Схема маслоснабженйя

Редукционные клапаны применяются в схемах с несколькими потребителями, питающимися от одного насоса, по требующими разных давлений. Примером является гидравлическая схема маслоснабжения турбокомпрессоров ТК-250 и ТК-500, где от одного рабочего насоса осуществляется и принудительная смазка подшипников (давление 0,05—0,1 МПа), и управление регулятором подачи компрессора и антипомпажной защиты (давление 0,4—0,5 МПа) [10]. [c.196]

Схема маслоснабжения ГТУ-750-6 показана на рис. 102. Во время работы установки главный масляный насос 2 подает масло с расходом Q под давлением р через сдвоенный клапан 3 и оно распределяется по маслопроводам на смазку и регулирование. Одна часть масла (( . ) поступает к инжектору насоса 1, который создает подпор во всасывающем патрубке главного масляного насоса для обеспечения надежной его работы, другая (Q ) — к инжектору смазки 6, который подает масло на смазку подшипников турбины, компрессора и редуктора под давлением 0,2— [c.232]

В схему маслоснабжения включен специальный центробежный насос-импеллер 5, который предназначен для выдачи импульсов гидродинамическому регулятору скорости при изменении частоты вращения вала ТНД. Он установлен между ТНД и нагнетателем. Частота вращения импеллера такая же, как и вала ТНД. Импеллер забирает масло из трубопровода после маслоохладителя 7 под давлением 0,2—0,8 бар и нагнетает его в маслопровод перед холодильником. Для уменьшения расхода масла через импеллер в нагнетательном трубопроводе установлена дроссельная шайба 9. В случае выхода из строя маслоохладителя 11 vl насоса 13 смазка опорно-упорного подшипника может осуществляться из системы смазки низкого давления. Для этой цели обе системы соединены маслопроводом через обратный клапан 12. [c.233]

Рис. I. Схема маслоснабжения турбины К-800-240-3 ЛМЗ

На рис. 341 приведена схема маслоснабжения газотурбинного агрегата ГТ-700-5. [c.494]

Рис. 341. Схема маслоснабжения газотурбинного агрегата ГТ-700-5 НЗЛ

Фиг. 139. Схема маслоснабжения дизельной станции.

Рис. 6-3. Схема маслоснабжения уплотнения вала генератора ТВФ-100-2.

На рис. 8.9 показана схема маслоснабжения, регулирования и защиты. Описание схемы маслоснабжения приведено выше (см. рис. 4.1). [c.250]

Рис. 8.9. Схема маслоснабжения, регулирования

Схема маслоснабжения и смазки турбины Т-50-12,8 была показана на рис. 8.2. [c.258]

Схемы маслоснабжения турбин [c.193]

Ввиду того что масло требуется не только для смазки, но н для регулирования, система смазки турбины сочетается с системой регулирования, образуя общую систему маслоснабжения. В настоящее время распространены две схемы маслоснабжения паровых турбин с зубчатым или винтовым масляным насосом и с центробежным масляным насосом. [c.193]

В схеме маслоснабжения второго типа (рис. П.53, б) — с центробежным главным масляным насосом — вал насоса соединяется с валом турбины непосредственно, без зубчатой передачи, что является важным преимуществом. При этой схеме в масляном баке 5 устанавливается инжектор 4, принцип действия которого такой же, как у эжектора. К соплу инжектора [c.194]

Схема маслоснабжения газовых турбин рассматривается на стр. 270. [c.194]

Рис. 10-28. Схема маслоснабжения турбины К-300-240-1 ЛМЗ.

На рис. 10-29 дана схема маслоснабжения турбины К-300 240-1 ЛМЗ. [c.163]

Управление органами регулирования осуществляется обычно маслом при этом система регулирования объединяется с системой смазки. Принципиальная схема регулирования и смазки, т. е. схема маслоснабжения, показана на рис. 7-40. Червячная передача, имеющая привод от главного вала турбины, приводит во вращение вертикальный вал, на котором расположены центробежный регулятор и главный масляный насос 1. Этот насос засасывает масло из масляного бака 2 и подает его под давлением 10—20 ат в масляную систему, из которой оно направляется в систему регулирования к золотнику сервомотора и к редуктору давления 3 системы смазки. Установка редуктора давления для масла, поступающего в систему смазки, связана с тем, что напор масляного насоса (10—20 ат) выбирается из условий привода сервомоторов регулирования [c.178]

Рис. 7-40. Принципиальная схема маслоснабжения турбины.

Перед пуском турбины должны быть проверены правильность действия и положения всех запорных п управляющих органов турбины т ее вспомогательных устройств. Особое внимание следует уделить схеме маслоснабжения турбины, работе всех защитных устройств и контрольно-измерительных приборов. [c.188]

Фиг. 82. Схема маслоснабжения паровой турбины.

Рис. 5-2. Схема маслоснабжения турбины с центробежным главным насосом.

Рис. 5-3. Схема маслоснабжения турбины К-300-240 ЛМЗ.

Рис. 5-6. Схема маслоснабжения уплотнений водорода турбогенератора ТВВ-320-2.

Рис. 5-10. Схема маслоснабжения уплотнения водорода двухпоточного типа.

В системе смазки насоса и электродвигателя используется турбинное масло марки 22. Принципиальная схема маслоснабжения насосного агрегата с гидромуфтой представлена на рис. 7-6. [c.237]

Схема маслоснабжения такого агрегата была представлена на рис. 5-3. [c.237]

Рис. 7-6, Принципиальная схема маслоснабжения насосного агрегата с гидромуфтой.

Рис. 10.1. Принципиальная схема маслоснабжения турбины с главным масляным насосом объемного типа

Принципиальная схема маслоснабжения турбины с главным масляным насосом центробежного типа приведена на рис. 10.3. Центробежный насос легко может быть выполнен быстроходным и поэтому соединяется непосредственно с валом турбины. Насос имеет благоприятную характеристику (рис. 10.4) и в динамике существенно увеличивает подачу 02 при незначительном падении давления Р2 по сравнению со значениями Р при установившихся режимах работы. [c.264]

Газотурбинная установка типа ГТН-6 с нагнетателем имеет общую систему маслоснабжения. Фундаментная рама-маслобак служит для размещения на ней газовой турбины, нагнетателя, блока регулирования, редуктора топливного газа, поплавкового устройства, пускового насоса, аварийного насоса и других узлов. Для охлаждения масла и воздуха применяют аппарат воздушного охлаждения, состоящий из трех горизонтальных трубных секций прямоугольной конфигурации, составленных из поперечно оребренных монометаллических, трубок. Две секции предназначены для охлаждения масла, одна — для охлаждения сжатого воздуха. Охладитель имеет вентилятор, обеспечивающий подачу воздуха на охлаждение. Вследствие расположения воздушного маслоохладителя за пределами машинного зала увеличивается длина, а следовательно, и сопротивление маслопроводов. По этой причине, а также с учетом дополнительного повышения сопротивления при загустевании масла в схеме предусмотрен специальный насос маслоохладителей с приводом от вала турбины. [c.115]

Система маслоснабжения современных крупных турбин — это комплекс технологических схем и разнообразного оборудования. В нее входят подшипники, масляный бак, маслопроводы, насосы, арматура, фильтры, ох- [c.7]

Во время эксплуатации турбоустановок чаще наблюдаются случаи повышения температуры масла. Быстрое возрастание температуры масла в момент, когда никаких переключений в системе маслоснабжения не было, происходит обычно вследствие прекращения или резкого сокращения расхода охлаждающей воды на маслоохладители. Это может быть в результате неполадок в циркуляционной системе, которые приводят к понижению давления в напорных водоводах. Часто это случается вследствие срыва сифона в маслоохладителях. Необходимо увеличить давление охлаждающей воды включением дополнительного циркуляционного насоса или прикрытием затвора на сливных водоводах (при блочной схеме водоснабжения). При отсутствии такой возможности необходимо прикрыть регулирующий клапан или задвижку на общем сливном коллекторе маслоохладителей и проверить отсос воздуха из верхних точек водяных [c.18]

Система маслоснабжения ГТУ предназначена для обеспечения смазки подшипников агрегата, зубчатых передач редуктора (если он предусмотрен в конструктивной схеме), шарнирных соединений узлов автоматического регулирования и других элементов установки. При смазке уменьшается коэффициент трения в подшипниках, повышается надежность их работы. Система маслоснабжения обеспечивает отвод теплоты от нагретых элементов ГТУ при их смазке. [c.124]

Поэтому в системе маслоснабжения уплотнений генератора обычно предусматривается система для очищения масла от растворенного в нем воздуха и водорода. Очистка производится путем вакуумной обработки масла. Применение очистки улучшает качество масла и позволяет поддерживать в пределах 98—99% высокую чистоту водорода в корпусе генератора, однако значительно усложняет всю маслосистему. Поэтому в последних моделях мощных турбогенераторов стремятся за счет модернизации самих уплотнений уменьшить насыщение масла газами, в особенности водородом, и отказаться, таким образом, от маслоочистки. Подобная схема представлена на рис. 5-6. [c.153]

Разработка огнестойких жидкостей для использования в системах регулирования и смазки начал-ась в нашей стране в конце 50-х годов, с момента освоения агрегатов иа сверхкритические параметры. Основная задача заключалась в том, чтобы получить жидкость, по своим свойствам мало отличающуюся от нефтяного масла, но обладающую высокой температурой самовоспламенения. Это позволило бы без значительных переделок применить уже существующие схемы и элементы системы регулирования и тем самым использовать весь богатейший опыт наших турбостроительных заводов по созданию схем регулирования и маслоснабжения турбоагрегатов. [c.176]

Теплообменные аппараты (нагреватели и охладител1 ) применяются для поддержания нормальной температуры рабочей жидкости. Устанавливаются они, как правило, в гидробаках. Иногда в баке устанавливаются сразу оба аппарата. Так например, в схеме маслоснабжения турбокомпрессора имеется электрический нагреватель, который включается в зимнее время только перед пуском компрессора. При нормальной работе компрессора включается водяной охладитель [10]. [c.204]

Существует большое разнообразие схем маслоснабжения, отличающихся типом применяемых вспомогательных насосов, степенью централизации. В качестве характерной системы рассмотрим масляную систему насосов реактора РБМК (рис. 4.3). Она обеспечивает не только подачу турбинного масла в верхние подшипники насосов, но также заполнение масляных ванн подшипниковых узлов электродвигателей. Вынесенная масляная система выполнена общей на четыре насоса. Масло из циркуляционного бака 12, способствующего отстаиванию механических частиц и пены, маслонасосами 1 подается через холодильник 3 и фильтры грубой очистки 4 в раздающий коллектор 7. От раздающего коллектора оно поступает к каждому насосу через вентиль 8, расходомерную шайбу и напорный бачок 10. Напорный бачок служит для обеспечения подачи масла в радиально-осевой подшипник [c.101]

У турбинных генераторов, кроме смазки подшипников, предусматривается снабжение маслом уплотнений вала. В практике применяют две разновидности масляного уплотнения вала торцевое и цилиндрическое. Наиболее часто масляные уплотнения валов применяются со схемами торцевого типа. Схемы маслоснабження торцевых [c.180]

Упрощенная схема маслоснабжения первоготипа изображена на рис. 11.53, а. Главный масляный насос 1, зубчатый или винтовой, подает [c.193]

В схемах маслоснабжения хрупных паровых турбин предусмотрены основной, резервный и аварийный масляные центробежные насосы для смазки подшипников турбины и генератора. Привод электромасляных насосов осуществляется от сети переменного тока. Температура масла, поступающего в подшипники, должна составлять 35—40°С, тогда обеспечиваются наилучшие условия смазки. Масло, нагретое при охлаждении подшипников турбины, охлаждается в маслоохладителе поверхностного типа. [c.162]

Схемы маслоснабжения, топливоснабже- Для резервных электростанций вместо дви- [c.516]

На конце удлиненного вала турбинки, опущенного под уровень масла в баке, насажен диск насоса 6. Такое расположение диска насоса обеспечивает постоянный залив его маслом и фильтрацию через сетку 7. Масло под давлением поступает в систему маслоснабжения через обратный клапан 5. После того как главная турбина до-сигнет числа оборотов, при котором производительность главного масляного насоса сделается нормальной, обратный клапан 5 закрывается давлением масла, развиваемым главным масляным насосом, и вспомогательный турбонасос автоматически отключается. Вспомогательный масляный турбонасос необходимо вновь пускать в ход при останове главной турбины. На случай отказа вспомогательного турбонасоса при остановках главной турбины в схеме маслоснабжения предусматривается специальный резервный электронасос (обычно с электро- [c.179]

Проверяется уровень масла в масляном баке, при необходимости сливается отстой и доливается свежее масло. Проверяется состояние сальников уплотнений насоса. Собирается схема маслоснабжения и Проводится опробование пускового масляного насоса. Подается вода на охлаждение электродвигателей и м асл оохл а дител ей. [c.241]

По соображениям надежности маслоснабжения длительное время в качестве главного масляного насоса (ГМН) турбины выбирался насос объемного типа вначале зубчатый, а впоследствии винтовой, как имеющий большую подачу и экономичность. Во многом это связывалось с тем, что насосы объемного типа обладают ценным свойством самовса-сывания и для них неопасно попадание воздуха в линию всасывания. Подача насоса объемного типа пропорциональна частоте вращения, и он не срывает маслоснабжение даже при очень низкой частоте вращения. Благодаря этому возможен безаварийный останов турбины при отказе всех вспомогательных масляных насосов. Принципиальная схема маслоснабжения турбины с насосом объемного типа приведена на рис. 10.1. [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...