Иночкин

Автоматические станочные линии, составленные из станков общего назначения, применялись еще в довоенный период (линия Иночкина) на Сталинградском тракторном заводе. [c.58]

В 1939 г. рабочий Сталинградского тракторного завода И. П. Иночкин создал первую в стране автоматическую линию. В 1946 г. была вынугцена линия, спроектированная и изготовленная станкостроительной промышленностью (завод Станкоконструкция ). Она состояла из 14 агрегатных станков и предназначалась для тракторной промышленности. Таким образом, наряду с первой ступенью автоматизации — автоматизацией рабочего цикла машин, появлением полуавтоматов и автоматов — активно развивается и вторая ступень — автоматизация системы машин, создание автоматических линий. И если от реализации [c.64]

Рис. 13.57. Транспортер с захватами для транспортировки изделий на станочной линии Иночкина. Захваты 2 щарнирно соединены с цепью 1 транспортера. На груженой ветви захваты устанавливаются перпендикулярно цепи и поддерживают транспортируемые изделия 3, на негруженой ветви захваты устанавливаются параллельно цепи.

Советскому Союзу принадлежит приоритет создания первых автоматических линий (линия И. П. Иночкина 1939 г.). В настоящее время автоматические линии различного назначения получили широкое применение в машиностроении. Отечественная наука рассматривает автоматияеские линии, цехи и заводы как лаборатории, которые дают толчок развитию отечественной науки автоматизации производственных процессов. [c.60]

Г. По инициативе рабочего Сталинградского тракторного завода И. П. Иночкина впервые в СССР была создана автоматическая станочная линия. [c.134]

В нашей стране впервые в мире были созданы автоматические линии, автоматические цехи и автоматические заводы. В 1939— 1940 гг. на Волгоградском тракторном заводе по инициативе И. П. Иночкина была построена первая автоматическая линия станков для обработки и сборки ступицы и фланцев поддерживающего ролика тракторной гусеницы. В конце 40-х годов на подшипниковых и автомобильных заводах действовали уже десятки таких линий. В 1950 г. в Ульяновске вступил в действие первый в мире завод-автомат по производству автомобильных поршней, спроектированный Экспериментальным научно-исследовательским институтом металлорежущих станков (ЭНИМСом). Все операции от подачи заготовок до упаковки готовой продукции выполнялись без применения ручного труда. [c.6]

За послевоенные годы станкостроители оснастили машиностроительную промышленность сотнями автоматических линий. Первая автоматическая линия была спроектирована и осуществлена в 1937— 1940 гг. И. П. Иночкиным на Волгоградском тракторном заводе. В настоящее время автоматические линии разного назначения получили широкое распространение. Большую работу в этом направлении проделали ЭНИМС, МВТУ имеци Баумана и другие институты. [c.197]

Одной из первых автоматических линий, послуживших началом внедрения комплексной автоматизации в машиностроении, является автоматическая линия, спроектированная Иночкиным на Сталинградском тракторном заводе. [c.428]

Для создания автоматических линий Иночкин использовал установленные на заводе станки, соответствующим образом их модернизировав и снабдив автоматически действующими транспортными устройствами. [c.429]

На рис. 212 приведен план обработки детали на одной из построенных Иночкиным линий для обработки чугунного корпуса уплотнителя. [c.429]

Первые проекты автоматических линий были разработаны в 1935 г. Первая автоматическая линия, состоящая из пяти станков, начала paбofaть на Сталинградском тракторном заводе. Эту линию создал наладчик И. П. Иночкин в 1940 г. Примерно в это же время новатор-шлифовщик А. И. Волков на 1 ГПЗ предложил и осуществил автоматическую линию шлифования конических роликов на [c.277]

Единственным участком машиностроения, где автоматизация производственного процесса находится в начальной стадии, является сборка и регулировка сборочных единиц и машин в целом. Впервые автоматизация сборки возникла одновременно с появлением первой автоматической станочной линии И. П. Иночкина (см. фиг. 244), где автоматизирована операция запрессовки бандажей на ступицу ролика. Однако до последних лет автоматизация сборки значительно отстает от развития автоматизации других производственных процессов. Трудности заключаются как в недооценке эффективности автоматизации сборочных работ, на которых занято от 20 до 50 о работающих на машиностроительных заводах, так и в спефицических особенностях автоматизации сборочных работ. Эта особенность заключается в правильной ориентации в пространстве относительного положения собираемых деталей или сборочных единиц, их правильного базирования и закрепления. Особые трудности вызывает разрешение перечисленных вопросов, когда к относительному положению соединяемых деталей предъявляются высокие требования точности, а сами детали отличаются сложностью конструктивных форм. [c.347]

Уже в 1937 г. стахановец-рационализатор Сталинградского тракторного завода И. П. Иночкин начал работать над проектом автоматической линии для обработки и сборки поддерживающего ролика гусеницы трактора эта линия была пущена в эксплуатацию в 1940 г. (фиг. 5). [c.8]

Большой вклад в станкостроение вносят новаторы производства. Эта многочисленная армия рабочих станкостроительных заводов своими рационализаторскими предложениями делает огромный вклад в развитие конструкций и технологии производства станков. Среди них можно назвать лауреатов Государственной премии Г. С. Борткевича и П. Б. Быкова, изобретателя И. П. Иночкина и многих других передовиков производства. [c.7]

В 1939 г. И. П. Иночкиным была создана автоматическая линия для механической обработки и сборки поддерживающих роликов гусениц тракторов. [c.4]

Создание первых автоматических станочных линий в машиностроении относится к концу тридцатых годов, причем инициаторами их создания и внедрения явились советские рабочие и инженеры И. П. Иночкин, А. И. Соколов, А. И. Волков и др. [c.3]

Первая в СССР автоматическая линия была создана в 1939 г. на Волгоградском тракторном заводе И. П. Иночкиным. К этому же времени относятся попытки создания первых простейших автоматических линий на заводах подшипниковой промышленности. В годы второй мировой войны в промышленную эксплуатацию были введены первые образцы автоматических линий из агрегатных станков, на которых межстаночная транспортировка решается наиболее просто — путем применения линейных шаговых транспортеров. [c.21]

На фиг. 7,а показана схема компоновки автоматической линии с транспортерами, устанавливаемыми между станками. По такой схеме построена линия Иночкина. [c.22]

Прошло лишь 15 лет с тех пор, как по инициативе и под руководством слесаря-новатора И. П. Иночкина была построена на Сталинградском тракторном заводе (СТЗ) первая в СССР автоматическая линия. Наше станкостроение, приборостроение и другие отрасли машиностроения за этот период достигли больших успехов в деле внедрения автоматических производств. [c.24]

Построенная в 1938 г. на СТЗ автоматическая линия создана впервые в мировой практике по принципу агрегатирования. Линия строилась на базе существующего оборудования. В ней было пять станков, один из которых агрегатный, два полуавтомата, специальный гидравлический пресс и один комбинированный станок. Линия выполняла операции как по обработке, так и по сборке и предназначалась для изготовления поддерживающего ролика гусеницы и запрессовки в нее бандажа. Характерной особенностью линии Иночкина являлась максимальная унификация узлов, передающих деталь от станка к станку. Конструкция гидравлических цилиндров и других деталей была одинаковой для всех станков линии. Создание этой линии убедительно показало, по каким путям должно итти развитие техники в машиностроении. [c.24]

Новая линия Иночкина, пущенная в 1951 г. на СТЗ, состоящая из пяти станков, предназначена для обработки корпуса уплотнителя, представляющего собой фланец цилиндрической формы. Технологический процесс изготовления корпуса уплотнителя охватывает следующие операции а) расточку отверстий и подрезку торцов б) наружную обточку и подрезку торцов в) чистовую расточку отверстия г) сверление четырех отверстий. [c.27]

Первая автоматическая линия для механосборочных процессов из агрегатных станков и полуавтоматов была создана И. П. Иночкиным в 1939 г. В эти же годы были созданы автоматические линии А. И. Соколовым, А. И. Волковым, Г. Д. Домокуровым и др. [c.10]

Магазинное или бункерное питание (линии Иночкина, линия для обработки клапанов, линия для изготовления электроламп и т. д.). [c.486]

Система межстаночного транспорта с перестановкой изделий может иметь не один общий транспортер, а отдельные транспортеры, связывающие позиции загрузки и выдачи различных станков. По такой схеме была построена, например, первая в СССР автоматическая линия И. П. Иночкина на Сталинградском тракторном заводе, линия свечи (фиг. 485) и многие другие. [c.497]

НЯЮТ только передачу деталей с транспортных средств к зажимным устройствам станков и со станков на транспсртное устройство. На фиг. 488 были показаны захваты, совершающие лишь возвратно-поступательные движения (схемы а, б, в) или криволинейные движения (схема г). На линии Иночкина также имеется специальное приспособление (схема д)—так называемая поворотная призма, которая подает деталь на зажимную головку. После окончания обработки деталь опускается на призму, последняя поворачивается и подает деталь в лоток. К подобного типа захватам относятся захваты системы Соколова, применяемые на 1ГПЗ (схема е). Работа приспособления совершается за время холостого хода станка в пределах 3,6—4 сек. [c.505]

Автоматические линии различного технологического назначения в настоящее время применяются не только в машиностроении, приборостроении, но и в химической, легкой, пищевой и других отраслях промышленности. Почти 100 лет потребовалось на то, чтобы автоматы и полуавтоматы стали широко применяться в промышленности. Автоматические линии проделали тот же путь менее, чем за 30 лет. Первая автоматическая линия в СССР была создана И. П. Иночкиным в 1939 г. на Сталинградском тракторном заводе. Сведения о создании первых автоматических линий за рубежом относятся к тому же периоду. Всего в народном хозяйстве СССР работает несколько тысяч автоматических линий различного технологического назначения. Внедрение автоматических линий в различные отрасли производства способствует росту производительности труда, увеличению выпуска и повышению качества продукции, улучшению условий труда рабочих и т. д. [c.479]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...