Кулибин

П7.9. О высоком развитии искусства черчения и применении проекционных и аксонометрических методов изображения предметов в России свидетельствуют чертежи паровой машины (1763—1766) И. И. Ползунова (1728—1766), одноарочного моста через Неву (1776) И. П. Кулибина (1735—1818), чертежи архитекторов Д. В. Ухтомского (1719—1774), В. И. Баженова (1738—1799), М. Ф. Казакова (1738—1812) и многих других. [c.273]

Книга представлена четырьмя очерками и в увлекательной форме излагает историю развития современных методов расчета сооружении на прочность. Отмечаются выдающиеся работы Л. Эйлера. И.П. Кулибина, Х.С. Головина, Г.Е. Паукера. [c.41]

Значительный вклад в развитие металлообработки внес М. В. Ломоносов (1711—1765 гг.). Он построил и применил в своих мастерских оригинальные шлифовальные и другие станки. В ряду создателей новых конструкций почетное место занимают русские инженеры и изобретатели И. Осипов, М. Сидоров, И. Ползунов, И. Кулибин, П. v3axaBa (в 1810 г. им были созданы первые автоматы для нарезания резьбы), В. Игнатов, Г. Горохов. [c.5]

Чертежами пользовались еще в глубокой древности. В России инженерная графика создавалась самобытным путем. Русские изобретатели-самоучки И. Кулибин, И. Ползунов, Д. Ухтомский и другие выполняли свои чертежи методом, который позже был описан выдающимся французским математиком-геометром Г. Монжем (1746—1818). [c.3]

I период (до XIX в.). В древней Руси при возведении сооружений, в живописи, при создании планов угодий и городов применялись изображения, имевшие тот или иной проекционно-геометри-ческий характер. Так, изображение города Пскова (1581) было выполнено с соблюдением некоторых законов перспективы. Чертеж Московского Кремля (1600) представляет собой свободную проекцию , близкую к фронтальной аксонометрии. Примером правильно построенного комплексного чертежа может служить изображение Молотовой фабрики (1741), выполненное Р. Санниковым. Чертежи изобретателя-самоучки И. П. Кулибина, например, его знаменитые чертежи однопролетного арочного моста через Неву (1773), а также чертежи великих русских зодчих XVIII века Д. В. Ухтомского, В. И. Баженова, М. Ф. Казакова и других являются геометрически правильными проекционными изображениями. [c.169]

Известный русский механик и изобретатель И. И. Ползунов (1728—1766) впервые разработал проект механизма двухцилиндрового парового двигателя (осуществить который ему, к сожалению, не удалось), сконструировал автоматический регулятор питания котла водой, устройство для подачи воды и пара и другие механизмы. Выдающийся механик И. И. Кулибин (1735—1818) создал знаменитые часы в форме яйца, представляющие собой сложнейший по тем временам механизм автоматического действия. [c.5]

Значительный вклад в развитие прикладной механики в XVIII столетии внесли русские ученые и изобретатели М. В. Ломоносов (1711 — 1765 гг.), разработавший конструкции машин для производства стекла и испытаний материалов, И. И. Ползунов (1728-1766 гг.) - творец паровой машины, И. П. Кулибин (1735 — 1818 гг.) — создатель механизмов протеза, часов-автоматов, водохода , самокатки — прообраза будущих автомобилей и др. Е. А. и М. Е. Черепановы — создатели первого в России паровоза и многие другие. В первый период существования Академии наук в Петербурге работал величайший математик и механик Л. Эйлер (1707 — 1783 гг.), создавший теорию плоских эволь-вентных зацеплений. [c.5]

Сохранились чертежи многочисленных сложных механизмов и станков, выполненных изобре-тателем-механиком И. П. Кулибиным (1735— 1818 гг.). [c.3]

Чертежные машины. Стремление рационализировать трудоемкий процесс чертежной работы привело к изобретению в начале XX в. чертежной машины. Так был назван прибор, заменяющий рейсшину, треугольники, транспортир, а в некоторых новейших конструкциях еще и штриховал ьное приспособление. Чертежную машину первое время образно называли механической рукой (фиг. 23). Принцип использования свойств сдвоенного шарнирного параллелограмма, положенный в основу конструкции чертежных машин, был уже более 150 лет назад применен И. П. Кулибиным в изобретенном им протезе — механической ноге для инвалидов. [c.12]

Попытки заменить трение скольжения трением качения были известны давно. Так, знаменитный русский механик Кулибин для опор осей построенной нм самокатки (1791 г.) применил цилиндры, явившиеся прототипом современных подшипников качения. Другим интересным примером применения трения качения является перемещение массивного гранитного камня для цоколя памятника Петру 1 в Петербурге (1769 г.). Этот камень массой около 1000 т доставлен к месту назначения на деревянных брусьях с выдолбленными в них желобами, которые были обиты медными листами. На желоба укладывали большие бронзовые шары, а сверху на них надвигали такие же желобчатые брусья, на которых уже помещался камень. [c.412]

В конце XVHI в. русский изобретатель И. П. Кулибин одним из первых теоретически обоснованно применил теорию статического подобия при разработке проекта арочного моста через Неву пролетом 300 м. Он создал деревянную модель этого моста в Vk, натуральной величины, при этом И. П. Кулибин учитывал, что изменение линейных размеров в k раз меняет собственный вес в раз, а пло- [c.8]

Хозяйственная политика предпринимателей-заводчиков, финансистов и других руководителей дореволюционного машиностроения находилась в полнейшем противоречии с мастерством, смекалкой и квалификацией русских рабочих и техников. В России, где в течение более двух столетий, еще с допетровских времен, создавались превосходные кадры рабочих и мастеров — тульских и питерских оружейников, уральских и московских литейщиков, а также кадры многих других металлообрабатывающих специальностей и профессий,— применялись преимущественно машины, изготовленные на иноземных заводах. Талантливость, широта инженерного образования, которые всегда отличали русскую техническую интеллигенцию, также не находили надлежащего использования. Инициатива многих отечественных исследователей, изобретателей и новаторов часто угасала в атмосфере безразличия к инженерному творчеству, питаемого в первую очередь зависимостью от иностранной техники. Страна, давшая миру Ломоносова, Ползунова, Черепановых, Петрова, Яблочкова, Чернова, Кулибина, Попова, Славянова, Чебышева, Циолковского, Жуковского и многих других великих ученых и талантливых инженеров, обладала ничтожной производственной и научно-исследовательской базой для реализации и дальнейшего развития их идей. [c.10]

Ярким примером могут служить известные часы русского механика И, П, Кулибина, которые сочетали в себе часовые устройства, показывающие время, с миниатюрным автоматическим театром. На исходе каждого часа отворялись створчатые дверки, открывая златой чертог , в котором проходило маленькое представление с участием ангела-хранителя , воинов с копьями , жен-мироно-сиц . [c.23]

Широкую известность приобрели его популярные биографии знаменитых ученых заметки о творчестве Леонардо да Винчи и особенно о выдающемся русском изобретателе и конструкторе Кулибине. Небольшая книжка о нем издавалась массовыми тиражами в разных издательствах четыре года подряд — с 46-го по 49-й. [c.90]

Часы И. П. Кулибина в форме яйца. [c.113]

Жизнь доказывает, что Кулибины живы. Каждый инженер должен и может развивать свою творческую активность и применять свои знания везде, куда проникнет его пытливый взор. Но Кулибины должны иметь и золотые руки. Небольшая домашняя мастерская инженера-конструктора сыграет немалую роль в общем развитии техники, особенно бытовой. [c.106]

В строй вступают гибкие производственные системы (ГПС). На заре машиностроения мастер сам полностью изготовлял машину или механизм. Он был конструктором и технологом, литейщиком и кузнецом, тока-рем-универсалом и слесарем-сборщиком. Вспомните, как работал замечательный русский механик мельничных и часовых дел мастер Иван Кулибин, заслуживший благосклонность императрицы Екатерины II за оригинальные часы, которые он сам придумал и целиком изготовил. Таким же путем создавались различные станки и другие машины. Производительность труда была весьма низкой. Вначале это соответствовало общественному развитию, но постепенно стало его тормозить. Начались поиски путей повышения производительности труда. [c.45]

Прототип прожектора — фонарь с зеркальным отражателем — был создан гениальным русским механиком И. П. Кулибиным в 1779 г., а широкое применение эта идея получила лишь более чем через 100 лет, когда прожекторы стали применяться в военном деле. [c.115]

А. Значительный вклад в разработку и технологию изготовления точных механизмов внес замечательный русский изобретатель-самородок И. П. Кулибин. [c.132]

А. В Милане, в 1335 г. Б. Нюрнбергский механик П. Хенлейи, в 1510 г. В. X. Гюйгенс воспользовался эффектом изохронности малых колебаний маятника (независимость периода его колебаний от амплитуды), открытым Г. Галилеем. Г. Выдающимся механиком И. П. Кулибиным — Б России и часовым мастером П. Лерца — во Франции (независимо) в целях устранения погрешностей работы часов, связанных с изменениями температуры окружающей среды, было предложено использовать для изготовления маятников биметалл (материал, состоящий из двух металлов). 5. а) Координатно-расточной станок, для финишной обработки отверстий, расположение которых должно быть точно выдержано, а также для прецизионных фрезерных и других точных работ, б) Зубодолбежный полуавтомат, для обработки цилиндрических прямозубых и косозубых колес с наружным и внутренним зацеплением, посредством круглых (зубчатых) долбяков, методом обкатки, в) Многооперацион-ный станок с ЧПУ, для обработки заготовок корпусных деталей на одном рабочем месте с автоматической сменой инструмента, г) Круглошлифовальный станок, для наружного шлифования в центрах заготовок деталей типа тел вращения, д) Вертикально-сверлильный станок, для сверления, зенкерования, зенкования, развертывания отверстий, подрезания торцов изделий и нарезания внутренних резьб метчиками, е) Токарно-револьверный станок, для обработки заготовок с использованием револьверной головки, ж) Радиально-сверлильный станок, для сверления, рассверливания, зенкерования, развертывания, растачивания и нарезания резьб метчиками в крупных деталях, з) Поперечно-строгальный станок, для обработки плоских и фасонных поверхностей сравнительно небольших заготовок, и) Горизонтально-расточной станок, для растачивания отверстий в крупных деталях, а также для фрезерных и других работ, к) Плоскошлифовальный станок, для шлифования периферий круга плоскостей различных заготовок при возвратнопоступательном движении стола и прерывистой поперечной подаче шлифовальной бабки, л) Зубофрезерный полуавтомат, для фрезерования зубьев цилиндрических прямозубых и косозубых шестерен, для обработки червячных колес методом обкатки червячной фрезой, [c.146]

Русский изобретатель и конструктор Кулибин. М., Молодая гвардия , [c.241]

Русский изобретатель и конструктор Кулибин (1735—1818). Пермь, Главполиграфиздат, 1949, 28 с., ил. [c.243]

Кулибин Иван Петрович.— ВСЭ, изд. 2, т. 24. М., 1953, с. 13—14, лит. 4 назв. [c.246]

Интересно применение маховика в транспортной ма- шине, созданной русским механиком И. П. Кулибиным в 1791 г. и названной им самокаткой. Самокатка Кулибина приводилась в движение человеком, нажимавшим ногами на педали. От педалей шел механический привод на колеса через коробку передач (первую такого рода в технике). Но подобные самокатки были и раньше, новизна же этой машины заключалась в наличии на ней маховика. Маховик диаметром 1,5 м и массой около 50 кг подключался к приводу между педалями и колесами экипажа. Значительно увеличивая инертность экипажа, маховик снижал неравномерность его движения, особенно по неровной местности. За счет инерции маховика экипаж преодолевал и небольшие подъемы. [c.60]

Следует отметить, что самокатка Кулибина была первым экипажем, использующим маховик в трансмиссии. В настоящее время, как известно, использование маховика в трансмиссиях транспортных машин, в первую очередь автомобилей и электромобилей, считается одной из самых актуальных задач современного, а тем более перспективного транспорта. [c.60]

Маховики применяются и в современных мускульных машинах — велосипедах и педикарах. В одних случаях они, как и в самокатке Кулибина, позволяют выравнивать ход машины при движении по дорогам с подъемами и спусками, в других — маховик, повышая общую инертность машины, обеспечивает ее равномерное движение не только при работе педалями, но и при иных побочных движениях человека, в частности подпрыгивании его в седле. [c.60]

И. П. Кулибин, живший в 1735 — 1818 гг., был новатором, сделавшим много ценнейших изобретений. Наибольшую известность получили изготовленные им часы яичной фигуры . В часах, величиной несколько меньшей гусиного яйца, показывавших время и отбивавших часы, половины и четверти часа, изобретатель поместил крохотный театр-автомат. Часы исполняли гимн, а фигуры — театральное представление. В 1776 г. он разработал проект арочного однопролетного моста через реку Неву (фиг. 369). [c.278]

В конце 1794. г. И. П. Кулибин создал свой образец оптического телеграфа для передачи на расстояние условных сигналов при помощи системы семафоров. Цомимо этого, И. П. Кулибин занимался вопросами конструирования водоходных судов, подъемников, сеялок и т. д. [c.278]

Кулибина 222 Мосты арочные 92 [c.535]

Кулибин опытным путем исследовал, как будет работать арка под нагрузкой. Это был путь изучения рабочего состояния арки, а не предельного ее состояния. На эту заслугу Кулибина впервые указал С. А. Бернштейн [c.174]

Величину распора в арке Кулибин определил при помош,и весьма простого устройства, состояш,его из наклонного бруса, один конец которого упирается в горизонтальную плоскость, а второй поддерживается горизонтальной нитью, переброшенной через блок и нагруженной гирей. Произведя серию [c.174]

Наконец, Кулибин правильно решил вопрос о том, как на основании испытаний модели судить о работе натурного сооружения. Расчеты Кулибина просты, по идее они аналогичны методу Галилея в вопросе о прочности геометрически подобных балок. При увеличении всех линейных размеров в п раз вес модели увеличивается в раз, а площади сечений элементов — в раз. При этом грузоподъемность каждого элемента, работающего на растяжение и сжатие, а следовательно, и всей фермы увеличится в раз. Эти рассуждения Кулибина были подтверждены Эйлером [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...