Машинные агрегаты с переменной массой звеньев

Уравнение движения машинного агрегата с переменной массой звеньев [c.368]

Идеальную периодичность движения ведущего звена машинного агрегата на практике в силу многих естественных причин и случайных факторов обеспечить невозможно. Особенно это относится к машинным агрегатам с переменными массами звеньев. [c.39]

Таким образом, известное уравнение энергетического баланса оказывается справедливым и для машинных агрегатов с переменными массами звеньев. Смысл его состоит в том, что суммарная работа приведенного момента всех сил, приложенных к звеньям агрегата, вдоль периодического предельного режима Т=Т (ip) за любой полный цикл [tp, [c.180]

Рассмотрим машинный агрегат переменными массами звеньев с одной степенью свободы, принимая за обобщенную координату угол поворота q — f, а за обобщенную скорость — угловую скорость 9=0) главного вала. [c.15]

Исследование динамики машинных агрегатов с переменной массой при учете упругости звеньев. Эта задача разработана до сих пор недостаточно полно, хотя она имеет исключительное значение для расчета многих технологических машин различных производств, которые, к тому же, до настояш его времени вообще не имеют методов расчета. [c.396]

С другой стороны, в монографии рассматриваются системы с переменными массами звеньев, роторы переменной массы, машинные агрегаты с бесступенчато-регулируемыми передаточными отношениями. В этом смысле излагаемые результаты относятся к динамике машин с переменными параметрами [2] па предельных режимах движения. [c.7]

В книге изложены современные методы динамического исследования машинных агрегатов с одной и двумя степенями свободы и машинных агрегатов со звеньями переменной массы. Динамические исследования связаны с практическими расчетами машинных агрегатов различных отраслей машиностроения. [c.2]

Развитие методов динамического исследования сложных машинных агрегатов с учетом их реального конструктивного оформления, включая упругость звеньев, зазоры, трение, переменность масс, а также с учетом динамических характеристик привода и рабочих характеристик в целом. [c.10]

Выражение (1. 3) для обобп енной силы оказалось удобным для динамического анализа и исследования тех механических систем, для которых известны интегральные представления кинетической энергии, например, для машинных агрегатов с переменными массами звеньев [13], роторов переменной массы. [c.14]

Покажем на простом примере, как составляются уравнения движения машинных агрегатов с переменной массой. На рис. 18.4, а изображена схема штангового толкателя, который используется в металлургической промышленности. Ползун 3 при движении направо собирает отдельные массы, расположенные на плоскости, и так как их много и они сдвинуты по фазе в плоскости, перпепдикулярной к рисунку, то ступенчатая кривая с большим числом ступенек (см. рис. 18.4, б), изображающая переменную массу звена S, может приближенно быть заменена наклонной прямой линией. Масса здесь является функцией координаты точки С и может быть выражена следуюш,им образом [c.371]

В СВЯЗИ С этим автор сделал попытку перестроить систему изложения, принятую в первом издании, так, чтобы можно было решать новые задачи, поставленные перед теорией механизмов и машин новой техникой. По сравнению с первым изданием автор изменил также порядок изложения материала. В новом издании сначала изложены общие вопросы теории механизмов и машин, необходимые для исследования механизмов всех видов (главы I—IV). Этот материал был подвергнут незначительной переработке. Главы V—IX, посвященные полному кинематическому и кинетостатическому исследованию механизмов различных видов, составлены заново. В главах X—XIII рассматриваются системы с двумя степенями свободы, механизмы с переменными массами звеньев, механизмы регулирования скорости движения машинного агрегата и основные сведения об автоматических устройствах (весь этот материал отсутствует в первом издании). Автор надеётся, что читатель, изучивший предлагаемый курс, получит достаточную подготовку для решения основных задач, связанных с проектированием новых машин. [c.6]

В последние десятилетия получила развитие динамика машин с переменными массами звеньев [3], с динамическими характеристиками двигателей [41, с учетом упругих свойств звеньев [5] и налагаемых на них BHseii [6]. Дальнейшее развитие этих на-нравлений на предельных режимах движеаия представляет собой важную проблему современной динамики машин. Решению ее должно предшествовать всестороннее развитие классической динамики машинных агрегатов на предельных режимах движения. [c.7]

Одной из важных проблем динамики машин является разработка методов отыскания и исследования закона движения машинного агрегата с переменным приведенным моментом инерции. В общем многообразии современных технологических машин, применяемых в различных отраслях промышленности, наиболее распространены такие, у которых во время работы массы звеньев не изменяются. Вместе с тем, механизмы, осуществляюш,ие преобразование движения двигателя в заданное движение рабочего органа, могут иметь как постоянное, так и переменное передаточное отношение. Выше в гл. III— VII рассматривались машинные агрегаты, содержащие механизмы, относящиеся к первой группе, т. е. имеющие постоянные передаточные отношения. [c.300]

Это уравнение по форме совпадает с уравнением движения машинного агрегата (16.6) (ем. 72), но физический смысл их oBepojenno различен, так как здесь происходит действительное, физическое изменение массы, в то время как в уравнении движения машинного агрегата это переменная приведенная масса, а масса звеньев не меняется. [c.365]

Известно, что при переменном приведенном моменте инерции ( p) масс всех звеньев положения tp=tpn,in, p= PшaI звена приведения. в которых угловая скорость (ip) принимает соответственно наименьшее и наибольшее значения, не совпадают с теми значениями угла поворота, в которых кинетическая энергия Т=Т (ср) движения машинного агрегата принимает наименьшее и наибольшее значения. Смещение этих положений вызвано перераспределением масс системы в процессе движения. [c.132]

В машинах и машинных агрегатах, имеющих в своем составе более сложные в структурном отношении механизмы (стержневые шарнирные механизмы, некруглые зубчатые колеса, кулачковые механизмы), обеспечение уравновешивающихся сил для рабочего режима затруднено в силу сложных соотношений между такими силами, так как эти машины имеют иную кинематическую характеристику, заключающуюся в том, что соотношение между линейными и угловыми скоростями их звеньев не остается все время постоянным, что связано с переменным передаточным отношением в их механизмах, приводящим вместе с тем к переменной приведенной массе (см. гл. VIII). Поэтому в таких машинах не только пусковой период и период остановки, но и нормальный рабочий режим машины протекают под действием неуравновешивающихся сил и, следовательно, сопровождаются изменением кинетической энергии. Рабочий режим характеризуется здесь особым видом движения, называемого также установившимся, но уже не являющегося равновесным. Раскрытие условий для этого неравновесного установившегося движения составляет одну из задач динамики машин. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...