О маховом колесе машин и механизмов

О МАХОВОМ КОЛЕСЕ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ [c.359]

Следуюш,ий существенный шаг в направлении динамического расчета механизма паровой машины был сделан Мореном. В своем курсе прикладной механики один из творцов теории трения Морен предложил новый способ построения диаграммы касательных усилий и метод приближенного расчета махового колеса Однако Морен упустил вопрос о влиянии поступательно движущихся масс на вращательное движение машины и тем самым задержал развитие идей Кориолиса и Понселе. Что касается диаграммы касательных усилий, то он заимствовал ее из сочинений Кориолиса и приспособил к расчету обода маховика, значительно упростив ее в теоретическом отношении. Но, пренебрегая динамическим расчетом Кориолиса, Морен сделал и одно весьма существенное улучшение — он впервые учитывает конечность длины шатуна. [c.31]

Характерно, что вместе с графическими методами кинематики методы графической статики механизмов также оказались заброшенными исследования же сил инерции в кривошипно-ползунном механизме повлекли за собой разработку графических методов динамики механизма паровой машины и теории махового колеса. [c.84]

Скомпоновав общую схему машины, необходимо определить основные кинематические размеры механизма привода машины и наметить его расположение на схеме. Машина приводится в действие от индивидуального электродвигателя. От вала электродвигателя при помощи ременной передачи получает движение приводной вал машины. На приводном валу устанавливаются шкив, маховое колесо и зубчатое колесо. В некоторых машинах маховое колесо одновременно является и шкивом. От приводного вала получает вращение главный вал 0 машины с помощью зубчатой передачи 2i — г2- [c.337]

Важнейшей составной частью машины является передаточный механизм, состояш,ий из маховых колес, подвижных валов, шестерен, эксцентриков, стержней, передаточных лент, ремней, промежуточных приспособлений и принадлежностей самого различного рода [3]. Назначение передаточного устройства состоит в том, что оно регулирует движение, изменяет, если это необходимо, его форму, например, превращает из перпендикулярного в круговое, распределяет его и переносит на рабочие машины. И чем больше энергии сохраняется при передаче ее от машины-двигателя, который является источником движения данного машинного устройства, тем более технически совершенен передаточный механизм, тем больше к. п. д. машины и при прочих равных условиях выше ее производительность. Отсюда ясно, что выбор типа передачи (зубчатой, клиноременной, цилиндрической, червячной и т. п.) имеет большое значение для формирования уровня параметров машины. [c.80]

По расчету маховых масс прежде всего следует отметить работу проф. СПб Технологического и Политехнического институтов К. Э. Рериха, вышедшую в 1916 г. под названием Маховое колесо . Расчет маховых колес исчерпывающе был решен в работе акад. И. И. Артоболевского (1940 г.), нашедшей отражение в его курсе по Теории машин и механизмов, изд. 1953 г. (11. Наконец, общая теория уравновешивания сил инерции в машинах, неблагоприятно действующих в отношении фундамента, дана в работах проф. М. В. Семенова, опубликованных в ряде выпусков Трудов семинара по ТММ при Институте машиноведения АН СССР [2]. [c.8]

Для удобства изложения некоторых вопросов, рассматриваемых ниже, приведенный момент инерции машины выгодно разделить на две части 1 , — момент инерции махового колеса и — приведенный момент инерции кривошипно-шатунного механизма [c.242]

В зависимости от условий Пар к работы машины степень не-машина равномерности колеблется з пределах от 3 до 0,3%. Расчет махового колеса излагается в курсах теории машин и механизмов. [c.340]

Выше было показано, что движение звена приведения тем ближе к равномерному, чем больше приведенный момент инерции или приведенная масса механизмов машины. Увеличение приведенных масс или приведенных моментов инерции может быть сделано за счет увеличения масс отдельных звеньев механизмов. Практически это увеличение масс производится посадкой на один из валов машины добавочной детали, имеющей заданный момент инерции. Эта деталь носит название махового колеса или маховика. Задачей маховика является уменьшение амплитуды периодических колебаний скорости звена приведения, обусловленных свойствами самих механизмов машины или периодическими изменениями соотношений между величинами движущих сил и сил сопротивления. [c.374]

Мс (ф) изменения приведенных момента Мд движущих сил и момента Мс сил сопротивления в функции угла поворота ф звена приведения на участке фц, соответствующем одному полному циклу. Так как момент инерции махового колеса неизвестен и подлежит определению, то диаграмма кинетической энергии Т = Т (/п) не может быть построена. В самом деле, не имея данных об изменении моментов Мд и Мс во время разгона механизма или машины и не зная полной величины приведенного момента инерции звеньев механизма, мы не можем определить ту кинетическую энергию разгона Гр (рис. 17.6), которой механизм обладает к моменту начала установившегося [c.375]

Далее, так как нам известны массы и моменты инерции всех звеньев механизмов машины кроме момента инерции махового колеса, величину которого мы и должны найти, то нами может быть определено только изменение А/ приведенного момента инерции звеньев механизма (см. формулу (17.18)). Таким образом, не зная момента инерции маховика и величины кинетической энергии, накопленной механизмом или машиной за время их разбега, нельзя построить диаграмму Т = Т (ф), а можно построить только диаграмму АТ = АТ (ф). Переменную величину АУд определяют по заданным моментам инерции и массам звеньев с помощью планов скоростей механизмов (см. 70). [c.380]

При периодическом изменении угловой скорости ведущего звена стабилизацию его угловой скорости можно обеспечить, если увеличить приведенную массу или приведенный момент инерции. Последнее может быть достигнуто в результате увеличения масс подвижных звеньев. В некоторых случаях масса увеличивается, если посадить на один из валов добавочную деталь, которую называют маховым колесом или маховиком. В некоторых устройствах маховиком служит ротор электродвигателя, соединенный непосредственно или через передаточный механизм с ведущим звеном машины или прибора. Примерами, когда скорость регулируется массами, являются часы с маятником, в которых маховой массой служит масса маятника в наручных часах ею будет масса баланса и т. д. [c.182]

Колебания при скручивании. Закрепленные на валах вращающиеся массы, в особенности маховые колеса, ременные и канатные шкивы, могут создавать прямо противоположные друг другу и притом колеблющиеся скручивающие моменты при / отдельных вращающихся массах, разделенных отдельными пружинящими участками вала, периодически колеблющаяся система имеет I — 1 различных периодов собственных колебаний. Поэтому необходимо принять меры к тому, чтобы число возможных периодических колебаний в размере приложенных к валу сил (возникающих, например, при кривошипном механизме в поршневой машине или в какой-либо ударной машине) было бы значительно ниже наименьшего числа собственных колебаний периодически колеблющейся системы так, чтобы была исключена возможность возникновения явления резонанса с числом оборотов между состоянием покоя и полным числом оборотов вала. О расчете и способах уничтожения резонанса в валах смотри также раздел С Детали машин для уравновешивания . [c.470]

Во всяком агрегате рабочий процесс исполнительной машины определяет условия работы двигателя, а вместе с тем и всего агрегата. Высококачественная работа машин и механизмов возможна лишь в том случае, если их рабочим органам сообщаются скорости, обеспечивающие наивыгоднейшие условия работы. Неравномерность скорости рабочих органов машин и механизмов расстраивает их работу. Изменение скорости определяется неравенством между работой сил движущих и сил сопротивлений. Чем меньше это неравенство, тем лучше работает машина. Для ослабления неравномерности движения машин и механизмов применяют маховые колеса и регуляторы. [c.563]

РЕГУЛЯТОРЫ ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ, механизмы, служащие для поддержания постоянства скорости вращения машин вообще и машин-двигателей в особенности. Маховое колесо выравнивает только периодические несоответствия между движущей силой и сопротивлением [c.137]

В студенческом лабораторном практикуме и при курсовом проектировании на АВМ возможно производить профилирование зубчатых колес и кулачков, кинематический и силовой расчет рычажных механизмов, моделирование механических характеристик машины, динамический расчет машины с жесткими и упругими звеньями, расчет маховых масс. [c.445]

Кроме периодических колебаний скоростей, в механизме могут происходить и непериодические колебания, т. е. неповторяющиеся изменения скоростей, вызываемые различными причинами. Например, внезапное изменение нагрузки на механизм, включение в механизм добавочных масс и другие вызывают изменения угловой скорости главного вала в установившемся движении машины. Оба типа колебаний скоростей регулируются различным образом задачу ограничения периодических колебаний угловой скорости ведущего звена в пределах допускаемой неравномерности движения машины решают, насаживая на вращающееся звено дополнительную массу. Эту массу называют маховой массой, или маховиком. Ее выполняют в виде колеса, имеющего Массивный обод, соединенный со втулкой спицами. В случае же значительных непериодических колебаний скоростей задачу регулирования решают, устанавливая специальный механизм, называемый регулятором. [c.387]

Эти механизмы предназначены для поворота детали на требуемый угол или дискретного линейного перемещения на определенную величину и применяются в делительных приспособлениях, делительных головках, круговых и линейных делительных машинах при обработке зубчатых колес, реек, шлицевых валов, сверл, зенкеров и т. п. На рис. 21, а приведена схема оптической делительной головки. Деление заготовки, закрепленной в шпинделе головки, выполняют поворотом его на угол а = 360°/г, где z — число делений. Для этого вращают рукоятку 1 или маховичок 2 точной настройки, соединенные с червяком К червячной передачи. На валу-шпинделе червячного колеса установлен стеклянный диск с 360 делениями (соответствует Г), а на корпусе окуляр с ценой деления Г. Угол поворота шпинделя отсчитывается по шкале диска и нониуса. [c.34]

Так как момент инерции махового колеса неизвестен, то диаграмма энергомасс, т. е. диаграмма Т == T J ), устанавливающая связь между кинетической энергией Т и полной величиной приведенного момента инерции J звеньев мех анизма, не может быть построена изменение приведенного момента инерции AJn звеньев механизма по заданным моментам инерции и массам всех звеньев механизма, кроме момента инерции маховика, может быть определено. Таким образом, не зная полной величины приведенного момента инерции Уп и величины Тр кинетической энергии, накопленной машиной за период разбега, нельзя построить диаграмму Т = = Т (ср) однако по заданным диаграммам Мп. д == Мп, д ( f) и Мп. с = = Мп. (tp) изменения приведенных момента М . д движущих сил и момента Мп. с сил сопротивления можно построить диаграмму [c.391]

Маховые колеса [133] (маховики) как составные части машин и механизмов являются аккумуляторами кинетической энергии в отличие от упругих частей механизмов, которые накапливают энергию в форме потенциальной энергии внутренних сил. Обычно при нсследо вани.и динамических действий маховиков не учитываются деформации Ип отдельных частей механизмов, и вычисления производятся так, как если бы все элементы механизма были абсолютно жесткими. [c.359]

Определение момента инерции махового колеса по диаграмме тангенциальных сил. Данный метод, являясь приближённым, может быть с успехом применён для определения маховиков у машин и механизмов с высокой равномерностью хода. [c.72]

РТсключительно важный вклад в изучение машин, в выяснение их роли и значения в общественном производстве внесли К. Маркс и Ф. Энгельс. Именно К. Марксу принадлежит строго научное и всестороннее определение машин, данное им в 13-й главе Капитала Всякое развитое машинное устройство состоит из трех сутцественно различных частей машины-двигателя, передаточного механизма, наконец машины-орудия, или рабочей машины. Машина-двигатель действует как движущая сила всего механизма. Она или сама порождает свою двигательную силу, как паровая машина, калорическая машина, электромагнитная машина и т. д., или же получает импульс извне, от какой-либо готовой силы природы, как водяное колесо от падающей воды, крыло ветряка от ветра и т. д. Передаточный механизм, состоящий из маховых колес, подвижных валов, шестерен, эксцентриков, стержней, передаточных лент, ремней, промежуточных приспособлений и принадлежностей самого различного рода, регулирует движение, изменяет, если это необходимо, его форму, например превращает из перпендикулярного в круговое, распределяет его и переносит на рабочие машины. Обе эти части механизма существуют только затем, чтобы сообщить движение машине-орудию, благодаря чему она захватывает предмет труда и целесообразно изменяет его Марксистский анализ технических, экономических и социальных аспектов машинного производства явился действенным и мощным стимулом для изучения проблем машинной техники, расширения и углубления исследовательских работ, возникновения науки о машинах. [c.43]

В Ьоршневых двигателях и рабочих машинах с кривошипно-шатунным механизмом вследствие периодически повторяющегося неравенства между движущей силой и сопротивлением маховое колесо вращается с периодически ивменяю-щейсп угловой скоростью, с чередующимися максимумами и минимумами скорости. [c.292]

Кинематическая схема машины приведена на рис. 95. Все механизмы машины, выполняющие технологические операции, приводятся от двух электроприводов 64 и 2. Движение от электропривода 64 через редуктор 62 с помощью цепной передачи передается через звездочки 61, 60 и кулачковую муфту 58 на вал I досылочного транспортера. При необходимости прокручивания машины вручную кулачковая муфта размыкается, машинный привод отключается и одновременно включается ручной привод от маховичка 57 через зубчатые колеса 56 и 59. Приводной барабан 6 досылочного транспортера включается посредством кулачковой муфты 7. С помощью цепной передачи через звездочки 63, 9 и зубчатые колеса 10 и 54 движение получают транспортер 55 сброса конфет и через звездочку 51 механизмы блока подачи бумаги. От звездочки 51 зубчатые колеса 50 [c.238]

Одновременно с этим рукоятка управления основным цилиндром распределителя с помощью блокировки перейдет в положение Подъем . При достижении полной глубины обработки снять руку с рукоятки гидроувсличителя и ползун его автоматически установится в положение П1 ГСВ включен . Если при данном давлении настройки опорное колесо навесной машины не копирует рельеф поля, уменьшают давление подпора с помощью маховичка, вращая его по часовой стрелке до достижения устойчивого движения по глубине навесной машипы. Для достижения устойчивого хода навесной машины изменять положение маховичка можно только после прохода трактором гона длиной 50—100 м. После установки нужного давления подпора необходимо подрегулировать длину верхней тяги механизма навески. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...