224 — Единицы измерени электродвигателей

Для измерения внутреннего диаметра цилиндра 1 измерительная головка 2 вводится внутрь цилиндра посредством зубчатой рейки 3, получающей движение от зубчатого колеса 4, вращающегося вокруг неподвижной оси А. Если при подъеме измерительная головка встречает на своем пути препятствие (умень-щение диаметра цилиндра, дефект на его стенках), то измерительная головка останавливается, при этом рейка 3, перемещаясь по неподвижному стержню 5, сжимает пружину 6 и через микропереключатель 7 выключает электродвигатель привода и сигнализирует о наличии дефекта в цилиндре. Измерение отверстия цилиндра производится посредством измерения расхода сжатого воздуха, проходящего через ротаметр 8 к измерительной головке 2 и выходящего через зазор между измерительной головкой и внутренним отверстием цилиндра. Шкала ротаметра 8 градуируется в единицах отклонения размера диаметра от установленной величины. [c.294]

Проверка положения деталей в сборочных единицах. Наиболее достоверные данные о величинах зазоров и разбегов между трущимися деталями, об искажении их формы, деформации и износе можно получить лишь тогда, когда измерения ведутся при рабочем положении деталей. Например, зазор на масло в подшипниках коленчатого вала дизеля, в якорных и моторно-осевых подшипниках тягового электродвигателя, боковой зазор между зубьями различных зубчатых передач или деталями шлицевого соединения наиболее точно можно определить в сборочной единице. Так, искажение формы постелей подшипников коленчатого вала дизеля или моторно-осевых подшипников в остове тягового электродвигателя можно установить лишь в том случае, когда крышки подшипников нормально закреплены на 30 [c.30]

В приборе цилиндр 1 закреплен на общем валу с микрогенератором 2 и микродвигателем 3. Обмотка микрогенератора включена в компенсационный мост 4, являясь одним его плечом. Мост питается от феррорезонансного стабилизатора через фазосдвигающую цепочку R . Ко второй диагонали моста подключен фазочувствительный индикатор. При измерении вязкости материала индуктируемая э. д. с. в обмотках микродвигателя и микрогене-ратора изменит свое направление на некоторый угол, пропорциональный вязкости, что вызовет разбаланс моста и отклонение стрелки гальванометра 5. Равновесие моста восстанавливается потенциометром 6, лимб которого предварительно проградуирован в единицах вязкости. Другой электродинамический измеритель моментов представлен на рис. 17, л. Якорь 1 электродвигателя постоянного тока с независимым возбуждением соединен с внутренним цилиндром. Его обмотка включена в одно из плеч моста постоянного тока. Мост питается от источника тока. В диагональ моста включен гальванометр 3. При вращении внутреннего цилиндра в исследуемом материале динамическое сопротивление электродвигателя, изменяется, а поэтому нарушается равновесие моста. Для восстановления равновесия моста изменяют соотношение его плеч при помощи потенциометра, предварительно проградуированного в единицах вязкости. [c.50]

Во второй половине XIX в. значительно расширились представления о задачах магнитных измерений, их практической роли, в области электротехники. Еще в начале 70-х годов проф. А. Г. Столетов указывал на практическое значение исследованной им функции намагничения мягкого железа . В значительно более общей форме этот вопрос ставился в начале XX в. Так, проф. П. Д. Войнаровский писал Задача магнитных измерений — исследование магнитных свойств таких металлов, как железо, сталь, чугун, никель, кобальт... В технике магнитные измерения приобретают особенно важное значение при конструкции динамо-машин, трансформаторов, электродвигателей и других электромагнитных механизмов [236, с. 1]. Практические магнитные единицы, связанные с идеей о магнитном потоке, использовались в лабораториях высших технических учебных заведений и затем на некоторых заводах к тому времени уже появились такие измерительные приборы, как пермеаметры, флюксметры и пр. Еще в конце XIX в. проф. М. А. Шателен (президент Главной палаты мер и весов в 1929—1931 гг.) изучал в Электротехническом институте магнитные свойства сталей и чугунов, а затем, уже в Политехническом институте, исследовал магнитные свойства меди уральских заводов, изучал условия получения потребных сортов электротехнических сталей, что послужило основой для организации производства этих сталей на Урале. Работа М. А. Шателена была продолжена в Главной палате мер и весов, где во вновь организованной магнитной лаборатории было предпринято изучение свойств как постоянных магнитов, так и электротехнических сталей, разрабатывали технические условия их изготовления (И. А. Лебедев, Л. В. Залуцкий). [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...