Прицеп ЧМЗАП

Транспортирование кранов на автотранспортных средствах. Транспортирование гусеничных кранов грузоподъемностью до 25 т по дорогам осуществляют на трейлерах. Так, для перевозки кранов типа МКГ-25БР и ДЭК-251 используют прицеп ЧМЗАП-5212 грузоподъемностью 60 т, тягач КРАЗ-214 и два автомобиля сопровождения. Крап своим ходом въезжает на трейлер стрелой вперед по настилу с уклоном [c.222]

Широкое распространение в барабанных тормозах с пневмоприводом (в тормозах автомобилей ЗИЛ-130, см. рнс. 2.32 КамАЗ, трактора К-700, см. рис. 2.35 полуприцепа Ч. ЗАП-9990, прицепа ЧМЗАП-8989, автомобилей МАЗ-500А и КрАЗ) получи,I регулировочный механизм червячного типа, встроенный в приводной рычаг, закрепленный на хвостовике вала разжимного кулака. Механизм состоит из рычага-корпуса 4 (рис. 2.50), в котором смонтированы червячное колесо 6, червяк 3 и фиксатор 2. Отверстием 5 рычаг 4 присоединен к штоку тормозной камеры (на рисунке не показана), а шлицами 7— к хвостовику вала разжимного кулака. Зазор между фрикционными накладками и барабаном тормоза регулируют но мере необходи,мости поворотом разжимного кулака относительно неподвижного рычага 4 путем вращения червячного колеса 6 червяком 3 за хвостовик /. [c.101]

Прицепы- тяжеловозы трехосный прицеп ЧМЗАП-5523 (20,25 г) с гидравлическими опрокидывающимися опорными устройствами без подкатной тележки, используемый как полуприцеп трехосный прицеп ЧМЗАП-5208 (40 т) четырехосный прицеп ЧМЗАП-5212 (60 г) и шестиосный прицеп ЧМЗАП-5530 (120 г), состоящий из двух управляемых тележек, грузовой платформы и кабины оператора (в задней части прицепа). [c.169]

До 1974 г. выпускался прицеп ЧМЗАП-5212, который имел по сравнению с ЧМЗАП-5212А большую на 500 кг массу и шины размером 9,00—15. [c.323]

ПРИЦЕП ЧМЗАП-5203 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20 т [c.386]

Прицеп ЧМЗАП-5203 универсальный трехосный, предназначен для перевозки тяжелых неделимых грузов и траспортных средств весом до 20 т по дорогам с твердым покрытием, для буксировки колесным или гусеничным тягачом, имеющими необхо- [c.386]

ПРИЦЕП ЧМЗАП-5208 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 40 т [c.388]

Прицеп ЧМЗАП-5208 универсальный трехосный предназначен для перевозки тяжелых неделимых грузов и транспортных средств весом до 40 т по дорогам с твердым покрытием и для буксировки колесными и гусеничными тягачами, имеющими необ- [c.388]

Прицепы большой грузоподъемности (свыше 20 т) имеют особую конструкцию, отличающуюся от обычной, и выпускаются трехосными, например прицеп ЧМЗАП-5203В (рис. 283, г) грузоподъемностью 20 т, или четырехосными, например прицеп ЧМЗАП-5212 (см. рис. 283, д) грузоподъемностью 60 т. [c.330]

Аналогичное обозначение дается прицепному составу. Первые две цифры после обозначения завода показывают класс прицепного состава, третья и четвертая цифры обозначают модели в зависимости от полной массы прицепов или полуприцепов. Например, полупри-цеп-фургон Одесского завода полной массой 9 т имеет обозначение ОдАЗ-9925 прицеп-тяжеловоз Челябинского машиностроительного завода полной массой 53,2 т — ЧМЗАП-8386. [c.8]

Для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов серийно выпускается прицеп-тяжеловоз грузоподъемностью 120 т — ЧМЗАП-5530, к недостаткам которого следует отнести малые размеры грузовой платформы. Ниже приведена характеристика прице-па-тяжеловоза ЧМЗАП-5530. [c.236]

Перевозят длинномерные аппараты на прицепах-тяжелово-зах грузоподъемностью 120 т (ЧМЗАП-5530), имеющих опущенную вниз погрузочную площадку длиной 9 м, которая может заменяться на более длинную или выполняться разрезной . Каждую половину погрузочной площадки закрепляют по концам к аппарату, образуя [c.9]

Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы ЧМЗАП [c.281]

Для перевозки крупногабаритных цилиндрических аппаратов весом до 120 т могут быть использованы прицепы-тяжеловозы ЧМЗАП-5530 грузоподъемностью 120 тс. Трайлеры выпускаются с платформой длиной 9 м. [c.449]

Прицеп представляет собой тележку, которая нагрузку от собственного веса и груза передает на дорогу через свои колеса. Кузова прицепов бывают в виде деревянной платформы с тремя откидными бортами (ИАПЗ-754В, ГАЗ-710, ЗИЛ-810, МАЗ-5243), металлической платформы с задним откидным бортом (ГАЗ-704), металлической открытой платформы (ЧМЗАП-5208), цельнометаллического фургона (ЛАЗ-658), Прицеп-самосвал 2-АСП-4,5 имеет металлический кузов, разгрузку на стороны. Подъемный механизм — гидравлический, телескопический, трехзвенный. [c.222]

К специализированным полуприцепам относятся одноосные прицепы-фургоны ОдАЗ-794 (7,5 г), ОдАЗ-795 (13,25 т) и ОдАЗ-857Б (6 г), предназначенный для перевозки скота полуприцеп рефрижератор ОдАЗ-826 (5,5 г) для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии двухосный полуприцеп-фургон ОдАЗ-935 (13,5 г) полуприцеп-цистерна АЦПТ-12 (11 500 л) для перевозки молока, полуприцеп-цистерна К1040-Э (7 т) для перевозки мукр полуприцепы-цистерны С-853 (В г), С-927 (8 т), С-972 (13,5 г) и С-652 (22 т) для перевозки цемента полуприцеп-самосвал ТМЗ-879 для перевозки хлопка (5 т) и общих грузов (6 г) полуприцеп-панелевоз НАМИ-790 (16 г) полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523 (22 т). [c.169]

Кузова прицепов бывают в виде деревянной платформы с тремя откидными бортами (ИАПЗ-754В, СМЗ-710, СМЗ-810), металлической платформы с задним откидным бортом (ГАЗ-704), металлической открытой платформы (ЧМЗАП-5208), цельнометаллического фургона (ЛАЗ-658) прицепы ИАПЗ-739 и 1-АП-1,5 не имеют кузовов. [c.265]

Прицепы оборудуют колодочными основными тормозами с гидравлическим (СМЗ-710), пневматическим (СМЗ-810, ЧМЗАП-5208) или пневмогидравлическим (ИАПЗ-754В) приводами, а большинство из них и стояночным тормозом с механическим приводом. [c.265]

Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8386 [c.321]

Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5208 [c.321]

Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5530 [c.324]

Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8389 [c.326]

Ввиду высоких требований, предъявляемых к транспортировке объемных блоков, разработкой и производством специализированных автотранспортных средств для их перевозки занимаются организации Минавтопрома СССР. Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов Минавтопрома разработал две типовые конструкции полуприцепов-блоковозов ЧМЗАП-93990 и ЧМЗАП-9399, которые пришли на смену блоковозам, ранее выпускавшимся организациями строительных министерств и ведомств (табл. III.7). Оба полуприцепа выполнены по полунизкорамной схеме и оборудованы боковыми раздвижными или откидными опорами, позволяющими перевозить блоки различной ширины, при этом совмещая центр тяжести объемного блока с продольной осью полуприцепа. [c.93]

Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов Минавтопрома разработал две конструкции полуприцепов-блоковозов — ЧМЗАП-9390 и ЧМЗАП-9399 (рис. 111.10, табл. ШЛО), которые пришли на смену блоковозам, ранее выпускавшимся органи- [c.106]

Прицеп-тяжеловоз ЗПТ-40, грузоподъемность 40 т Прицеп-тяжеловоз, грузоподъемность 75 т Полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523А, грузоподъемность 21 т Прицеп-роспуск ГКБ-9383, грузоподъемность 15 т Машины, механизмы и одиночные грузы Блоки железобетонных пролетных строений мостов длиной до 35 м Тяжелые грузы малых длин Длинномерные грузы Погрузочная площадка 3,8X3 м. тяговое усилие (по шоссе) 36.5 кН Две тележки (по 16 баллонов в каждой), удельное давление на грунт 50 Па Открытая металлическая платформа 6,756X3 м с въездными трапами Двухосный [c.270]

Для перевозок тяжеловесных и крупногабаритных грузов выпускаются различные транспортные средства, в том числе прицепы-тяжеловозы ЧМЗАП-8386 и ЧМЗАП-5208 г/п 40 т. прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5212А г/п 60 т. прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5530 г/п 120 т. прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8389 г/п 300 т а также полуприцепы-тяжеловозы грузоподъемностью 25 и 52 т. Для уникальных особо тяжеловесных грузов применяются автомобильные прицепы тяжеловозы грузоподъемностью 900 т., обеспечивающие возможность получения максимальной грузоподъемности автопоезда при их спаривании до 1,5-1,7 тыс. т. [c.290]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...