Предупреждение поломок деталей

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЛОМОК ДЕТАЛЕЙ [c.189]

В целях предупреждения поломок деталей в эксплуатации при ремонте тепловозов применяют проверку ряда деталей посредством магнитного и ультразвукового контроля. Перечень таких деталей приведен в табл. 79. [c.196]

Следует учитывать возможность выхода из строя наиболее напряженных деталей и принимать меры к предупреждению поломок и к предотвращению вызываемых ими серьезных аварий. [c.48]

Молоты паровоздушные штамповочные. Из всех видов кузнечно-прессового оборудования эти молоты наименее надежны. Требуют проведения частых ремонтов, при которых заменяют дорогостоящие детали. Основное внимание прп эксплуатации молотов уделяют предупреждению поломок и износов и повыше-шпо стойкости деталей молотов. [c.66]

В справочнике даны сведения по восстановлению изношенных и поврежденных деталей и узлов оборудования. Дана технология ремонта валов, осей, шпинделей, их опор, шпоночных и зубчатых (шлицевых) соединений, ременных и цепных передач, винтовых пар и резьбовых соединений, уплотнительных устройств. Приведены необходимые материалы по слесарно-сборочным работам, смазке, смазочным устройствам, устройствам для предупреждения поломок машин от перегрузок. [c.2]

Стали, из которых выполняют штампы для горячего деформирования, должны иметь высокую прочность, необходимую для сохранения формы штампа при высоких удельных давлениях при деформировании определенную теплостойкость — для сохранения повышенных прочностных свойств при нагреве вязкость — для предупреждения поломок и выкрашивания и получения высокой разгаростойкости разгаростойкость — для предупреждения трещин, возникающих при многократном чередовании нагрева и охлаждения -износостойкость окалино-стойкость (если поверхностный слой деталей штампа нагревается до температуры выше 600°С) теплопроводность— для лучшего отвода тепла, передаваемого заготовкой прокаливаемость, так как многие детали штампов имеют большие размеры и высокие прочностные свойства долл ны быть получены по всему сечению, [c.60]

Строгание оказывается производительней фрезерования при обработке крупных отливок и поковок, имеющих большие припуски (до 60 мм на сторону). Обдирка таких деталей может быть выполнена на строгальных станках в один проход при работе с большими глубинами резания или посредством многорезцовых строгальных головок. Обработку отливок и поковок, на поверхности которых имеются значительные неровности, твердые места и т. п., в большинстве случаев предпочитают производить не фрезерованием, а строганием, с целью предупреждения поломок дорогостоящих фрез больших размеров. [c.225]

Во время эксплуатации прочность деталей машин и сооружений снижается по различным причинам (в результате истирания рабочих поверхностей, действия коррозии, появления трещин усталости и т. д.). Для предупреждения поломок и аварий периодически проверяют установленный коэффициент запаса прочности. С этой целью определяют действительные рабочие напряжения и сравнивают их с допускаемыми напряжениями. Проверку выполняют вычислением по действующим нагрузкам и фактическим площадям поперечного сечения деталей. Кроме того, широко практикуют механические испытания наиболее ответственных элементов установок. Таким испытаниям подвергают, например, тросы грузоподъемных машин, тяговые канаты лебедок и т. д. [c.164]

Цель технического обслуживания состоит в поддержании надлежащего внешнего вида автомобиля, уменьшении износа деталей, предупреждении возникновения неисправностей и поломок деталей автомобиля и тем самым в повышении технической готовности, в продлении срока его службы и повышении безопасности движения. Работы по техническому обслуживанию являются предупредительными (профилактическими). [c.287]

Важным условием для предупреждения брака по вине рабочих, а также для освоения установленных норм и повышения производительности труда на участке является производственный инструктаж. Различают два вида производственного инструктажа вводный и текущий, или оперативный. Вводный инструктаж имеет целью ознакомить каждого нового работника с организацией производственного участка, с особенностями технологического процесса и организацией рабочего места, а также с правилами техники безопасности и общим распорядком работы на данном рабочем месте. Кроме того, вводный инструктаж знакомит работника с техникой работы, которая ему поручается, с устройством технологического оборудования и оснастки, с технической документацией по деталям и операциям, которые закреплены за данным рабочим местом, с приёмами правильного использования механизмов для предупреждения брака, поломок, аварий. Мастер должен организовать инструктаж новых работников по всем указанным вопросам и лично проверить, насколько они усвоили свои обязанности и правильные методы работы. [c.372]

Для предупреждения аварий и порч паровозов в пути из-за поломок паровозных деталей с 1940 г. в паровозных депо и на паровозоремонтных заводах введён магнитный контроль деталей при их осмотре и ремонте. Магнитный контроль обеспечивает возможность своевременного изъятия из эксплоатации дефектных деталей, имеющих трещины, угрожающие безопасности и бесперебойности движения поездов. [c.223]

В целях предупреждения аварий и порч паровозов в пути следования из-за поломок сборочных единиц и деталей при ремонте паровозов в депо производится дефектоскопия магнитным и ультразвуковым методом. Дефектоскопия позволяет своевременно изъять из эксплуатации детали, имеющие трещины. [c.235]

Предохранительное устройство. Предохранительная зубчатая муфта, имеющаяся в станке, служит для предупреждения поломок деталей и мехаиизмов станка от перегрузок, возникающих иногда в процессе работы. [c.46]

Наиболее эффективным средством предупреждения поломок машин из-за перегрузки являйтся предохранительные устройства, отключающие всю машину или определенные ее механизмы при возникновении перегрузки. Иногда перегрузку можно создать искусственно, как, например, у металлорежущих станков при работе до жесткого упора, когда требуется точно ограничить перемещение инструмента для получения определенных размеров обрабатываемых деталей [134]. [c.130]

Регулирование механизмов, обтяжка крепежных деталей и замена быстроизнашиваю-щихся деталей - это операция технического обслуживания, выполняемая с целью сохране-ния или восстановления первоначальной производительности в связи с изнашиванием и деформацией отдельных деталей, а также первоначальной точности обработки детали, уменьшающейся по мере изнашивания трущихся поверхностей взаимно перемещающихся деталей безопасности условий работы на оборудовании предупреждения прогрессирующего изнашивания и предотвращения поломок деталей, а также повреждений сопряженных деталей. Эта операция ПТО может бьпъ плановой, если вьшолняется через установленное картой планового технического обслуживания число часов оперативного времени, отработанных оборудованием, и неплановой при выполнении по сигналу оператора (станочника) или по результатам осмотра до отработки установленного числа часов. [c.707]

В целях предупреждения прогрессивного нарастания износа, исключения поломок и преждевременного выхода из строя деталей и узлов эскаватора, а также для поддержания его в постоянной эксплуатационной готовности и обеспечения его производительной и безопасной работы производится планово-предупредительный ремонт. Он состоит из циклически повторяющихся организационных и технических мероприятий, предусматривающих выполнение планированных во времени профилактических работ по осмотру, уходу и устранению неисправностей, а также ремонтов, восстанавливающих работоспособность экскаватора. [c.132]

Техническое обслуживание гидравлической навесной системы тракторов МТЗ-80 (МТЗ-82) состоит в ежесменной и периодической проверке состояния агрегатов и узлов, устранении подтеканий рабочей жидкости, очистке и подтяжке креплений, обновлении и замене рабочей жидкости, проверке и регулировке отдельных элементов с целью предупреждения неисправностей и устранения поломок отдельных деталей. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...