Технология сборки в автоматизированном производстве

Технология сборки в автоматизированном производстве [c.612]

Том охватывает основные проблемы технологии сборки в машиностроении. Большое место отведено систематическому изложению содержания современных технологических процессов сборки и средств их оснащения. Особое внимание уделено вопросам автоматизации сборочных работ, созданию сборочных автоматов и автоматических линий, гибких автоматизированных сборочных производств. Эти вопросы освещены ведущими учеными и работниками передовых предприятий нашей страны. [c.12]

Ги.б1 ое автоматизированное производство (ГАП) функционирует на основе безлюдной технологии. Работа всех производственных компонентов ГАП — технологического оборудования, складских и транспортных систем, участков сборки и других координируется как единое целое многоуровневой системой управления, обеспечивающей изменение программы, быструю перестройку технологии при смене объектов производства. ГАП, охватывая все предприятие в целом или отдельные участки и линии, рассчитано на мелкосерийный и единичный выпуск изделий в одну, две или три смены без непосредственного участия рабочих в производственном процессе. [c.473]

При обычной сборке предпочтительна такая конструкция, которую можно собирать из предварительно подготовленных узлов. В условиях же автоматизированного производства при выделении узловой сборки общая сборка изделия часто усложняется. В связи с этим может возникнуть потребность в отходе от принципа поузлового членения и узловой сборки в тех случаях, когда это позволяет полнее осуществить автоматизацию сборочных работ. Иными словами, внедрение автоматизации должно обязательно осуществляться на основе новой прогрессивной технологии сборки. [c.518]

Автоматизированное проектирование групповой технологии комплексное и выполняется на всех этапах создания изделия конструирование, технологическая подготовка производства, технологические процессы изготовления деталей и сборка. В групповой технологии элементы изделий группируют по сходным группам, именуемым семейством. На рис. 8.6 показана разновидность семейств, которая формируется по каждому этапу и с учетом сложности объекта. Необходимым условием образования таких семейств является наличие системы классификации для ранжирования объектов по группам системы содержат критерии группирования и дают полный обзор объектов изготовления в пределах предприятия. Индивидуальные системы классификации объединяются в единую систему кодирования. [c.312]

Советскими технологами-машиностроителями проделана большая работа по развитию производства машин различного назначения, а советскими учеными внесен значительный вклад в развитие и формирование технологической науки. Непрерывный рост отечественного машиностроения ставит перед технологами ряд дальнейших актуальных задач совершенствования заготовительных процессов для максимального приближения формы заготовок к конфигурации готовых деталей, повышения точности заготовок и улучшения качества их поверхностного слоя. От решения этих задач зависят расход материала на производимую продукцию, качество изготовленных деталей, количество брака в производстве, трудоемкость, себестоимость последующей обработки резанием и возможность ее автоматизации, длительность цикла изготовления машины в целом, а также ее себестоимость. Коэффициент использования материала при обработке деталей машин сравнительно невысок в массовом производстве он равен 0,85 в серийном 0,7, а в единичном (включая тяжелое машиностроение) 0,5—0,6. Общий коэффициент использования материала, определяемый отношением массы детали к массе исходного материала, из которого выполняется заготовка (слиток, прокат для горячей штамповки), еще более низок (0,3—0,4). Ежегодные потери металла в стружку еще велики. При дальнейшем росте машиностроения они должны быть сокращены путем перехода на более прогрессивные виды заготовок. Заданное качество машин обеспечивается не только в сфере механосборочного производства. Его основы закладываются в заготовительных цехах. Для повышения качества деталей необходимо улучшать характеристики заготовок по всем качественным показателям (точность, износостойкость, структура, повышение статической усталостной прочности, устранение остаточных напряжений и др.), а также стабилизировать их, что важно для условий автоматизированного производства. Относительная трудоемкость основных этапов производственного процесса в машиностроении непрерывно перераспределяется. Трудоемкость сборки, имеющая тенденцию к дальнейшему росту, составляет 25—30% трудоемкость обработки резанием достигает 40—50%, а возрастающая трудоемкость заготовительных процессов 20—25%. [c.410]

Гусев A.A. Особенности разработки технологического процесса сборки в условиях автоматизированного производства изделий в машиностроении. В кн. Передовая технология и автоматизация управления процессами обработки деталей машин. Л., Машиностроение, 1970. 704 с. [c.316]

Как и в любом автоматизированном производстве, следующие факторы должны быть учтены при разработке конструкции датчика 1) специфика технических требований 2) характеристика окружающей среды 3) объем производства 4) стоимость 5) технология изготовления основного чувствительного элемента 6) методы сборки 7) календарный план технологического процесса. Каждый из этих факторов должен быть оценен как б отдельности, так и в совокупности с другими, чтобы разработать конструкцию, которая могла бы быть успешно изготовлена и реализована. [c.55]

Известно, что один станок с числовым программным управлением позволяет высвободить 3—4 рабочих, автоматизированная линия высвобождает до 30, а автоматизированный участок — до 60 человек. Вот почему ныне взят курс на новую технику и технологию. Они способны коренным образом изменить материальную основу производства в металлургии — с помощью метода прямого восстановления железа, плазменной плавки, непрерывной разливки стали в машиностроении — за счет обработки взрывом, лазерной, электрохимической, применения роторной техники, матричной сборки, промышленных роботов... Этот курс подкрепляется конкретными шагами, приоритетным развитием важнейших отраслей. [c.10]

R-технология — это автоматизированная система производства программ в масштабе реального времени, где осуществляется принцип нормального разбиения процессов программирования на ряд более простых подпроцессов. Она применяется для обработки символьной текстовой информации и для сборки программ [c.215]

При автоматизированной сборке важно обеспечивать доступность к любым участкам узла (изделия) сборочного инструмента без усложнения траектории его движения. Нередко перед конструктором ставится задача — изменить характер посадок и виды соединений для упрощения автоматической сборки изделия. Но рещение этих и многих других подобных задач не всегда бывает успешным, особенно когда ведется подготовка производства машины уже созданной, испытанной и принятой к массовому выпуску или когда конструкторские организации разрабатывают машины в отрыве от технологов, от условий завода. [c.518]

В данном случае, применительно к технологии шинного производства, ставится задача повышения производительности труда в 2—3 раза и более, что возможно только за счет создания комплексных роботизированных систем машин, включающих в себя автоматизированные линии заготовки деталей и линии узловой и общей сборки покрышек [23]. [c.242]

Характерной особенностью отечественной шинной промышленности является высокий уровень концентрации и специализации производства. Мош,ности заводов по изготовлению и переработке резиновых смесей доходят до 800 т/сутки. Предприятия выпускают сравнительно узкий ассортимент шин — по 15—20 типов. Главным направлением в области технологии производства шин является создание максимальной поточности производства, а также предельной автоматизации комплексных технологических линий, практически полностью исключающих ручные операции в технологическом процессе. Успешно эксплуатируются оправдавшие себя поточно-автоматизированные линии сборки и вулканизации автомобильных шин, а также линии вулканизации камер. Вводится в эксплуатацию полностью автоматизированный цех вулканизации. В области конструкции шин особое значение приобрели шины с радиальным расположением нитей корда в каркасе, с капроновым кордом в каркасе и металлокор-дом в брекере. Кроме того, выпускаются шины с металлокор-дом в каркасе. [c.4]

Сборка покрышек — сложный многооперационный процесс. Он состоит из постепенного наложения и склеивания (сборки) отдельных слоев деталей в специальную заготовку, которая затем формуется, закладывается в вулканизационную форму, вулканизуется и после выемки из формы и выполнения отделочных операций направляется к потребителю. В настоящее время трудоемкость заготовительно-сборочных операций составляет 40— 507о от общих трудовых затрат на изготовление покрышки [14]. Поэтому механизация и автоматизация заготовительносборочных операций и внедрение в производство поточных автоматизированных линий является актуальной задачей, решение которой имеет большое значение для повышения производительности труда, уменьшения трудовых затрат, совершенствования технологии производства и улучшения качества продукции. [c.208]

Известно, что любая автоматизированная система управления, какой бы сложной и совершенной она ни была, сама по себе промышленную продукцию производить не может это является функцией 1ехнологического оборудования с той или иной степенью автоматизации. Содержанием любого производства являются технологические процессы обработки, контроля, сборки, реализованные в конструкциях и компоновках современных машин. Именно в технологических процессах, конструкциях и компоновках машин заложены потенциальные возможности выпуска продукции, его качества, производительности общественного труда и т. д. Любые автоматизированные системы управления отличаются друг от друга лишь степенью использования этих потенциальных возможностей, заложенных в технологии и конструкциях. Следовательно, нужно рассматривать техникоэкономическое обоснование создания автоматизированных технологических комплексов, оснащенных АСУ ТП, в сравнении с технологическими комплексами того же назначения, для выпуска той же продукции, необходимой народному хозяйству. [c.384]

Автоматизация привела к невиданному прогрессу в конструировании машин и одновременно к резкому повышению требований к качеству конструкций, методам изготовления и сборки, монтажа и отладки машин, поставила 1ювые, сложные задачи перед наукой о машинах. Если раньше классическое направление расчета и конструирования базировалось в основном на таких научных направлениях, как сопротивление материалов, кинематика н динамика машин, то для создания автоматов и автоматических линий, решения задач комплексной автоматизации этого уже недостаточно. Новые автоматы и линии могут быть правильно рассчитаны по кинематике и прочности и в то же время будут непригодны к эксплуатации из-за низкой производительности и экономической эффективности. Именно с этих позиций изложены в дашюй книге научные основы проектирования автоматизированного оборудования, решения задач комплексной автоматизации производства. Наконец, вопросы перспективного проектирования требуют от конструкторов и технологов не Только знания фундаментальных наук, но и широкого инл<енерного кругозора, понимания сущности н закономерностей процессов развития техники. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...