Пересчет результатов с модели на натуру

ПЕРЕСЧЕТ РЕЗУЛЬТАТОВ С МОДЕЛИ НА НАТУРУ [c.228]

Моделирование включает в себя создание модели, имеющей ту же физическую природу, что и явление в натуре, и исследование этого явления на модели с последующим пересчетом результатов на реальное изучаемое явление. [c.392]

С успехом можно определить на модельном насосе с последующим пересчетом на натуру по известным формулам подобия. При этом необходимо, чтобы модель насоса была подобна натуре по всем геометрическим размерам без исключения. Следовательно, должны быть подобны и зазоры в лабиринтном уплотнении на всасывании. Только в этом случае пересчет на натуру результатов, полученных на модели, дает достаточно точные характеристики. Выполнение этого требования приводит к определенным конструкционным и технологическим затруднениям при создании уменьшенных по сравнению с натурой моделей, так как требуется повышенная точность изготовления для предотвращения задевания рабочего колеса о лабиринтное уплотнение. Без выполнения этого требования полученные на модели результаты не будут достаточно представительными и потребуется проверка кавитационных характеристик на натурном ГЦН. [c.219]

Переход от модели к натуре, в соответствии с располагаемыми условиями моделирования ( 2.2), осуществляется простым пересчетом — умножением экспериментальных характеристик на соответствующие масштабы. Условия подобия, полученные на третьем этапе процесса моделирования, позволяют не только перейти от модели к натуре, но и обобщить результаты единичного эксперимента на всю группу подобных явлений. Указанное обобщение достигается путем представления результатов эксперимента на модели в критериальной форме ( 3.1). [c.268]

Методика исследования соответствовала приведенным в главе 2 примерам. Модель имела ширину = 50 мм, глубину t — = 10 мм, радиус впадины г 4,5 мм и угол раствора 60°. Оптическая постоянная материала оказалась равной = 35 кгс/см полос. Результаты испытаний и эпюры напряжений (с пересчетом на натуру) показаны на рис. 4.10. [c.115]

Отличительной чертой теории подобия является замена исследования интересующего нас явления (натуры) исследованием другого, подобного ему явления (модели) с последующим пересчетом полученных результатов на натуру. [c.3]

Применение образцов уменьшенной длины и набора грузов, имеюш,их различные массы и момент инерции, позволяет получать значения механических характеристик в достаточно широком диапазоне частот. Образцы и модели испытывают одновременно с тем, чтобы исключить влияние времени и температуры при пересчете результатов моделирования на натуру. [c.188]

Достичь кавитации в модели можно, смоделировав атмосферное давление и соблюдая одновременно все предыдущие условия. Так как атмосферное давление при исследовании моделей в гидравлических лабораториях обычно не моделируется, то вместо кавитации, наблюдаемой в натуре, на модели в том же месте будет наблюдаться вакуум. Если бы в модели наблюдалась кавитация, то в натуре она наступила бы гораздо раньше. Подобие модели с натурой будет сохраняться до тех пор, пока в натуре вакуум не достигнет предельного значения, т. е. пока не наступит разрыв сплошности струи. За этим пределом подобие без моделирования атмосферного давления невозможно. Поэтому переносить в на-туру результаты модельных испытаний, полученные в гидравлических лабораториях без моделирования атмосферного давления, можно лишь до тех пор, пока вакуум в натуре, получаемый в результате пересчета вакуума модели в соответствии с принятым масштабом, не достигнет предельного значения. [c.509]

В натуре, на модели в том же месте будет наблюдаться вакуум. Если бы в модели наблюдалась кавитация, то в натуре она наступила бы гораздо раньше. Подобие модели с натурой будет сохраняться до тех пор, пока в натуре вакуум не достигнет предельного значения, т. е. пока не наступит разрыв сплошности струи. За этим пределом подобие без моделирования атмосферного давления невозможно. Поэтому переносить в натуру результаты модельных испытаний, полученные в гидравлических лабораториях без моделирования атмосферного давления, можно лишь до тех пор, пока вакуум в натуре,, получаемый в результате пересчета вакуума модели в соответствии с принятым масштабом, не достигнет предельного значения. [c.507]

В результате исследования уравнени для турбулентного пограничного слоя найдены следующие соотношения для пересчета скоростей сдувания с модели на натуру. [c.250]

Гл. 12 книги [1], в которой рассматриваются вонросы пересчета результатов с прозрачной модели на натуру, воспроизведена в приложении ГП. Вопросы, относящиеся к механическому моделированию, рассмотрены также в книге [12 ] и бопее пшроко в работе [25 . — Прим. ред. [c.228]

Основными допущениями, принятыми при построении методики, являются предположения о постоянстве ф и и неизменности углов 1 и Ра. Изменение только показателя изоэнтропы не должно оказать существенного влияния на величины ф и ф. Хотя результатов специальных опытов по определению влияния k на потери в решетках в литературе не опубликовано, широкое использование в паротурбостроении решеток профилей, отработанных на воздухе, косвенно убеждает в справедливости сделанного вывода. Гораздо большее влияние на ф и ij) может оказать отклонение в числах М модели и натуры. Если отклонения в числах М заметно влияют на потери в направляющем аппарате, данная методика позволяет ввести поправки на изменение ф по сравнению с ф при пересчете по формуле (3.9). [c.139]

При работе модели на воде пересчет на натуру, работаю 1цую на машинном (т. е. густом) масле, может дать неточный результат. Также опасен пересчет с тихоходной модели на быстроходную машину. Тут возможны две причины отклонения результатов эксперимента от расчета пенообразование при ра боте на масле и кавитация. [c.33]

Наиболее точный способ определения остаточного сопротивления судна дан Фрудом и состоит в определении волнового сопротивления модели судна и пересчете полученных результатов на натуру. Этот способ основан на законе механич. подобия (см. Теория подобия). Он же доказал, что волновые системы судна и его модели при соответствующих скоростях будут подобны. Если отношение размеров судна к модели будет а, а отношение скорости судна к скорости модели то волновое сопротивление судна Вд будет в а раз больше такового же для модели, к-рая д. б. вполне подобна судну как по размерам, так и в весовом отношении-, для чего перед буксировкой модели последняя загружается до требуемого веса мешочками с песком. Перед опытом приблизительно определяется наибольшая и наименьшая величины ожидаемого сопротивления модели. Накладывая грузы, соответствующие ояшдаемьш сопротивлениям, на чашки весов тележки, проводят на бумаге регистрирующего приспособления оси, относительно которых ориентируется кри- [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...