Основы качественного конструирования

Основная задача расчета и конструирования — на основе комплексного анализа необходимых функций целевых механизмов и известных конструктивно-компоновочных решений выбрать такое сочетание элементов транспортной системы, которое обеспечит необходимое быстродействие, пропускную способность и надежность в работе при минимальной стоимости. При этом важен сравнительный качественный и количественный анализ возможных вариантов конструкций и компоновок, а также выбор наиболее рациональных и перспективных решений. [c.270]

От качества сборки зависит надежность работы выпускаемых машин. Основы надежности закладываются конструктором при расчете и конструировании машины. Все факторы, обеспечивающие надежную работу машины, должны быть отражены в чертежах, технических условиях и другой документации. Не менее важным фактором обеспечения надежности является качественное изготовление машин. На надежность влияют все этапы производства — от процесса выполнения заготовок до сборки машин. Отказы могут быть вызваны некачественным выполнением соединений, регулировочных и пригоночных работ ослаблением крепежных [c.17]

Основой для проектирования и расчета электромагнитного преобразователя служит техническое задание, содержащее качественные (электроакустические параметры), а также конструктивные, эксплуатационные, технологические и экономические требования. При конструировании необходимо особо учитывать такие экономические показатели, как снижение трудоемкости, уменьшение материалоемкости и расхода остродефицитных материалов. [c.139]

Но машины середины XIX века — это уже не машины конца XVIII или начала XIX веков. Правда, они не так далеко ушли от последних, ибо темпы развития еще продолжают оставаться медленными, но все же они изменились сами и изменили ту систему производства, которая стимулирует их убыстряющийся количественный и качественный рост. В конце XVIII века паровые машины в континентальной Европе, которая в этом отношении значительно отстала от Англии, насчитывались единицами, а основу энергетики составляли гидравлические установки. Сейчас уже можно говорить о полной победе паровой машины как универсального промышленного двигателя. Далее, ремесленное изготовление машин ушло в область предания, машины изготовляются при помощи машин, и в связи с этим возникает новая, очень важная для заводской практики проблема на смену изобретательству приходит заводское проектирование и конструирование машин. Чтобы успешно бороться с конкуренцией других промышленных фирм, нужно создавать новые машины, удовлетворяющие требованиям заказчика,— такие машины, модели которых могут возникнуть лишь в мозгу заводского конструктора. А для того, чтобы сделать этот процесс [c.8]

Процесс конструирования представляет собой сложный процесс сочетания мышления и обработки информации (описательной, числовой и геометрической), преобразуемый в образы. На каждом этапе развития науки и техники эти образы, естественно, видоизменяются. Однако из них можно сделать альбом типичных деталей, узлов, схем. Такой подход к решению задач проектирования систем автоматического управления переменной структуры рекомендуют Институт проблем управления и югославское предприятие Энергоинвест . Системы автоматического управления обслуживают теплоэнергетику, металлургию, химическую и нефтяную, а также пищевую и холодильную промышленность. Такое разнообразие автоматизируемых технологических процессов, качественно отличных друг от друга по своей физической основе, казалось бы, ставит под сомнение возможность решения подобной задачи. Однако обширный статистический материал, полученный из анализа динамических характеристик этих процессов как объектов регулирования, показал, что существует ограниченный набор однотипных ситуаций. Весь проект системы составляется по определенной структуре схемы соединений составляются по правилам типовых схем из альбома проектировочного обеспечения. Подобное формальное проектирование полностью решает комплекс вопросов, связанных со всеми этапами проектирования при этом уменьшается возможность появления ошибок и ограничивается потребность в высококвалифицированных специалистах. [c.12]

В развитие этой статьи в работе [5] дана гл. 3, посвященная указанному вопросу. На основе разработанной в этой книге методики были выполнены подсчеты контуров лопаточных профилей проточных частей турбоагрегатов одного из ленинградских заводов. Эти подсчеты дали ожидавшийся результат построение контуров профилей лопаток, использованных одним и тем же турбиностроительным заводом, включенных в его нормативные альбомы, не подчиняется общей закономерности. При наличии большого количества лопаточных профилей, признанных качественными, включенных в заводские нормали и на самом деле удовлетворяющих современным экономическим требованиям к работе в натурных условиях, нет общей идеи конструирования таких профилей, не отобраны конструктивные характеристики профилей, не установлена связь таких характеристик с энергетическими потерями при обтекании потоком профильных решеток. Все это в первую очередь отзывается на трудностях отбора профилей в целях их стандартизации. [c.193]

Практика конструирования показывает, что в большинстве случаев такой подход дает удовлетворительные результаты, позволяя создать простейшую детерминистскую модель надежности, являющуюся основой современного расчета прочности. Под мо- делью надежности понимается совокупность допуп ений, условий и уравнений, позволяющих получить количественную или качественную оценку надежности конструкции в эксплуатационных условиях. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...