753 — Окраска пластмассовые

Красители придают соответствующую окраску пластмассовым деталям. Их подбирают с учетом химических свойств реактопласта и условий его переработки. Наиболее часто красители используются в составе карбамидных пластмасс (светлые тона) и фенопластов (темноокрашенные детали). [c.13]

Красители — придают соответствующую окраску пластмассовым изделиям. Их подбирают с учетом химического состава полимерной части и технологических параметров переработки полуфабриката. [c.374]

При установке пластмассовых труб следует соблюдать ряд мер предосторожности. Трубопроводы из пластмассовых труб не следует устанавливать таким образом, чтобы они проходили под проходами или переездами. Кроме того, их не следует устанавливать вблизи паровых линий, систем отопления и поблизости от различного другого оборудования, которое повышает температуру окружающего воздуха свыше 71°. Пластмассовые трубы не следует окрашивать по эксплуатационным соображениям. Окраска пластмассовой трубы не улучшает ее сопротивления коррозионному воздействию, и результатом ее окраски может быть лишь то, что рабочие по ошибке примут пластмассовую трубу за металлическую и пройдут по ней или используют в качестве опоры для лестницы или другого оборудования. В тех случаях, когда необходимо определить, является труба пластмассовой или металлической, рекомендуется в безопасном для прочности трубы месте произвести механическую пробу трубы с помощью специальной пластмассовой или металлической царапающей пластинки. [c.186]

Подготовка поверхности. Перед окраской пластмассовые детали проходят подготовку для улучшения сцепления наносимых покрытий с окрашиваемой поверхностью. На практике применяют абразивную обработку, модификацию поверхности и обезжиривание. [c.193]

ОКРАСКА ПЛАСТМАССОВЫХ ДЕТАЛЕЙ КОРПУСА [c.310]

Окраска вне основного конвейера. В этом случае окраска пластмассовых деталей может производиться на специальном участке, либо на другом предприятии. Окрашенные детали затем монтируются на полностью окрашенном корпусе автомобиля. При таком способе выполнения работ необходимо применять специальные лакокрасочные материалы и соответствующую технологию окраски. [c.312]

Электрический нагрев ванн. При чистовой обработке изделий находят применение самые разнообразные процессы окраска, нанесение пластмассовых покрытий, анодирование, металлизация, полировка, химическое окрашивание. На отдельных стадиях этих процессов обычно возникает необходимость в подогреве рабочей жидкости, например при обезжиривании, травлении, фосфатировании и тому подобных видах обработки поверхностей. В таких случаях нагрев ванн при помощи электроэнергии дает возможность чрезвычайно эффективно регулировать потребление различных ресурсов, особенно капитальных за- [c.193]

Электростатический пистолет-распылитель (рис. 19.7), применяемый для ручной окраски деталей, состоит из пластмассового корпуса и алюминиевой ручки 13. Алюминиевая распылительная чаша 6 вращается электродвигателем 1, который закрыт кожухом 2. Высокое напряжение подается по кабелю 9 к распылительной чаше через ограничительный резистор 7 и бронзовую втулку 5. Вал электродвигателя электрически изолирован валиком 5 от чаши, находящейся под высоким напряжением. Краска из дозатора подается к корпусу клапана 15, откуда по трубке 8 поступает в рас-пьи ительную чашу. Расход краски регулируется перемещением иглы [c.152]

Пластмассы на основе акриловых смол (акрилопласты) — это пластмассовые композиции, в которых связующим элементом являются акриловые смолы. Пластмассы состоят из порошков и жидкостей — мономеров. Кроме связующих в состав пластмассы входят наполнители, пластификаторы, катализаторы-ускорители и пигменты для окраски. [c.133]

Защита стен выполняется различными способами окраской химически стойкими лаками и эмалями штукатуркой кислотоупорными цементами, а в некоторых случаях, если это требуют условия производства, облицовкой на высоту 1,8—2 м кера.ми-ческими или пластмассовыми плитками. [c.3]

Сочетание в интерьере листовых полимерных материалов с традиционными отделочными изделиями из дерева улучшает архитектурное решение помещения. Наиболее ответственным местом в отделке стен и потолков являются стыки плит в пределах степы или потолка и стыки в местах сопряжения стены и потолка. Правильный выбор конструкции стыка во многом определяет внешний вид помещения. При однотонных плитах подвесного потолка незначительное различие в их толщине или переменная толщина иша резко бросаются в глаза. Устранить эти недостатки можно путем наложения пластмассовых или метал лических профилей разнообразной окраски, размеров и оформления. [c.92]

Тонкое металлическое покрытие, нанесенное методом испарения и конденсации в вакууме, значительно улучшает декоративный вид пластмассовых деталей, однако не обладает достаточно высокой адгезией и стойкостью к истиранию. Поэтому прямая металлизация в вакууме, т. е. нанесение покрытия непосредственно на поверхность пластмассы, редко применяется при создании защитно-декоративных покрытий. Типовые технологические процессы получения защитно-декоративных покрытий включают нанесение грунтовочного слоя лака перед металлизацией в вакууме и защитного слоя лака поверх металлического покрытия. Кроме основных стадий в технологическую схему входят очистка деталей от загрязнений, обработка поверхности для улучшения адгезии (химическая, электрическим разрядом, пламенем), снятие статического заряда и дополнительная обработка (окраска) покрытия. В зависимости от вида пластмассы и назначения металлизированных деталей некоторые этапы могут быть исключены. [c.303]

Замена стекол. Поврежденное ветровое стекло автомобиля Запорожец заменяют следующим образом. Выдавливают стекло изнутри, избегая повреждения окраски. Очищают проем кузова и уплотнитель от старой мастики, протирают их тампоном, смоченным растворителем, и промазывают паз уплотнителя под стекло клеем 88 или резиновым клеем. Надевают уплотнитель с пластмассовой окантовкой на новое стекло так, чтобы ее стык находился по центру в нижней части стекла. Уплотнитель прижимают плотно к стеклу. Проем окна промазывают уплотнительной мастикой и в свободный паз уплотнителя закладывают прочный шнур толщиной 4...5 мм (рис. 262), концы которого выводят в середине нижней части уплотнителя. Стекло устанавливают в проем кузова так, чтобы концы шнура были в кузове. Если тянуть за концы шнура и одновременно ударять рукой или резиновым молотком снаружи по стеклу по месту установки уплотнителя, то стекло входит в проем. Работают вдвоем. Уплотнение установленного стекла плотно прижимают к стеклу и проему кузова. Стекло обливают водой. Места просачивания воды промазывают клеем. [c.282]

Пятый цикл — чистая отделка поверхностей окончательная окраска поверхностей клеевой и масляной красками острожка и шлифовка паркетных полов оклейка обоями, натирка паркетных полов установка пластмассовых поручней остекление входных дверей в секции. [c.10]

Окраска ручными валиками. Производительность при окраске валиками составляет 35—80 м /ч. Применяют валики разных размеров и конструкций. В простейшем варианте валик представляет собой укрепленный на рукоятке пластмассовый, деревянный или металлический каток, обтянутый поролоном, мягкой губчатой резиной или коротко стриженой цигейкой (рис. 7.37). Более сложные устройства имеют по два валика, а иногда и питающий бачок. [c.249]

Производство стенных и вообще крупных часов характеризуется несколько более крупными станками и наличием специально корпусного цеха, где изготовляются корпуса деревянные, пластмассовые или металлические, а также малярного цеха, где производятся лакировка, шпаклевка, окраска корпусов, вставление стекол и пр. Для производства электрич. часов д. б. предусмотрены специальный цех, где режутся, гнутся и калятся постоянные магниты, а также мастерская, где производятся намагни- [c.401]

Головки, установленные на, лицевой панели АС, обрамлены двумя декоративными накладками, изготовленными из пластмассы и- окрашенными под металл или без окраски. Одна накладка обрамляет головки СЧ и ВЧ, а также — верхнюю половину лицевой панели АС, другая — головку НЧ и нижнюю половину лицевой панели. Головки СЧ, ВЧ и НЧ защищены металлическими сетками. Каждая из накладок закреплена с помощью шести винтов. Головка СЧ с внутренней стороны изолирована от общего объема корпуса пластмассовым кожухом в форме усеченного конуса. Все головки расположены на лицевой [c.70]

На ряде пластмассовых деталей между стадиями электроокраски и нанесения отделочного слоя производится местная окраска соответствующими лакокрасочными материалами. Эта операция выполняется в основном для небольших деталей, таких-как, например, вентиляционные решетки из полиамидов. [c.313]

Являясь наружными частями машины, защитные кожухи и оболочки придают ему определенный товарный вид. Поэтому обычно наружная их поверхность подвергается декоративной отделке (окраске) в этом случае пластмассовые кожухи имеют преимущества, так как они не корродируют и не требуют специальной окраски или покрытия. [c.156]

Так как пластмассы под действием температу жидеформиру-ются, окраску пластмассовых деталей можно производить вне основного конвейера (например деталей из полиуретанов) и осуществлять их монтаж либо после проведения/электроокраски (например при использовании полипропилена, - армированного стекловолокном и большинства полиамидов), либо монтировать после окончательной отделки корпуса (например в случае некоторых полиамидов, или пластиков, полученных. горячим. формова- [c.311]

Рис. 8,5. Насаживаемый анод системы катодной защиты (размеры — в миллиметрах) а — стальной лист б — окраска в — пластмассова пластина г — щиток д — титаио вый лист (титановый палец, ти тан + пластина) / и 2 — сальнико вые втулки 3—стенка корпуса судна 4 — предохранительная коробка (коффердам)

Окраска производится на конвейере автоматически с использованием перхлор-виниловых, нитроцеллюлозных, меламиноалкидных, алкидных, масляных, битумных, эпоксидных и мочевинных лакокрасочных материалов. При использовании нитроцеллюлозных и перхлорвиниловых материалов, во избежание взрыва, в электрическую схему обязательно включают искропредупреждающее устройство. Метод пригоден для окраски металлических, деревянных, пластмассовых, резиновых и стеклянных изделий простой и сложной конфигурации, желательно однотипной конструкции. Внутренние полости и глубокие карманы не прокрашиваются. [c.265]

Серийное, мелкосерийное единичное 100—2000 Химически твердеющие с продувкой в ящиках газом Os Химически твердеющие с продувкой в опоках газом СОз, само-твердеющие (ПСС) и др. <600 Уплотнение пескодувным способом, встряхиванием и др., с продувкой стержней в ящиках газом СОг Деревянная, пластмассовая, металлическая раэбер-ная с увелп-ченнымн уклонами При изготовлении средних и крупных стержней с продувкой с помощью коллектора продолжительность продувки зависит от глубины наколов. Давление газа 2,5—3 кгс/см . После окраски стержни подсушивают 9—12 1-3 [c.98]

Использование новых конструкционных пластмасс позволяет также обойти трудную проблему организации окраски автомобиля в едином технологическом потоке. Дело в том, что традиционные пластмассы не выдерживают принятых для окраски металлических поверхностей высоких температур сушильных камер и деформируются (коробятся). Конечно, если речь идет о целиком пластмассовом автомобиле, то эта проблема исключается, но такой автомобиль — все же дело будущего, а сегодня необходимо сочетать металлические и пластмассовые детали. Новые материалы, обладая более высокой теплостойкостью по сравнению с традиционными пластиками, позволяют не ломать име,ющейся технологической схемы окраски. Естественно, что путь постепенной, или поэтапной, модернизации технологии для существующих крупных производств более предпочтителен, чем создание принципиально новой схемы. [c.6]

Главным цехом (участком) любого заготовительного предприятия является трубозаготовительный цех, где раздельно производятся трубные заготовки из стальных труб диаметром до 50 мм и выше 50 мм. На отдельных участках заготовительного предприятия изготовляют узлы из чугунных и пластмассовых канализационных труб, различные металлоконструкции и емкости, трубные обвязки оборудования, производят огрунтовку и окраску изделий и т. п. [c.284]

Красители — вещества, придающие пластмассовым изделиям разномерную окраску. Красители вводят как для придания декоративных свойств, так и для повышения стойкости пластмассовых изделий к свету. [c.49]

В последнее время в отечественной и зарубежной практике получают распространение трубопроводы из полимерных материалов (полиэтилена, поливинилхлорида и др.). Технико-экономическая эффективность применения пластмассовых труб обусловлена рядом факторов. По сравнению с металлическими такие трубы обладают меньшей массой (приблизительно в 4—5 раз легче стальных труб), высокой коррозионной стойкостью, меньшими аэродиномическими сопротивлениями. Они не требуют очистки, окраски и изоляции, устройства электрозащиты. Соответственно упрощаются транспортные и погрузочно-разгрузочные работы с трубами, монтаж и эксплуатация пластмассовых трубопроводов. Так, по данным Мосинж-проекта [101, в условиях города трудовые затраты на монтаж и укладку 1 км трубопровода из стальных труб диаметром 100 мм составляют 151 человеко-смену, из полиэтиленовых труб того же диаметра— 94 человеко-смены, т. е. меньше в 1,6 раза. Стоимость строительства снижается на 17%. [c.71]

Ручной валик в простейшем варианте представляет собой укрепленный на рукоятке пластмассовый, деревянный или металлический каток, обтянутый поролоном, мягкой губчатой резиной или короткостриженой цигейкой. Более сложные устройства имеют по два валика, а иногда и питающий бачок. Валики, не имеющие питающего бачка, периодически погружают в емкость с лакокрасочным материалом, после чего прокатывают их по окрашиваемой поверхности. По сравнению с окраской кистью окраска валиками более производительна. [c.106]

Трудоемкость сборочных работ цельнометаллической кабины до окраски — 3,0 чел-час. Трудоемкость основных работ по сборке цельнопластмаосов-ой -кабины, с учетом применения передовых методов соединения панелей, составит примерно 0,41 чел-час. На основании опыта сборки металлических и пластмассовых кузовов и кабин принимаем, -что трудоемкость в-апомогательных -работ по сборке -составляет 50% -от трудоемкости основных -сборочных работ. Общая трудоемкость сборки цельнопластмасоовой кабины составит 0,62 чел-час. Сборку осуществляют на конвейере. [c.188]

Головки, входящие в состав 8-90В и 5-100В , обрамлены двумя декоративными накладками, изготовленными из пластмассы с последующей окраской под металл или черного цвета. Одна накладка обрамляет головки СЧ и ВЧ, а также верхнюю половину лицевой панели, другая—головку НЧ и нижнюю половину лицевой панели АС. Головки СЧ, ВЧ и НЧ защищены металлическими сетками. Каждая из накладок закреплена с помощью шести декоративных шурупов. Головка СЧ с внутренней стороны изолирована от общего объема корпуса специальным пластмассовым кожухом в фор.ме усеченного конуса. Головки расположены на лицевой панели вдоль вертикальной оси симметрии АС. На шильдике в верхней части лицевой панели изображена кривая АЧХ звукового давления и дано название АС. В правом верхнем углу лицевой панели находятся индикаторы перегрузки АС по каналам, а в нижней части—прямоугольное выходное отверстие (35X108 мм) фазоинвертора, частота настройки которого 25 Гц. На задней стенке АС укреплен шильдик с основными техническими характеристиками и колодка с зажимами для подключения соединительного шнура, а также регуляторы уровня звукового давления иа средних н высоких частотах. [c.38]

При окрасйе пластмассовых деталей, однако, возникает целый ряд проблем, связанных с адгезией, режимами сушки, устойчивостью пластмасс к растворителям, равномерностью нанесения покрытия н т. д. В настоящее время технология окраски автомобилей разработана для цельносварных конструкций из мягкой стали. Процесс предусматривает сушку при температуре 165 °С для грунтовочных покрытий и 130°С — для отделочных слоев. При использовании пластмассовых деталей нужно либо усовершенствовать для них уже существующую технологию, либо разрабатывать новую. [c.310]

Влияние механических свойств. Если на окрашенной поверхности при изгибе или ударе на покрытии появляются трещины, они могут явиться причиной разрушения самой пласт--ма - ово - енв ы. Нн м-и ловам44, неудовл ворительная схема окраски может служить источником снижения механических характеристик пластмассовых деталей. [c.312]

Процесс окраски горячеформованных деталей включает нанесение либо слоя расплавленного связующего, либо полиуретанового покрытия. Эта операция производится для выравнивания и изоляции поверхности. После этого пластмассовые детали монтируются на корпусе и вся конструкция поступает на дальнейшую обработку, где подвергается очистке, фосфатированию и электроокрашиванию. Затем производится окончательная окраска по стандартной схеме, включающей нанесение шпатлевки и отделочного покрытия. [c.312]

Название Эмали для ремонтной окраски автомобилей относится к лакокрасочным материалам, которые применяются для восстановления окраски автомобилей после их выпуска с завода. В заводских условиях корпус автомобиля окрашивается как обычная металлоконструкция, а применяемые материалы могут отверждаться- при повышенной температуре (чаще всего 150— 160 °С). Но автомобиль, у которого кроме корпуса есть еще и резиновые шины пластмассовые детали, обивка,. злдас. бензина в баке, уже нельзя окрашивать эмалями, отверждающимися при такой температуре. Следовательно, для ремонта должны быть использованы материалы другого типа, и поставщики должны стремиться к тому, чтобы ремонтные эмали обеспечивали получение покрытий такого же качества, что и исходные (заводские) лакокрасочные материалы. [c.338]

НЗ чугунных и пластмассовых канализационных труб, различные металлоконструкции и емкости, трубные обвязки оборудования, огрун-товку и окраску изделий и т. п. [c.350]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...