69 — Исследования работоспособности

Исследование работоспособности данного привода показывает, что отказы связаны с разнообразными процессами повреждения, протекающими при работе привода. При этом отказы функционирования зависят в основном от повреждений в системах управления и электропитания (например, остановка электродвигателя при обрыве провода), а параметрические отказы вызываются повреждением электромеханической части привода. Так, износ подшипников, щеток и коллектора электродвигателя уменьшает его кру-.тящий момент, износ втулок и плунжеров соленоидов увеличивает время включения муфт, износ и засаливание фрикционных [c.392]

В статье приведены результаты исследования работоспособности покрытий N1—Сг—81—В в узлах сухого трения в воздушной среде. [c.212]

Исследование работоспособности покрытий при высоких удельных нагрузках проводили на установке по методике ЦНИИТМАША [7 ] при возвратно-поступательном движении образца между двумя неподвижными образцами со скоростью Q.2 м/мин. После прохождения пути трения в 1м на профилографе-профилометре М-201 определяли глубину максимального задира на образце по результатам обработки профилограмм, снятых в трех сечениях, перпендикулярных направлению перемеш ения. Контактирующие поверхности образцов перед испытанием притирали на абразивной шкурке до шероховатости Яд=0.25—0.125 мм. [c.214]

В книге изложены методические вопросы исследования работоспособности машин и конструкций в условиях Севера. Дано обобщение методов представительной оценки хладостойкости и абразивного изнашивания деталей машин и сварных соединений при естественных низких температурах. Рассмотрено влияние различных факторов на хрупкое разрушение и износостойкость металлов и сплавов. Даются сведения о мероприятиях, направленных на повышение прочности, надежности и долговечности машин и конструкций в условиях низких температур. [c.2]

Авторы монографии — достаточно известные специалисты в области исследования работоспособности машин, механизмов и конструкций в условиях низких температур. Их первые работы были опубликованы в 1963 г. С тех пор авторы усовершенствовали методы сбора, обработки и анализа информации по аварийности машин и механизмов, выполнили ряд оригинальных исследований, связанных с хрупким разрушением и абразивным изнашиванием металлов, и начали развивать основы физической теории низкотемпературной надежности технических устройств. [c.3]

МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ МАШИН [c.7]

Как видно из изложенного, для оценки общего ресурса необходимо знать коэффициенты эквивалентности режимов /г,-. С этой целью в работе [62] приведены экспериментальные исследования работоспособности лопаток первой ступени одного из авиационных двигателей. Лопатки были изготовлены из сплава ЖС6-К. [c.208]

Важнейшее преимущество промышленных роботов — возможность реализации циклов перемещений любой сложности с оптимальными режимами, с быстрой переналадкой, длительным поддержанием параметров процесса на необходимом уровне, что невыполнимо при ручных работах. Основные недостатки промышленных роботов, помимо их значительной стоимости, — невысокие быстродействие и точность позиционирования. Применительно к различным технологическим задачам значимость этих преимуществ и недостатков неодинакова. При сварке и окраске адаптация в управлении процессами позволяет поддерживать их параметры более стабильно, чем это может делать человек. Иные условия при транспортировании, загрузке и особенно сборке, где решающее значение приобретают такие факторы, как точность позиционирования и быстродействие при значительных перемещениях, совмещение различных действий во времени. Операции автоматической загрузки и сборки, связанные с перебазированием конструктивных элементов, — самые ненадежные в технологическом цикле. Так, исследования работоспособности специализированных загрузочных механизмов — автооператоров-показа-ли, что в токарных автоматах на долю указанных операций приходится до 70 % всех отказов. Наличие последних не исключено и при внедрении роботов, поскольку отказы обусловлены такими объективными причинами, как наличие стружки, нестабильность размеров деталей, погрешности позиционирования и др. Эти причины могут быть устранены лишь длительной доводкой конструкций. [c.16]

Более подробно методы исследования работоспособности автоматического оборудования и реализации обратной связи от эксплуатации на последующее проектирование рассмотрены в гл. 7. [c.62]

ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ [c.167]

Такие количественные формы реализации обратной связи необходимы в первую очередь для объектов с развитой структурой — автоматических линий и участков. Исследования работоспособности внедренного оборудования, систематизация результатов, выдача рекомендаций конструкторским подразделениям в условиях пассивного эксперимента позволяют совершенствовать апробированные технические решения. [c.168]

Средние значения для данной линии собственных потерь одной рабочей позиции Bi = 0,02, коэффициента технического использования т]тех i = 0,98. Другие исследования работоспособности автоматических линий из агрегатных станков дали аналогичные результаты В — 0,02-н0,03 т тех г=0,97-5-0,98. Эти значения можно принимать при укрупненных расчетах надежности проектируемых линий. [c.199]

Исследования работоспособности других однотипных линий из агрегатных станков показали, что полученные в данном случае характеристики В , т)те5 г, 2 то, w, t i и др. являются типовыми, их численные значения могут использоваться при прогнозировании производительности и надежности проектируемых линий. [c.200]

Кроме того, по результатам исследований работоспособности находят значения составляющих среднего времени переналадки оборудования B ep- [c.243]

Расчеты на ранних стадиях проектирования, когда комплекс технических решений только формируется, являются приближенными из-за недостаточной достоверности исходных данных. Для повышения достоверности расчетов и обоснований прогнозирование технического эффекта от создания АТК по производительности и качеству продукции долн<но производиться с использованием результатов специальных исследований работоспособности базового оборудования (см. п. 9.3). Прогнозирование показателей капитальных и текущих затрат производят укрупненно, по возможности как вероятностных величин. Для упрощения все текущие затраты, связанные с эксплуатацией оборудования (амортизационные отчисления, расходы на ремонт и межремонтное обслуживание), выражают через стоимость с помощью коэффициентов. [c.254]

Исследование работоспособности шариковых и роликовых подшипников, а также зубчатых передач в условиях ИП. [c.208]

Во всем мире широко ведутся работы по созданию новых марок реакторного графита с улучшенными свойствами. Поскольку в настоящее время теория позволяет лишь приближенно предсказать изменение свойств при радиационных повреждениях различных материалов, создание новых марок завершается радиационными испытаниями не только самого материала, но и конструкционных элементов в условиях, позволяющих моделировать работу конструкций из выбранного графита. Среди этих работ важное место занимают исследования работоспособности кладок уран-графитовых реакторов. [c.6]

Экспериментальные исследования работоспособности графитовой кладки [c.254]

Для работы в условиях агрессивных сред очень широко применяются сильфоны из фторполимеров в качестве гибкого соединения трубопроводов между собой и с другими деталями. Результаты исследования работоспособности сильфонов показали их высокую надежность. Так, сильфон диаметром 62 мм при толщине стенки 1 мм выдерживает внутреннее давление в 10 кГ м и свыше 500 000 циклов растяжение-сжатие. Сильфоны из фторопласта-4 в течение 4 лет работают в контакте с соляной и азотной кислотой и парами ароматических углеводородов при температуре 135° С в контакте со спиртом и парами окислителей при 115—120° С сильфонные соединения успешно работали 2,5 года. [c.214]

При исследовании работоспособности было зафиксировано Л о = 6 отказов и интервалов безотказной работы, т. е. 96 реализаций случайной величины, "в следующем порядке 20, 122, 234, 73, 10, 15, 28, 3030, 28, 496, 44], 43, 880, 612, 1480, 735, 194, 86, 390, 1140, 640, 2700, 820, 530, 850, 84, 173, 61, 780, 145, 40, 680, 42, 1660, 470, 52, 630, 730, 11, 53, 176, 142, 1530, 650, 79, 107, 40, 680, 30, 340, 410, 130, 730, 2057, 50, 450, 685, 100, 158, 380, 518, 89, 17, 20, 1253, 1032, 106, 36, 152, 8, 11, 164,5,2230,97, 1153,462, 1075,774, 69, 207, 66, 5, 11, 555, 280, 40, 714, 469, 189, 744, 91, 1436, 1144, 42. 158. Как видно, минимальное число циклов, отработанных манипулятором, составило всего пять циклов. [c.80]

Далее проводили систематизацию данных по интервалам безотказной работы системы или ее элементов на основе протоколов хронометража, в том числе группирование результатов по интервалам. Так, в процессе исследований работоспособности манипулятора автомата было зафиксировано 96 отказов. Промежутки безотказной работы (число отработанных циклов между двумя отказами) сгруппированы по интервалам (табл. И). [c.80]

Для исследования работоспособности и получения рабочих характеристик плавающих колец целесообразно иметь два стенда. Один — для испытания единичного кольца, другой — для испытания натурного блока уплотнения. [c.233]

Решающим фактором экономической эффективности новой техники, особенно в условиях автоматизированного производства, является высокая производительность и эксплуатационная надежность автоматов и автоматических линий. Чем выше работоспособность автоматических линий, тем выше производительность общественного труда, ниже себестоимость выпускаемой продукции и меньше сроки окупаемости капиталовложений. В процессе эксплуатации проверяют ценность и перспективность любых технологических, конструктивных и компоновочных решений. Поэтому особое значение приобретают исследования работоспособности автоматических линий в условиях эксплуатации в первую очередь — анализ их эксплуатационной надежности. Эти исследования позволяют не только дать объективную оценку технического уровня и системы эксплуатации современных автоматических линий, но и решить важнейшие проблемы дальнейшего развития автоматизации производственных процессов, выявить тенденции развития. Это и явилось основной задачей комплексных исследований работы автоматических линий в условиях эксплуатации, которые проводятся Научно-исследовательской лабораторией автоматизации производственных процессов в машиностроении при Московском высшем техническом училище им. Баумана, начиная с 1961 г. [c.29]

Анализ надежности механизмов и устройств, стойкости инструмента, точности обработки и т. д. Баланс производительности, который строится на первых этапах исследования работоспособности автоматической линии, позволяет определить направления дальнейших исследований. [c.33]

В автоматической линии токарной обработки промежуточного валика коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 (МРЛ-4), которая включает шесть станков и разделена на три участка накопителями, которые при эксплуатации не используются, имеются большие простои, так как простой любого станка или транспортирующего механизма неизбежно вызывает простои всей линии. Исследования работоспособности автоматической линии, проведенные в 1962—1965 гг., показали, что в процессе постоянного освоения, повышения квалификации обслуживающего персонала и конструктивной доводки производительность линии повышается. При этом коэффициент технического использования линии повысился с 0,635 до 0,716, т. е. на 12%. [c.37]

Важнейшей задачей теории о надежности является изучение факторов, влияющих на надежность, а также определение фактической эксплуатационной надежности действующего производства, разработка расчетных методов, позволяющих еще в стадии проектирования достоверно предвидеть уровень надежности в работе вновь создаваемого оборудования, в первую очередь — автоматических линий. Особое значение имеют исследование работоспособности действующих автоматических линий, особенно типовых (линии из агрегатных станков, линии обработки деталей типа подшипниковых колец и т. д.). Это позволяет выявить общие закономерности, определить влияние технологического, конструктивного и структурного совершенствования автоматических линий на их надежность в работе, определить достоверно уровень надежности наиболее распространенных типовых механизмов и устройств и других элементов, из которых компонуются автоматические линии. Зная надежность этих элементов, структурное построение автоматических линий, можно оценить и надежность проектируемых автоматических линий. [c.99]

Параметры торможения (заторможенного потока) — основные характеристики набегающего газового потока при исследовании работоспособности тепловой защиты. Энтальпия (или температура) торможения характеризует уровень энергетического воздействия на материал, в частности, энтальпий-ный (температурный) напор в пограничном слое. Давление торможения определяет уровень силового воздействия, а также при заданной форме тела — величину коэффициента теплообмена (см. гл. 2). [c.372]

Проникова Т. А. Установка для исследования работоспособности механизмов текстильных машин. — Механика и энергетика , № 1, ЦНИИТЭИ, 1970, с. 3—10. [c.581]

К и с е л е в М. Ф. Исследование работоспособности опорных узлов малогабаритных скоростных электроприборов с повышенной осевой жесткостью в атмосфере и вакууме. Дисс. на сонск. уч. степ. канд. техн. наук. Московский институт электронного машиностроения, 1969. [c.259]

П и к о в ск и й В. А. Исследование работоспособности высокоскоростных радиальных подшипников с полными роликами. Дисс. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Пермский политехнический институт, 1970. [c.260]

В проблемной научно-исследовательской лаборатории но тензометрии при Высшем машиино-элоктротехническом институте в Софии разрабатывается методика для исследования работоспособности материалов в окрестности точки при циклических нагрузках. Суть этой методики базируется на исследовании упругих несовершенств материала, которые проявляются при циклических переменных нагрузках. [c.20]

Методику кратковременных эксплуатационных исследований работоспособности автоматических линий рассмотрим на примере многоучастковой и многопоточной линии обработки поворотного кулака автомобиля (рис. 7.17). [c.195]

Внецикловые потери по оборудованию Е об вследствие простоев линии для обнаружения и устранения отказов механизмов, устройств, аппаратуры управления и т. д. можно прогнозировать только на основании результатов эксплуатационных исследований работоспособности аналогичных механизмов и устройств. Ожидаемые собственные внецикловые потери циклически действующих узлов аВоб рассчитывают по формуле [c.209]

Исследования работоспособности действующих линий показали, что удельный вес дополнительных простоев в линиях из агрегатных станков средней сложности (пу = 2- 3), в линиях для 0браб01ки подшипниковых колец и др. составляет не более 10—15% всех простоев (исключая простои от недоиспользования линии при малой производственной программе). Поэтому и на завершающих стадиях проектирования использование опытно-статистических методов оценки ожидаемых дополнительных потерь не исключено. В соответствии с выполненными ранее расчетами 2Вин и Цбоб и данными на стр. 204 получим [c.212]

III. Исследование работоспособности базового технологического оборудования. Его выполняют с использованием хронометража простоев для расчета относительной величины собственных простоев оборудования по видам, т. е. надежности оборудования в работе, мобильности при переналадке и т. д. По результатам хронометража рассчитывают баланс затрат планового фонда времени, который показывает, какую долю планового фонда времени оборудование работает (0р) и простаивает по любым причинам технического характера (2]0с). также из-за переналадок (2]9пер) (подробнее см. п. 7.3). Согласно этим данным рассчитывают собственные внецикловые потери и потери на переналадку оборудования дискретного и непрерывного действия как численные характеристики их надежности в работе и мобильности [c.243]

Расчеты ожидаемой производительности производятся на различных эта--пах проектирования и отличаются степенью точности и достоверности результатов в зависимости от проработанности технических решений и достоверности исходных данных, которые получаются путем обобщения результатов исследования работоспособности аналогичных действующих линий в условиях эксплуатации. Расчеты выполняются только для фактической производительности. [c.63]

Анализ масла на весовую загрязненность, полученный химикотехнологической лабораторией Минского тракторного завода по методике ГОСТ 6370—59, а также гранулометрический состав загрязнений этого масла, проводившийся в лаборатории исследования работоспособности гидравлических устройств ИНДМаша АН БССР показал следующие результаты [c.117]

При проектировании топливных элементов из UO2 основное внимание уделяется выходу долгоживущих и стабильных газообразных продуктов деления. Накапливаясь в неповрежденных ТБЭлах, они создают давление под оболочкой. В процессе деления или под влиянием продуктов деления происходит изменение физических свойств горючего, что также приводит к росту напряжений в оболочке. Эти обстоятельства вызывают основные опасения проектанта и должны служить главной целью исследований работоспособности твэлов. Необходимо считаться с В03.М0ЖНЫМ перегревом твэлов, когда некоторые радиоактивные продукты деления, в особенности изотопы иода, могут попасть в теплоноситель. Таков круг основных вопросов, связанных с поведением твэлов в ядерном реакторе. [c.132]

Производственные исследования работоспособности гидрофи-цировапных АЛ показали, что наибольшее количество отказов (до 60%) связано со сбоями гидравлических систем [2]. Учитывая их недостаточную надежность, а также значительные преиму-ш,ества — возможность повьппения удельной мощности и производительности оборудования, проводились исследования по применению энергетического подхода к разработке системы диагностирования гидросистем АЛ. Последние представляют собой сочетания многих агрегатов, осуществляющих движение функциональных механизмов в соответствии с заданной циклограммой. Это позволяет составить энергетическую циклограмму гидросистемы, включающую ряд переходных режимов от одного источника энергии. [c.31]

В процессе исследования работоспособности гидросистемы АЛ 1Л95 по обработке блоков цилиндров ЗИЛ-130 с помощью диагностической установки на ленте магнитографа записывались изменения за весь период — от подачи заготовок до выдачи готовой детали. Записанная магнитограмма представляет собой изменяемый по амплитуде аналоговый сигнал. В качестве примера на [c.33]

Исследования работоспособности токарных многошпиндельных автоматов КА-76 в автоматической линии Б цеха карданных подшипников на 1ГПЗ проводились 3 раза в 1963, 1964 и 1966 гг. Такие исследования дают возможность проследить процесс изменения эксплуатационных характеристик автоматических линий во времени, дать оценку изменениям конструкции и системы эксплуатации линии. [c.30]

В соответствии с постановлениями правительства решается очень важная народнохозяйственная задача по созданию многослойных труб для магистральных газопроводов большого диаметра на давления 10—12 МПа. В настоящее время их выпуск организован на Выксунском метзаводе. Выполненные теоретические и экспериментальные исследования, а также имеющийся опыт изготовления и эксплуатации многослойных конструкций и труб подтвердили правильность выбора и народнохозяйственную значимость нового вида сварных конструкций. Однако еще много нерешенных задач, которые тормозят применение многослойных конструкций. В частности, требуются новые экономнолегированные конструкционные материалы, отличающиеся повышенной прочностью, однородностью механических свойств и улучшенной геометрией, нетрудоемкие технологии изготовления работоспособных многослойных днищ, горловин и патрубков разработка конструкции и технологии изготовления с большой толщиной стенки цилиндрических и сферических сосудов негабаритных размеров исследования работоспособности многослойных конструкций при повторных механических и термических нагрузках, нейтронном облучении, вибрационных и импульсных нагрузках с целью разработки дополнений к нормам и методам расчета на прочность (ОСТ 26—1046—74) в соответствии с требованиями, предъявляемыми к энергетическому оборудованию расширение работ но диагностике, в том числе в части разработки расчетных методов с целью количественного прогнозирования несущей способности многослойных конструкций в условиях эксплуатации. [c.4]

Приводятся результаты георетических и экспериментальных исследований работоспособности самокомпенсирующихся труб с винтовыми гофрами, а также данные об их опытном изготовлении на Альметьевском заводе спирально-шовных труб. Резкое уменьшение компенсирующей способности гофров с увеличением толщины стенки и технологические трудности ухудшают эффективность применения гофрированных труб с монолитной стенкой в трубопроводах большого диаметра. [c.385]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...