Тормоза ТКТГ с электрогидротолкателем

Общий вид колодочного тормоза с электрогидротолкателем тина ТКТГ конструкции ВНИИПТМАШа показан на фиг. 48. Он состоит из стальной сварной рамы 1, к которой шарнирно присоединены стойки 12 с чугунными колодками 13 штока 11 верхнего рычага 10 замыкающего пружинного устройства 7 и электрогидротолкателя 6. [c.98]

Короткоходовые тормоза ТКТГ отличаются от ТКТ тем, что в них для растормаживания колодок вместо электромагнита МО использован электрогидротолкатель 14 ТЭГ или ТГМ (см. рис. 162, б). Тормоз ТКТГ с электрогидротолкателем ТЭГ или ТГМ регулируют в той же последовательности, что и ТКТ. Разница заключается в том, что вместо хода электромагнита регулируют ход штока электрогидротолкателя гайками 2, а длину пружины устанавливают гайкой 6 на тяге пружины. Равномерный отход колодок от шкива обеспечивается винтом 12. При регулировании хода штока учитывают, что шток 4 (см. рис. 163, б) толкателя не должен доходить до нижнего упора при замкнутых колодках. Необходимо обеспечить минимальное расстояние к (см. рис. 163, в), которое получается как разность максимального расстояния Я (см. рис. 163, б) (замеренного у поднятого до отказа штока) и установочного хода указанного в инструкции к тормозу (см. табл. 23). [c.274]

Применение в тормозе ТКТГ пружины для его замыкания обеспечивает компактность и быстродействие, э использование для размыкания электрогидротолкателя — плавность и большое усилие. [c.46]

В механизмах, оборудованных тормозами с электрогидротолкателями, проверяют запас хода штока электрогидротолкателя. Для этого нажимают рукой на верхний конец штока при нормальном регулировании тормоза шток от усилия руки должен несколько опускаться вниз. Если запас хода штока отсутствует, то тормоз не способен удерживать на весу тяжелые грузы. При осмотре тсюмоза особое внимание обращают на состояние накладок толщина накладки в крайних точках должна быть не менее 1/3 первоначальной толщины, в средней части — не менее 1/2. Номинальная толщина накладки для тормозов ТК-200/100 и ТК-200 — 6 мм, ТКТГ-300 и ТКП-600 — 8 мм. Проверяют и при необходимости регулируют величину хода якорей тормозных электромагнитов, силу нажатия и величину отхода тормозных колодок. [c.323]

На рис. 16, в показана схема сдвоенного колодочного тормоза с электрогидротолкателем (тип ТКТГ). Замыкание тормоза под действием сил К осуществляется при помощи рабочей пружины 8, связанной шарнирно через стержень 9 с угловым рычагом 7. С этим же рычагом связан шток электрогидротолкателя 6, при помощи которого производят отвод колодок 10 от шкива 11. Как и в предыдущем случае, [c.55]

Все приводы снабжены рабочими колодочными тормозами с электрогидротолкателями типа ТКТГ-400, действующими на вал электродвигателя. Приводы, предназначенные для работы на дорогах с большими уклонами, снабжены аварийными ленточными тормозами действующими непосредственно на канатоведущий шкив. Аварийные тормоза срабатывают при превышении линейной скорости каната на 15—20% благодаря специальному центробежному выключающему устройству. [c.431]

Фазы Л2 и ЛЗ выходят из воздушного автомата под обозначе-1ием Л21 и 1/75/ и подаются на неподвижные контакты линейного онтактора Л. При включении линейного контактора фаза Л21 под бозначением С2 (прямая фаза) подается на статоры электродвига-елей подъема МП-, тормоза ТКТГ-300 грузовой лебедки ГЯ меха-изма поворота МВ механизма передвижения 1МК и 2МК стрело-юй лебедки МС и через контакты промежуточного реле 2РП на ста-ор электрогидротолкателя тормоза ГС стреловой лебедки. [c.473]

Электрогидротолкатель тормоза ТКТГ-ЗООМ включается в цепь питания статорной обмотки электродвигателя грузовой лебедки 8М через нормально закрытые контакты блок-контактора БК. Кроме того, он может быть подключен к роторной обмотке электродвигателя 8М через нормально открытые контакты блок-контактора БК, который включается контроллером (контакт ГР-1). [c.492]

На фиг. 92 и 93 изображен современный типовой тормоз конструкции ВНИИПТМАШа, в котором воплощены вышеупомянутые принципы рационального построения крановых тормозов. Механизм этого тормоза состоит всего из трех жестких, массивных (обычно из стального литья) рычагов, количество шарниров доведено в нем такн е до минимума. Электромагнит для автоматического размыкания тормоза (подробнее об этом см. ниже, при рассмотрении систем управления тормозом), укрепленный непосредственно на одном из рычагов тормоза, посредством углового рычага и проходящего внутри пружины стержня отталкивает левый рычаг от правого и, таким образом, отводит колодки от тормозного шкива. Для обеспечения одинакового отхода обеих колодок от шкива на рычагах тормоза предусмотрены специальные установочные винты. В табл. 33 приведены характеристика и основные размеры тормозов ВНИИПТМАШа типа ТКТ с короткоходовым электромагнитом, а в табл. 34 — по тормозам типа ТКТГ с электрогидротолкателем (фиг. 94). [c.157]

Фиг. 94. Пружинный тормоз ВНИИПТМАШ типа ТКТГ с электрогидротолкателем.

На механизме вращения установлен колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем типа ТКТГ-200 (рис. 101). Гидротолкатель состоит из корпуса 2, отлитого вместе с цилиндром 6, в котором размещается поршень 3 со штоком 9 и насос с приводным двигателем. В корпус толкателя 2 установлен электродвигатель 1 с короткозамкнутым ротором, опирающийся на упорный шарикоподшипник П. На валу двигателя размещена крыльчатка 4 центробежного насоса. Снизу электрогидротолкатель закрыт крышкой 10 с опорой, которая шарнирно прикреплена к подставке тормоза, а сверху — крышкой 5, соединенной с корпусом шпилькой 8. Масло в гидротолкатель заливают через отверстия, закрываемые пробками 12, а сливают через отверстие 13. [c.211]

Редуктор имеет одну червячную и одну цилиндрическую зубчатые передачи. Для предотвращения самопроизвольного опускания стрелы на входном валу лебедки установлен двухколодочный управляе.мый электрогидротолкателем тормоз типа ТКТГ-200М. [c.228]

Короткоходовые тормоза ТТ и ТКТГ отличаются от ТКТ тем, что в них для растормаживания колодок вместо электромагнита МО использован лектрогидротолкатель 13 типа ТЭГ или ТГМ соответственно (см. рис. 79,6). Регулирование тормозов ТТ или ТКТГ с электрогидротолкателем производится в той же последовательности, что и тормоза типа ТКТ. Разница заключается в том, что вместо хода якоря электромагнита регулируют ход щтока электрогидротолкателя 13 гайками 2, а длину пружины устанавливают гайкой 6 на тяге пружины. Равномерный отход колодок от щкива обеспечивают винтом 12. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...