Электростанция Галлатин, США

На электростанции Сен Никола установлены барабанные котлоагре-гаты с естественной циркуляцией, на электростанции Галлатин — барабанные котлоагрегаты с принудительной циркуляцией на прочих [c.5]

Топливные базы рассматриваемых электростанций также различны на электростанциях Читта ди Рома и Фортуна используется низкосортный бурый уголь, электростанция Галлатин снабжается топливом из близрасположенных каменноугольных шахт, электростанция Эддистон снабжается каменным углем из сравнительно удаленных районов и электростанция Эмден обеспечивается углем Рурского бассейна, доставленного водным путем, или импортным топливом, доставленным морским путем. [c.6]

Для всех рассмотренных электростанций строительные конструкции зданий котельных отделений совмещены с конструкциям каркасов котлоагрегатов рдзница заключается в том, что на электростанциях Галлатин и Эддистоя котлоагрегаты подвешены к строительным конструкциям, в то время как на остальных четырех электростанциях строительные конструкции опираются на каркасы котлоагрегатов [c.7]

На рис. 246 приведен общий вид главного корпуса электростанции Галлатин со стороны главного входа. [c.254]

Рис. 245. Общий вид главного корпуса электростанции Галлатин.

Поперечная установка турбоагрегатов, в машинном зале исключением является электростанция Галлатин, на которой турбоагрегаты мощностью 350 Мет установлены вдоль машинного зала. [c.255]

Применение двухходовых однотопочных котлоагрегатов. Исключением является электростанция Галлатин, где применены двухкорпусные котлоагрегаты. [c.255]

Из семи перечисленных электростанций компании TVA в первом томе настоящей книги рассмотрены электростанции Шоуни, Кольберт и Галлатин. Однако электростанция Галлатин как новейшая и наиболее мощная (в настоящее время 1050, а в дальнейшем 2 500 Мет) ниже рассматривается более детально с использованием материалов, представленных компанией TVA в распоряжении автора. [c.256]

Решение о строительстве электростанции Галлатин было принято в июле 1952 г., и уже в начале 1956 г. первые два блока мощностью по 250 Met, вступили в эксплуатацию следующие блоки вступили в строй — третий 1В декабре 1958 г. н четвертый в сентябре 1959 г. [c.256]

Оба первых турбоагрегата электростанции Галлатин с расчетной мощностью по 225 Мет и с максимально длительной мощностью по 250 Мет имеют такое же сечение выхлопа, как и уже установленные на других электростанциях турбоагрегаты такой же мощности. Расчеты показали экономическую целесообразность повышения единичной мощности турбоагрегатов этого типа на 50 тыс. квт, так как это приводит к снижению эксплуатационных расходов и удельных капитальных затрат. Поэтому мощность турбоагрегатов третьего и четвертого блоков была повышена до 275 Мет, и для того времени эти агрегаты были крупнейшими в мире в одновальном исполнении на 3 600 об/мин. [c.256]

Рис. 246. Тепловая схема блока мощностью 250 Мет электростанции Галлатин. а, bln с —подогреватели высокого давления со встроенными охладителями перегрева и дренажа i— деаэратор с аккумуляторным баком питательной воды е —испаритель /—подогреватель среднего давления со встроенным охладителем дренажа g, — подогреватель низкого давления Н, i — вакуумные подогреватели k — охладитель пара эжекторов I — сальниковый подогреватель m—главный конден сатный насос /г —питательные насосы —Z.,,—утечкн пара через уплотнения L , .19—продувки

Турбоагрегаты одновальные трехкорпусные с тремя выхлопами и девятью отборами пара на регенерацию в основном повторяют конструкцию агрегатов, установленных на электростанции Галлатин (см. ниже). Однако при той же мощности и начальной температуре давление пара у турбин электростанции Томас X. Аллен повышено со 140 до 169 ати, а число ступеней подогрева воды — с 8 до 9. Промежуточный перегрев осуществляется перед частью среднего давления при давлении 34 ати. Первая по движению конденсата группа подогревателей включает охладитель водорода, маслоохладитель, охладитель эжекторов и сальниковый подогреватель, а также четыре вертикальных подогревателя, вы- [c.208]

Тепловые электростанции Управления долины Теннеси (TVA) работают параллельно с гидроэлектростанциями этого же управления. Электростанция Галлатин является последней и наиболее совершенной из тепловые электростанций, принадлежащих TVA. Электростанция запроектирована на установку десяти агрегатов мощностью по 250 Мег, т. е. на мощность 2,5 млн. кет. Описываемые ниже электростанции Шоунь и Кольберт, также принадлежащие TVA, относятся к этому же [c.296]

По тепловой схеме и компоновке электростанция в основном совпадает с электростанцией Галлатин компании TVA, которая была описана выше. [c.359]

К концу 1955 г. на электростанции были установлены четыре блока с одновальными турбоагрегатами мощностью по 200 Мвт с котлоагрегатами паропроизводительностью по 580 т/ч. Электростанция запроектирована на установку десяти таких блоков, т. е. на мощность 2 млн. кет. Давление пара перед турбинами такое же, как и на электростанции Шоуни, но температура свежего пара и промежуточного перегрева, как и на электростанции Галлатин, повышена до 565° С. Турбоагрегаты — трехкорпусные с тремя выхлопами и восемью отборами. Одноходовые конденсаторы с поверхностью охлаждения около 6 800 расположены перпендикулярно осям турбин. [c.360]

Настоящая третья часть книги К. Шредера Тепловые электростанции большой мощности во всех деталях знакомит читателя с четырьмя современными зарубежными электростанциями ( Эддистон, Галлатин, Фортуна и Эмден) из числа тех 99 электростанций, краткая техническая характеристика которых дана в первых диух частях книги. [c.2]

В связи с интересом, проявленным советскими энергетиками к книге К. Шредера Тепловые электростанции большой мощности , первые две части которой изданы Госэнергоиздатом в русском переводе в 1960 г., было решено издать также третью часть этой книги, посвященную подробному описаиию электростанций Эддистон, Галлатин, Фортуна, Эмден, Сен Никола и Читта ди Рома. [c.3]

Из этих шести электростанций в настоящий перевод включено только четыре (Эддистон, Галлатин. Фортуна и Эмден) с агрегатами мощностью от 325 до 70 Мет, так как электростанции Сен Никола и Читта ди Рома вследствие малой единичной мощности установленных агрегатов и устаревших технологических схем особого интереса не представляют краткая техническая характеристика этих двух электростанций приведена во второй части книги. [c.3]

П р и современном уровне развития отечестзен ной энергетики для советского читателя, несомненно, более интересны электростанции Эддистон и Галлатин, на которых находятся в эксплуатации блоки мощностью 325, 275 и 250 Мет на сверхкритические и сверхвысокие параметры пара. [c.3]

Рассматриваемые в данной книге обе американские электростанции (Эддистон и Галлатин), а также обе электростанции ФРГ (Фортуна и Эмден) работают в мощных энергетических системах. [c.5]

В соответствии с этим единичные мощности. агрегатов рассматриваемых электростанций составляют 36 Мет (Читта ди Рома), 70 и 80 Мет (Эмден), 75 Мет (Сен Никола), 100 и 150 Мет (Фортуна), 250и275Aist (Галлатин) и, наконец, 325 Мет (Эддистон). Таким образом, рассматриваемые электростанции охватывают диапазон единичных мощностей от 36 до 325 Мет. [c.5]

Разнообразные местные условия определили различия схем технического водоснабжения рассматриваемых электростанций. Расположенные у больших рек электростанции Сен Никола, Галлатин и Эддистон имеют прямоточную схему технического водоснабжения охлаждающая вода для электростанции Эмден поступает из внутренней га,ва,ни, использующейся в качестве охладительного бассейна электростанция Фортуна имеет оборотное водоснабжение с вентиляторными градирнями, и, наконец, электростанция Читта ди Рома, вообще не располагающая источ-никам и водоснабжения, оборудована конденсаторами с воздушным охлаждением. [c.6]

Решающими обстоятельствами для выбора конечной мощности электростанции 2,5 млн. квт явились благоприятные условия водоснабжения, топливоснабжения и транспортировки, а также хорошие геологические условия на площадке строительства. Электростанция расположена на северном берегу р. Кумберленд, в 8 км южнее местечка Галлатин штата Теннеси. В процессе строительства к площадке электростанции были построены автомобильная дорога длиной 10 км, железнодорожная подъездная ветка протяженностью 9 км и канал глубиной 2,75 м, соединенный с общей сетью судоходных каналов райоиа. [c.258]

В третьей части очень подробно описаны шесть следующих электростанций Эддистон, Галлатин, Фортуна П1, Читта ди Рома, Эмден н Сен Никола. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...