Маховое колесо как аккумулятор энергии

МАХОВОЕ КОЛЕСО КАК АККУМУЛЯТОР ЭНЕРГИИ [c.359]

Маховые колеса как массовые аккумуляторы энергии. [c.641]

Принцип работы махового колеса заключается в следующем. При избытке работы движущих сил маховое колесо, обладающее большим моментом инерции, воспринимает на себя этот избыток. Когда преобладает работа сил сопротивлений над работой сил движущих, маховое колесо отдает накопленную кинетическую энергию. Таким образом, можно считать, что маховое колесо выполняет роль аккумулятора избыточной энергии машины. [c.563]

Движение ведущего звена будет тем ближе к равномерному, чем больше приведенный момент инерции или приведенна я масса механизма. Для этого вводятся дополнительные массы, называемые маховыми. Они изготовляются в виде колеса с тяжелым ободом на спицах или в виде диска (маховик всегда Должен находиться в безразличном равновесии относительно оси вращения). Маховик является как бы аккумулятором кинетической энергии механизма, накапливая ее в моменты ускорения движения и отдавая обратно в моменты замедления (например, баланс в часовых механизмах). Для сглаживания пульсации угловых скоростей используются также специальные устройства, называемые фильтрами. [c.37]

Маховые колеса [133] (маховики) как составные части машин и механизмов являются аккумуляторами кинетической энергии в отличие от упругих частей механизмов, которые накапливают энергию в форме потенциальной энергии внутренних сил. Обычно при нсследо вани.и динамических действий маховиков не учитываются деформации Ип отдельных частей механизмов, и вычисления производятся так, как если бы все элементы механизма были абсолютно жесткими. [c.359]

Для большинства машин и приборов колебания скоростей звеньев допустимы только в пределах, определяемых коэффициентом неравномерности движения б (см. гл. 22). Для ограничения этих колебаний в границах рекомендуемых значений б регулируют отклонения скорости звена приведения от ее среднего значения. Для машинных агрегатов, обладающих свойством саморегулирования, регулирование заключается в подборе масс и моментов инерции звеньев, соответствующих систе.мам движущих сил и сил сонрвтивления в агрегате для обеспечения энергетического баланса.Так как менять массы и моменты инерции всех звеньев нецелесообразно, задача решается установкой дополнительной маховой массы. Конструктивно ее оформляют в виде маховика — массивного диска или кольца со спицами. Часто функции маховика выполняют зубчатые колеса или шкивы ременных передач, тормозные барабаны и другие детали, для чего им придают соответствующую массу. Маховые массы накапливают кинетическую энергию в периоды никла, когда приведенный момент движущих сил больше приведенного момента сил сопротивления и скорость звена возрастает. В периоды цикла, когда имеет место обратное соотношение между моментами сил, накопленная кинетическая энергия маховых масс расходуется, препятствуя снижению скорости. Следовательно, маховик выполняет роль аккумулятора кинетической энергии и способствует уменьшению пределов колебаний скорости относительно среднего значения ее при постоянной мощности двигателя. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...