491 — Диаграмма 497 — Планы

Построение диаграмм величин угловых перемещений фз, угловых скоростей сйз и угловых ускорений eg шатуна 3 механизма AB (рис. 4.31, а) можно сделать аналогичными приемами, пользуясь схемой механизма и его планами скорости и ускорений. [c.107]

Необходимо отметить, что двукратное графическое дифференцирование обычно дает значительные погрешности, особенно в диаграммах ускорений. Это заставляет для получения более точных результатов пользоваться при определении скоростей и ускорений методом планов скоростей и ускорений, изложенным выше. [c.135]

Графоаналитические и графические методы (методы планов, кинематических диаграмм и др.) характеризуются наглядностью и относительной простотой, но не всегда могут обеспечить достаточную точность результатов. Они применяются в основном для плоских механизмов. [c.81]

Диаграммы перемещений (линейных или угловых) могут быть получены в результате экспериментальных исследований или графических построений при решении задач по определению положений звеньев механизма за один цикл его движения. Кинематические диаграммы скоростей и ускорений строят обычно либо по данным планов скоростей и ускорений, либо графическим дифференцированием диаграммы перемещений 5 = 5 (/) или ф = ф (О- [c.40]

Рис. 1. Построение кинематических диаграмм для шарнира В а — план механизма 6 — график с тремя диаграммами, отображающими изменения пути 5, скорости V и ускорения а. Так как период Т полного оборота кривошипа представлен отрезком длиной , то Г =

План скоростей—-это диаграмма, позволяющая графически определить скорости любой точки рассматриваемой плоской фигуры. План скоростей может быть построен, если а) известна скорость точки А плоской фигуры и направление скорости другой точки В фигуры или б) известна скорость точки А плоской фигуры и мгновенная угловая скорость фигуры. План скоростей может быть построен и для совокупности плоских фигур, образующих плоский механизм. [c.434]

Чтобы построить диаграмму Максвелла — Кремоны для данной фермы, на которую действуют заданные активные силы, прежде всего методом графической статики (или аналитически) определяем реакции внешних связей (реакции опор) и на плане сил строим многоугольник внешних сил, который, конечно, должен быть замкнутым при этом векторы внешних сил на рисунке фермы располагаем вне контура фермы. Затем строим многоугольники сил для узлов фермы, начиная с того узла, где сходятся только два стержня (для простых ферм, которые могут быть составлены из треугольников, такой узел всегда имеется), и обходя узлы фермы в такой последовательности, в которой они следуют по периферии фермы в таком же порядке должны располагаться внешние силы при построении соответствующего силового многоугольника. Точно так же в силовых многоугольниках, построенных для узлов, последовательность сил должна соответствовать той, в которой силы расположены вокруг рассматриваемого узла, причем направление последовательности должно быть такое же. как при обходе узлов. [c.268]

Векторное уравнение (3.5) можно изобразить в виде векторной диаграммы, которая называется планом ускорений и показана на рис. 3.5, б. Для этого из произвольной точки -л, называемой полюсом плана ускорений, отложим вектор т.а, который в масштабе изображает вектор ускорения полюса ал. Масштабный коэффициент = ол/(т а) показывает, сколько единиц ускорения содержится в одном миллиметре вектора на плане. [c.32]

Диаграммы могут быть построены на основании аналитических расчетов или по изображениям механизма в последовательных положениях и по планам скоростей и ускорений. [c.27]

Генеральный план — это топографическая карта участка местности с нанесенными на ней существующими зданиями, сооружениями и коммуникациями, средствами транспортной связи и элементами благоустройства. На генплане помещается роза ветров —специальная диаграмма, показывающая направление и длительность ветров. На свободном поле помещается экспликация — точный перечень зданий и сооружений, изображенных на генплане. Кроме этого, на чертеже вычерчиваются принятые условные обозначения. Например, на рис. 4.6 приведены элементы чертежа генплана передающей станции телецентра. [c.119]

Масштабные коэффициенты. При кинематическом исследовании методом планов скоростей и ускорений их представляют векторами, при построении кинематических диаграмм путь, скорость, ускорение и время условно изображают отрезками прямых в прямоугольных осях координат. Длину отрезков, условно изображающих кинематические величины, измеряют в миллиметрах (мм). [c.33]

При кинематическом исследовании кулачковых механизмов применяют аналитический метод исследования по действительной схеме механизма аналитический метод исследования по схеме заменяющего механизма метод непосредственного построения планов скоростей и ускорений по действительной схеме кулачкового механизма метод замены высших пар низшими при дальнейшем определении скоростей и ускорений с помощью планов по схеме заменяющего механизма метод- определения скоростей с помощью полюса зацепления метод кинематических диаграмм. [c.89]

Кинематические диаграммы и годографы. При исследовании цикла движения механизма вычерчиваются схемы механизма, планы скоростей и ускорений для 12-ти, 16-ти [c.34]

Для вычислений по формуле (б) следует построить планы аналогов скоростей механизма двигателя. В данном случае очень удобно отроить эти аналоги на схеме самого механизма. В качестве полюса намечаем точку р. Вектор р6 направляем по АВ (см. рис. 196, а). Тем самым будем строить план аналогов скоростей, повернутый на 90°, поэтому все векторы следует поворачивать на этот угол. Из рис. 196 видно, что концы векторов аналога скорости точки С располагаются на вертикальном диаметре. Воспользовавшись выполненными построениями, можно вычислить величину приведенной силы Рд в каждом намеченном положении кривошипа для двух его оборотов. Умножив эти величины на длину кривошипа /дд, получим величины момента движущих сил, что дает возможность построить диаграмму Л1д(ф), которая изображена на рис. 197, Затем, пользуясь равенством (12.5), определяем величину момента сил сопротивления, диаграмма которого изображена на рис. 197 в виде горизонтальной прямой. [c.328]

Графическое определение наименьшего радиуса кулачка. Для определения радиуса кулачка пользуются описанным, выше построением плана аналогов скоростей. Проведя дугу радиусом 1 = СВ из центра С согласно заданной диаграмме р (ф) [c.156]

Зная величину массы двигающегося звена и определив его ускорение из плана ускорений (или диаграммы ускорений) или аналитическим методом, нетрудно подсчитать величину полной силы инерции. Направление ее вектора противоположно вектору ускорения. [c.274]

Построение диаграммы приведенного момента на главном валу (рис. 8.28) при использовании метода Н. Е. Жуковского состоит в том, что строят планы скоростей для всех положений механизма за цикл его работы и после переноса сил и решения уравнения моментов относительно полюса плана скоростей находят силу Р для каждого положения механизма, после чего определяют М. [c.305]

Кинематические диаграммы. Построив планы, можно определить скорости и ускорения любых точек механизма, но только для данного его положения. Для оценки исследуемого механизма обычно необходимо знать законы изменения скорости, а в ряде случаев и ускорения его ведомого звена в течение всего цикла движения. Поэтому обычно строят планы для ряда последовательных положений механизма, а затем строят кинематические диаграммы (графики), откладывая по осям ординат перемещения, скорости и ускорения исследуемого звена. Если последнее имеет возвратно-поступательное или вращательное движение, то удобно за начальное принять одно из крайних положений звена. [c.220]

При заданной скорости ведущего звена скорости и ускорения ведомых звеньев определяются методом планов, с помощью кинематических диаграмм или аналитическим методом. [c.22]

Для механизации контроля используют установки, обеспечивающие сканирование изделия по заданной программе и запись результатов контроля. Диаграмма записи представляет собой план или развертку изделия в определенном масштабе и позволяет определить размеры, форму и расположение выявленных дефектов. [c.298]

Между масштабом плана механизма fx, и масштабом ординат диаграммы перемещений Ps существует зависимость [c.69]

Как уже упоминалось в предисловии, диаграмма средних из инструмента выявления определимых причин превратилась в инструмент проверки правильности текущего уровня настройки станка. В основу планов проверки был положен принцип никаких лишних настроек , что в терминах выборочного контроля соответствует снижению риска ложного сигнала о неправильной настройке до уровня пренебрежимой вероятности. Вот почему при английской схеме положение границы на диаграмме средних определяется относительно границ поля допуска, а не детерминированного уровня настройки, как при американском варианте. [c.16]

Если результат выборочной проверки выражается одним числом, решающая функция определена на числовой прямой. Точки на числовой прямой, над которыми меняется решение, именуются в дальнейшем критическими значениями выборочной оценки или сокращенно критическими значениями (к. з.). Если таких значений два, то они именуются левым критическим значением (левым к. 3.) и правым критическим значением (правым к. з.). Например, при выборочных проверках настройки станка с помощью средней арифметической обычно планом предусматриваются два критических значения а) левое к. з., которому соответствует линия на диаграмме средних контрольной карты, именуемая нижней границей регулирования б) правое к. з., которому соответствует верхняя граница регулирования. При проверке дисперсии выборочным средним квадратическим отклонением или иной статистикой применяется единственное критическое значение и одна граница регулирования. [c.23]

Что касается документации дополнительной проверки ошибки настройки и приемочного контроля если он выполняется по тому же плану, то в данном случае можно пользоваться обычной контрольной картой с диаграммами средних и оценок среднего квадратического отклонения. [c.230]

Сначала будем рассматривать метод решений этих вопросов способом построения планов скоростей, планов ускорений и разметки траектории, а потом способом построения кинематических диаграмм. [c.117]

Построив план скоростей и ускорений для положений механизма, соответствующих выполненной разметке путей (траекторий), легко уже проследить за изменением той или другой интересующей кинематической величины. Иногда достаточно при этом бывает простого выписывания в таблицу полученных значений изучаемых кинематических величин. Но всегда нагляднее выясняется закономерность в изменении подлежащих рассмотрению кинематических параметров путем сопоставления их между собой на графиках, которые носят название кинематических диаграмм или графиков законов движения. [c.214]

Примеры построения кинематических диаграмм с использованием геометрических приемов построения планов скоростей и ускорений [c.218]

Необходимой базой для организации межцеховых и внешних грузопотоков завода, а также составления технологического процесса работы заводского транспорта является диаграмма грузопотоков, т. е. графическое изображение в соответствующем масштабе данных шахматной ведомости на схеме генерального плана завода. [c.357]

A trix Te hni al — САПР, ориентированная на людей, не имеющих большого опыта работы с чертежными пакетами, предоставляет массу удобных средств для создания блок-схем, диаграмм, планов, эскизов, набросков и т. д. [c.159]

Рис. 93. Расчет маховика для двухступенчатого компрессора по Виттенбауэру о) схема механизма-и повернутые планы скоростей б) индикаторная диаграмма в) графики приведенных моментов сил сопротивления и движущих сил г) график приведенного момента инерции от масс ведомых звеньев механизма d) график изменения кинетической энергии е) диаграмма Виггенбауэра ж) лучи О—/ и О—И, проведенные под наибольшим и наименьшим углами.

Для построения диаграмм V = I (t) н ас = Ос (/) отрезки, изображающие на плане скоростей и ускорении скорость v и ускоренне ас, откладывают на ординатах, проведенных в точках 1, 2, 3,. .. (рис. 4.31, б), учитывая при этом знак скорости Va и ускорения йс. Если отрезки откладываются непосредственно с планов скоростей и y Kopeiuui, то масштабы ординат кривых V = I U) н о, = Ос (/) будут равны масштабам и jia планов скоростей и ускорений. Зтн же диаграммы будут и диаграммами V = V (фг) и ас = Ос (фг)- [c.105]

В рассмотренных примерах исследуемая точка двигалась прямолинейно. Для точек, имеющих криволинейное движение, удобнее строить кинематические диаграммы, дающие не только абсолютные значения скоростей и ускорений исследуемых точек, но и направления векторов полных скоростей и ускорений. Для этого откладываем векторы скоростей и ускорений, полученные на планах скоростей и ускорений, из общих полюсов / и я в их истинном наиравлеиин. Если после этого соединить концы всех векторов плавной кривой, то полученная диаграмма будет называться годографом скорости или соответствегию годографом ускорения. [c.105]

Далее, так как нам известны массы и моменты инерции всех звеньев механизмов машиш1, кроме момента инерции махового колеса, величину которого мы и должны найти, то нами может быть определено только изменение приведенного момента инерции звеньев механизма (см. формулу (19.18)). Таким образом, не зная момента инерции маховика и величи 1ы кинетической энергии, накопленной механизмом или машиной за время их разбега, нельзя построить диаграмму Т — Т (ф), а можно построить только диаграмму АГ = АТ (ф). Переменную величину АУ определяют по заданным моментам инерции и массам звеньев с помощью планов скоростей механизмов (см. 71). [c.387]

Пользуясь формулами (20.9), (20.10), (20.13) и планом скоростей, можно построить диаграмму зависимости перемещения Z муфты N от квадрата равновесной угловой скорости Ыр (рис. 20.6), т. е. Z = Z (сор). Эта диаграмма регулятора имеет обычно вид, указанный на рис. 20.6. Пользуясь этой диаграммой, всегда можно определить по заданной угловой скорости сор координату Z муфты. Например, значению угловой скорости tOpj соответствует точка i диаграммы z = z ( op) и, следовательно, положение Zi муфты JV. [c.404]

Заметим, что двукратное графическое дифференцирование может привести к существенным погрешностям, особенно в диаграмме ускорений. Поэтому для получения более точных результатов следует воспользоваться методом планов скоростей и ускорений. Рад Iусы кривизны различных участков профиля кулачка при этом должны быть известны. [c.237]

План ускорений — это диаграмма, позволяющая графически определить ускорение любой точки рассматриваемой плоской фигуры. План ускорений может быть построен, если имеется план скоростей, известно ускорение какой-либо точки А плоской фигуры и направление ускорения другой точки В фигуры. План ускорений может быть также построен, если, кроме плана скоростей и ускорения точки А плоской фигуры, известно положение центра кривизны траектории какой-либо точки В фигуры. Для построения плана ускорений удобно пользоваться формулой распределения ускорений при плоско-параллельнсм движении [c.435]

Пример. На рис. 2.1 приведен план восьми положений шестизвездного рычажного механизма при соол = onst. Линии, соединяющие последовательные положения точек А, В, С к D изображают трактории этих точек. Перемещения исследуемой точки В, измеренные от правого крайнего ее положения, показаны на рис. 2.2 в виде графике Sq= f (t). Этот график называется кинематической диаграммой перемещений точки В. Масштабы соответственно в м/мм и с/мм1 Ks = max/ max К, = Т/Г. [c.31]

Рассмотренные методы графического дифференцирования и интегрирования при всей их простоте и наглядности не рашают вопросов кинематики точки полностью. Диаграммы дают лишь скалярные кинематические величины, направления же векторов этих величин неизвестны. Кинематические параметры —скорости и ускорения — можно определить при помощи графического дифференцирования только после того, как построены траектория и график перемещений. Графический же метод, основанный на построении планов скоростей и ускорений, в достаточной степени разработан, точен и удобен в практическом применении при исследовании движения механизмов. Кроме того, он дает возможность непосредственно определять скорости и ускорения без построения диаграммы пути и без графического дифференцирования. [c.70]

Отказавшись от построения диаграммы внутренний — внешний параметры , мы можем поставить задачу в несколько ином плане. Попробуем определить такое значение внешнего параметра (обычно—нагрузки), при котором конструкцию по тем или иным соображениям можно заведомо считать не удовлетворяющей своему назначению. Иначе говоря, дадим верхнюю оценку сил, которые еще может пыдержать система. Расчет при этом стронтся таким обра-вом, чтобы избежать затруднений, связанных с анализом внутреннего состояния. [c.46]

Если приемочный контроль выполняется по иному плану, требуется контрольная карта с комбинированными границами на диаграммах для результататов дополнительной проверки непосредственно после настройки и для результатов приемочной про- [c.230]

Длительность межпроверочного промежутка Т и план выборочной проверки, если нет особых обстоятельств, определяются путем выбора оптимального варианта (см. пп. 5.3 и 7.4). Границы регулирования на диаграммах размахов устанавливаются на основании соображений, изложенных в п. 10.3. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...