Механизм кривошипно-ползунный V-образиого двигателя

Таким образом, ведущим звеном может быть в одном случае кривошип, а в другом ползун. Когда ведущим звеном является кривошип, механизм преобразует вращательное движение кривошипа (вала) в возвратно-поступательное движение ползуна (поршня), как, например, в механизме кривошипного пресса, показанного на )ис. 11, поршневом насосе, приводе механической ножовки и т. д. огда же ведущим звеном служит ползун, механизм преобразует его возвратно поступательное движение во вращательное движение кривошипа, как, например, в механизме паровой машины, двигателе внутреннего сгорания. [c.49]

Всякое твердое тело можно рассматривать как систему материальных точек. Однако системой может быть и совокупность тел, связанных между собой каким-либо образом. Так, изучая движение кривошипно-ползунного механизма (рис. 223) какого-либо, например автомобильного, двигателя, мы можем в зависимости от характера поставленной задачи принять за систему как совокупность всех его связанных между собой звеньев, так и любую часть механизма и, в частности, отдельное звено механизма. [c.307]

Предположим, что в многоцилиндровом двигателе вес поршней и шатунов, а также длина кривошипов и шатунов во всех кривошипно-ползунных механизмах, работающих на общий вал, одинаковы. Если кривошипы образуют с первым кривошипом углы а, р, у и т. д., то проекция главного вектора Ри. сил инерции 1-го порядка на указанную выше ось всех поступательно движущихся масс двигателя выразится следующей формулой [c.170]

На рис. 5 показан механизм для фасонной обработки деталей. Двигатель приводит во вращательное движение шлифовальный камень, расположенный на шатуне кривошипно-ползунного механизма. Подбор шатунной кривой осуществляется настройкой станка (путем изменения длины шатуна и положения на нем режущего инструмента). Шатунная кривая является направляющей линией, а кромки режущего инструмента — образующей. [c.7]

Регулирование по принципу обратной связи может быть прямым, когда регулятор воздействует непосредственно на регулирующий орган двигателя, и непрямым — через вспомогательные устройства (сервомоторы). На рис. 28.6 [,риведена схема прямого регулирования паровых турбин, принцип которого практически не изменился с момента их изобретения. Вал паровой турбины 1 приводит во вращение вал 2 регулятора, связанный со звеньями 3—4—5 и 3—4 —5, образующими два симметрично расположенных кривошипно-ползунных механизма с грузами т и т. При изменении скорости вращения турбины грузы под действием центробеж- [c.349]

Для пояснения этой мысли рассмотрим задачу о проектировании главной кинематической цепи двигателя внутреннего сгорания. Заданным параметром является ход поршня оз = зтах — зт п. Для центрального кривошипно-ползунного механизма 5оз однозначно определяют радиус кривошипа. Так как для этого механизма ход есть расстояние между крайними положениями ползуна, то Гз = оз/2. Чтобы кривошип кривошипно-ползунного механизма мог делать полный оборот, его длина должна быть меньше длины шатуна I., (как это легко обнаружить с помощью простого графического построения). Таким образом, любой шатун, у которого /2 > г , удовлетворяет заданным условиям. Поэтому его длина 1 является свободным (не заданным) параметром синтеза. Для того же, чтобы найти единственное и наилучшее решение поставленной задачи, нужно сформулировать дополнительные требования и дополнительные ограничения, а затем решить задачу на отыскание экстремума некоторой функции поставленной цели. Например, в рассмотренном примере можно искать оптимальный размер /2 шатуна из условий нанлучшей динамики механизма. В нашем курсе мы не имеем места для изучения специфических задач синтеза механизмов. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...