РЕДУКТОРЫ Шестерни — Числа зубье

Это уравнение с учетом выражения (36.8) дает значение суммарного передаточного отношения г = 8,64, выше которого целесообразен переход с одно- на двухступенчатый редуктор независимо от числа зубьев шестерни. [c.560]

Зубчатые механизмы, в которых происходит уменьшение угловых скоростей при передаче движения от входного звена к выходному, называют понижающими передачами, или редукторами. Зубчатые механизмы, в которых увеличиваются угловые скорости, называют повышающими передачами, или мультипликаторами. Меньшее зубчатое колесо называют шестерней. Отношение числа зубьев колеса к числу зубьев шестерни называют передаточным числом и. [c.169]

На фиг. 104 показана еще одна группа редко встречающихся видов передач. Шестерни внутреннего зацепления с закругленными зубьями (фиг. 104, а) находят применение в некоторых конструкциях редукторов. Число зубьев внутренней шестерни меньше числа зубьев наружной шестерни. [c.124]

Краткая техническая характеристика барабанно-шаровой мельницы 250/390 (фиг. 33) производительность 10 т час мощность электродвигателя 2.50 -3(10 кет] тип электродвигателя АМО-157-8 числа оборотов электродвигателя 730 и барабана 23 в минуту передаточное отношение редуктора 5,25 число зубьев его шестерни 32 и колеса 168 торцевой модуль 6,923 и нормальный 6 передаточное отношение привода 6,06 числа зубьев его шестерни 33 и колеса 200 модуль 20. [c.107]

Передаточное число колесной передачи определяется отношением числа зубьев коронной шестерни к числу зубьев солнечной шестерни. Свободно вращающиеся на осях сателлиты не влияют на передаточное число, поэтому изменение чисел зубьев шестерен колесной передачи при сохранении их межосевого расстояния дает возможность получить ряд передаточных чисел при тех же конических шестернях центрального редуктора. [c.185]

В быстроходных передачах число зубьев рекомендуется брать не менее 25—27. В редукторах, изготовляемых серийно, числа зубьев шестерен приняты в пределах 10—66, причем шестерни с малыми числами зубьев — корригированные. [c.10]

Передаточное число колесного редуктора определяется отношением числа зубьев коронного колеса и солнечной шестерни, поэтому изменением указанных чисел зубьев может быть получен ряд передаточных чисел при сохранении межосевого расстояния. Сателлиты не влияют на величину передаточного числа. [c.229]

Передаточное число - это не что иное, как отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей (КПП или редуктора). На практике это выглядит следующим образом. Если одна (ведомая) шестерня имеет 60 зубьев, а другая (ведущая) - 30, то передаточное число данной пары равно 2 (60 30), [c.102]

Можно задаться числом зубьев шестерни, принимая = = 18 -г- 30 для первой ступени редукторов, = 16 ч- 22 для второй и третьей ступеней редукторов Затем определяется число зубьев колеса, выбирается угол.Р и вычисляется модуль нормальный [c.77]

Для коробок передач и специальных редукторов, для которых числа зубьев задаются кинематическим расчетом, модуль определяют по диаметру шестерни d ,i, рассчитанному по формуле (6.2) на контактную выносливость зубьев [c.52]

На рис. 12.22 дан вид сверху промежуточного вала комбинированного червячно-зубчатого редуктора. Червячное колесо / получает мощность Л/ = 2,8 кет при со = 7,2 рад сек 40% этой мощности передается шестерней 2 ведомому валу редуктора и 60/i) шестерней 3 второму ведомому валу. Число зубьев колеса = 41 модуль зацепления гп = 6 л л число заходов червяка 2 червяк правый угол зацепления а = 20° угол подъема винтовой линии X = 12°13 44" коэффициент трения в червячном зацеплении / = 0,05. Требуется а) определить усилия, действующие в червячном и зубчатом зацеплениях б) принимая, что червяк располо- [c.209]

Пример 6. Определить силы, действующие в зацеплении прямозубой конической передачи редуктора (см. рис. 9.10, г) по следующим данным мощность на валу шестерни N, = 7 кВт, частота вращения шестерни ni = 300 об/мин, число зубьев шестерни 2] = 21, колеса 22 = 42, средний окружной модуль rnm = 4,5 мм. [c.213]

Подрезание зубьев возникает только при 2< 2п, п. Для уменьшения шума при работе передачи число зубьев шестерни х назначают тем больше, чем выше окружная скорость передачи. Для редукторов принимают 2 = 20...30. С увеличением г возрастает коэффициент перекрытия а, повышается плавность передачи. [c.118]

Z[,Z2 — числа зубьев шестерни и колеса редуктора [c.222]

Резюмируя изложенное в данном параграфе, можем сказать, что для получения в планетарных редукторах большого кинематического эффекта, наряду с большой механической отдачей, нужно отказаться от применения для передачи движения точки, лежащей вблизи мгновенного центра, и пользоваться внутренним зацеплением согласно схем, приведенных на рис. 296 и 303. Кроме того, чтобы не иметь большого числа зубьев на шестернях при большом передаточном отношении, редуктор следует проектировать многоступенчатым, а лучше [c.431]

Сравнительные испытания износоустойчивости упрочненных зубчатых колес проводились на шестернях из стали 45 с модулем т = 2 мм, числом зубьев 2=30 и шириной зуба 10 мм, которые имели следующую термическую обработку первая — нормализация (228 НВ) вторая — закалка с отпуском при 200 °С (46. .. 48 НКСэ), третья — ЭМУ после нормализации с указанным выше режимом. Шестерня испытывалась в паре с зубчаты-.ми колесами из стали 45 с числом зубьев 2=70, шириной 10 мм, твердостью 40 НКСэ. Шестерни устанавливались в редуктор. Был применен разомкнутый метод нагружения при помощи генератора постоянного тока, работающего на реостат. Мощность электродвигателя составила N=5 кВт, =1440 мин . [c.118]

Примечание. При невозможности подобрать числа зубьев шестерни и колеса в сопряженных парах редуктора, обеспечивающие получение передаточных чисел, указанных в таблице, допускаются следующие отклонения от передаточных чисел, установленных настоящим стандартом. [c.119]

Для редукторов PUO, РЦД и PUT устанав ливаются основные параметры межосевые расстояния, модули, углы наклона и ширина колес, а также задается смещение исходного контура в зависимости от числа зубьев шестерни. В табл. 88 приведены основные параметры зубчатых передач. Фактические передаточные числа одноступенчатых редукторов и числа зубьев шестерен и колес приведены в табл. 89. [c.136]

В силовых установках, в двухступенчатых редукторах можно получить передаточные числа до 60 и более. Передаточные числа свыше 50 уменьшают число зубьев на центральных шестернях и уменьшают срок службы редуктора. При этом повышается уровень шума. Поэтому сумма передаточных чисел не должна превышать 50. [c.283]

Оставшуюся часть передаточного отношения распределяют так же, как в двухступенчатом редукторе Ряд стандартных значений и см, в табл. V.1.7 Числа зубьев шестерни, колеса. Предпочтительные интервалы Zi . 15—30 и 18—35 при твердости поверхности зубьев >350 НВ и 350 НВ соответственно. Для передач со смещением mm = 124-14, без смещения см. в табл. V. 1.9 [c.188]

Винты углеподатчика смазывают мазутом и хранят в штабелях или индивидуально на открытой площадке. Для уменьшения числа оборотов, передаваемых паровой машиной к винтовому транспортеру, применяется редуктор. Важнейшими его деталями являются две пары шестерен с прямыми зубьями, из которых малые шестерни выполнены заодно с валами. Шестерни и валы изготовляют из стали марки 40Х. Подшипниками для валов служат бронзовые втулки, запрессованные в корпус и крышку редуктора. Шестерни редуктора при износе зубьев сверх допускаемых размеров заменяют на новые. Наплавка зубьев шестерен запрещена. [c.149]

Явление подреза возникает только при г < г т- Для уменьшения шума при работе передачи число зубьев шестерни 21 назначают тем больше, чем выше окружная скорость передачи. Для редукторов принимают 21 = 20...30. [c.85]

Одноступенчатый раздаточный редуктор (рис. 160) имеет корпус, отлитый из стали. Верхняя и нижняя части корпуса имеют оребрение, улучшающее условия охлаждения редуктора. Шестерни, имеющие одинаковые числа зубьев, закреплены болтами на средних фланцах валов со шлицевыми концами, несущими стальные штампованные фланцы. Каждый вал опирается на два роликоподшипника, один из которых сферический. Смазку редуктора выполняют при помощи насоса, приводимого от шестерни 6, сидящей на входном валу (насос и другие элементы его привода на рис. 160 не показаны). Вес редуктора около 900 кг. [c.222]

Осевые редукторы привода (рис. 161) выполнены двухступенчатыми. Корпус редуктора, отлитый из стали, опирается на ось колесной пары через два роликоподшипника, а в осевом направлении фиксируется шарикоподшипником. От проворачивания реактивным моментом корпус удерживается при помощи рым-болта реактивной тяги, закрепленной шарнирно на раме тележки. Стыковка двух частей корпуса, называемых верхним и нижним картерами, осуществлена в плоскости, проходящей через ось колесной пары. В верхнем картере смонтированы продольный (входной) вал, несущий фланцы для присоединения карданных узлов, конические шестерни первой ступени передачи с равными числами зубьев и вал-шестерня. Последняя образует вместе с ведомым колесом, насаженным на ось колесной пары, вторую ступень передачи с передаточным отношением 4,25. Угол спирали конических шестерен 25°, торцовый модуль 12,7 мя число зубьев ведущей и ведомой шестерен второй ступени пере- дачи 16 и 68 соответственно, модуль 10 цм. [c.222]

Если при пробном пуске окажется, что производительность забрасывателя недостаточна, то шестерни редуктора с числом зубьев 19 и 60, которые обычно устанавливает завод, заменяют шестернями с 31 48 зубьями. [c.233]

МОЖНО увеличить только за счет уменьшения числа зубьев шестерни стартера 2]. Однако уменьшать 21 ниже известного предела также нельзя. В тех случаях, когда не- обходимо значительно большее передаточное число, чем допускают конструктивные условия, применяют добавочный понижающий редуктор, встроенный в корпус стартера. Однако такой редуктор усложняет конструкцию и удорожает стартер, поэтому его применяют редко. [c.134]

При выборе 2е необходимо иметь в виду, что при заданном межосевом расстоянии с увеличением 2 уменьшаются динамические нагрузки и потери на трение в зубьях, а также масса зубчатых колес, но вместе с тем снижается прочность зубьев на изгиб. Кроме того, 2 должна быть такой, чтобы 21 где - число зубьев шестерни, при котором отсутствует их подрезание (см. 12.2). Вместо 21 или 2 можно задаться модулем зубьев т и затем проверить зубья расчетом на изгиб. В передачах редукторов общего назначения для улучшенных зубчатых колес принимают т = (0,01...0,02)а , а для закаленных — т = = (0,0125...0,0315) а . [c.198]

Выбор основных параметров цилиндрических редукторов с эволь вентным зацеплением. Основные размеры зубчатых колес межосевое расстояние (а ), ширина венца зубчатой шестерни (Ох) и колеса (6 ), модуль (т) и числа зубьев (21 и — определяют на основании расчетов по контактным напряжениям и напряжениям изгиба. [c.129]

Для редукторов типов КЦ-1 и КЦ-2 передаточное число конической пары принято равным 55/16, где 55 и 16 числа зубьев колеса и шестерни. [c.138]

Смешанная коррекция включает высотную и тангенциальную коррекцию. Этот вид коррекции применяют для высоконагруженных конических передач с круговыми зубьями и небольшим числом зубьев шестерни от 6 до И. Такие передачи широко применяют в грузовых автомобилях, тракторах, редукторах и т. д. [c.66]

Если принять, что число зубьев на шестернях 2, 3, 6 -я 7 соответственно равны 21 = 12, 2г=42, гз=14, 24=52, модуль первой и второй передачи соответственно равны // 1=8 и т2=12, а число оборотов ведущего вала П] = 1440 oб мuн, то можно определить общее передаточное число ред редуктора, диаметры начальных окруж- [c.76]

Приводной механизм состоит из электродвигателя, редуктора, пары сменных шестерен и ведущей шестерни, входящей в зацепление с зубчатым венцом барабана. Электродвигатель монтируется на раме, которая прикрепляется к фундаменту болтами. Изменением числа зубьев пары шестерен, входящих в зацепление, можно изменить и число оборотов барабана. [c.124]

Привод распределительного и вспомогательного управляющего валов осуществляется от индивидуального электродвигателя через червячную передачу 1 редуктора. Вспомогательный вал 2 помещается с заданей стороны станины и вращается с постоянным числом оборотов (120 об1мин). На нем помещены муфта 4 для ручного включения при помощи вилки 3. глухая муфта 6 с предохранительным срезным штифтом, зубчатое колесо 2з = 36, передающее вращение через. колесо 24 = 72 валу 7, на котором расположены цилиндрические кулачковые барабаны для привода механизмов подачи и зажима прутка, а также качающийся упор 8, шестерня с числом зубьев 57 (см. рис. 106), приводящая через колесо 2б = 76 механизмы быстрого движения и поворота револьверной головки. Все перечисленные кулачки и зубчатые колеса сидят на вспомогательном валу свободно и для их последовательного соединения с валом служат кулачковые муфты 9,10. [c.242]

Лебедка механизма открывания ковша (рис. 15) применяется на экскаваторе ЭКГ-4,6Б. Барабан 1 приводится в движение от электродвигателя 2 через зубчатую цилиндрическую пару 10 и 7. Шестерня 10 (число зубьев 32, модуль 3) выполнена заодно с валом из стали 38ХГН твердостью НВ 234—278. Зубчатое колесо 7 (68 зубьев) отковано из стали 50 с твердостью НВ 187—229 и напрессовано на вал 9, на конце которого закреплен барабан 1. Оба вала вращаются на подшипниках качения 8 и 15. Зубчатая пара помещена в масляной ванне чугунного корпуса 6 и закрыта крышкой 4. Боковой зазор передачи равен 0,17—0,47 мм пятно контакта равно 45% высоты зуба и 60% ширины зуба. Смазка передачи жидкая — окунанием. Масло заливается через отверстие в крышке, закрытое пробкой 5 уровень масла контролируется по отверстию на боковой стенке корпуса, закрываемому пробкой 16. Редуктор и электродвигатель смонтированы на металлическом постаменте 3. Приводной вал редуктора соединен с валом электродвигателя посредством эластичной пальцевой муфты, состоящей из полумуфт 11 и 14 н пальцев 13 с резиновыми кольцами 12. Передаваемый момент редуктора 18 кГ-м, / = 2,12. [c.21]

Фиг. 43. Схема привода ротационных летучих ножниц / —режуший механизм ножниц 2—подаю-шие ролики 3 — двигатель 150 л. с., 400—800 об/мин 4 — маховик 5 — механизм изменения скоростей 6—первая коробка скоростей диференциального редуктора Г—вторая коробка кopo JeйJ 8 — третья коробка скоростей (цифры на шестернях — число зубьев, цифры около шестерён —

Шестеренные клети и редукторы. Для разделения крутящего момента главного электродвигателя на два, три и четыре приводных валка служат шестеренные клети. Основным узлом шестеренных клетей является узел шестеренных валков. Шестеренный валок (шестерня) состоит из тех же элементов, что и прокатный валок — бочки, двух шеек и приводных концов. На цилиндрической поверхности шестеренного валка выполняют (дол-бяком, пальцевой фрезой и т. д.) шевронные зубья. Угол наклона шевронных зубьев на делительном цилиндре шестерни равен 30° профильный угол эвольвенты в торцовом сечении а=20° число зубьев 2=18—29. Диаметр начальной окружности шестерни (do) шестерной клети принимается для большинства прокатных станов равным среднему арифметическому значению диаметра новых и переточенных валков. Ширина шестеренных валков зависит от максимального крутящего момента, передаваемого шестеренной клетью. По отношению ширины бочки валков Ь к диаметру начальной окружности do различают три группы шестеренных клетей узкие /do=l- l,25 средние /do= 1,6- 2,0 широкие bldo= = 2,0-2.5. [c.288]

Шестерни из пластмасс обладают способностью к самосмазыванию, имеют высокие химическую стойкость и ударную вязкость, являются низкощумными и т. д. Но по сравнению со стальными шестернями они выдерживают меньшие силовые нагрузки. Вследствие этого пластмассовые шестерни используются главным образом в редукторах различных контрольно-измерительных приборов. Однако если армировать пластмассовые шестерни высокопрочными волокнами, то можно повысить их стойкость к силовым воздействиям. Одной из основных прочностных характеристик шестерен является прочность зубьев при статическом изгибе. Для того чтобы выяснить эффективность армирования волокнами зуба шестерни, к которому приложена изгибающая нагрузка, прежде всего необходимо рассчитать распределение напряжений в изотропном зубе шестерни под действием изгибающей нагрузки. На рис. 5.23 показана модель зуба шестерни (модуль т = 5, число зубьев Z = 30, угол приложения нагрузки а = 20°), использованная для расчета распределения напряжений [12]. Как показано на рисунке, в точках F и F пересекаются центральная линия трохоиды, описанной относительно центра закругления зуба, и основная огибающая зуба. Введем систему координат OXY с центром в точке пересечения линии FF и осевой линии зуба шестерни. Нагрузка Р действует перпендикулярно к поверхности зуба у его края. При анализе напряжений в зубе шестерни предполагают плоское деформированное состояние и используют метод конечных элементов. На рис. 5.24 показано распределение главных напряжений внутри зуба шестерни, изготовленной из неармированной эпоксидной смолы. К краю этого зуба приложена нагрузка 9,8 Н/мм. Видно, что значительные напряжения возникают только вблизи поверхности зуба шестерни. Следовательно, если армировать волокнами поверхностный слой зуба, то можно ожидать повышения его прочности при изгибе. [c.197]

Числа зубьев шестерни 2, =2т п = 17 (табл. 8.6) колеса =21 и 1 = 33 6,01б 198. Фактическое передаточное число ступени и] = = 198/33=6. Фактическое передаточное отношение редуктора =щ и2=6 3,324= = 19,Й. Отклонение величины / от заданной (< =20) составляет [(19,94— 20)/20] 100% = = —0,3%, что меньше допускаемого 4%. Уточняем величину р по межосевому расстоянию со8 =0.5(2, +/2>Ия/в , 1=0.5(33 + 198) 1,25/150=0,9625 /1=15,74° = [c.190]

На листе 117 показан редуктор с передаточным числом и = 143,89. Быстроходный вал выполнен как одно целое с центральной шестерней первой ступени передач и опирается с одной стороны на однорядный шариковый подшипник, установленный в крышке, а с другой - на шариковый подшипник, вмонтированный в торцевое отверстие тихоходного вала. Центральная шестерня приводит в движение три сателлита, сцеплен-, ных с центральным колесом с внутренними зубьями. Оси сателлитов с обоих концов неподвижно закреплены в щеках водила и передают ему движение. С водилом жестко связано центральное колесо второй ступени. Центральн ле шестерни второй и третьей ступени установлены на бронзовых втулках. При наличии трех сателлитов эти втулки почти полностью разгружены. Из-за недостатка места размещение подшипников качения затруднительно. Смазывание зацеплений и подшипников осуществляется из картера редуктора. [c.293]

Число зубьев шестерни Число зубьев калеса. Передаточное число.. Передаточное число редуктора Масса редуктора, кг, [c.440]

Нагружающее устройство 6 стенда представляет собой планетарный редуктор с встроенным в него электродвигателем (рис. 71). Ось нагружающего устройства совпадает с осью контура. Вся планетарная система нагружающего устройства вращается. Нагружение контура осуществляется путем взаимного углового смещения валов редукторов, осуществляемого с помощью встроенного реверсивного электродвигателя 2 мощностью 93 Вт через планетарный редуктор с передаточным числом 13 600. Такое большое передаточное число при относительно малых габаритах редуктора достигается путем применения внутреннего эволь-вентиого зацепления, при этом разность чисел зубьев эпициклической шестерни и сателлита равна единице. Скорость взаимного смещения валов составляет около 0,01 рад/с, что обеспечивает нагружение контура моментом до 1000 кН-м в течение 2—3 мин. [c.117]

При передаточном числе 7з (число зубьев шестерни электродвигателя 20, а редуктора 60) производительность насоса составляет 10—42 мин при передаточном числе VI (число зубьев шестерен соответственно 40 и 40) производительность насоса 42— 126 г/мин, а при передато1чном числе /1 (число зубьев шестерен соответственно 60 и 20) производительность насоса 126—378 г мин. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...