Краиы-штабелеры

На нижнем этаже расположены другие две полуавтоматические линии и механизированный склад ящиков, оборудованный кра-ном-штабелером (см. рис. 56, б). [c.119]

На рис. 57 представлены схемы складов, оборудованных кра-нами-штабелерами с указанием габаритов здания и стеллажей при различной ширине складов. [c.150]

Хранение многономенклатурных штучных грузов осуществляется в стеллажах на поддонах. Стеллажи обслуживаются кра-нами-штабелерами различной грузоподъемности в зависимости от штучного веса грузов 0,25 0,5 и 1 т. Тяжелые электродвигатели хранятся на полу и перегружаются с помощью кран-балки грузоподъемностью 5 т. Склады ЦИС и ЦАС обслуживаются краном-штабелером грузоподъемностью 1 т. Погрузка скомплектованных изделий в таре на автомашины производится электропогрузчиками, а тяжелых электродвигателей и станций — с помощью крана. [c.153]

Скорость передвижения и производительность кра-нов-штабелеров, управляемых из кабины, больше, чем кранов, управляемых с пола. [c.35]

Считывание адреса производится индуктивными бесконтактными датчиками, число которых соответствует максимальному числу шунтов на адресной панели. Из общего числа шунтов часть используется для кодирования адреса ячейки, остальные— для подготовки схемы считывания и для точного фиксирования положения кра-на-штабелера (захвата) относительно ячейки стеллажа. Код ячейки является функцией числа и места установки адресных шунтов в гнездах панели. [c.125]

Приводы механизмов подъема тяжелых опорных кра-нов-штабелеров также отличаются от соответствующих приводов легких кранов. Большая канатоемкость не позволяет применять приводы электроталей, поэтому приводы механизмов подъема тяжелых кранов-штабелеров компонуются подобно приводам обычных кранов из стандартных узлов электродвигателей, тормозов, редукторов и канатных барабанов. В зависимости от конструк- [c.126]

Преимущество подвесных кранов-штабелеров перед опорными кра-нами-штабелерами состоит в возможности указанного выше перехода тележки штабелера из одного пролета в другой, что дает возможность обслуживать одной тележкой несколько пролетов. [c.9]

Так как экономия складских помещений при применении кра-нов-штабелеров достигается в основном за счет уменьшения ширины проходов между стеллажами или штабелями, то важное значение имеет правильная планировка оборудования склада. Рекомендуется применять две основные схемы размещения стеллажей. [c.28]

При необходимости выдать часть хранящегося на поддоне груза кран разгружают в специальный стол, состоящий из двух фасонных стоек. Они расположены на расстоянии, несколько превышающем длину поддона. Поддон устанавливается над краем фасонных стоек и опускается на них. Часть груза подхватывается стойками стола и, переваливаясь через край поддона, сбрасывается в приемник стола. Когда будет сброшено необходимое количество груза, механизм подъема крана-штабелера включится на подъем. Отобранный груз транспортируется по назначению с помощью других подъемно-транспортных средств. Описанное простое устройство позволяет механизировать отбор части груза из поддона и практически полностью обходиться без ручного труда. [c.86]

Возможна установка и работа в одном пролете мостовых крюковых кранов и кра-иов-штабелеров. [c.91]

Для вычисления времени цикла работы стеллажного кра-на-штабелера может быть использован метод, дающий достаточно точный результат [c.239]

На складах металлов все большее распространение получает стеллажный способ хранения грузов. Крупные высотные склады металла построены в системе Госснаба по проектам ГИПРОМЕЗа, а также в машиностроении. Применяются многоярусные консольно-штыревые автоматизированные стеллажи и стеллажи вертикального хранения. Стеллажи обслуживаются мостовыми кра-нами-штабелерами и стеллажными штабелерами. Длинномерные грузы хранятся на специальных поддонах (клетках) или увязываются в пакеты-пачки. [c.179]

Кран-штабелер. Нормальная и четкая работа краиов-штабелеров зависит от правильного технического обслуживания. Пе.ред обслуживанием его тщательно очищают от пыли и остатков перегружаемых грузов. Так как краны-штабелеры работают в агрессивной среде минеральных удобрений и ХСЗР, то особое внимание обращают на электрическую аппаратуру. Агрессивному воздействию а основном подвержены электродвигатели н пульт управления. Электродвигатели тщательно очищают от пыли, следят за чистотой контактов кнопочных включателей. В случае загрязнения их протирают, а если контакты подгорели, зачищают мягкой наждачной бумагой. [c.104]

Для обслуживания складов все болгипес рлсиростраисиие находят подвесные штабелирующие устройства и стеллажи. При этом особое внимание уделяется подвижным краиам-штабелерам, заключающим в себе [c.363]

Опорные краны-штабелеры мостового типа имеют грузоподъемность от 0,25 до 5 т. Осваивается производство таких кранов грузоподъемностью 8 и 12,5 т. Краиы-шта-белеры грузоподъемностью 0,5 и 1 т управляются с пола. [c.95]

Специализированные комплектовочные стеллажные краны-щтабелеры представляют собой разновидность мостовых кранов штабелеров и предназначены для механизации внутрпскладских работ на складах с щирокой номенклатурой грузов, хранимых на поддонах. Эти краиы перемещаются в проходе между двумя стеллажами. [c.98]

Типаж серийно изготавливаемых и типовых ко нструкций кра-нов-штабелеров предусматривает их грузоподъемность от 125 кг до 5 т, высоту подъема груза до 12,4 м, скорости передвижения моста до 60 м/мин и поперечного передвижения тележки до 12,5 м/мин. [c.72]

Примечание, Наибольшая высота укладки кранами мостовыми, подвесными, козловыми и стреловыми с крюковым захватом — 2 м то же, кра-иами-штабелерами подвесного и опорного типа (управляемых с пола) — 4.5 м. [c.366]

На складах высотой 6—12,6 м, оборудованных мостовыми кра-нами-штабелерами, коэффициент использования площади составляет примерно 0,4, а на складах высотой до 25 м применение стеллажных кранов-штабелеров позволяет увеличить коэффициент использйвания площади до 0,55. Наибольший коэффициент использования площади может быть достигнут на складах, оборудованных гравитационными стеллажами и штабелерами, и составлять 0,6—0,75. [c.261]

Краны-штабелеры работают в узких проездах шириной, на 100 мм превышающей ширину груза. Управление ими также автоматизировано. По заданной программе груз нацеливают на определенную ячейку стеллажа. Это требует повышенной точности изготовления и монтажа стеллажей. Для расчета количества кра-нов-штабелеров и их производительности необходимо знать продолжительность цикла. Она определяется по формуле [c.166]

Некоторое применение нашли краны-щтабелеры грузоподъемностью 8 и 12,5 т. Это очень тяжелые машины, которые предназначены в основном для механизации складирования металла (рис. 6). Краны снабжают четырехвилочными захватами с поворотными вилами и консолями с крюками, что позволяет использовать их как для механизации работ в зоне хранения, так и для разгрузки и загрузки транспортных средств. Такие кра-ны-штабелеры можно применять как в закрытых цехах, так и на открытых крановых эстакадах. В последнем [c.35]

Для работы на складах применяют системы, обеспечивающие автоматическое управление одним или несколькими кранами-штабелерами, кранами-штабелерами и транспортными линиями их загрузки и разгрузки, кра-нами-щтабелерами и транспортными линиями, работающими в общей системе АСУ склада. [c.120]

На крытых складах с грузооборотом свыше 60 т/сут при грузовой работе с грузами, пакетированными на таре или поддонах, в специальной упаковке целесообразно использовать мостовые кра-ны-щтабелеры (см. табл. VII.6—VII.10), а при многоярусном складировании— стеллажные краны-штабелеры (см. табл. VII.11 — VII.12). [c.330]

В двенадцатой пятилетке значительно пополнился парк подъемно-трап-спортных машин, в том числе машинами с дистанционным и программным управлением. Среди них автоматические кра-ны-штабелеры, которые позволяют устанавливать пакеты гру.адв в соответствующие ячейки стеллажей склада бе < участии человека, [c.4]

Широкое применение получили кра-иы-штабелеры. Основными узлами подобного крана (рис. ХХ-5) являются мост / с механизмами передвижения, тележка 2 н колонна. , нрикреплеиная снизу ктележке. [c.615]

С помощью ММТ осуществляется получение и возврат находившихся в складах грузовых транспортных единиц, их перемещение в заданном направлении, установка (перекладка) на приемные устройства (столы), транспортировка готовых изделий на склад, отходов - в места их накопления. Конструктивное исполнение ММТ многообразно. Различают конвейеры (роликовые, цепные, толкающие, подвесные и др.), подвесные транспортные роботы, рельсовые транспортные тележки, элекгророботкары, напольные кра-ны-штабелеры. В некоторых ММТ совмещаются функций накопления и транспортирования в одном механизме, в некоторых - они разделены. Все транспортные устройства подразделяются на дискретные и непрерывные. [c.714]

Нагрузки, действующие на стеллажные краны-штабелеры в различных сочетаниях, приведены в табл. 4.2. В стеллажных кранах-штабелерах так же, как и при расчетах мостовых краиов-штабеле-ров, принимается при расчете двигателей, тормозов всех механизмов и канатов расчетное сочетание нагрузок 1 при расчете на устойчивость — сочетание 2. [c.103]

Расчет стеллажных кранов-штабелеров. Стеллажный кран-шта-белер, если он перемещается по одному напольному рельсовому крановому пути, проложенному между двумя стеллажами, по конструктивному исполнению близок к велосипедному крану. Прп расчете механизма передвижения этого краиа необходимо учитывать, что при достаточно большой высоте его колонны на ее верхнем конце должны быть предусмотрены ролики, которые бы удерживали ее в вертикальном положении. Сопротивление, которое возникает при перемещении этих роликов по рельсам, должно учитываться при расчете. Определение реакций в местах опирания крапа на ролики не представляет затруднений. Онн возникают от момента в вертикальной плоскости вследствие эксцетрнчиого приложения веса крана с грузом. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...