Тормоз с короткоходовым электромагнитом

К третьей группе колодочных тормозов относятся тормоза с короткоходовыми электромагнитами клапанного типа, работающими на постоянном токе. Они широко распространены в машинах, используемых в металлургической промышленности, где предъявляются повышенные требования к надежности работы тормозных устройств. В тормозах этой группы якорь электромагнита прикрепляется непосредственно к тормозному рычагу или составляет с ним одно целое. Замыкание тормоза производится усилием сжатой пружины 3, помещаемой в центре магнита (фиг. 29) или над [c.45]

Фиг. 29. Колодочный тормоз с короткоходовым электромагнитом постоянного тока.

Фиг. 38. Колодочный тормоз с короткоходовым электромагнитом переменного тока.

Фиг. 60. Расчетная схема колодочного тормоза с короткоходовым электромагнитом при пружинном замыкании.

Пример 1. Произвести расчет тормоза с короткоходовым электромагнитом МОБ по фиг. 39, а и с пружинным замыканием, если задан тормозной момент MJ = 5000 кГсм, соответствующий тормозному моменту, развиваемому тормозом ТКТ-300 (см. табл. 16). [c.96]

Более совершенными являются двухколодочные тормозы с короткоходовыми электромагнитами (табл. 17), обычно монтируемыми на тормозных рычагах. Они обладают небольшим количеством шарнирных соединений и в отличие от тормозов с длинноходовыми электромагнитами обеспечивают надёжность и долговечность работы, быстроту и плавность торможения. [c.805]

Для тормоза с короткоходовым электромагнитом и пружинным замыканием (см, табл. V.2.20 и рис. V.2.27) при заданном тор- [c.285]

Более совершенными являются тормоза с короткоходовым электромагнитом (рис. 42). Принципиальным отличием этих тормозов от тормозов с длинноходовым электромагнитом является компоновка, заключающаяся в расположении электромагнита непосредственно на одном из вертикальных рычагов, прикреплен ных к основанию. Роль груза выполняет пружина. Колодочный тормоз с короткоходовым электромагнитом включает основа-шеЮ, на котором шарнирно закреплены два штампованных рычага 1 к 9. Эти рычаги выполнены с шарнирно прикрепленными к ним чугунными колодками 2 и S с обкладками из асбестовой [c.97]

К тормозам с короткоходовыми электромагнитами относятся схемы на рис. 15, а, д, е, с длинноходовыми — схемы на рис. 15, б, в, г, а схема тормоза с электрогидравлическим толкателем изображена на рис, 15, ж. [c.30]

Для тормозов с короткоходовыми электромагнитами переменного тока динамический коэффициент будет равен а = 2,5 и постоянного тока а—1,5 для тормозов с электрогидравличе-скими толкателями и для управляемых тормозов коэффициент динамичности а = 1,0. Для тормозов с длинноходовыми электромагнитами переменного тока и замыканием пружиной сжатия коэффициент динамичности а == [c.135]

В распространенном колодочном тормозе с короткоходовым электромагнитом (рис. 89, а) тормозной момент создается пружиной. Магнит клапанного типа с коротким ходом якоря (2—4 мм) располагают непосредственно на одном из рычагов тормозных колодок. [c.105]

Рис. 3.7. Колодочный тормоз с короткоходовым электромагнитом постоянного тока с замыкающей пружиной в центре магнита (а) и под магнитом (б)

Назначение тормозов— удерживать груз на весу и регулировать скорость его опускания. Тормоза, установленные на механизмах передвижения, служат для остановки крана, моста, тележки и т. п. По способу действия тормоза разделяются на замкнутые и открытые, по конструкции — на колодочные и ленточные. На рис. 51 изображен колодочный тормоз с длинноходовым электромагнитом, на рис. 52 — колодочный тормоз с короткоходовым электромагнитом, на рис. 53 показан ленточный тормоз. [c.74]

Принцип действия колодочных тормозов рассмотрим на примере тормоза с короткоходовым электромагнитом (рис. 16, д). Колодочные тормоза устанавливают обычно между электродвигателем и редуктором. Половина упругой втулочно-пальцевой муфты СО стороны редуктора чаще всего служит тормозным шкивом 2. С двух противоположных сторон шкив охватывается стальными литыми колодками 3, шарнирно соединенными с рычагами 4. Тормозные колодки делают таких размеров, чтобы угол охвата тормозного диска был в пределах 60- 70°. На тормозе, показанном на рис. 16, д, он равен 70°. [c.43]

На рис. 17 показан общий вид пружинного колодочного тормоза с короткоходовым электромагнитом. Тормоз состоит из следующих основных частей рычагов 1 и 23, укрепленных в подставке 14 пальцами 8, главной пружины 13, штока 9, колодок 21 с обкладками 22-, электромагнита 2. [c.52]

На рис. 20 показана схема колодочного тормоза с короткоходовым электромагнитом переменного тока в комбинации с гидравлической системой управления, которая состоит из рабочего цилиндра 6 с поршнем 7, гибкого шланга 4 и трубопровода 3, при помощи которых рабочий цилиндр 6 соединен с напорным цилиндром 2. Рабочий цилиндр встроен в рычаг 5, который в свою очередь шарнирно соединен в нижней части [c.58]

Перегрузочные устройства с электроприводом часто оснащаются тормозными устройствами различного ко1 Структивного исполнения. Наибольшее применение получили колодочные тормоза с управлением от электромагнитов или гидротолкателей. Схема двухколодоЧного тормоза с короткоходовым электромагнитом показана на рис. 10.9. [c.177]

Технические характеристики колодочных тормозов с короткоходовыми электромагнитами переменного ТКТ и постоянного ТКП тока даны в табл. 10.4. [c.177]

К тормозам с короткоходовыми электромагнитами относятся схемы на рис. 16, а, д, е, с длинноходовыми — схемы на рис. 16,6, в, г, а тормоз с электрогидравлическим толкателем изображен на схеме рис. 16,з/с. [c.35]

По данному тормозному моменту принимаем тормоз ТКТ-200, имеющий номинальный момент 16 кГ-м и отрегулированный на фактический момент 10 кГ-л4. Надо отметить, что короч -коходовые тормоза при их регулировке на значительно меньший момент по сравнению с номинальным будут работать с сильными ударами при включении магнита, что приводит к повышенному износу сердечника и уменьшению срока службы магнита. Значительное уменьшение тормозного момента для ТКТ возможно лишь для механизмов, работающих в ненапряженном режиме с малым числом торможений в час. При более интенсивном использовании механизма следует отказаться от тормоза с короткоходовым электромагнитом и принять тормоз с приводом от электрогидравличе-ского толкателя. [c.309]

Регулировка тормозов данного типа производится в той же последовательности, что и рассмотренных тормозов с короткоходовыми электромагнитами. Разница состоит в том, что вместо хода якоря гайками 11 регулируется ход штока электрогидротолкателя, измеряемого так, как это показано на рис. 2.26. Следует добиваться, чтобы шток электрогидротолкателя 16 не доходил до своего нижнего упора при замкнутых колодках. Рабочую длину пружины 15 регулируют гайкой 2, а необходимый и одинаковый радиальный зазор между колодками и шкивом — винтом 9. Причем щуп устанавливают в зазор между шкивом и колодкой 4, а рычаг 6 при необходимости подводят к шкиву или от- водят от него вращением в соответствующую сторону гаек II. Например, для подвода рычага отвинчивается правая гайка, а левая гайка завинчивается. После регулировки гайки должны быть надежно затянуты. [c.52]

При расчете на прочность рычагов и осей тормозов с электромагнитами следует вводить динамический коэффициент 1 5, учитывающий ударный характер приложения нагрузки при замыкании тормоза. Для тормозов с гидротолкателями и управляемых-= 1 для тормозов с короткоходовыми электромагнитами постоянного тока 1 ) = = 1,5 для тормозов с пружинным замыканием и электромагнитами переменного тока без демпферов — длинноходовыми г ) = 2, короткоходовыми — 1[) = 2,5. Запасы прочности при этом не менее 2,5 относительно предела текучести. [c.271]

Рис. 5.36. Расчетная схема колодочного тормоза с короткоходовым электромагнитом I — шток 2 и 3 — обмотка и якорь магнита

К третьей группе относятся тормоза с короткоходовыми электромагнитами клапанного типа, работающими от постоянного тока (фиг. 149). В этих тормозах электромагнит действует непосредственно на тормозной рычаг. Тормоза этого типа имеют минимальное число шарниров, быстро срабатывают и легко регулируются. Замыкание тормоза осуществляется пружиной. [c.152]

Фиг. 149. Тормоз с короткоходовым электромагнитом постоянного тока типа А.

Расчет колодочного тормоза с короткоходовым электромагнитом и пружинным замыканием (фиг. 166), соответствующего тормозам ТК конструкции ВНИИПТМАШ. [c.171]

Защита электродвигателей с фазовым ротором осуществляется максимально-токовыми реле, расположенными в защитной панели. Защита электродвигателей подъема стрелы и подъема гуська предусмотрена установочным автоматом со встроенными максимальнотоковыми и тепловыми расцепителями. Торможение механизмов производится колодочными тормозами с короткоходовыми электромагнитами МО-ЗООБ и МО-200Б. [c.309]

Управление электродвигателем стреловой лебедки и регулирование скорости подъема стрелы производится силовым контроллером HT-IOI с комплектом пускорегулирующих сопротивлений. Для ограничения углов наклона стрелы предусмотрены конечные выключатели ВК-111 (на электросхеме ВСП и ВСС). Стреловая и грузовая лебедки снабжены тормозами с короткоходовыми электромагнитами МО-ЗООБ. [c.421]

Устройство колодочного тормоза с короткоходовым электромагнитом типа ТКП (постоянного тока) приведено на рис. 2.34, а колодочного тормоза с грузовым замыканием и длинноходовым электромагнитом типа КМТ (переменного тока) — на рис. 2.35. [c.78]

Пружинные тормоза с короткоходовыми электромагнитами просты по конструкции и весьма компактны. Однако закрепление электромагнита на одном из рычагов создает большую разницу в моментах инерции рычагов. Поэтому при резком замыкании тормоза пружиной динамическая неуравновешенность тормозных рычагов вызывает неравномерное движение последних и резкие удары колодок о тормозной шкив. Это приводит к появлению кратковременно действующих (в течение сотых долей секунды) радиальных динамических нагрузок, которые в 2—3 раза превышают соответствующие статические силы давления колодок на тормозной шкив. Поэтому все большее распространение получают тормоза с электрогидравлическими толкателями, обладающие рядом преимуществ по сравнению с электромагнитными. К ним относятся практически неограниченное число включений, возможность работы толкателя при любом режиме, повышенная долговечность, меньшая электрическая мощность и в 12—20 раз меньший пусковой ток. [c.90]

Торможение тележки производится двухколодочным тормозом с короткоходовым электромагнитом, установленным на первом валу редуктора, связанном с валом двигателя. [c.147]

Основная характеристика двухколодочных тормозов ВНИИПТМАШ с короткоходовыми электромагнитами [c.806]

Колодочный тормоз (рис. 2.45, а) состоит из станины /, двух шарнирно закрепленных на ней стоек i и б с колодками 2 и 7, рабочие поверхности которых футерованы фрикционной лентой, тяги с хомутом 5 и размыкающего устройства (с короткоходовым электромагнитом 8 или, в других конструкциях, электрогидравлическим толкателем). Без внешнего воздействия пружиной 4, установленной между тягой и хомутом, колодки оказываются прижатыми к тормозному шкиву. В случае электромагнитов при пропускании электрического тока через катушку 10 якорь 9, притягиваясь к сердечнику //, выталкивает тягу 5 из охватывающего ее хомута, вследствие чего стойки 3 и 6 вместе с колодками расходятся, и шкив оказывается расторможенным. Тормоза, работающие по такой схеме (замыкание тормоза без внешнего воздействия), называются норма.чьно замкнутыми или закрытыми в отличие от нормально разомкнутых или открытых тормозов, в которых торможение происходит вследствие внешнего воздействия. [c.59]

Недостатками тормозов с длинноходовыми электромагнитами по сравнению с короткоходовыми являются большое число рычагов, тяг и шарниров, что обуславливает в процессе работы образование зазоров в шарнирах и значительную деформацию рычагов. Кроме того, замыкание тормоза грузом связано с ударом, который создает большую нагрузку. [c.96]

Колодочные тормоза бывают с коротко-и длинноходовыми силовыми органами. В тормозе с короткоходовым силовым органом (рис. 36, а) растормаживание производится с помощью однофазного электромагнита типа МО. При включении электромагнита 8 якорь 7 толкает шток 6 влево, пружина 5 сжимается, а стойки 3 и 9 разводятся в стороны пружиной 4 и тормоз растормаживается. Регулируют тормоз болтом 10. Тормоз такого типа применен в механизме поворота крана КС-4571 А. [c.42]

В тормозах с короткоходовым силовым органом (рис. 35, а) растор-маживание производится с помощью однофазных электромагнитов типа МО. При включении электромагнита 7 якорь 6 толкает шток 4 [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...