Присоединение трубопроводов к корпусам

ПРИСОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ К КОРПУСАМ [c.219]

Рис. 409. Присоединение трубопроводов к корпусам

В гидравлическом приводе при известных условиях могут возникнуть колебания. Динамическая устойчивость гидропривода зависит от многих причин, но в основном от статических и динамических характеристик применяемых гидравлических аппаратов. Оказывает также влияние, хотя и в меньшей степени, монтаж аппаратов, их расположение в напорной магистрали и способ присоединения трубопровода к корпусам аппаратов. [c.322]

В корпусе и крышках сделаны отверстия для присоединения трубопроводов. К верхнему отверстию на боковой стенке корпуса при однопроводной схеме присоединяют трубопровод от верхней секции крана (рис. 190, а), а к нижнему отверстию — трубопровод баллонов прицепа. Боковое отверстие в нижней крышке соединено с трубопроводом от тормозных камер прицепа. [c.284]

На рис. 282 показан в разрезе настенный смеситель для ванны с душевой сеткой. Применяют и другие смесители для ванн. Смеситель с душевой сеткой для ванн применяют для центральных систе.м горячего водоснабжения. В верхней части корпуса смесителя имеется штуцер для присоединения трубопровода к душевой сетке, в нижней — излив для наполнения ванны. В корпусе смесителя — переключатель подачи воды в ванну или душ. [c.445]

У алюминиевых корпусов в отверстиях для трубопроводов, как правило, делают трубную цилиндрическую резьбу. Вместе с тем применяется и фланцевое присоединение (на шпильках) трубопроводов к корпусам насосов. [c.119]

Трубопроводы системы регулирования диаметром 50 мм и менее поступают в прямом виде, а детали из них изготовляют по месту при контрольной сборке. Контрольную сборку трубопровода производят после монтажа оборудования системы регулирования (бака, насосов, аккумуляторов, колонки регулирования и сервомоторов клапанов). Присоединение трубопроводов к элементам регулирования, расположенным в корпусе переднего подшипника турбины, производят после установки корпуса подшипника на постоянные подкладки. При контрольной сборке сначала монтируют детали трубопровода, поставляемые в готовом виде, затем снимают [c.140]

Воздух, поступающий к электропневматическим аппаратам и пневматическим устройствам, очищается в фильтрах 38 и 58. Фильтр состоит из корпуса, сеток, набивки и крышки. Для присоединения трубопроводов в корпусе и крышке предусмотрены резьбовые отверстия с трубной резьбой. [c.105]

Присоединение трубопроводов между собой и к корпусам гидромоторов и аппаратуры при давлении рабочей [c.143]

К поверхностям трения дозированных порций смазки. В корпусе питателя имеются четыре отверстия для присоединения его к магистральным трубопроводам системы и одно или несколько отверстий (два, три, четыре) для присоединения к точкам смазки. Питатели устанавливаются на сдвоенном трубопроводе на смазываемых машинах (см. фиг. 57 и 62). [c.117]

Клапан предназначен для газообразных сред рабочей температурой до 30° С устанавливается на трубопроводе в вертикальном положении с расположением электрического исполнительного механизма вверх или вниз. Пропускная гидравлическая характеристика линейная. Подача рабочей среды под плунжер. Уплотнение штока по корпусу сальниковое с кольцами из фторопласта-4. Присоединение клапана к трубопроводу — ниппельное. Клапан управляется электрическим исполнительным механизмом ПР-1М со следующими техническими характеристиками ток — переменный с частотой 50 Гц и напряжением 220 В, потребляемая мош,ность 50 Вт, угол поворота выходного вала от О до 180°, мак- [c.129]

Общеизвестно, например, что к основным факторам, ограничивающим маневренность и надежность оборудования на переменных режимах его работы, относятся нестационарные температурные и силовые воздействия рабочих сред на элементы турбоустановки, что вызывает изменение их теплового состояния, переменные напряжения, а также вибрацию, расцентровки, искривления (деформацию) частей машины, относительные перемещения роторов и корпусов, переменное силовое взаимодействие как между элементами турбины, так и со стороны присоединенных трубопроводов [113,136]. [c.183]

Узел переднего подшипника, служащий опорой обдувочной трубе, крепится к балке болтами. Узел клапана обеспечивает впуск рабочего агента в аппарат. В него входят корпус с вилкой, шток с тарелкой, сальниковое уплотнение с нажимной гайкой, пружина, вваренная в корпус подводящая труба 11 фланец для присоединения клапана к подводящему трубопроводу. [c.274]

Водогрейный жаротрубный котел изображен на рис. 226. Основные части котла корпус 2, переднее и заднее днища/и 7, внутренняя (жаровая) труба 4, топка 8 и два штуцера 3 п 6, которые служат для присоединения подающего и обратного трубопроводов к котлу. [c.353]

Сигнализатор состоит из цилиндрического корпуса диаметром 100 мм, к верхнему концу которого на болтах крепится крышка, а к нижнему — донышко со штуцером для присоединения трубопровода с вентилем для отвода воды при продувке сигнализатора. На боковых стенках корпуса имеется 4 штуцера [c.105]

Корпус штампованный 1 изготовлен из стали. Цапки корпуса имеют трубную резьбу для присоединения к трубопроводу. Фланец корпуса имеет четыре резьбовых отверстия М10 для ввертывания шпилек /2. [c.236]

В верхнюю часть корпуса ввернут стакан 12 с регулировочным винтом 13 с контргайкой 14, служащим для изменения затяжки пружины 11. Усилие пружины черев тарелку 10 и шток 9 передается на иглу распылителя и прижимает ее к седлу. На верхнюю часть стакана навернут защитный колпак 16 с отверстием 15 для присоединения трубопровода для отвода топлива, просочившегося через зазор между иглой и корпусом распылителя. В расточке для присоединения штуцера трубопровода высокого давления установлен предохранительный сетчатый фильтр 17. [c.237]

Форсунки имеют стальной кованый корпус 2, заодно с которым откован штуцер 1 для присоединения трубопровода, идущего от топливного насоса. К корпусу при помощи накидной гайки крепят втулку 9 распылителя, внутри которой находится игла 8, плотно прижатая к гнезду пружиной 6 через стержень 7. Усилие, с которым пружина давит на иглу, регулируется винтом 4, закрепленным контргайкой 5. Топливо, просочившееся в зазор между распылителем и иглой, отводится из форсунки через штуцер 3. [c.166]

МПа восьми исполнений в зависимости от типа присоединения к трубопроводу, способа присоединения крышки клапана к корпусу и материала уплотнительной поверхности запорного элемента. Характеристики клапанов по видам исполнения приведены в табл. IX. 10. [c.163]

Сервомоторы регулирующих диафрагм из-за низкого расположения над фундаментом затрудняют установку маслозащитного короба и присоединение трубок к дренажным отверстиям, расположенным в нижней части корпусов сервомоторов. Рекомендуется сначала уложить на фундамент короб, присоединить к штуцерам дренажные трубки таких длины и формы, которые обеспечили бы их сварку с трассой трубопровода в удобном месте, после чего установить на место сервомоторы. [c.101]

Тормозная система тягача с гидравлическим приводом предусматривает присоединение тормозной системы полуприцепа. Для этого на тягаче установлен главный тормозной цилиндр с увеличенным диаметром цилиндра и повышенной емкостью резервуара. Для присоединения трубопровода гидравлического привода тормозов полуприцепа на раме тягача установлена соединительная головка. Головка представляет собой корпус 7 (фиг. 468) с клапаном 8 и пружиной, трубопроводом 9 и вентилем 6 для прокачки системы. К корпусу на место отвернутой крышки 5 с помош,ью накидной гайки 4 присоединяется муфта 3 со шлангом 1 тормозной магистрали полуприцепа. [c.675]

В центре верхнего эллиптического днища приварен фланец для присоединения верхнего распределительного устройства и трубопроводов. К этому днищу приварены две косынки для подъема фильтра при его транспортировке и установке на фундамент. В центре нижнего эллиптического днища приварен фланец для крепления трубопроводов. На обечайке корпуса размещены смотровые окна, позволяющие вести наблюдение за ионитами при их гидравлической транспортировке. [c.76]

Топливный фильтр установлен под днищем кузова около бензобака. Фильтр встроен в линию подачи топлива между электробензонасосом и топливной рампой. Корпус фильтра изготовлен из стали, и имеет резьбовые штуцеры для присоединения трубопроводов. Фильтрующий элемент изготовлен из бумаги и предназначен для улавливания содержащихся в топливе твердых частиц, которые могут привести к повреждению деталей форсунок. [c.219]

Топливо из аккумулятора через особые трубки поступает внутрь опорных валиков рычага привода форсунки. Валики эти на поперечном и продольном разрезе мотора обозначены буквой . Из валиков топливо через трубопровод поступает к форсунке, в разрезе показанной на фиг. 157. Здесь а — опорный валик рычага привода форсунки, б—муфта для присоединения трубопровода форсунки, в — трубопровод, г — рычаг привода форсунки, о— кулачковый валик. Устройство форсунки следующее. Корпус [c.203]

Основной способ присоединения штуцеров и трубопроводов к корпусам сосудов — приварка их угловым щвом с использованием укрепляющих накладок (рис. 3.9, а). Этот способ весьма трудоемок и связан со значительным расходом металла получаемые соединения из-за их специфической конструкции не могут быть достаточно эффективно проконтролированы неразрушающими методами (просвечивание, ультразвуковая дефектоскопия). [c.257]

Независимо от источника поставки монтаж всех модификаций контактных аппаратов идентичен. Все они должны быть установлены на фундамент, выверены по уровню и только после этого крепятся к фундаменту. При установке вне здания фундамент должен быть выше, чем при установке оборудования в здании (с учетом высоты сцежного покрова). Только после прикрепления корпуса к фундаменту могут осуществляться монтаж газоходов и трубопроводов, а также присоединение их к корпусу экономайзера или котла. При проверке подводящего газохода к корпусу экономайзера необходимо предотвратить попадание в газоход стекающей по корпусу контактной камеры воды. С этой целью необходимо, чтобы уклон газохода в сторону корпуса был не менее 10—20°. [c.222]

I — игла распылителя, 2 — корпус мак-симетра. 3 — штуцер для присоединения трубопровода к форсунке, 4 — микрометрическая головка, 5 — установочный винт, в — контргайка установочного винта, 7 — стопорный винт, 8 и 10 — упоры пружины, 9 — пружина. 11 — гайка крепления к штуцеру нагнетательной секциу5, 12 — распылитель [c.162]

Цельнолитыми или сварными из отливок в сочетании с трубами, поковками или прокатом цилиндры турбин и корпуса арматуры целесообразно изготовлять при толщине стенок свьш1е 25—30 мм. Использование для этой цели поковок рационально при отсутствии гарантии в получении требуемого качества отливок. В местах присоединения трубопроводов к литым корпусам предусматривают приливы длиной не менее 100 мм, обеспечивающие качественное выполнение сварного стыка и возможность его контроля ультразвуком или просвечиванием. [c.290]

После того как проверены и смонтированы узлы газовой системы, в местах присоединения газопроводов к корпусу статора устанавливают стальные заглушки и производят проверку ее газоплотности. Благодаря небольшому газовому объему трубопроводов и газового поста можно установить наличие относительно небольших неплотностей, наблюдая за падением давления воздуха в системе по дифма- [c.130]

В районе аппаратных камер и холодильной камеры тепловоза предусмотрены патрубки с кранами 40 я 51, к которым подсоединяются шланги для обдува электрических машин, аппаратов и секций охлаждения. Воздух, поступающий к электропневматическим аппаратам и пневматическим устройствам, очищается в воздухопроводных фильтрах уел. № Э-114сб. Фильтр состоит из корпуса, сеток, набивки и крышки. Для присоединения трубопроводов в корпусе и крышке предусмотрены резьбовые отверстия с трубной резьбой 1/2". [c.105]

Коллектор 7 теплоносителя расположен вдоль оси парогенератора и присоединен к корпусу 6 через переходной цилиндрический патрубок 5. Разделение потоков теплоносителя осуществляется с помощью внутриколлекторной обечайки 4. Теплоноситель, поступая из входного патрубка / во внутриколлекторную обечайку, подается в раздающую верхнюю часть коллектора. Затем по системе труб теплообменной поверхности 8 входит в собирающую часть коллектора, заключенную между его стенкой и внутриколлекторной обечайкой, откуда через выходной патрубок 2 проходит в циркуляционный трубопровод. [c.252]

Н. Одна из технических проблем связана с тем, что по мере роста размеров и весов турбин, вспомогательного оборудования, фундаментов уменьшается относительная жесткость узлов и деталей. Это приводит к тому, что усилия и температурные разности, возникающие в процессе эксплуатации, особенно на переменных режимах, вызывают довольно значительные деформации, влияющие на надежность и экономичность турбоагрегата. Поэтому вопросам исследования относительных деформаций и перемещений элементов ротора и статора в осевом и радиальном направлениях, деформаций элементов фундамента, положения вала во вкладьште подшипника, податливости опор, определения силового воздействя на корпус турбины со стороны присоединенных трубопроводов должно быть уделено особое внимание. [c.33]

На рис. 9 показан предложенный одной из западногерманских фирм барабанный шлюзовый питатель с устройством, предотвращающим попадание сжатого воздуха из трубопровода пневмоподачи в бункер /. Последний привернут к корпусу 2 питателя, в котором вращается на валу барабан 3 с ячейками. В отличие от питателя, показанного на рис. 8, здесь избыточный воздух не отводится в атмосферу, а перекачивается из рабочего пространства питателя через всасывающий патрубок а, клапаны 6 и 10 п через нагнетательный патрубок б в трубопровод пневмоподачи 4. К фланцу 5 корпуса 2 питателя присоединен корпус 9 мембранного насоса. Между фланцами корпусов 2 п 9 закреплена мембрана 7, соединенная с шатуном 8 механизма. Шатун 8 приводится в движение от вала барабана 3 цепной передачей 11. Создаваемое в рабочем пространстве питателей разрежение способствует более быстрому заполнению пустых ячеек материалом из бункера. [c.18]

Для присоединения арматуры (например, тройников, штуцеров, угольников) к жестким трубопроводам широко применяют шароконусные соединения, в которых труба соединяется с арматурой через ниппель с помощью накидной гайки. Эластичный трубопровод и арматуру соединяют друг с другом хомутами. К корпусу агрегата арматуру присоединяют на конической или прямой резьбе. В последнем случае уплотнение между корпусом и арматурой выполняют или резиновым кольцом или медной прокладкой. [c.53]

Бак для хранения концентрированной серной кислоты, изготовленный из углеродистой стали, представляет собой цилиндрическую горизонтальную сварную емкость наружным диаметром 2020 мм со стенкой толщиной 10 мм и с двумя сферическими днищами. К верхней части корпуса приварены патрубки для присоединения трубопроводов подвода и отвода кислоты, подвода и отвода сжатого воздуха. К патрубку отвода кислоты приварена труба, которая опущена в нижнюю часть бака и прикреплена к корпусу. Концентрированная серная кислота в аппараты водоподготовки вытесняется сжатым воздухом. При монтаже бак стропят за скобы, приваренные к днищам, и устанавливают обычно в подвальном помещении вне здания котельной на железобетонный фундамент. [c.222]

Сальниковое уплотнение (выноска I) состоит из двух резиновых колец и промежуточного стального кольца 11с восемью радиальными отверстиями диаметром 3 мм. В случае появления течи со стороны воды или масла капли жидкости будут вытекать наружу через отверстие в промежуточном кольце. Для устранения течи нужно равномерно подтянуть гайки болтов, стягивающих фланцы корпуса и крышки 7. Трубной доской 13 охлаждающий элемент наглухо крепится к корпусу и крышке 1. Стыки уплотнены парони-товыми прокладками толщиной 3—4 мм. Корпус маслоохладителя изготовлен из стальной трубы диаметром 325X9 с расточкой диаметром 312 мм. На корпусе приварены фланцы для присоединения крышек 1 Ц.7, патрубки для подвода и отвода масла, установочные опоры, ушки 5 для зачаливания охладителя при монтаже и демонтаже, а также кронштейн под табличку 2 с основной характеристикой маслоохладителя. Крышка 1 имеет два патрубка для подвода и отвода воды. Перегородка крышки и резиновая прокладка 12 обеспечивают двухходовое движение воды. Вода протекает в 214 трубках охлаждающего элемента, поворачивается на 180° в крышке 7 и течет по другим 214 трубкам. Петлеобразное движение воды принято с целью увеличения скорости воды свыше 1 м/с в маслоохладителе, а также для упрощения водяного трубопровода и улучшения компоновки. Рабочее положение маслоохладителя — вертикальное. Это обеспечивает слив воды из охлаждающего элемента и не допускает размораживание маслоохладителя. На крышке 7 имеется патрубок для отвода пара и воздуха. Собранный маслоохладитель испытывают на плотность гидроопрессовкой полость масла — давлением 0,8 ГПа (8 кгс/см ), полость воды— 0,4 ГПа (4 кгс/см2) в течение 10 мин. [c.101]

Крепление цилиндров и корпусов подшипников к фундаментным рамам должно обеспечивать их надежное соединение, способное противостоять усилиям, передающимся на цилиндры от присоединенных трубопроводов, содранять центрирование агрегата и при этом допускать свободное тепловое расширение цилиндров. Крепление, отвечающее этим условиям, осуществляется шпоночными соединениями и дистанционными болтами. [c.48]

В корпусе насоса расположен редукционный поршневой клапан 7, перепускающий масло в картер при повышении давления до 8—9 кПсм и предохраняющий всю систему от повышепного давления масла. К корпусу насоса присоединен впускной трубопровод, укрепленный на крышке третьего коренного подшипника. На нижнем конце трубопровода расположен неподвижный маслоприемник 5 с сетчатым фильтром. [c.171]

Снизу к корпусу редуктора, против полости второй ступени, ирикреилеи дозатор газа, состоящий из корпуса 10, в котором установлен конический клапан 15 с винтом и рукояткой 12. Клапан с помощью рукоятки может регулировать проходное сечение отверстия. К дозатору прикреплен выходной патрубок 13, соединенный трубопроводом с карбюратором-смесителем. Перед патрубком поставлен обратный кланан 14. В корпусе дозатора закреплен штуцер 11 для присоединения трубки газа холостого хода. [c.249]

На фиг. 105 представлен разрез насоса авиадизеля ЮМО-204 на фиг. 106 показаны детали насоса. В стальной корпус 1 насоса запрессована стальная втулка 5, имеющая четыре радиальных отверстия, из которых два нижних 3 являются всасывающими, а два верхних 4 — перепускными. К коническому седлу втулки с помощью гайки прижимается распределительная коробка 5, снабженная пятью обратными клапанами и двумя штуцерами для присоединения трубопроводов высокого давления. Стальной плунжер ]2 насоса, точно притертый к втулке 2, с торца имеет осевое сверление 13, сообщающееся с двумя косыми прорезами 14. Прорезы фрезерованы под углом 45° к оси плунжера. Для обес-иечения смазки и, с другой стороны, для лучшего уплотнения плунжер снабжен кольцевой выточкой 15, которая сообщена е приемной камерой 16 через косое сверление 17 во втулке 2. Иа другой конец плунжера надета бронзовая шайба 18 с вилкой, которая связана с поводком 19. Бронзовая шайба имеет прорез, в который входит зуб плунжера. Плунжер прижимается к ударному штифту 20 коромысла 21 пружиной 22, действующей через упорный шариковый подшипник 23 на бронзовую шайбу 18. Рукоятка 24 с помощью гайки 25 сцеплена с поводком 19. Перемеш.ением рукоятки осуществляется поворот плуня ера вокруг его оси, и тем самым достигается смещение косых прорезов относительно перепускных отверстий и, следовательно, изменение количества подаваемого топлива. При этом момент начала подачи топлива остается неизменным, а изменяется лишь момент конца подачи. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...