Невсасывающие инжекторы

Работа невсасывающего инжектора протекает так же, как всасывающего, но отпадает операция подсоса воды, так как она самотёком заполняет инжектор при открытии водяного вентиля 11. [c.80]

По своему типу инжекторы делятся на две больших группы— всасывающие и невсасывающие . Первые имеют особое устройство для всасывания воды, почему могут устанавливаться в будке машиниста и таким образом находиться в отепленном помещении (что желательно по условиям нашего климата). Вторые же имеют более простую конструкцию, работают надежнее, чем первые, но должны устанавливаться ниже дна водяного бака тендера, т. е. под будкой машиниста. На наших старых паровозах огромное большинство инжекторов—всасывающие. В США, в особенности в южных штатах, почти исключительным распространением пользуются невсасывающие инжекторы, как наиболее безотказные в работе. [c.218]

В СССР имеются несколько систем инжекторов мятого пара—Трофимова, б. ИРТ, Пахомова и др. Заграницей имеются системы Меткалф , Элеско (поставлены и на паровозах сер. Т ), Фридмана и др. Все эти иностранные системы инжекторов мятого пара представляют собой всасывающие или невсасывающие инжекторы, без автоматов переключения. Наши советские инжекторы—всасывающего типа. [c.274]

Невсасывающий инжектор типа Н-400, имеющий производительность свыше 400 л1мин, установлен на паровозах ФД, для которых производительность инжектора В-250 недостаточна. На этих паровозах справа поставлен инжектор Н-400, а слева — инжектор В-250. Расположен инжектор Н-40о под будкой машиниста на специальном кронштейне (рис. 85). Трубой диаметром 70 мм инжектор 4 соединен с паровым пусковым клапаном 1, ус- [c.108]

Общий вид невсасывающего инжектора Н-400 представлен на рис. 86. Процесс работы его мало отличается от работы инжекторов В-250 и В-170. В связи с повышенной производительностью размеры деталей инжектора Н-400 увеличены по сравнению с инжектором В-250. В корпусе 3 инжектора размещены сопла центральное паровое 1, кольцевое паровое 8, водяное 7 и нагнетательное 6. Впуск 35 установка на паровозе ФД пара в паровую камеру А ИН- невсасывающего инжектора Н-400 [c.109]

После прекращения подачи воды невсасывающим инжектором Н-400 необходимо каждый раз плотно закрывать водяной запорный клапан, чтобы вода из бака тендера через вестовой кран не выходила наружу. [c.112]

Инжекторы свежего пара различают по высотному расположению — всасывающие и невсасывающие, по расположению осп конусов— вертикальные и горизонтальные. Всасывающие инжекторы располагаются в будке, невсасывающие — под будкой машиниста [14]. [c.289]

На отечественных паровозах применяют всасывающие инжекторы вертикальные № И (фиг. 80), горизонтальные № 9 (на старых паровозах) и невсасывающие вертикальные (фиг. 81). Максимальная допускаемая температура воды в тендере в зависимости от давления пара приведена в табл. 16. [c.289]

ИНЖЕКТОРЫ, пароструйные насосы, употребляемые для питания котлов, гл. обр. котлов паровозов. И. делятся на всасывающие, когда они берут воду из нижележащего резервуара, и невсасывающие, когда вода подается из вышележащего резервуара. И. могут работать как свежим, так и мятым паром. Рабочий процесс И. в отличие от водоструйных насосов (эжекторов) протекает с изменением физич. состояния рабочего тела, а именно с конденсацией рабочего пара, приходящего в соприкосновение с холодной перемещаемой жидкостью (водой). Т. о. для совершения нужной работы в И. пользуются не только кинетической энергией струи, но также работой внешнего давления при сокращении объема конденсирующегося рабочего пара. Поотому при помощи И. можно создать давление большее, чем давление рабочего пара, и следовательно И. можно подавать воду в котел посредством пара из того же котла. И. как один из видов струйного насоса имеет низкий кпд. Поэтому И. применимы лишь та.м, где есть в избытке паровая анергия, или в тех случаях, когда удобство и надежность действия И. отодвигают на задний план его неэкономичность. [c.67]

Инжекторы. Для питания котлов узкоколейных паровозов служат инжекторы. У паровозов старых построек (до 1905 г.) применялись невсасывающие (нагнетательные) инжекторы, у более новых — исключительно [c.397]

Наиболее распространенной является постановка на котел двух инжекторов, справа и слева на лобовом листе (фиг. 186). Некоторые паровозы имеют три инжектора, например, сер. Л . Что касается мощных паровозов сер. ФД , ИС , то последние требуют соответственно более мощных инжекторов. Ворошиловградским заводом освоен инжектор Натана (невсасывающий) производительностью 400 л в минуту, т. е. отвечающий требованиям питания котлов сер. ФД и ИС , форсировка которых примерно [c.218]

На современных паровозах для питания котла применяют инжекторы и насосы. Инжекторы разделяют на работающие свежим и мятым (отработавшим) паром, а насосы — на поршневые и центробежные. Кроме того, инжекторы свежего пара могут быть всасывающими и невсасывающими, а по своему расположению— вертикальными или горизонтальными. [c.101]

Для работы инжектора используется свежий пар, расход которого составляет 7—15% от количества подаваемой в котел воды. Инжекторы свежего пара применяют следующих типов всасывающий В-170, всасывающий В-250 и невсасывающий Н-400 (табл. 5). [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...