Лакообразование

Если окисление рабочей жидкости происходит в тонком слое на деталях гидравлического оборудования, особенно работающих при высоких температурах, может появиться тонкая прочная пленка светло-желтого цвета. За сходство этой пленки с лаковым покрытием ее называют лаком, а процесс ее появления называют лакообразованием. Лаковая пленка может иметь различную толщину и твердость, что приводит к заклиниванию золотниковых и плунжерных пар гидравлического оборудования, заращиванию дросселирующих отверстий, возникновению вибраций в гидроприводе, уменьшению скорости перемещения исполнительных механизмов. При образовании лаковой пленки чаще всего из строя выходят насосы и гидромоторы. [c.23]

Для предупреждения лакообразования применяют моющие присадки, которые предотвращают образование из масла продуктов окисления, являющи-хся основной причиной образования углеродистых отложений удерживают во взвешенном или растворенном состоянии загрязняющие масло продукты препятствуют прилипанию продуктов окисления масла к поверхности деталей гидрооборудования. [c.25]

Моторные качества — показатель, характеризующий пригодность масла для смазки двигателей внутреннего сгорания, определяемый (ГОСТ 11637—65), величиной нагаро- и лакообразования на поршне, а также закок-сованием поршневых колец и износом деталей поршневой группы. [c.299]

Лакообразование на поршне (по ПЗВ) в зоне поршневых колец. ... 4-6 1,5—2 [c.156]

Под воздействием сернистых продуктов на картериое масло получаются смолистые продукты, которые затем образуют нагар. При наличии сернистых соединений увеличивается нагаро- и лакообразование на поршневой группе. Из-за серы нагар становится очень твердым, что приводит к абразивному износу поршневой группы. Отложение лака в зоне поршневых колец ведет к их закоксовьшанию и заклиниванию. Кроме того, сернистые соединения в топливе способствуют увеличению отложений на масляных фильтрах тонкой и грубой очистки и резко снижают качество картерного масла. [c.124]

Высокая температура поршней, цилиндров, головки и клапанов приводит к усиленному нагаро- и лакообразованию, повышенному трению, задирам и износам детален. Для нормальной работы двигателя температура его деталей должна поддерживаться на строго определенном уровне. Система охлаждения служит для отвода тепла от стенок цилиндра, поршня, головки, клапанов и других деталей, нагревающихся от соприкосновения с горячими газами или вследствие трения, и поддержания в них допустимой температуры. Температура деталей зависит от условий наполнения цилиндров, работы форсунки, жаростойкости материалов, свойств смазочных масел и других факторов. [c.198]

Отражательные печи отапливают мазутом, угольной пылью или газом, вдувая топливо форсунками (4—10 шт.) через окна, имеющиеся в торце печи. Л1аксимальная температура в головной части печи 1550 °С, в хвостовой части обычно 1250—1300 °С. Шихту в эти печи загружают через отверстия в своде, расположенные вдоль печи у боковых стенок. При загрузке шихта ложаггся откосами вдоль стен, предохраняя кладку от прямого воздействия шлаков и газов. По мере нагрева шихты начинаются реакции частичного восстановления высших оксидов железа и меди, окисления серы и ш лакообразования. Например [c.149]

П. представляют собой легко растворимые в воде вещества—соли различных металлов, жирные к-ты и дубильные вещества естественные или искусственные. Из металлич. солей практическое применение как П. имеют СО.ТИ А1, Ре, Сг, Sn и Си. Соли щелочных метатлов не применяются, т. к. соединения их с красителями растворимы в воде щелочноземельные металлы хотя и дают нерастворимые лаки, но они некрасивы и нестойки к к-там. Другие металлы тоже способны к лакообразованию с нек-рыми красителями, но их лаки или недостаточно прочны [c.179]

Закоксовывание поршневых колец, лакообразование, шлам и нагары [c.207]

Термоокислительная стабильность характеризует устойчивость масла против осмоления и лакообразования. Осмоление происходит вследствие окисления масла под действием кислорода воздуха. Процессу окислёния способст- [c.57]

Б. Сульфированные антрахинон. красители содержат сульфогруппу, прочно связанную с ядром красителя и остающуюся в молекуле красителя после окраски ткани. Наличие сульфогруппы,повышая кислые свойства красителя, позволяет применять его в качестве собственно кислотного красителя или в качестве хромировочного, бсли в нем имеются способные к лакообразованию группировки. По способам получения эта группа красителей может быть разбита на два отдела. [c.211]

Лакообразование на юбке поршня, баллы, не менее Количество отложений внутри поршня 9 9 9 9 ЯР 176/64 с дополнениями [c.367]

Лакообразование на первом пояске и во второй канавке поршня, баллы, не менее...... [c.370]

Лакообразование. В процессе эксплоатации авиадизелей была установлена еш,е одна их особенность — образование внутри цилиндра при известных условиях лаковой пленки. Лаковая пленка представляет прозрачное, слегка 01фашенн0е в желтоватый цвет веш,ество, не растворяющееся в бензине и керосине. Лак быстро твердеет и прочно остается на поверхности поршня, на грибке клапана, на кольцах. Если во-время не обнаружить присутствие лака, то возможно прихватывание колец в канавках поршня со всеми неприятными последствиями. Следовательно, лакообразование в цилиндре нежелательно. Лакообразование наблюдается только в том случае, если при наличии впрыска топлива по тем или иным причинам в цилиндре не получается вспышки. Тогда под влиянием кислорода воздуха, при повышенных его температурах от сжатия, происходит процесс неполного окисления топлива и образование лака. Отсутствие вспышки может быть из-за неплотности в цилиндре под форсункой, под пусковым клапаном, из-за слабой компрессии вследствие потери упругости кольцами, из-за неплотности всасывающих и выхлопных клапанов, а также из-за плохого распыливания топлива соплом на малых оборотах. Установлено также, что если неработающий цилиндр путем повышения оборотов заставить работать, то образовавшийся только что лак, еще не успевший затвердеть, выгорит и состояние деталей цилиндровой и поршневой группы после остановки будет удовлетворительное. Следовательно, важно [c.239]

При испытании этих масел по методу Папок (ГОСТ 5737-51) были получены одинаковые результаты (испаряемость, рабочая фракция, лакообразование). Этот метод не отражает указанной разницы в химическом составе испытанных лшсел, что наблюдалось и при испытании других образцов масел. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...