Кольцевая камера сгорания ТРДФ

При доводке ТРДФ Олимп , продолжавшейся более десяти лет и продолжающейся и после ввода самолета в эксплуатацию, разработчики встретились с целым рядом крупных и мелких дефектов, основные из которых перегрев нижнего обода соплового. аппарата турбины высокого давления, растрескивание обтекателей передней части жаровой трубы, прогары испарительных горе-,лок кольцевой камеры сгорания, повышенные вибрации рабочих лопаток первой ступени компрессора низкого давления, износ по- лок рабочих лопаток турбины низкого давления в местах их (СТЫКОВ. [c.139]

Камера сгорания является одним из важнейших узлов авиационного двигателя. От ее совершенства в значительной мере зависят надежность и экономичность ГТД. На ТРДФ и ДТРДФ применяются две камеры основная, постоянно работающая, и форсажная, включаемая на некоторых режимах полета для увеличения тяги двигателя (рис. 25). В настоящее время на большинстве авиационных ГТД применяются основные камеры сгорания кольцевого типа, так как они при равном объеме имеют меньшие, чем трубчато-кольцевые, длину и поверхность жаровой трубы. Это позволяет уменьшить длину валов и массу двигателя. Комплекс основных требований, предъявляемых к камерам сгорания, весьма противоречив. Например, стремление к высокой полноте сгорания топлива трудно согласуется с достижением минимального объема камеры. Наиболее важными из этих требова- [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...