Механизм крнвошипно-ползунный

К ползуну крнвошипно-ползунного механизма приложена движущая сила Рд = 100 н. Вращение кривошипа начинается из положения, в котором ф1 = 90 , длина кривошипа ha — 100 мм. [c.156]

Шестизвенный V-образиый рычажный крнвошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания автобуса преобразует возвратно-поступательное движение ползунов (поршней) 3 и 5 во вращательное движение кривошипа I (рис. 6.3, й). Передача движения от поршней к кривошипу осуществляется через шатуны 2 и 4. В начале такта расширения (рис. 6.3, в) взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из в.м.т в н.м.т. В конце такта расширения открываются выпускные клапаны и продувочные окна п продукты горения удаляются из цилиндра в выхлопную систему. Продувка цилиндров начинается после поворота кривошипа от н.м.т на 60 (рис. 6.3, г). После продувки цилшщра начинается второй такт — сжатие воздуха, который заканчивается взрывом впрыснутого в цилиндр топлива (рис. 6.3, в). [c.205]

При враш,ении кривошипа 1 трехэвен-ного крнвошипно-ползунного механизма AB -конец зуба а звена 2 описывает шатунную кривую. Палец С звена 2 скользит вдоль неподвижной прорези Ь — Ь. На одном из участков шатунной кривой зуб а вводится в отверстия киноленты и передвигает ее. На другом участке шатунной кривой зуб а выводится из отверстий киноленты. [c.532]

Фиг. 140. Крнвошипно-колено-рычажные механизмы наружного ползуна. а — сдвоенный колено-рычажный механизм —строенный колено-рычажный механизм в — графики пути наружного ползуна в зависимости от угла поворота коленчатого вала (/ — для механизма, изображённого на фиг. а для механизма, показанного на фиг. 6).

Во втором переработанном и дополненном издании учебника значительному изменению подверглись такие разделы, как Кривошипные машины , Молоты и Винтовые прессы . В разделе Кривошипные машины изменен порядок изложения конструкций узлов, введена новая глава Динамика кривошипных прессов , пересмотрено содержание главы Энергетика и КПД кривошипных прессов , дапы новые материалы в параграфах Динамика крнвошипно-ползунного механизма , Основные механизмы кузнечно-штамповочных автоматов . В разделе . oлoты значительно расширена глава Общие сведения , в которой более подробно изложены теоретические вопросы ударного нагружения рассмотрены гидравлические и газогидравлические штамповочные молоты, гидравлические высокоскоростные молоты. В разделе Винтовые прессы дано новое теоретическое изложение расчетов электровинтовых и гидровинтовых прессов. Кроме того, в раздел Гидравлические прессы введен новый параграф Прессы для выдавливания рельефа штампов . [c.3]

Рис. 1.5. Схема крнвошипно-ползунного механизма

Разбере.м статику крнвошипно-ползунного механизма. В соответствии с работой М. В. Сторожева, рассмотрим идеальный (без трения) и реальный (с трением) механизмы. [c.21]

Рассмотрим такую таблицу организующих понятий применительно к различным модификациям крнвошипно-ползунного механизма двухстоечных прессов (тзбл. 2.2). [c.50]

Другой случай динамического нагружения коленчатого вала — это случай заклинивания ползуна универсального пресса, имеющего маховик на одном нз концов коленчатого вала (см. рис. 2.17). В этом случае принимается, что при заклинивании вся кинетическая энергия, запасенная в маховике, расходуется На скручивание части коленчатого вала, заключенного между шатуном и маховиком, и деформацию станины и крнвошипно-ползунного механизма. [c.59]

Основные узлы, в которые необходимо подавать смазку направляющие ползуна и другие поступательно перемещающиеся детали (например ползушки, штоки выталкивателя) подшипники и шарниры крнвошипно-ползунного механизма подшипники валов привода зубчатые колеса детали пневмоуправления. [c.138]

Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям АВ -f-ВС < AD D и ЛВ < D ВС < AD. Звено 2 выполнено в форме кругового ползуна, скользящего в неподвижной круговой направляющей а — ас центром в точке D. При вращении кривошипа 1 звено 2 совершает возвратно-качательное движение в направляющей а — а. Механизм эквивалентен четырех-звенному крнвошипно-коромысловому механишу AB D, у которого АВ — кривошип, ВС — шатун и D — коромысло, [c.446]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...