Автогидроподъемники

Какие блокировочные устройства имеет автогидроподъемник [c.253]

Изложены конструктивные исполнения и устройство подъемно-транспорт-ных и строительных машин (кранов автомобильных, погрузчиков автомобильных, автогрейдеров, автовышек и автогидроподъемников, автокомпрессоров). Приведены основные сведения о сборочных единицах, составных частях, устройствах и приборах безопасности машин. Рассмотрены технология производства работ с при.менением подъемно-транспортных и строительных машин, методы их безопасной эксплуатации. [c.2]

В составе парка подъемно-транспортных машин предприятий любых форм собственности наибольший удельный вес занимают автомобильные краны, автовышки и автогидроподъемники, автомобильные погрузчики. Имея по сравнению с другими пневмоколес-ными самоходными грузоподъемными машинами преимущества в мобильности, автомобильные краны и погрузчики, автовышки и гидроподъемники работают на объектах всех отраслей народного хозяйства. [c.3]

На развитие исполнений автомобильных кранов и погрузчиков, автовышек и автогидроподъемников, автогрейдеров и автокомпрессоров оказывают влияние происходящие изменения в строительном производстве индустриальность работ на сооружаемых объектах, создание мобильных подрядных предприятий, применение ресурсосберегающих технологий при повсеместной реконструкции промышленных и сельскохозяйственных зданий, расширение сети дорог с твердым покрытием, производство отдельных видов строительно-монтажных работ. [c.3]

Чтобы в полной мере реализовать технические возможности автомобильных кранов и автопогрузчиков, автовышек и автогидроподъемников, автогрейдеров и автокомпрессоров, машинисты должны хорошо знать конструкцию и устройство машин, уметь производительно и безошибочно управлять ими, соблюдать требования безопасности труда и охраны природы при работе и обслуживании подъемно-транспортных и строительных машин. Машинист должен заранее изучить типы объектов, на которых машина применяется наиболее часто, маршруты следования от эксплуатационной базы к объекту. [c.4]

АВТОВЫШКИ И АВТОГИДРОПОДЪЕМНИКИ. Автовышки (рис.5) обеспечивают только вертикальный подъем людей в люльке, закрепленной на оголовке телескопической мачты, и предназначены для профилактического обслуживания и ремонта осветительных систем, контактных линии электротранспорта. Других исполнений автовышек нет, в связи с чем их классификация ограничивается одним исполнением с телескопической мачтой и люлькой. Индексация автовышек проста и не требует особых пояснений. Например, индекс ВТ-23 означает вышка телескопическая с максимальной рабочей высотой 23 м. [c.20]

Автогидроподъемники (рис.6) с рабочим оборудованием в виде шарнирно сочлененных колен обеспечивают наклонное перемеше-ние грузов и людей в рабочих площадках (люльках). [c.21]

Автогидроподъемники классифицируют по исполнению конструкции, виду рабочего оборудования, типу привода рабочих движений. [c.21]

По исполнению конструкции автогидроподъемники бывают коленчатые с рабочей площадкой и специальные дооборудованные для противопожарных операций, устройства линий электропередачи, технического обслуживания и ремонта мостов. [c.21]

По типу привода автогидроподъемники разделяют на гидравлические и электрогидравлические. [c.21]

Индексация автогидроподъемников принята из трех букв АГП и числа. Например индекс АГП-22 обозначает автогидроподъемник с максимальной рабочей высотой 22 м. Иногда после числа стоят буква и через точку еще цифра или число, что указывает соответственно на проведенную модернизацию или порядковый номер, устанавливающий завод-изготовитель подъемника. [c.21]

К основным параметрам автовышек и автогидроподъемников относятся грузоподъемность, рабочая высота, вылет (для подъем- [c.21]

Далее по тексту вместо терминов автовышки и автогидроподъемники будут применяться сокращенные наименования машин соответственно вышки и погрузчики , так как в учебнике не излагаются сведения о других видах вышек и подъемников. [c.21]

Технические характеристики автовышек и автогидроподъемников приведены в табл. 6,7. [c.22]

Базой автомобильных кранов, автовышек и автогидроподъемников, автокомпрессоров являются шасси серийно выпускае.мых грузовых автомобилей. Поэтому под базовым автомобилем имеется в виду грузовой автомобиль, шасси которого используют в качестве ходового устройства (базы) подъемно-транспортных и строительных машин. В зависимости от допустимых нагрузок автомобильных шасси определяется и грузоподъемность этих машин. Для автопогрузчиков и автогрейдеров используются не полностью в сборе автомобильные шасси, а основные их составные части и сбороч- [c.46]

Какова классификация автомобильных кранов, автопогрузчиков, автогрейдеров, автовышек, автогидроподъемников, автокомпрессоров. [c.58]

Основные сведения об устройстве и устойчивости автовышек и автогидроподъемников [c.209]

Автогидроподъемник (см.рис.6) имеет рабочее оборудование в виде одного-двух шарнирно сочлененных колен, благодаря чему обеспечивается наклонное перемещение грузов и людей с одного уровня на другой в люльке (рабочей площадке), прикрепленной к оголовку верхнего колена. Корневая часть нижнего колена шарнирно соединена с поворотной платформой. Колена поворачиваются друг относительно друга и платформы на определенный угол с помощью гидроцилиндров и рычагов. Платформа может совершать вращение относительно хордовой части благодаря наличию в конструкции подъемника опорно-поворотного устройства и механизма поворота. Люлька при повороте колен сохраняетвертикаль-ное положение с помощью следящего механизма. Пространственное перемещение люльки осуществляется тремя движениями механизмов изменением углов наклона нижнего и верхнего колена и вращением платформы. Между опорно-поворотным устройством и лонжеронами базового автомобиля вводится опорная рама с дополнительными опорами для обеспечения устойчивости автоподъемника при работе. Автогидроподъемник оборудован системами управления, приборами и устройствами безопасности. [c.209]

Автовышки и автогидроподъемники относятся к свободностоящим грузоподъемным машинам и связаны с подъемом людей. Устойчивость вышек и подъемников обеспечивается увеличением опорного контура АБВГ установкой дополнительных (выносных) опор (рис.141). Степень устойчивости вышек и подъемников определяется соотношением между восстанавливающим Мв и опрокидывающим Мо моментами, выражаемым через коэффициент устойчивости К [c.209]

Корпус 1 коробки отбора мощности автогидроподъемника АГП-18 (рис. 142) укреплен на корпусе коробки передач. В корпусе на подшипниках установлены шестерни 2 и 3, находящиеся в постоянном зацеплении с шестерней 10 блока шестерен коробки передач. При включении коробки передач вилка 7, связанная с валиком 5, перемещает муфту 8 по шлицам вала [c.211]

В автогидроподъемниках применяют гидроцилиндры (см. рис. 19) двустороннего действия с одним щтоком, односторонние порщневые (для выносных опор), двусторонние поршневые с двумя штоками (для механизма подъема колен). [c.212]

Механизм вращения неполноповоротных автогидроподъемников имеет упрощенную конструкцию - канатно-блочную и реечную. Канатно-блочный механизм вращения (рис. 152,а) состоит из гидроцилиндра 1 двойного действия, неподвижно закрепленного на поворотной части со штоком, на конце которого на оси свободно установлены два блока 6, блоков 2, 4 и 5, закрепленных на поворотной части, и каната 3, охватывающего основание колонны и прикрепленного к нему хомутом. Концы каната закреплены на неподвижных частях поворотной части в точках А и Б. В канатноблочном механизме существует связь между неподвижным элементом (колонной), на котором вращается поворотная часть, и поворотной частью, осуществляемая с помощью каната. Если бы канат 3 не был зацеплен на основании колонны хомутами и был слабо натянут, то, передвигаясь штоком гидроцилиндра, он скользил бы по основанию и поворотная часть оставалась бы неподвижной. При натяжении каната, обеспечивающем необходимую силу трения между ним и основанием колонны, возможен поворот платформы с помощью канатно-блочной системы. Но в этом случае работа механизма не будет достаточно надежной, так как при неизбежном в процессе эксплуатации вытяжении каната он начнет скооль-зить. Закрепление каната с помощью хомутов для надежной работы механизма ограничивает угол поворота платформы подъемника. Механизмом управляют с пульта машиниста с помощью гидрораспределителя, направляющего поток масла в верхнюю или нижнюю полость гидроцилиндра. В крайних положениях движение штока автоматически прекращается с помощью предохранительных клапанов. Реечный механизм вращения (рис. 152,6) включает в себя закрепленный в корпусе 8 на неповоротной части гидроцилиндр 1 двустороннего действия, шток которого соединен с рейкой 9. Рейка входит в зацепление с зубчатым колесом 10, закрепленным на валу. Вал установлен на подшипниках в корпусе 8 и имеет площадку, на которой закрепляется поворотная часть. [c.224]

Рабочие площадки всех подъемников ориентируются следящими системами. В рычажной (рис. 158,а) следящей системе (автогидроподъемники ВС-18 и ВС-22) нижний рычаг ЗД шарнирно соединен с основанием в точке 3, верхний АД - с рычагом ЗД в точке Д. Рабочая площадка КАБ также шарнирно соединена с рычагом АД в точке А. Пол рабочей площадки расположен параллельно земле. Груз Р, размещенный на рабочей площадке, своей силой тяжести стремится повернуть ее против часовой стрелки относительно шарнира А и тем самым изменить ее горизонтальное положение относительно поверхности земли. Этому препятствует следящая система, состоящая из рычагов БГ, ЕЖ и коромысла ГДЕ. Рычаги БГ и ЕЖ удерживают рабочую площадку в заданном положении. При любом взаиморасположении рычагов ЗД и ДА, которое может возникнуть во время работы подъемника, прямые линии, проведенные через точки ЗЖ, ГЕ и БА, будут параллельны между собой. Следовательно, пол рабочей площадки КА также будет сохранять параллельность относительно плоскости земли. Следящая система этого типа ограничивает угол поворота основных рычагов 160°. В канатно-блочной (рис.158,б) следящей системе (подъемники АГП-12, МШТС) звездочка А соединена с рабочей площадкой и поворачивается на оси А1 совместно с ней. Двухрядная звездочка Б свободно сидит на оси Б1. Цепь А2 охватывает звездочку А и соединена с помощью двух тяг НЛ с цепью Б2, охватывающей один ряд зубьев звездочки Б. Второй ряд зубьев звездочки Б охватывается цепью В, соединенной с тягами ДИ и ЕЖ. [c.232]

АВТОГИДРОПОДЪЕМНИКИ. Опорно-ходовая часть полноповоротных автогидроподъемпиков состоит из базового автомобиля, опорной рамы с дополнительными выносными опорами, опорноповоротного устройства (ОПУ), стабилизаторов и выключателей подвесок. Опорная рама служит основанием и представляет собой жесткую сварную конструкцию. Рассмотрим в качестве примера опорную раму подъемников типа АГП и ВС (рис. 160, а, б). К лонжеронам автомобиля рама крепится стремянками. В месте установки стремянок лонжероны автомобиля усилены вставками. Рама представляет собой два продольных лонжерона 1, соединенных между собой по концам коробчатыми основаниями выносных опор, а в задней части - двумя поперечными, образующими с лонжеронами квадратное основание под опорное кольцо с отверстиями для крепления опорно-поворотного устройства. Подъемник снабжен четырьмя выносными опорами, каждая из которых представляет собой сварные трубы квадратного сечения, вставленные одно в другую, причем наружные наклонные трубы 2 вместе с поперечиной образуют основание выносных опор. Внутренние выдвижные трубы 4 снабжены на концах башмаками 5, присоединенными с помощью шарниров. Выносные опоры выдвигаются и втягиваются гидравлическими цилиндрами 3, размещенными внутри выдвижной трубы. Гидроцилиндры шарнирно прикреплены к кронштейнам основания выносных опор. Шток гидроцилиндра соединен с внутренней трубой. При упоре башмака в грунт наружная и внутренняя трубы [c.235]

В приводах рабочих механизмов автовышек и автогидроподъемников используют, как правило, следующие системы управления выносных опор - гидравлическую с ручным управлением (подъемники типа АГП, ВС), реже электрогидравлическую (МШТС) рабочих движений — гидравлическую с ручным управлением (АГП), электрогидравлическую (АГП, МШТС). Механические системы управления имеют телескопические автовышки. [c.242]

Автовышки и автогидроподъемники предназначены для подъема людей на высоту. Поэтому к безопасности работы этих машин, их составных частей предъявляют высокие требования. На подъемниках установлены следующие приборы и устройства безопасности система ориентации люльки (рабочей площадки), удерживающая люльку в вертикальном положении конечные выключатели, [c.247]

На коленчатых автогидроподъемниках приборами безопасности ограничиваются углы раскрытия колен, а иногда и опрокидываю- [c.248]

Что такое устойчивость автогидровышек и автогидроподъемников По какой формуле определяется коэффициент устойчивости этих машин [c.253]

Охарактеризуйте гидрооборудование автовышек и автогидроподъемников по назначению и устройству. [c.253]

Автовышки и автогидроподъемники на объекте применения чаще всего включаются в комплект вспомогательных средств механизации монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Однако на электромонтажных, санитарно-технических, ремонтно-восстановительных работах их применяют в качестве ведущих машин. Организация производства работ автовышек и автогидроподъемников включает ряд мероприятий, которыми определяют место, состав, последовательность выполнения операций, продолжительность пребывания машин на объекте. [c.316]

Перечислите особенности и объекты применения автовышек и автогидроподъемников. [c.317]

Автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры сосредоточены, как правило, на эксплуатационных базах, состоящих из комплекса зданий и сооружений с оборудованием, предназначенных для технического обслуживания, ремонта, хранения машин, подготовки их к транспортированию и работе на объекте применения, заправки топливосмазочными материалами и рабочими жидкостями. В качестве владельца этих машин выступают предприятия механизации строительства, городские ремонтно-эксплуатационные хозяйства, передвижные механизированные колонны и машино-технологичес-кие станции сельской местности, промышленные предприятия. Изготовителями подъемно-транспортных и строительных машин являются предприятия отрасли строительно-дорожного машиностроения и ряд заводов машиностроительного комплекса. [c.329]

Использование по назначению представляет собой вид эксплуатации машины, при котором производится выбор модели для использования на объекте применения (строительной площадке), подготовка к ежесменному использованию, управление машиной в транспортном положении, установка машины у объекта применения в рабочее, выполнение рабочих движений и операций, монтаж и демонтаж сменного рабочего оборудования. По назначению автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры используются при выполнении операций с составе монтажны, погрузочно-разгрузочных и дорожно-строительных работ. [c.334]

Организации, на балансе которых находятся автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры разрабатывают наряду с годовыми и месячными планами технического обслуживания и текущего ремонта план проведения капитального ремонта каждой машины. Периодичность и трудоемкость, порядок проведения работ по капитальному ремонту, требования к технологии и качеству работ регламентируются ремонтной документацией. Перед остановкой машины на капитальный ремонт в сроки, предусмотренные планом, ее предельное техническое состояние проверяет комиссия с [c.348]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...