Определение затрат на эксплуатацию машин

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ МАШИН [c.66]

Сметная стоимость служит для определения затрат на эксплуатацию кранов, учитываемых в сметной стоимости строительства, и определяется по СНиП производственная стоимость машино-смены определяется из стоимости эксплуатации крана в конкретных местных условиях. [c.438]

При определении эффективности работы машин, т. е. при сравнении рассматриваемых вариантов механизации с эталонным, стоимость строительных материалов, деталей и конструкций, необходимых для строительства сооружения, остается неизменной при всех вариантах (за исключением случаев, когда тот или иной метод влияет на сохранность материалов, деталей и конструкций, эти случаи рассматриваются особо) меняются лишь затраты на эксплуатацию машин и механизмов, заработная плата рабочих и производительность машин. Поэтому при определении себестоимости единицы продукции механизированного производства стоимость строительных материалов, деталей и конструкций не учитывается. [c.154]

Сметная стоимость машино-часа служит для определения затрат на эксплуатацию строительных машин, учитываемых в сметной стоимости строительства. Она исчисляется с учетом средних для всех строек условий применения машин. [c.323]

Определение затрат на эксплуатацию строительных машин и оборудования, в том числе грузоподъемных механизмов — кранов, электролебедок, погрузчиков и т. п. при составлении проектно-сметной документации на строительство осуществляется на основе Правил определения сметной стоимости эксплуатации строительных машин , приведенных в Строительных нормах и правилах (СНиП 1У-3-84). [c.323]

В отличие от сметной и планово-расчетной производственная стоимость машино-смены служит для определения затрат на эксплуатацию строительных машин в конкретных условиях каждого управления (участка) механизации. [c.325]

При определении затрат на создание машины удобно пользоваться данными [10] — [13] и [40] по стоимости ее конкретных типоразмеров и с некоторым приближением считать стоимость проектируемой машины, равной табличной стоимости существующей машины подобного типоразмера. Величину затрат на эксплуатацию последней, на выполнение работ с ее применением можно принимать по Ценнику № 2 машино-смен строительных машин и оборудования Госстроя СССР [25]. В случае необходимости, например, при большом отличии проектируемой машины от существующей, следует вести расчеты подробнее (см. гл. IV данной книги). Ход расчетов основных показателей машин, а также силовых, кинематических и прочностных расчетов освещен в главах П1 и IV. [c.11]

Одно из направлений экономии затрат на обслуживание и ремонт является организация производства работ, планирования и управления ими. Важнейшими факторами экономии являются создание и внедрение системы управления ремонтом обоснованный выбор ремонтных циклов определение оптимального срока эксплуатации машин и оборудования. [c.63]

При таком методе определения долговечности (срока службы) по физическому износу, если не принимать во внимание другие факторы, влияющие на затраты по эксплуатации машин, по существу получается верхняя граница этого срока службы. Оптимальная долговечность будет значительно меньше, так как с учетом затрат на другие виды ремонтов и их влияния на себе- стоимость продукции данной машины нецелесообразность ее использования определится значительно раньше. [c.86]

При эксплуатации машины с двигателем внутреннего сгорания в качестве топлива широко используются бензин, керосин и дизельное топливо. Их расход в денежном выражении можно установить аналогично методу определения затрат на электроэнергию по формуле [c.71]

Расчет затрат на машинную продукцию сводится к определению расходов на эксплуатацию проектируемой машины за определенный календарный отрезок времени и к делению этой суммы на количество единиц выработанной продукции или выполненной работы. [c.34]

Стандартизация в области эксплуатации и ремонта машин имеет не меньшее значение, чем для проектирования и производства. Достаточно указать, что в сфере эксплуатации и обслуживания машин занято значительно больше инженерно-технических работников и производственных рабочих, чем в сфере их производства. Затраты на эксплуатацию и ремонт машин за время их использования, как правило, значительно превышают затраты на изготовление. Объектами стандартизации, в первую очередь, должны быть [16] требования к ремонтопригодности конструкций терминология методы задания, обеспечения и оценки показателей ремонтопригодности методы определения содержания работ по техническому обслуживанию и ремонту, методы испытаний для определения и контроля характеристик ремонтопригодности методы и организационные формы технического обслуживания и ремонта и т. д. [c.23]

Влияние качества эксплуатационно-ремонтной документации на значения показателей ремонтопригодности в первую очередь проявляется в том, что она является носителем и проводником определенным образом спланированной и осуществляемой на практике технической политики использования машины. Это положение предопределяет условия, при которых влияние состава и содержания эксплуатационно-ремонтной документации на снижение простоя и затрат на эксплуатацию и ремонт машин будет наиболее эффективным. Основные из этих условий комплексный характер документации, высокий научно-технический уровень требований, содержащихся в документации, и мероприятий, осуществляемых при разработке конструкции машин и их эксплуатации. [c.302]

В зависимости от местных условий и характера погрузочно-разгрузочных работ могут потребоваться дополнительные расходы, которые не были учтены при определении себестоимости машино-часа. В их состав входят затраты на эксплуатацию вспомогательного оборудования и устройств, работающих в комплексе с основной машиной, а также расходы на оплату рабочей силы, необходимой, например, для очистки вагонов от остатков груза, установки направляющих лотков у крытых вагонов и др. Так как эти работы нельзя считать постоянными и обязательными при эксплуатации основной машины, их не следует учитывать при определении себестоимости машино-часа. [c.10]

Приведенные затраты на эксплуатацию Я, новой машины составляют 400 р. в год вместо 500 р. до стандартизации. Стоимость машины до стандартизации 2000 р. (п ), стандартизованной — 2400 р. При определении приведенных затрат на эксплуатацию учитывают уменьшение амортизационных отчислений (в результате роста срока службы машин) с 250 р. (2000 8) до 240 р. (2400 10). [c.338]

Так как все изменения производственных затрат учтены при. расчете эффекта на стадии контроля Эц и производства 5пр, определение эффекта при эксплуатации 5э сводится к расчету повышения эффективности работы машин и оборудования за счет [c.43]

Поскольку повышение надежности изделия требует, как правило, определенных затрат, то в сфере производства машины ее стоимость возрастает, а в сфере эксплуатации уменьшаются расходы, связанные с ремонтом и техническим обслуживанием (см. рис. 1). Поэтому существует некоторый оптимум надежности машины, соответствующий минимальным затратам на ее производство и эксплуатацию. [c.206]

Выбор оптимальных структурно-компоновочных схем сборочного оборудования. Для обеспечения максимального технико-экономического эффекта при сборке каждого изделия необходимо разработать 1) метод проектирования на ЭВМ оптимальных технологических процессов сборки изделий (выбор наиболее эффективного уровня автоматизации, структурно - компоновочных схем сборочных машин, обеспечивающих заданный выпуск изделий требуемого качества с наименьшими затратами на их производство) 2) типаж и параметрические ряды унифицированных узлов и сборочных модулей с такими характеристиками, которые позволили бы реализовать оптимальные процессы сборки 3) рациональные методы эксплуатации сборочного оборудования, обеспечивающие в производственных условиях получение производительности, надежности, ритмичности работы линий, качества изделий и экономической эффективности автоматизации не ниже уровня, определенного расчетным путем на стадии проектирования. [c.406]

Анализ работ по определению оптимального срока службы машин показывает, что наиболее точно оптимальный срок службы машины можно определить с учетом физической долговечности, количества ремонтов и затрат на все виды ремонтов, техническое обслуживание, энергию, смазку, а также с учетом изменения производительности в процессе эксплуатации и морального износа. Учет влияния большого количества факторов на оптимальный срок службы машин возможен при условии выполнения этой работы по определенной методике. [c.87]

В экономической науке имеются различные взгляды на содержание условия экономической целесообразности ремонтов. По нашему мнению, проведение ремонтных работ всегда оправдано, если сумма затрат на ремонт и эксплуатацию отремонтированной машины будет меньше суммарных затрат на приобретение и эксплуатацию новой машины, приходящихся и в том, и в другом случае на единицу продукции (работы) или ее фиксированный объем. Такие сопоставления целесообразно производить с учетом экономически обоснованного срока службы машин. При определении целесообразности ремонтов важно знать величину предельных затрат, которая характеризует экономическую границу их проведения. На наш взгляд, предельные затраты на ремонт могут быть найдены исходя из равенства суммарных расходов, рассмотрен ных выше, по аналогии с методом определения предельных затрат. [c.231]

Уровень эффективности использования машин и величина сэкономленного труда могут быть различными в зависимости от времени эксплуатации оборудования и от степени использования его технологических возможностей. При определении производственной мощности цехов за основу принимаются средние трудовые затраты на изготовление 1 т заготовок, закрепленных за данным прессовым участком. Увеличение объемов выпуска продукции после осуществления мероприятий по углублению специализации можно определить по следующей формуле [c.209]

Оперируя при выборе и обосновании конструкции машины показателями, специфическими для данного конкретного случая, нельзя забывать о том, что сопоставление лишь отдельных, хотя и очень важных, показателей не приводит к надежным результатам. Необходимо привлекать совокупность показателей, чтобы в конечном счете получить представление об экономии общественного труда при изготовлении машины и ее эксплуатации. Синтетическим показателем экономичности машины в эксплуатации являются затраты на изготовление при ее помощи продукции или выполнение определенной работы. [c.34]

Экономическая эффективность методов определяется устранением разборочно-сборочных операций для профилактического осмотра и контроля технического состояния узлов механического оборудования при обкатке в процессе сдаточных испьгганий, изготовлении и ремонте, определении фактического технического состояния машин и механизмов в процессе эксплуатации сокращением времени простоя оборудования, временных и трудовых затрат на восстановление работоспособности экономией горюче-смазочных материалов и запасных частей. [c.228]

При рассмотрении влияния факторов конструктивного характера на ремонтопригодность машин необходимо учитывать, что конструктивные решения, принимаемые на этапе создания машины, предопределяют не только свойства ее конструкции, но и характер их проявления при изготовлении и эксплуатации. Влияние конструктивных особенностей машины при ее изготовлении проявляется преимуш,ественно в величине затрат на обеспечение требуемых свойств в определенных организационно-технических условиях производства. Несколько иначе обстоит дело с проявлением конструктивных особенностей машины в процессе эксплуатации. Они, в первую очередь, проявляются в характере реакции конструкции на действующие нагрузки и внешние воздействия. Количественной мерой реакции конструкции машины на указанные воздействия является интенсивность изменения характеристик машины в процессе эксплуатации. [c.25]

Если бы перечисленные задачи решались только путем создания методов и средств контроля, приспособленных для данных машин, а сами машины конструировались без учета необходимости их контроля, то средства контроля стали бы чрезвычайно сложными, дорогими и малонадежными. Поэтому необходимо на этапе проектирования машины рассматривать систему объект—средство контроля , выбирая такое сочетание этих элементов, чтобы обеспечить требуемую эффективность функционирования машины при минимуме суммарных затрат на ее разработку производство, эксплуатацию и ремонт. Для успешного решения этой проблемной задачи в последнее время все чаш,е стали прибегать к введению в организацию и практику конструирования определенных требований по контролепригодности машин. [c.198]

Конструкции изделий при минимальных затратах на их изготовление и эксплуатацию должны отвечать определенному уровню надежности и заданным при проектировании эксплуатационным свойствам. Опыт проектирования и производства современных машин, оборудования и других изделий машиностроения и приборостроения подтверждает, что для обеспечения выпуска изделий с технически передовыми, высокими качественными показателями необходимо с самого начала их создания прибегать к методу конструктивно-технологического формирования. Сущность этого метода заключается в разработке конструктором совместно с технологом таких конструктивных схем, форм и размеров деталей и узлов изделий и выборе для их изготовления таких материалов и методов формообразования заготовок и деталей, а также процессов сборки и испытания, которые обеспечивают выпуск изделий с оптимальными эксплуатационными свойствами. [c.382]

По существу при определении оптимального срока службы машины (или ее отдельных конструктивных и неконструктивных элементов) необходимо установить срок, при котором хозяйство, являющееся потребителем машины и принявшее на себя все затраты и потери от приобретения и до последней разборки машины, снятой с эксплуатации, будет иметь минимальные затраты и потери (связанные с использованием этой машины и с использованием средств на эти цели), отнесенные на единицу продукции или выполненной машиной работы. [c.272]

Централизованному восстановлению в условиях высокой концентрации производства подлежат наиболее изношенные и поврежденные дефицитные детали распространенных моделей машин с высокой плотностью распределения их в рассматриваемом регионе. Потребность в этих деталях при эксплуатации и ремонте техники особенно велика. Наибольшая эффективность централизованного восстановления деталей определенной номенклатуры достигается созданием специализированного производства для них. Для этих деталей характерны значительные затраты на замену их в эксплуатации и малые себестоимость восстановления и стоимость перевозки. Особенно важно организовать высококачественное восстановление на специализированном производстве корпусных и основных деталей, срок службы которых до предельного состояния или отказа определяет-послеремонтные ресурсы агрегатов. [c.622]

Требования к качеству балансировки. В реальных Машинах невозможно nal ностью устранить неуравновешенность, поэтому возникает вопрос о назначении допусков на остаточную неуравновешенность. Для снижения динамических нагру зок желательно иметь наименьшие дисбалансы, но повышение точности балансировки увеличивает время и затраты на ее проведение. Точность балансировки должна соответствовать точности изготовления ротора. Чувствительность балансировочных станков имеет определенные пределы. Таким образом, назначаемые допустимые дисбалансы должны учитывать требования эксплуатации, технические возможности производства и экономические факторы. [c.39]

Для определения амортизационных исчислений, включая затраты на капитальный и текущий ремонт, модернизацию, следует пользоваться утвержденными нормативами на жестянобаночное оборудование, составляющими на амортизацию 5,4% и на капитальный ремонт, модернизацию 4,9% в год (исчисляется в % за год к стоимости оборудования). Исходя из приведенных данных, можно считать, что полный износ машин наступит примерно через 12 лет (при условии нормальной эксплуатации машины) [14]. [c.298]

Н. Г. Бруевич предложил продолжительность эксплуатации машины выбирать из условий получения определенной нормы чистого дохода. Известно, что за время эксплуатации трактора ДТ-54 затраты на ремонт достигают примерно 3600 руб., на запасные части —4400 руб., т. е. превосходят стоимость нового трактора в 4 раза. [c.273]

Расчет технологической себестоимости операции при сравнении различных вариантов обработки детали может быть выполнен двумя способами, основывающимися на определении величины расходов по каждому элементу затрат, различающемуся в сопоставимых вариантах на основании нормативов затрат, приходящихся на 1 ч работы оборудования. Первый метод используется, когда требуется точный и по возможности конкретный анализ величин отдельных затрат, составляющих технологическую себестоимость операции. При этом по каждому элементу затрат расходы определяются прямым счетом, что сложно и трудоемко. Быстрее искомые результаты получают с помощью коэффициентов затрат машино-коэффициентов /См. коэффициентов часовых затрат и коэффициентов часовых приведенных затрат. Приведенные (с учетом капитальных) часовые затраты по эксплуатации оборудования [c.265]

При определении трудоемкости единицы продукции следует учитывать затраты труда рабочих, непосредственно участвующих в технологическом процессе, в том числе в управлении, ремонте, техническом обслуживании и уходе за машинами, а также затраты труда рабочих, занятых доставкой на площадку, монтажом и демонтажом машин и возведением вспомогательных устройств (подкрановых путей, фундаментов под Оборудование и др.), необходимых для эксплуатации машин. [c.475]

В эти затраты входят отчисления на восстановление первоначальной стоимости машины, расходы на все виды ремонта, энергию, смазку и содержание обслуживающего персонала, которые полностью переносятся- на продукцию машины — определенное количество погруженных, выгруженных и перемещенных грузов за период ее нормальной эксплуатации. [c.7]

Максимальные объемы годового выпуска изделий при мелкосерийном Уй1, среднесерийном / 2 и крупносерийном производстве Укз примем соответственно равными 1000, 4000 и 10000 изделий. При решении задачи выбора среднее время жизни изделий принималось равным 10 лет, и поэтому величина себестоимости изделий была уменьшена в 10 раз. Уменьшение учитываемых в задаче производственных затрат связано с тем, что расчет оптимального ряда производился относительно среднегодовых объемов работ, а не объемов работ, выполняемых машинами за время их жизни. В результате расчета на ЭВМ БЭСМ-6 по алгоритму 1, описанного в [9], получено, что оптимальный параметрический ряд должен состоять только из пяти типоразмеров приборов, имеющих 1, 5, 6 и 14-й номера, при этом получаются наименьшие суммарные затраты, равные 114000 единиц. Объем выпуска продукции по отдельным типоразмерам должен быть равен соответственно для приборов к 1820, к5 7300, к6 260, к9 3120, кЫ 4410 единиц. Определена также оптимальная область использования каждого из выбранных типоразмеров приборов. Таким образом, по заданным объемам работ, известным зависимостям себестоимости изделия от серийности и затратам на эксплуатацию, коэффициентам производительности приборов при выполнении различных видов работ определен оптимальный ряд изделий, который при наименьших суммарных затратах на производство и эксплуатацию обеспечивает выполнение заданного объема работ (измерение параметров радиоэлектронных схем). Оптимальный параметрический ряд измерительных приборов, обе спечивающий измерение выпускаемых в отрасли интегральных схем, приведен в табл. 5. [c.119]

Для определения затрат по эксплуатации каждого вида монтажных машин и механизмов пользуются ценником Л 2 машинс-скен, строительных машин и оборудования (утвержден Госстроем СССР для применения с 1 января 1969 г.). Ценник содержит сметные дены ыашино-смен строительных машин и оборудования по 19 территориальным районам, принятым при разработке Единых районных единичных расценок на строительные работы (ЕРЕР). Стоимость машино-смен некоторых строительных машин (кранов) приведена в табл. 1. [c.439]

Б — затраты по эксплуатации, не зависящие от срока службы машин (расходы на перебазирование с одной площадки на другую и перестановка в пределах площадки строительных машин износ и ремонт сменной оснастки), определенные в среднем на год или тысячу час1ов работы машины [c.88]

Оба случая, однако, имеют некоторые общие черты. Потребитель, использующий машину или конструктивный и неконструктивный элементы, введенные в используемую машину в течение полного срока службы, несет определенные затраты и потери, которые могут быть разовыми (приобретение машины Yl = A), пропорциональными времени использования (хранение, топливо, рабочая сила Уц = В1) и прогрессирующими. При этом целесообразно заранее принять Уг = А = Qм— Оъ где Qм — О1 — первоначальная стоимость Qм машины, уменьшенная на стоимость О1 реализованных остатков при снятйи ее с эксплуатации. [c.274]

Определение целевой функции для оптимизации па ра метров машин. В качестве целевой функции должен быть принят такой комплексный показатель, который характеризовал бы все затраты на создание и эксплуатацию д ашины за весь срок службы, отнесенные к суммарному полезному эффекту. Таким показателем являются приведенные затраты на переработку 1 т груза [с.м. формулу (15)1, которые функционально устанавливают зависимость стоимости создания и эксплуатации машины и производительности от основных ее параметров скоростей передви.жения. машины и подъема груза, ускорения разгона и торможения, массы машины, энергоемкости батареи, срока службы, надежности и других параметров. Как уже отмечалось, за оптимальные принимают такие параметры машины, прп которых достигаются наименьшие приведенные затраты на переработку 1 т груза, а следовательно, нагюольпии экономический эффект. [c.20]

Определение числа членов в КУР. Рациональный размерный ряд должен отвечать следующим основным требованиям число типоразмеров машин, включенных в этот ряд, должно бьпъ наивыгоднейшим расход металла на изготовление машин - наиболее экономичным затраты на их изготовление и эксплуатацию - наименьшими. [c.431]

Структура операции и компоновка автоматической сборочной машины, затраты на ее изготовление и эксплуатацию зависят от требуемой производительности технологического процесса конструкции, и необходимого качества изделий, а также от выбранной последовательности и продолжительности установки отдельных деталей в собираемые объекты. Собирать изделия можно различными способами последовательным, параллельнопоследовательным и параллельным. Для каждого способа характерна определенная продолжительность сборки изделия. [c.316]

Большое внимание уделяют составлению рациональных комплексов машин и определению эффективных областей использования отдельных машин. При этом учитывают во взаимосвязи природные условия, режимы работы и технические возможности машин, виды денежных и тру -довых затрат. В качестве критерия эффективности большей частью используют себестоимость единицы продукции. Высокая точность расче -тов обусловлена значительным статистическим материалом по времен -ным затратам на выполнение отдельных операций, природным условиям, эксплуатационным затратам, производительности машин и пр., получаемым при испытаниях, подконтрольной эксплуатации и обработке данных отчетности. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...