пространстве со скоростью ш и имеет значение, равное Va фазного тока. Для однозначного определения ip в обеих системах координат необходимо, чтобы проекции ip на оси d, q равнялись токам катушек d и q, а проекции на оси а, Ь, с — соответствующим фазным токам. При таком подходе амплитуды фазных токов будут завышены в 2 раза по сравнению с реальными значениями. Чтобы устранить это несоответствие, можно изменить масштабы либо результирующего, либо фазных токов. [c.84]

С регулированием скоростл вниз от основной до отношении 10 1 с жесткими характеристиками, 0 ограниченной длительностью работы на малой скорости Асинхронные элек тродвнгатели с фазным или к. 3. ротором, с применением дросселей с подмагничиванием в цепи статора н обратных связей по скорости Механизмы подъема кранов и др, [c.126]

Принципиально несложно в обобщенной модели ЭМ также учесть влияние высщих гармоник магнитного поля, вызываемых размещением обмотки I конечном числе пазов и неравномерностью воздушного зазора, если предположить линейность ее параметров (отсутствуют высшие гармоники насыщения). Это позволяет рассматривать действие каждой к-м высшей гармоники независимо от других и использовать принцип суперпозиции. Так, реальный асинхронный ЭД при этом предположении можно заменить системой связанных общим валом ЭД с последовательно соединенными обмотками статоров, в воздушном зазоре каждого из которых присутствует только одна гармоника поля. Каждый такой элементарный ЭД имеет в к раз большее число пар полюсов, а скорость поля в нем в к раз. меньше скорости основной волны, и поэтому ЭДС, индуктируемые в их обмотках, имеют частоту, сети. Описание процессов для каждого ЭД выполняется идентично и при принятой интерпретации система уравнений равновесия АД будет включать уравнение обмотки статора и и (по числу учитываемых гармоник) подобных уравнений ротора. [c.110]

При перемещении запорного элемента распределителя 8 вправо жидкость через обратный клапан гидрозамка 7 и дроссель 17 поступит в цилиндр большого поршня статора насоса 11. В результате разности усилий на штоках большого и малого порпгней статор насоса 11 переместится в сторону малого поршня. При этом изменится подача насоса. После достижения необходимой скорости подачи комбайна золотник распределителя 8 возвращают в исходное положение и гидрозамок 7 запирает жидкость в большом цилиндре, фиксируя определенное положение статора насоса. Для перемещения статора в обратном направлении необходимо переместить золотник распределителя 8 влево. Пр и этом масло из цилиндра большого поршня через дроссель 17, гидрозамок 7 и распределители 8, 9 усилием малого поршня будет вытесняться в дренажную линию. После возвращения золотника распределителя 8 в нейтральное положение вновь зафиксируется определенная скорость комбайна. [c.269]

При сборке электроьотора его ротор В был эксцентрично насажен на ось враще кя С на расстоянии i j = а, где l — центр масс статора А, а — центр масс ротора Б. Ротор равно л ер-но вращается с угловой скоростью ш. [c.271]

Подпорный клапан 14 поддерживает необходимое давление в линии управления, которое всегда действует на малый поршень М. П перемещения статора насоса 1. При нажатии рычагом рукоятки управления 18 на кнопку распределителя 16 жидкость через обратный 1шапан 17 и дроссель 2 поступит в цилиндр большого поршня Б. П. В результате разности усилий на штоках поршней Б. П М. П статор насоса 1 переместится в сторону малого поршня. При этом изменится подача насоса. После достижения нужной скорости подачи комбайна кнопку распределителя 16 отпускают и обратный клапан 17 запирает жидкость в цилиндре Б. П, фиксируя определенное положение статора насоса. Для перемещения статора в обратном направлении необходимо нажать на толкатель обратного КЛапана 17. [c.214]

Область III называется областью режима противовключе-ния, когда угловая скорость вращения магнитного потока меняет знак при неизменном направлении момента на валу двигателя. Скольжение s изменяется от s = 1 до 5 = оо. Этот режим используется для торможения путем переключения на ходу двух фаз обмотки статора. [c.290]

Натяжение ремня — необходимое условие работы ременных передач. Оно осуществляется 1) вследствие упругости ремня - укорочением его при сшивке, передвижением одного вала (рис. 251, а) или с помощью нажимного ролика 2) под действием силы тяжести качающейся системы или силы пружины 3) автоматически, в результате реактивного момента, возникающего на статоре двигателя (рис. 251,6). Так как. на практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, то ремни с постоянным предварительным натяжением в период недогрузок оказываются излишне натянутыми, что ведет к резкому снижению долговечнорти. С этих позиций целесообразнее применять третий способ, при котором натяжение меняется в зависимости от нагрузки и срок службы ремня наибольший. Однако автоматическое натяжение в реверсивных передачах с непараллельными осями валов применить нельзя. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи 1) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях 2) предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня 3) предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня 4) возможность передачи движения на значительное расстояние (более 15 м) при малых диаметрах шкивов 5) простота конструкции и эксплуатации. Основными недостатками ременной передачи являются 1) повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня 2) некоторое непостоянство передаточного отношения из-за наличия упругого скольжения 3) низкая долговечность ремня (в пределах от 1000 до 5000 ч) 4) невозможность выполнения малогабаритных передач. Ременные передачи применяют [c.278]

Простое решение поставленной задачи для управления спускным тормозом дает использование принципа взаимосвязи между числом оборотов и крутящим моментом двигателя, определяемой механической характеристикой двигателя. В таком устройстве (фиг. 212, а и б), разработанном на машиностроительном предприятии Ангсбург-Нюрнберг (ФРГ) [127], корпус вспомогательного двигателя /, подвешенного на подшипниках, связан системой рычагов 7 с тормозными рычагами 6 спускного тормоза, нормально замкнутого усилием сжатой пружины 5. Ротор двигателя 1 соединен через тормозной шкив 2 с зубчатой передачей к барабану 3. При опускании груза вспомогательный двигатель / включается на спуск (главный двигатель 4 при этом работает вхолостую). Под влиянием реактивного момента статора, воздействующего на рычажную систему 7, пружина 5 сжимается дополнительно, а тормоз размыкается, освобождая шкив 2 (на фиг. 212, б сплошной стрелкой показано направление вращения шкива, а пунктирной стрелкой — направление действия крутящего реактивного момента статора при опускании груза). Груз начинает опускаться. По мере увеличения скорости его опускания увеличивается число оборотов ротора вспомогательного двигателя, а крутящий момент его в соответствии с механической характеристикой (фиг. 212, в) уменьшается, и тормоз под воздействием пружины 5 осуществляет притормаживание шкива, уменьшая скорость спуска груза. Величина тормозного момента, развиваемого тормозом, будет тем больше, чем больше скорость опускания и чем, следовательно, меньше реактивный момент статора вспомогательного двигателя. При холостом ходе ротора двигателя 1 (точка А на характеристике) крутящий момент равен нулю и тормоз полностью замкнут. При максимальном возникающем моменте нагрузки (точка В на характеристике) реактивный момент имеет также максимальное значение и тормоз полностью разомкнут. Таким образом, при дан-324 [c.324]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...