1. 577, 578—Расположение для увеличения жесткости

В конструкции фиг. 222 расположение рёбер жёсткости неудачно, так как при больших скоростях они оказывают значительное сопротивление движению. Более удачно увеличение жёсткости достигается с помощью приваренных изогнутых V-образных рёбер из листовой стали, имеющих обтекаемую форму (фиг. 224). [c.479]

Для удержания набитой земли в опоке и увеличения жёсткости конструкции предусматриваются внутренние рёбра (шпоны). Примерное расположение и размеры рёбер в прямоугольных и круглых опоках отражены в табл. 82, 83 и 84. [c.49]

Расчётное радиальное биение шпинделя из-за неточности его опор может быть определено геометрически, если известны расположение подшипников и величины их радиальных биений. Увеличение числа подшипников в опоре позволяет несколько снизить требования к точности подшипников вследствие повышения жёсткости узла, что обычно и практикуется в станкостроении. [c.602]

Иногда габариты цеха и расположение оборудования лишают возможности достаточно развить основание фундамента, этим уменьшить статическое давление на грунт и амплитуды колебаний фундамента. В этих случаях, а также при устройстве фундаментов под особо тяжёлые и мощные машины (например, молоты с падающими частями весом 5—7 т) необходимо предусматривать усиление основания фундамента. С этой целью, особенно под маломощное оборудование или сравнительно хорошо уравновешенные машины (например, многоцилиндровые дизели, центробежные насосы, шаровые мельницы, прессы и т. п.), можно применять сильно уплотнённые песчаные подушки и вертикальные забивные сваи длиной 3—5 м. При дальнейшем увеличении длины свай жёсткость основания возрастает лишь незначительно. [c.537]

В грузовых автомобилях, у которых разница в нагрузке на рессору (особенно заднюю) при езде с грузом и без него вглика, применяют рессорную подвеску с подрессорником. При этом подрессорник располагают либо сверху основной рессоры (фиг. 122, а), либо снизу её (фиг. 122, б). При увеличении нагрузки основная рессора начинает деформироваться, а рама — опускаться при определённой нагрузке, когда кронштейны / (фиг. 122,д) коснутся подрессорника, начинают работать рессора и подрессорник, и жёсткость подвескк сразу увеличивается (см. фиг. 115, б). При расположении подрессорника снизу он при деформации основной рессоры вступает в действие постепенно и жёсткость подвески изменяется не резко, а плавно. Применение подрессорника позволяет получить в грузовых автомобилях заднюю подвеску, достаточно мягкую при езде без [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...