Безмакетная увязка сборочной оснастки

Сущность безмакетного метода увязки сборочной оснастки заключается в следующем (рис. 76). [c.115]

Грудной задачей сборки агрегатов щирокофюзеляжных самолетов является обеспечение необходимой точности как сборочных приспособлений, так и самих агрегатов. При больших габаритных размерах агрегатов метод увязки оснастки с помощью одних только макетов становится невозможным из-за больших трудностей сохранения формы макетов. Проблема точности решается применением лазерной центрирующей измерительной системы (ЛЦИС) и технологических координатных плит (ТКП). Лазерные системы применяются не только для построения оснастки, безмакетной увязки оснастки, но и при сборке самих агрегатов, в частности при стыковке крыла с фюзеляжем самолета Ил-86. [c.312]

На основе анализа ТУ на изготовление агрегата и конструкций сборочной оснастки, входящей в технологический комплект, разрабатывают схему безмакетной увязки, в которой указывают расположение технологических координатных плоскостей и дистанционных координатных линеек, образующих базовую систему координат. Затем по чертежу агрегата составляют таблицу размеров координатных отверстий всех узлов, подлежащих увязке, спроектированных на две плоскости, принятых в качестве ТКП I и 2. ТКП выполняют в виде двух идентичных плит, в которых, согласно таблице, разделывают на координатно-расточном станке систему координатных отверстий. Для монтажа стапеля выставляют систему координат из ТКП и дистанционных линеек. Базируя лазерные излучатели 3, 4, 5 на отверстия ТКП, создают систему опорных ла- [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...