Купольные и линзовые установки

КУПОЛЬНЫЕ И ЛИНЗОВЫЕ УСТАНОВКИ [c.138]

Требования, предъявляемые к подвижным установкам, весьма разнообразны и часто противоречивы. С точки зрения самолетостроения нужно стремиться к минимальному весу, к малому объему и аэродинамически выгодной форме. Тактика предъявляет требования максимального обзора и обстрела при простейшем и возможно легком обслуживании. Кольцевая турель не может отвечать этим требованиям, необходим какой-то иной тип установки. К такому типу относятся купольные и линзовые установки. Они отвечают как аэродинамическим, так и эксплоатационным требованиям, предъявляемым в настоящее время Фиг. 179. Купольная установка. К закрытым подвижным установ- -купол 2-бортовой карман З-мага- [c.138]

Линзовые установки являются дальнейшим логическим развитием установок купольных. Линзовая турель Икариа 1- 0с (фиг. 183), имея меньший вес (8,5 кг против 21 кг) по сравнению с купольной турелью, Икариа 710 дает несколько больший угол обстрела (130° вместо 120 ) и гораздо лучший обзор вперед, не загороженный каркасом купола. Объясняется это тем, что в купольной установке часть купола, заключенная между подвижным кольцом и головкой пулемета, ничего не прибавляет к обстрелу и лишь утяжеляет подвижные части установки. На линзовой установке головка оружия укреплена непосредственно на подвижном кольце. [c.140]

Прежде всего стоит отметить германские купольные и линзовые пулеметные установки самолетов Хейнкель 111К, Юнкере Ю-87 и Ю-88 и Дорнье Во-215. Носовая купольная установка на самолете Хейнкель 111К позволила сочетать сравнительно большое поле обстрела с желательной с точки зрения аэродинамики формой носа фюзеляжа. Та же идея, несколько хуже выполненная, [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...