Дроссель помехоподавления

Признаками снятия напряжения в момент подъема токоприемника служат яркая вспышка света на крыше, треск. В этом случае немедленно выключают ГВ, опускают токоприемник и пытаются осмотром с полотна железной дороги установить характер повреждения (пробит изолятор токоприемника, разъединителя, дросселя помехоподавления или шин), а затем, отключив этот токоприемник, поднимают другой. Если такая неисправность произошла на ходу, можно, не останавливая поезд, отключить разъединителем данный токоприемник и, несколько снизив скорость поезда, поднять другой. В том случае когда у электровоза ЕЛбО" при подъеме второго токоприемника стрелка вольтметра сети покажет напряжение, а затем установится на нуль и произойдет вспышка, вызывают резервный локомотив, так как устранить повреждение невозможно, поскольку правилами безопасности работа на крыше при наличии напряжения в контактной сети запрещена. [c.275]

На крыше электровоза расположены токоприемники, дроссель помехоподавления, разъединитель, главный выключатель, разрядник, антенна и главные резервуары. Токоведущие шины выполнены из трубы и установлены на опорных изоляторах. Присоединение токоприемника к дросселю помехоподавления и главного выключателя к проходному изолятору выполнено полосовой шиной, а разт>единителя к главному выключателю и разряднику — проводом. [c.307]

Токоприемник, отключатель токоприемника, дроссель помехоподавления, цепи главного выключателя обмогка ВН тягового трансформатора (при испытании шину от трансформатора тока 23 и разрядник 5, см рис. 2 и 10, отсоединить нож ГВ включить) 1000 МОм [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...