Характерные ошибки конструкторов

ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБКИ КОНСТРУКТОРОВ [c.106]

Ошибки, приводящие к поломкам или к нарушениям сбор ки, возникают из-за несоблюдения допусков или размеров Например, на вращающемся валу в торце имеется болт 2 (рис. 29, а), в который упирается втулка 3. При сборке не выдержан размер х. Болт упирается в торец втулки, начинает отворачиваться и выдавливает стенку втулки. Частой ошибкой являются разные размеры шпонки и паза (рис. 29, б) или диаметров отверстий и сопряженных втулок. Характерны и такие ошибки конструкторов в конструкции не предусмотрены места для относительных взаимных переме- [c.106]

Графический метод проверки чертежей предусматривает повторное вычерчивание чертежа детали, сборочной единицы или изделия в целом в строго определенном, выдержанном масштабе по законченным, проверенным рабочим чертежам деталей. В целях лучшего обнаружения ошибок желательно применить масштаб увеличения. Этот метод является трудоемким и применяется в тех случаях, когда использование аналитического метода затруднено. Графический метод проверки является единственным методом для проверки чертежей изделий со сложными поверхностями. Он как бы воспроизводит процесс изготовления изделия и отвечает на вопрос, все ли необходимые для изготовления размеры проставлены на чертеже, а также встречающиеся в работе конструктора ошибки. Характерная ошибка — недостаточность пространства между поверхностями, необходимого для сборки механизма и его нормального функционирования. Это может привести к невозможности сборки или необеспе-чению величины хода элементов механизма. Графическая проверка производится с учетом крайних положений движущихся частей механизма и любого промежуточного значения, которые могут быть ограничены элементами прилегающих деталей. [c.169]

Общие принципы характеристики деформационно-прочностных свойств полимеров и типичные диаграммы напряжение — деформация были обсуждены в гл. 1. Оценка деформационнопрочностных свойств материала с помощью диаграмм напряжение — деформация является наиболее распространенным видом механических испытаний материалов. Этот метод очень важен с практической точки зрения и получаемые результаты привычны для инженеров. Однако связь результатов таких испытаний с реальным поведением материала в изделии не так проста, как иногда кажется. Так как вязкоупругость полимеров обусловливает высокую чувствительность их механических свойств к различным факторам, диаграммы напряжение — деформация только приближенно предсказывают поведение полимера в изделии. Обычно диаграммы напряжение — деформация или даже только их характерные точки получают для одной температуры и одной скорости деформации. Для набора информации, необходимой для инженера-конструктора, требуется проведение испытаний при нескольких температурах и скоростях деформации, что занимает много времени и связано со значительным расходом материалов. Обычно имеются данные о деформационно-прочностных свойствах при растяжении или изгибе, хотя часто необходимо знать результаты испытаний при сжатии и сдвиге, в том числе не только при одноосном, но и при двухосном нагружении. Поэтому очевидно, что, используя обычно имеющиеся данные о деформационнопрочностных свойствах полимерных материалов, инженер-конструктор должен в значительной мере полагаться на интуицию и опыт, что часто приводит к перестраховке или к ошибкам при конструировании изделий. [c.152]

Приведем некоторые характерные неявные ошйбки, допускаемые даже опытными конструктор ами-злектриками при разработке схем электроавтоматики. Эти ошибки могли бы и не появиться при тщательном всестороннем анализе действий элементов схемы. Некоторые ошибки неявного характера обнаруживаются лишь при отладке схемы. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...