Сталь 40ХГТР

Рис. 52. Износостойкость стали 40ХГТР (сумма уменьшения веса верхнего и нижнего роликов, обработанных одинаково) У и 2 —

Сталь 40ХГТР - валы, кулачки звездочки, оси, рычаги, подвергаемые улучшению и предназначенные для работы в условиях трения и повышенных нагрузок. [c.640]

В качестве примера на рис. 101 приведены кривые усталости полуосей грузового автомобиля, полученные при испытании с различными циклами нагружения (с симметричным циклом г = —1 и асимметричными циклами г = —0,5 и г = 0). При симметричном цикле испытывались полуоси автомобиля ЗИЛ-164, изготовленные из стали 40Х с серийной термообработкой (кривая 4), те же полуоси с опытной термообработкой (кривая 5) и полуоси автомобиля ЗИЛ-157 из стали 40ХГТР (кривая 5). При асимметричном (г = —0,5) и пульсирующем циклах испытывались полуоси автомобиля ЗИЛ-164 с серийной термообработкой (кривые 1 и 2). Статистические характеристики и корреляционные уравнения для этих полуосей приведены в табл. 9 и 10. [c.156]

Для примера рассмотрим ускоренные испытания полуосей при ступенчато возрастающей нагрузке. На переменное кручение при пульсирующем цикле (г = 0) испытывались полуоси автомобиля ЗИЛ-130 (диаметр 48 мм, на шлицевом конце 16 эвольвент-ных шлицев с модулем 3 мм, материал — сталь 40ХГТР). [c.170]

Ведущий вал заднего моста 30 (см. рис. 96) изготовлен из стали 40ХГТР и предназначен для передачи крутящего момента ведущей конической шестерне 29. На шлицевой конец вала установлены ведущая коническая шестерня и фланец. [c.209]

Задний вал 48 среднего моста предназначен для передачи крутящего момента заднему мосту. Он изготовлен из стали 40ХГТР и установлен на двух опорах передней опорой является шариковый подшипник чашки межосевого дифференциала, задней опорой — шариковый подшипник, установленный в гнезде картера редуктора. Концы вала шлицевые. Передний конец входит в отверстие шестерни межосевого дифференциала привода заднего моста. На задний конец до упора во внутреннее кольцо подшипника установлен фланец 41, зафиксированный на валу гайкой 42. Для предотвращения вытекания смазкп и попадания пыли и грязи в крышку подшипника 39 запрессован резиновый самоподвижный сальник, а к фланцу приварен грязе-маслоотражатель. Фланец 41 взаимозаменяем с ведущим фланцем 19 заднего моста. Для обеспечения смазки подшипника в картере предусмотрен продольный канал. [c.209]

На рис. Х1.7 приведены результаты стендовых испытаний полуосей на выносливость, выполненные на ЗИЛе. Переменная нагрузка осуществлялась по следующим циклам симметричному полуоси из стали 40Х кривые 3 (Д) и 4 (х), из стали 40ХГТР кривая 5 ( ), асимметричному при г = —0,5 и пульсирующему из стали 40Х кривые 1 (0) и 2 ( ). [c.279]

Полуоси являются тяжелонагруженными деталями, к которым предъявляются требования высокой статической и усталостной прочности, а также достаточно высокой твердости и износостойкости. Полуоси изготовляют ковкой-штамповкой, в результате чего направление волокон весьма точно повторяет внешние очертания детали, придавая ей наибольшую прочность. Поковки полуосей, изготовленных из легированных сталей (например, из стали 40ХГТР), подвергают нормализации (880° С) с последующим отпуском при 680—700° С. После обработки на металлорежущих станках полуоси подвергают объемной термической обработке по режиму нагрев 860— [c.229]

Кроме приведенных в табл. 2.11 элементов, стали всех марок содержат 0,17 - 0,37 % Si, стали 40ХГТР и 20ХГНТР - 0,03 -0,09 % Ti, в остальных допускается технологическая добавка титана по расчету (без учета угара) 0,06 %, Такая добавка необходима для повышения эффективности микролегирования стали бором. Бор вводят в сталь по расчету в количестве 0,005 %, при этом остаточное содержание его в стали должно быть 0,001 %. Содержание никеля (а также меди) в хромистых и хромомарганцевых сталял не должно превышать 0,3 %. Содержание серы и фосфора в стали ЗОХРА должно быть 0,025 % (каждого), в остальных марках 0,035 %. [c.96]

Термическая обработка борсодержащих конструкционных сталей проводится в соответствии с табл. 2.14, для всех сталей закалка проводится в масле, температура отпуска для стали 40ХГТР 550 °С, для остальных сталей - 200 °С. [c.96]

Для изготовления деталей применяют сталь марки 40ХГТР. Расшифруйте состав стали и определите группу стали по назначению. Назначьте режим термической обработки. Приведите механические свойства стали после термической обработки. Объясните влияние легирующих элементов на превращения и свойства стали. [c.155]

Валы, работающие при изгибе, кручении, контактных нагрузках 217...285 НВ, 32...38HR , 45...52 HR Сквозная прокали вае-мость Стали 45, 40Х, 40ХГТР, 40Х2НМА Объемная закалка с высоким, средним и низким отпуском [c.505]

Полуоси, изготавливаемые чаще всего из легированных сталей марок 40ХГТР (ЗИЛ-130), 40Х (тракторные), 35ХГС (ГАЗ-52), могут иметь следующие дефекты износ шлицев, посадочных мест под подщипники и уплотнения, износ отверстий во фланце, изгиб. [c.281]

Полуоси автомобиля изготовляются из прутковой стали или отковываются. Материал — среднеуглеродистая, легированная сталь марок 40Х, 40ХНМ, 40ХГТР, ЗОГСА и др., а также простая углеродистая сталь марок 35, 40. После нормализации поковки производится закалка в масле, с последующим отпуском. Твердость для полуосей, изготовленных из легированной стали НВ 350—420. [c.278]

ХГТР Валы, кулачки, звездочки, оси, рычаги, работающие в условиях трения и повышенных нагрузок в автотракторном и сельскохозяйственном машиностроении. В ряде случаев применяется взамен стали 40ХНМА [c.639]

Совместное легирование хромом и марганцем по 0,9—1,2 % каждого позволяет получить стали с достаточно высокой прочностью и удовлетворительной прокаливаемостью. Однако хромомарганцевые стали имеют понилсенную вязкость и большую склонность к отпускной хрупкости и росту зерна аустенита при нагреве. Введение в сталь титана (ванадия) делает ее менее склонной к перегреву и способствует повышению вязкости, а бор повышает прокаливаемость (40ХГТР, ЗБХ -Ф). [c.219]

Смотреть страницы где упоминается термин Сталь 40ХГТР : [c.9] [c.136] [c.136] [c.41] [c.148] [c.35] [c.143] [c.306] [c.344] [c.362] [c.233] [c.102] [c.413] [c.41] [c.101] [c.148] [c.149] [c.150] [c.38] [c.31] [c.37] [c.85] [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...