О возбуждающих моментах коленчатых валов

Электромагнит 1 возбуждается током от конечного выключателя, который приводится в действие от кулачка, установленного на коленчатом валу. Этот кулачок устанавливается так, чтобы конечный выключатель срабатывал (выключал) тогда, когда коленчатый вал не дойдет до нижней мертвой точки примерно на 3°. Электромагнит включается кулачком конечного выключателя в момент, когда ползун пройдет вверх своего хода. [c.60]

Вертикальный четырехцилиндровый двигатель Дизеля при изображенной на рис. УГ5 схеме коленчатого вала передает на фундамент вертикальные инерционные силы 2-й гармоники /Со (поскольку силы 1-й гармоники уравновешены) и периодический момент (создаваемый боковым давлением поршней на вал машины, имеющим частоту 2-й гармоники). В результате возбуждаются, как показано на рис. УГб, вертикальные и два вида поперечных горизонтальных колебаний, вызываемые силами [c.192]

Во Всесоюзном научно-исследовательском тепловозном институте [10] создана ма.шина с инерционным силовозбуждением для испытания крупногабаритных коленчатых валов с тзмет,рам шейки более 200 1ММ симметричным изгибающим моментом. Эти колебания возбуждаются инерционным ненаправленным вибратором со сменными неуравновешенными грузами, размещенными в корпусе. Приводной вал вибратора работает от мотора постоянного тока мощностью 10,5 кВт с регулируемым числом оборотов. Максимальная амплитуда изгибающего момента 100 000 Н-м (10 000 гс-м).Частота собствен- [c.222]

На рис. 16, в показано изменение крутящего момента Мн двигателей с различным числом цилиндров (от одного до двенадцати). Как видно из рисунка, неравномерность крутящего момента уменьшается с увеличением числа цилиндров, и для восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей крутящий момент М мало отличается от среднего крутящего момента М ,ср. Вследствие неравномерности крутящего момента и упругости коленчатого вала в нем возбуждаются крутильные колебания, которые могут нарушить нормальную работу двигателя и привести к поломкам коленчатого вала и других деталей. [c.69]

Изменение в определенно последовательности сил, действующих в двигателе, обусловливает переменный характер крутяи],его момента на коленчатом валу. Крутящий момент, периодически меняющийся по углу поворота вала, возбуждает его колебания, которые в отличие от собственных называются вынужденными. Частота этих колебаний равна частоте изменений крутящего момента или частоте, кратной ей, и пропорциональна числу оборотов коленчатого вала. Возможны случаи, когда при некоторых числах оборотов вала частота собственных колебаний и частота одного из вынужденных колебаний вала совпадают. Такое состояние называется резонансньш, а число оборотов пала, при котором появляется резонанс, — критическим. Крутильные колебания при резонансе сопровождаются значительным увеличением напряжений в элементах коленчатого вала, они усиливают износ механизма отбора мощности и вибрацию двигателя. Работа двигателя при критическом числе оборотов может вызвать поломку коленчатого вала. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...