621 — Сборка 616, 628, 633 Соединения под углом

Необходимая величина затяжки может быть также выдержана, если гайка после соприкосновения стыковых плоскостей соединения будет дополнительно повернута на определенный угол. При сборке соединений по этому способу гайку вначале затягивают обычным ключом, создавая за счет некоторого сглаживания шеро- [c.196]

При сборке соединения с развальцовкой концов трубки накидную гайку 1 (рис. 439, а) надевают на трубку, конец ее зажимают в приспособлении и ири помощи вальцовок (см. стр. 239) отбортовывают на угол, несколько больший 90° затем отбортованный конец трубки прижимают к конусу корпуса 2 (тройник, ниппель или угольник), а гайку 1 до отказа навинчивают на резьбу. Плотность соединения достигается за счет деформации отбортованной стенки трубки. [c.480]

Требуемая величина затяжки может быть также выдержана, если гайка после соприкосновения стыковых плоскостей соединения будет дополнительно повернута на определенный угол. При сборке соединений по этому способу гайку вначале затягивают обычным ключом, создавая за счет обжатия неровностей на поверхности резьбы и сопрягаемых плоскостях плотность в стыках собираемого узла затем гайку отвертывают на несколько витков и вновь навертывают до соприкосновения торца с опорной плоскостью. После этого гайку повертывают при помощи градуированного диска (фиг. 145, а) на установленный угол. [c.197]

При сборке соединения с развальцовкой концов (фиг. 196, а) гайку надевают на трубку, конец которой зажимают в приспособлении (см. фиг. 40) и вальцовками отбортовывают на угол несколько больше 90°, затем отбортованный конец трубки прижимают к конусу корпуса (тройник, ниппель или угольник), а гайку до отказа навинчивают на резьбу. На отбортованной части не допускаются трещины, надрывы и морщины. Не допускается уменьшение толщины стенки более чем на 0,2 мм] край трубки после отбортовки целесообразно зачистить личным напильником, после чего тщательно промыть и обдуть воздухом. [c.767]

Существуют ограничения и при установке вала в многоопорный корпус. В этом случае расчет условий сборки соединений ведут отдельно для каждой пары сопрягаемых поверхностей деталей [угол у для ступени большего диаметра не должен превышать угол Упр, найденный из треугольника абв (рис. 2.4.6, в)] [c.266]

При сборке шпоночных соединений угол, а, следовательно, и допуск в [c.271]

Упругие опоры базирующих устройств обычно должны выполнять две функции -центрировать и удерживать устанавливаемую деталь, а поэтому их жесткость у должна быть наибольшей из двух максимальных значений, найденных по уравнениям (2.4.62) и (2.4.63). Эти значения соответствуют двум крайним положениям устанавливаемой в базирующее устройство детали, когда она перекошена перед сборкой соединения на максимально возможный угол Ун и когда ее установка происходит без перекоса (у = 0). Наибольшая жесткость у при наибольшем допустимом угле Ун обеспечивает определенность положения всех устанавливаемых деталей независимо от [c.291]

Сила, необходимая для сборки соединений деталей при повороте вала со шпонкой относительно шпоночного паза шестерни на угол Тн = 3°36, по экспериментальным данным составляет 51 Н, причем 2,55 Н затрачивается на перемещение вала и 48,45 Н — на его поворот. [c.302]

Контроль сборки. В собранном узле контролируют зазор между кромками, притупление и угол раскрытия для стыковых соединений ширину нахлестки и зазор между листами для нахлесточных соединений угол и зазор между свариваемыми деталями, угол скоса кромок для тавровых и угловых соединений превышение одной кромки относительно другой в стыковом соединении, относительное положение деталей в собранном узле, правильное выполнение прихваток. Примеры контроля соединений, собранных под сварку, показаны на рис. 23.1. [c.456]

Зазор в шлицевом соединении должен быть таким, чтобы не препятствовать перекосу ротора на угол я = 14°02, который необходим для компенсации отклонений, накопленных в размерной цепи при сборке насоса поэтому посадка в шлицах принимается равной Ш4. [c.671]

В процессе сборки конического соединения (рис, 170) к охватываемой детали — валу или охватывающей — втулке, ступице прикладывают осевую силу Р . В сопряжении возникает диаметральный натяг б и контактное напряжение р, благодаря которому создаются элементарные силы трения р tg ф (здесь ф — угол трения, а tg ф — коэффициент трения при запрессовке). [c.217]

Сборка и подготовка деталей под сварку. При автоматической сварке, предъявляющей повышенные требования к качеству подготовки и сборки деталей, необходимо соблюдение следующего а) отклонение кромок от прямой линии не более 0,5 мм б) отклонение от заданного угла разделки кромок не выше -р 3° (в зависимости от толщины листов угол разделки от 60 до 70°) в) параллельность граней (с отклонением от прямой не более 0,5 мм) листов, собранных под сварку г) плотная пригонка к вершине угла остающихся подкладок для сварки стыков д) сборочные прихватки должны быть минимального сечения и отстоять друг от друга на равных расстояниях (электроды с меловой обмазкой не годятся для прихваток) е) ширина зазоров должна находиться в пределах до 1 мм для сварки тавровых соединений, до 0,5 мм — для сварки без подкладки листов до 3 мм толщины и до 3 мм—для сварки стыков на остающейся или медной подкладке. [c.346]

На рис. 2 показана схема компоновки автоматической линии из карусельных автоматов для сборки подвижных контактов. На первом автомате в пластину контакта запрессовывается болт с небольшим натягом. Пластина, собранная с болтом, перемещается собачкой по направляющей в специальное поворачивающее устройство Ях, поворачивается вместе с ним на 180° головкой болта вниз и вводится толкателем в гнездо второго автомата. На третьем автомате производится напрессовка держателя на контакт и обжатие стержня контакта. Держатель, собранный с контактом, захватывается губками механической руки Яа, действующими от пневмоцилиндра и пружины. Рука поворачивается йГа угол 90° и совершает сложные перемещения за счет шарнирного соединения, передающего движения от кулачкового валика. На втором автомате осуществляется плотная напрессовка пластины на болт и обжатие пластины вокруг болта полым пуансоном точная установка пластины с ориентировкой ее в гнезде по периферии надевание при помощи механической руки держателя с контактом на винт пластины плотное прижатие держателя к пластине пружин-124 [c.124]

Иногда силу затяжки контролируют по углу поворота гайки. В этом случае в технических условиях на сборку резьбового соединения указывают угол поворота гайки (в градусах) [c.329]

Форму разделки кромок при прямолинейном наклонном срезе кромок и их сборку под сварку характеризуют четыре основных конструктивных параметра (рис. 1.11, а - <)) зазор - Ь, притупление - с (нескошенная часть торца кромки), угол скоса кромки - р (острый угол между плоскостью скоса кромки и плоскостью торца) и угол разделки кромок -а (угол между скошенными кромками свариваемых частей), равный р или 2р. Разделка кромок обеспечивает доступ электрода и дуги в глубь соединения для полного проплавления кромок на всю их толщину. Так как форма разделки кромок определяет количество необходимого дополнительного металла для заполнения разделки, стремятся делать минимальную площадь разделки. Сварные соединения с Х-образной разделкой кромок (рис. 1.11, д) для двусторонней сварки имеют преимущества перед соединениями с V-образной разделкой кромок для односторонней сварки (рис. 1.11, г), так как при одной и той же толщине свариваемого металла будет ниже в 1,6. .. 1,7 раза объем наплавленного металла и расход сварочных материалов (электродов, электродной проволоки и флюса). В первом случае будет значительно выше производительность сварки, а также меньше деформации и напряжения в свариваемом изделии. [c.16]

Большое применение имеют также клиновые зажимы (рис. 70, д), позволяющие осуществлять быструю сборку и разборку соединений. Надежность клинового соединения определяют углом наклона клина и коэффициентом трения между канатом и элементами зажима. При коэффициенте трения / = 0,15 и уклоне клина 1 4 запас надежности удерживания каната равен примерно трем. Такой угол обеспечивает отсутствие ослабления зажатия каната даже при полном снятии нагрузки с каната. [c.173]

На рис. 12, например, представлена последовательность процесса сборки цилиндрических соединений с зазором при различных относительных положениях их осей на сборочной позиции для механизма без ловителя. В процессе сопряжения деталей (рис. 12, а и б) происходит компенсация смещения оси вала относительно оси отверстия втулки в вертикальной плоскости и образуется переменный по величине угол перекоса у осей втулки и вала. В определенный момент своего перемещения втулка отрывается от базирующего устройства и в таком положении продолжает перемещение, пока полностью не наденется на вал (рис. 12, а). [c.572]

Для того чтобы соединить разрезанную вдоль образующей тонкостенную трубу и квадратный стержень (рис. 6.53), потребовалось предварительно закрутить последний на угол (ро в месте соединения, так как квадратное гнездо в трубе не совпадало с квадратом правого стержня. Определить напряжения в трубе и стержне после сборки, если материал стержней одинаковый и Ро, G, D p, I заданы. [c.162]

Точным методом, пригодным для механизированной сборки, является контроль затяжки по углу поворота гайки [109 111, с. 140]. Метод прост, не зависит от сил трения и, таким образом, от индивидуальных особенностей резьбового соединения. Контроль заключается в том, что требуемая сила Q достигается навинчиванием гайки до соприкосновения с соединяемой деталью и последующим дополнительным ее поворотом на определенный угол. После того как гайка войдет в контакт с деталью, дальнейшее навинчивание сопровождается удлинением винта и сжатием пакета деталей. Гайки в этом случае затягивают обычными ключами, а угол поворота гайки измеряют с помощью стрелки, укрепленной на ключе, и лимба, который установлен на одной из соединяемых деталей. Существенными недостатками метода являются необходимость проведения предварительных экспериментов, сложность определения нулевого положения, при котором полностью выбираются зазоры в соединении, и ограниченность применения лишь для болтов, имеющих большую длину. Точность обеспечения заданной силы затяжки при контроле по углу поворота гайки не более 15 [111, с. 142] 22 % [112, с. 230]. [c.213]

При автоматизированной сборке винтовых соединений, кроме точности элементов резьбы, большую роль в обеспечении высокого качества соединения играет также точность конструктивных элементов, благодаря которым создается правильная ориентация винта. В частности, максимально допустимый угол перекоса у (фиг. 106, а) должен быть [c.155]

Из приведенного расчета видно, что даже при условии абсолютной соосности расположения осей базирующего отверстия и секции при соединении выводов с секцией будут иметь место смещение и перекос их осей. Согласно техническим требованиям на сборку, величина погрешности базирования А53 превышает допуск на неточность соединения в 1,2 раза. Следовательно, при конструктивной разработке автомата необходимо устранить влияние погрешности базирования на точность соединения. В частном рассматриваемом случае мы имеем дело с направленной погрешностью, поэтому устранение погрешности Дзр не представляет большого труда. Для выполнения этой задачи можно повернуть ось базирующего отверстия против направления погрешности на угол р [c.101]

Анализ этих уравнений показывает, что кроме жесткости с системы СПИД на величину усилия сборки в начальный момент соединения деталей, при прочих равных условиях, большое влияние оказывает угол фаски х ). Увеличение угла приводит к возрастанию что при определенных условиях может привести к повреждению (срезу или смятию) кромок соединяемых поверхностей или к поломке сборочного механизма. [c.126]

Двухступенчатый редуктор с соосными выходными валами и двумя потоками мощности (рис. 20.5) выполнен по схеме рис. 1.3, к. Благодаря раздвоению потока мощности и расположению валов в горизонтальной плоскости редуктор имеет минимальную высоту. Для выравнивания нагрузки между зацеплениями колеса быстроходных и шестерни тихоходных ступеней соединены торсионными валами. Один из торсионных валов окончательно устанавливается при сборке редуктора после того, как будут устранены зазоры между рабочими профилями зубьев во всех зацеплениях. Достаточная точность сборки обеспечивается применением в соединениях с треугольными шлицами торсионного вала с зубчатыми колесами г и 2+1 шлицев, что позволяет получить угол относительного поворота колес равным 1/[2(г+1)]. Все подшипники расположены симметрично относительно зубчатых колес, тем самым обеспечивается минимальная неравномерность распределения нагрузки по Ширине зубчатых венцов и равномерная загрузка подшипников. Подшипники обоих выходных валов практически разгружены от сил, действующих в зацеплениях. Смазывание зацеплений осуществляется окунанием, уровень масляной ванны достигает зубьев колеса тихоходной ступени. [c.361]

Качество сварочных работ во многом зависит от того, как подготовлены изделия под сварку. При контроле подготовки изделий под сварку проверяются скос кромок (при его отсутствии — качество стыкуемых сторон собираемого изделия), сборка, прихватка и зачистка сварного соединения. Подготовка изделий под сварку должна контролироваться непрерывно, по мере выполнения операций. Угол разделки, притупление и зазор измеряются универсальными шаблонами, которые используются также для проверки геометрических размеров сварного шва. Шаблоны должны иметь все сварщики. [c.177]

Шаблоны (рис. 4) применяют для проверки размеров подготовленной под сварку разделки, сварного шва и отдельных дефектов на поверхности металла. Так, с помощью универсального шаблона УШС-3 можно проверить глубину раковин на поверхности трубы, глубину забоин на торце трубы, угол скоса кромок, величину притупления зазора, превышения кромок при сборке и после сварки, глубину разделки стыка до корневого слоя, ширину шва, высоту усиления и диаметр проволоки от 1 до 5 мм. Шаблон состоит из основания, соединенного осью с движком и закрепленного на движке указателя. Измерения глубины раковин, забоин, превышения кромок, глубины разделки стыка до корневого слоя и высоты усиления шва производят при установке шаблона поверхностью. А на изделие, затем поворотом движка вокруг оси вводят указатель в соприкосновение с измеряемой поверхностью. Результат считывается против риски на шкале Г. Зазор измеряется введением клиновой части движка в замеряемый зазор. Результат считывается на шкале движка. Притупление, ширину шва измеряют с помощью шкалы Е, пользуясь ею как измерительной линейкой. [c.23]

Шарнирные муфты (рис. 13.5) применяют для соединения валов, оси которых расположены со значительным смещением друг относительно друга, причем в процессе работы угол наклона может изменяться. Простейшей шарнирной муфтой является одинарная муфта (рис. 13.5, а), состоящая из двух полумуфт / и 2, насаженных на концы валов и соединенных с ними посредством конических штифтов 3. Между полумуфтами установлена крестовина 4, имеющая форму параллелепипеда с отверстиями, оси которых пересекаются под прямым углом. Полумуфты и крестовина соединены при помощи пальцев 5 и втулок 6 с цилиндрическим штифтом 7. Штифты имеют на концах глухие отверстия, которые после сборки развальцовываются, образуя шарнир трения скольжения. [c.327]

Перед сборкой шаблона его составные части смазывают машинным маслом или солидолом. Затем из листа сырого фаолита вырезают заготовку 3, равную по ширине окружности трубы с припуском 4, на 120—150 мм. Собранный шаблон обертывают бумагой, чтобы его легче было вынимать из готовой трубы. Затем его обкладывают заготовкой из фаолита. Предварительно заготовку нагревают на паровой плите, а кромки, срезанные на угол, промазывают бакелитовым лаком. Соединение кромок листов производят в нахлестку. Образующийся шов разглаживают так, чтобы не было складок, и хорошо уплотняют. [c.295]

На рис. 22.4, а показаны два вала, соединенные фланцами муфт вследствие погрешностей изготовления и сборки, фланцы до соединения (рис. 22.4, б) имели смещение центров, равное б, и угол между [c.354]

Общая сборка, регулировка и испытание рулевого механизма. Особое внимание при сборке рулевого механизма обращают на обеспечение установленного уровня качества прессовых и подвижных соединений, установленных моментов затяжки резьбовых соединений. При установке и закреплении клапана управления на винте рулевого механизма обеспечивают момент подкручивания клапана относительно винта путем определенной затяжки регулировочной гайки упорных подшипников. После установки верхней крышки в сборе с сальником проверяют момент вращения винта в среднем положении гайки. При установке боковой крышки и вала рулевой сошки контролируют правильность относительного положения зубьев сектора вала и рейки-поршня, полный угол поворота вала, регулируют зазор в зубчатом зацеплении перемещением вала в осевом направлении регулировочным винтом, обеспечивая заданный момент прокручивания винта рулевого механизма и проверяя качество работы реактивных пружин клапана управления, которые при повороте винта до упора в обе стороны, должны обеспечивать четкий возврат винта в осевом направлении к среднему положению. [c.306]

На ширину, высоту и длину клиновых шпонок и на длину пазов для шпонок со скругленными торцами установлены такие же нредель-шяе отклонения, как и для призматических шпонок. Допуск на угло-гон размер (на угол уклона 1 100, рис. 15.3, б) равен 0 /4 7Т0/2 по СТ СЭВ 178—75. На ширину пазов вала и втулки намечено только одно поле допуска DIO, обеспечивающее за.зор между боковыми гранями пазов и шпонок, необходимый для облегчения сборки соединения. На толщипу тангенциальных шпонок предельные отклонения задают по/ill. Номинальная глубина пазов во втулках равна номинальной толщине шпонок t (см. рис. 15.3, б), а в валах /j несколько больше — ti = t Н- (0,3. .. 9,4) мм. Благодаря этому создается необходимый сборочный зазор S по толщине шпонок. [c.184]

Наклон и срыи резьбы получаются главным образом от бесконтрольной затяжки резьбового соединения. Часто встречающимся дефектом является также односторонний срез резьбы, возникающий при сборке соединений с несовпадающими или перекошенными отверстиями под болт или шпильку. Очень важно строго контролировать, чтобы угол перекоса винта или болта при вводе его в отверстие, как уже отмечалось, не превышал определенной величины. Особенно большое значение имеет это условие в случае принудительной подачи резьбовых деталей в механизированных установках для свинчивания. [c.201]

При выполнении 2-го этапа сопряжения с зазором угол перекоса сопрягаемых поверхностей измеряется от а = ar os (1 - б /й ) до 0. При этом сборка соединений с > 0,03. .. [c.759]

Торцы целых и полых валиков должны быть, как правило, снабжены фасками, располагаемыми к оси детали под углом 30, 45 или 60°. Фаской устраняются заусенцы на кромках деталей, благодаря чему значительно упрощается сборка соединений. Размер фаски и угол ее наклона показываются на чертеже (фиг. 59, а). Кромки несочленяющихся поверхностей могут быть закруглены. В этом случае на чертеже указывается, какая кромка должна быть закруглена, и радиус закругления (фиг. 59,6). Места переходов различных диаметров в ступенчатых валиках должны снабжаться галтелями, радиусы которых проставляются на чертеже (фиг. 59, б. в). Величина радиуса перехода выбирается по ОСТ 4137 и нормалям в зависимости от размеров элементов и с учетом радиуса закругления сопрягающейся детали (фиг. 59, г). При точной обработке поверхностей необходимо предусматривать для выхода инструмента проточки достаточных размеров (фиг. 60). [c.66]

Угол ф зависит от формы сопрягаемых поверхностей соединяемых деталей. Если устанавливаемый вал будет направляться заходной ([)аской отверстия базовой детали, то ф = фд, а если собственной фаской вала, то ф = Фв + I Уи1 Однако в первоначальный момент сборки соединения деталей неизвестно, как в действительности будут направлены силы трения и нормальные реакции, а поэтому нужно выбирать из всех вариантов тот, при котором нормальная реакция будет максимальной, чтобы гарантировать качественное соединение всех деталей. [c.292]

Если при сборке шток поршня может быть повернут, то во избежание скручивания фигурной диафрагмы с образованием на ней морш,ин следует применять проскальзывающее в плоскости вращения соединение (фиг. 10). Поршень может поворачиваться также под действием пружин сжатия, так как при деформации пружин происходит н некоторое их скручивание. Если угол поворота превышает 2°, то один конец пружины должен устанавливаться на кольцо упорного шарикоподшипника. [c.200]

В табл. 4.81.1 приведены допускаемые отклонения основных сопрягаемых размеров треугольных шлицевых соединений для нормальной и пониженной точности сборки (последняя предназначена для грубых соединений, с разрезными отверстиями, стягивающимися болтами). Допуски на толшдну зуба (благодаря тому, что угол зуба и впадины вала равен 90 ) равны допускам [c.316]

Как видно из кинематической схемы, рассматриваемый исполнительный механизм представляет собой параллельное соединение двух механизмов параллелограмма, у которых длина звена 6 равна расстоянию О1О3, а звена 3 — расстоянию О О , длины двух других звеньев также попарно равны между собой. Такой выбор механизма зажима дает возможность при перемещении штока гидроцилиндра получить одинаковый угол а поворота лап. Шток 2 силового цилиндра 1 при перемещении приводит в движение звенья 5 и 3] при этом звено 5, взаимодействуя с шатуном 6, поворачивает коромысло 7, с которым жестко связана лапа В, а звено 3, действуя на коромысло 4, поворачивает лапу А. Прн хорошей сборке механизма все лапы поворачиваются на один и тот же угол, что дает возможность центрировать (уравновешивать) транспортируемый груз относптельно всего устройства, [c.28]

К соединениям стреугольным профилем зубьев относят соединения с плоскими боковыми поверхностями зубьев, составляющими между собой угол в 55, 60, 72 или 90 (рис. 1.3, соответственно а, б, в, г). Эти соединения отличаются малым угловым шагом, что удобно при сборке, н весьма незначительно снижают прочность вала. Последнее обстоятельство определяет их преимущественное применение для соединений торсионных рессор. [c.8]

Подготовку заготовок под сварку с использованием флюса осуществляют более тщательно, чем под ручную дуговую сварку. Резку и скос кромок выполняют механической обработкой или механизированной кислородной резкой. Перед сберкой под сварку края заготовок нужно очистить от ржавчины, масла и других загрязнений на ширине 25...30 мм от места сварки. Сборку осуществляют или в специальных приспособле-няях, нли с использованием универсальной оснастки. При сборке необходимо обеспечить требуемый и постоянный зазор по всей длине шва. При стыковых соединениях заготовок толщиной до 5 мм зазор должен составлять 1..,3 мм, а толщиной 16...20 мм— ...4 мм. Для угловых соединений зазор не должен превышать I мм, длйя тавровых — 2 мм. Угол разделки кромок заготовок толщиной свыше 20 мм должен составлять (50- -5) [c.218]

В однодисковых сцеплениях автомобилей ЗИЛ, ГАЗ-53, Москвич-408 и ГАЗ-21 Волга устанавливают гасители крутильных колебаний. При возникновении крутильных колебаний в трансмиссии ведомый диск 3 и диск 10 гасителя, соединенные со ступицей 5 через пружины 9, могут смещаться на небольшой угол (в пределах сжатия пружин 9) относительно фланца 6 ступицы ведомого диска. При этом между ведомым диском, фланцем 6 и паронитовыми шайбами 4 и 7 возникает трение, гасящее колебания величина трения регулируется при сборке сцепления подбором количества тонких стальных шайб 8. [c.163]

Если в рассматриваемой кинематической цепи сделать стойкой звено I, получим муфту Ольдгэма, используемую для соединения двух параллельных валов (рис. 1.6, г) О и А, геометрические оси которых смещены друг относительно друга. Такая муфта позволяет компенсировать погрешность изготовления или сборки, проявляющуюся в том, что оси О и А вращения соединяемых валов не совпадают. Легко удостовериться, что звенья 2 и 4 муфты вращаются с одинаковыми угловыми скоростями. Действительно, поскольку оси поступательных пар В и С образуют постоянный угол (90°), то при повороте звена 2 на угол ф на такой же угол повернется и звено 4. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...