Творческое начало в работе

ТВОРЧЕСКОЕ НАЧАЛО В РАБОТЕ [c.18]

Поэтому традиционная функция разработки расчетных формуляров отходит на задний план, а основное место в работе расчетно-теоретического отдела занимает разработка компонентов методического, математического и лингвистического обеспечений САПР. Указанные изменения в функциях проектировщиков-расчет-чиков ЭМП усиливают творческое начало в их работе и освобождают их от большого объема традиционной работы по выполнению трудоемких вычислений. [c.49]

Умелое использование моральных стимулов убеждает в том, что путь к признанию личности работника коллективом, обществом лежит через честный, добросовестный труд на благо общего дела. Моральное поощрение — это общественное признание заслуг работника, утверждение его авторитета, действенный стимул роста профессионального мастерства. Моральное поощрение, как показывает опыт многих трудовых коллективов, благотворно влияет не только на тех, кому оно адресовано. Оно воздействует и на коллег по работе, возбуждая дух здорового соперничества, стремление добиться более высоких результатов путем всемерного развития социалистического соревнования, которое играет активную роль в формировании коммунистического отношения к труду, в повышении его творческого начала. [c.232]

Боязнь критики. Люди с исключительными творческими способностями рождают необычные идеи. Чем ярче эти способности, тем необычнее идеи. Если проектанта постоянно занимает вопрос, приемлемы ли его находки для других, то это может лишь подавить в нем творческое начало. (Не заглядывая далеко, можно логически показать, что почти любая предлагаемая идея является невыполнимой, неправильной или несущественной поэтому многие боятся критики идей. ПуСть вас не обескураживают такие слова Я где-то уже это видел , Это не будет работать , Не может быть, чтобы кто-то не придумал это раньше , Это нельзя будет продать .) [c.151]

Стоит ли этому особенно удивляться Ведь, программные продукты самообучения сегодня — это все те же роботы со всеми преимуществами и недостатками, присущими всякой механике. Кроме того, при работе в рынке прямолинейное применение метода проб и ошибок не только не гарантирует положительных результатов, но и нередко приводит к обратному эффекту. Поэтому трейдеру еще долго придется полагаться на свой собственный интеллект, творческое начало и интуицию. [c.38]

Широта интересов и творческое начало влекут дальше, и он вступает на путь исследователя. В 1928 г. выходит из печати его первая научная работа Экспериментальное исследование некоторых свойств репродукторов . [c.5]

В тот холодный баварский день, когда молодой повеса решил начать новую жизнь, он был современником 58-летнего английского лорда-канцлера Ф. Бэкона и 55-летнего итальянского еретика Г. Галилео. Внезапно пробудившийся интерес к философии заставляет его уединиться на целых два года для размышлений. Но вихри бушующих вокруг политических и военных событий подхватывают его, и только в 1624 г., по окончании чешского периода Тридцатилетней войны (1618—1648), он поселяется в Голландии и целиком отдается творческой работе. Труды по математике, Правила для руководства ума , Рассуждения о методе , Принципы философии и другие сочинения завоевывают ему признание у передовых ученых и вызывают злобу в стане церковников и схоластов. В 1649 г. он вынужден был переехать по приглашению шведской королевы в Стокгольм, где и умер от воспаления легких, не дожив до полных 54 лет. [c.70]

В своих рассуждениях они не учли творческих способностей русских инженеров и рабочих, а особенно того, что в новых условиях работы на социалистическое государство, а следовательно, на себя, каждый работник вновь строившихся автомобильных заводов-гигантов проявил энергию, несравненно большую, чем при работе на капиталистов. Наконец, они не учли и того, что в Советском Союзе научно-исследовательская работа по вопросам автомобильной техники, а также и подготовка инженеров по автомобильной специальности началась еще в 1918 г., сразу же после Великой Октябрьской социалистической революции, т. е. за 10—11 лет до организации массового производства автомобилей [c.256]

В следующем году произошло важное событие в жизни ВНИТОмаша оно было слито с научно-техническими обществами кузнецов и штамповщиков, а председателем Оргбюро объединенного ВНИТОмаша вновь стал Иван Иванович Артоболевский. Новое общество начало работу по развитию творческой инициативы инженеров и техников, расширению обмена опытом, укреплению связи науки с производством. В 1952 г. 11 тысяч членов общества приняли активное участие в развернувшемся тогда социалистическом соревновании по внедрению новой техники. [c.79]

В годы учебы В. Г. Шухова (1871 — 1876) в училище большое внимание уделялось математической подготовке. Замечательный математик и педагог профессор А. В. Летников (1837—1888) обратил внимание на одаренного юношу и оказал влияние на его творческое развитие. Преподаватели и студенты следили за каждой новой работой основателя петербургской математической школы академика П. Ф. Чебышева (1821—1894), особенно по теории механизмов,старались их практически использовать, поддерживать с прославленным автором контакты. Другой крупный ученый Н. Е. Жуковский (1847—1921) начал свою деятельность в училище в 1872 г. (когда Шухов перешел на второй курс) доцентом кафедры аналитической механики. Он также оценил своего ученика, который был моложе его всего на шесть лет. Об их многолетних связях свидетельствует хотя бы тот факт, что именно Жуковский в 1903 г. сделал представление Владимира Григорьевича для избрания почетным членом Политехнического общества, созданного при училище через год после окончания его Шуховым. Также в 1872 г. профессором кафедры практической механики стал приобретший хорошую репутацию на педагогической работе в Московском университете, неутомимый исследователь мирового технического опыта Ф. Е. Орлов (1843— 1892), с которым в дальнейшем сдружился Владимир Григорьевич [c.26]

В настоящее время в большей степени, чем когда-либо, проектирование связано с непрерывным созданием новых изделий. Бурный рост научных и технических открытий, конкуренция между фирмами за рынки сбыта выдвинули на первый план создание новых изделий, что настоятельно требует внедрения технических новшеств. В этом случае творческих навыков конструктора и его способностей к анализу бывает недостаточно, поскольку нет опыта, на основе которого можно было бы принимать решения. Поэтому такая практика проектирования сопряжена с большим риском. Подобно тому как наука неотделима от искусства и анализ связан с синтезом, эволюционные изменения и появление нового происходят одновременно. С самого начала мысль конструктора должна быть направлена на создание нового, на поиск жизнеспособной идеи, обладаюш,ей оригинальностью. По мере работы над проектом конструктор непрерывно сверяет свои идеи с прошлым и текущим состоянием вопроса. Проектирование может быть нацелено на будущее, но его результаты должны основываться на том, что было известно в прошлом. Таким образом, конструктор одновременно создает новое и осуществляет эволюционные изменения. [c.55]

Свою творческую работу в теории упругости Ляв начал с теории оболочек. Основываясь на полученных Рэлеем результатах изучения их колебаний (о которых мы упоминали выше), Ляв, пользуясь методом Кирхгоффа, провел полное исследование изгиба оболочек ) и указал, что допущения Рэлея относительно изгиб-ных колебаний не удовлетворяют в точности краевым условиям. В последующих изданиях своей книги Ляв значительно расширил строгую теорию пластинок, использовав решение двумерной задачи теории упругости, предложенное Мичеллом ). Ляв занимался также и решением задачи об упругом равновесии [c.408]

Подлинный расцвет науки в нашей стране начался после победы Великой Октябрьской социалистической революции. Советское правительство создало все необходимые условия для творческой работы ученых. Несмотря на разруху и голод первых лет существования Советского государства, на научные исследования выделялись значительные средства. Были открыты специальные научно-исследовательские институты и лаборатории, оснащенные современными приборами и аппаратурой. Открылись двери новых школ, рабочих факультетов, средних и высших учебных заведений, обеспечивающих приток в науку широких масс народных талантов. [c.7]

С самого начала Великой Отечественной войны железные дороги были переведены на военное положение. Работать часто приходилось в тяжелых условиях воздушных налетов и затемнений. В исторических битвах под Москвой, Волгоградом, Курском и на других фронтах, в изгнании фашистских орд из пределов нашей Родины и окончательном разгроме их, а также в победе над империалистической Японией большую, помощь Советской Армии оказали железнодорожники, своевременно доставлявшие поезда с войсками, боевой техникой, горючим, продовольствием. Благодаря самоотверженности, мужеству, творческой инициативе и героизму наших железнодорожников советский транспорт выдержал во время Великой Отечественной войны громадную нагрузку, с которой едва ли справился бы транспорт другой страны. [c.18]

Ценность творческой работы Вышнеградского определяется также тем, что им был создан первый русский учебник по технической термодинамике, содержавший развитую прикладную часть, посвященную теории тепловых машин. Этот учебник заложил начало развития в России технической литературы по тер.модинамике и теории тепловых машин. [c.61]

После университета я начал работу в коллективе, где царила атмосфера творческого поиска, общего устремления к решению прикладных проблем газовой динамики больших скоростей. Я с благодарностью думаю о Г. Н. Абрамовиче, Г. И. Петрове и многих других, с кем мне довелось общаться и вместе работать. Именно тогда в далеком уже теперь 1951 году по просьбе М. В. Келдыша я сначала заменил его на первых лекциях по газовой динамике для группы студентов Московского физико-технического института, а затем и прочитал курс до конца. М. В. Келдыш обсудил со мной план курса и содержание отдельных лекций, ему принадлежит и совет—не изменяя основной теоретической направленности курса, стремиться сблизить его с прикладными техническими вопросами. [c.9]

Эргатичность. САПР должна обеспечить человеку главную роль в реализации процесса проектирования, особенно при постановке задач проектирования, анализе результатов и принятии решений. Человеку слеудет предоставить возможность выполнения неформа-лизуемых проектных процедур, а также таких процедур, автоматизация которых связана с большой затратой сил и средств. Рациональное распределение функций между человеком и ЭВМ значительно влияет на повышение эффективности САПР. При распределении надо стремиться к тому, чтобы освободить человека от трудоемких вычислительных и чертежных работ и максимально усилить творческое начало в его работе. [c.15]

Систематическое и последовательное применение методов анализа бесконечно малых к задачам механики было осуществлено впервые великим математиком и механиком Леонардом Эйлером (1707—1783), который большую часть своей творческой жизни провел в России, будучи членом открытой по указу Петра I в 1725 г. в Петербурге Российской Академии наук. В России механика начала развиваться со времен Эйлера. Творческая сила Эйлера и разносторонность его научной деятельности были поразительны. В работе Теория двилщния твердых тел Эйлер вывел в общем виде дифференциальные уравнения движения твердого тела вокруг неподвижной точки. В гидродинамике ему принадлежит вывод дифференциальных уравнений движения идеальной жидкости. Применяя метод анализа бесконечно малых, Эйлер развивает полную теорию свободного и несвободного движения точки и впервые дает дифференциальные уравнения движения точки в естественной форме. Им дана формулировка теоремы об изменении кинетической энергии, близкая к современной. Эйлером было положено начало понятию потенциальной энергии. Ему принадлелщт первые работы по основам теории корабля, по исследованию реактивного действия струи жидкости, что послужило основанием для развития теории турбин. [c.15]

В создании машин главным слагаемым успеха является конструктор, хотя большой вклад вносят технологи, расчетчики, исследователи, стандартизаторы и другие специалисты, а также высококвалифицированные рабочие и мастера — сборщики, станочники, термисты и т. д. В отраслях машиностроения работают тысячи конструкторов и среди них немало талантливых, выдающихся творцов нринциниально новых, оригинальных устройств и машин. Их успех, как правило, приходит не сразу, это — результат упорных исканий, одержимости, веры в свое детище, когда оно еще не имеет признания. Большое значение имеет и воспитание своего характера, умение преодолевать трудности. Однако, пожалуй, наиболее важно — это творческое начало, творческий подход во всей деятельности. [c.18]

Переход от необработанных конспектов к более связной рукописи начался в 1973/74 учебном году, когда мне посчастливилось провести свой годовой творческий отпуск во Франции, в Оптическом институте в Орсэ. Гостеприимство непосредственно принимавшего меня профессора Сержа Ловенталя, так же как и директора института профессора Андре Марешаля, было безупречным. Они не только создали мне необходимое для продуктивной работы окружение, но были настолько любезны, что освободили меня от обязанностей, обычно связанных с формальным исполнением должности. Я весьма благодарен им за поддержку и советы, без которых эта книга никогда не получила бы надежного старта. [c.9]

Основной недостаток 2В-систем заю1ючается в том, при создании ПJЮ K010 чертежа конструктору приходится мыслить не в терминах проектируемой детали - основание, отверстие, ребро жесткости, а в терминах традиционного набора геометрических примитивов - отрезок, дуга, окружность и т.д.. Например, для построения тонкостенной трубки на изображении детали Патрубок, показанной на рис. 2, конструктор должен разложить ее на отдельные отрезки и дуги и построить проекции этих элементов на всех необходимых видах детали. Эта работа уже достаточно рутинна и не несет в себе творческого начала. [c.5]

Комбинированный двигатель АШ-2К прошел испытания в начале 1951 г. В это же время в ОКБ, которое возглавлял В. А. Добрынин (1895 — 1978), был доведен и прошел государственные испытания другой комбинированный двигатель того же класса, только водяного охлаждения — ВД-4К. Создатель этого замечательного во многих отношениях двигателя В. А. Добрынин, окончив в 1926 г. МВТУ, начал свой творческий путь в авиационном отделе НАМИ и затем в ЦИАМ. Он участвовал в создании М-34, а в декабре 1934 г. был назначен главным конструктором завода № 24 по мотору М-34Р. Здесь он работал до 1939 г. над совершенствованием этого мотора и мотора АМ-34ФРН. В частности, он обеспечивал подготовку моторов для рекордных полетов Чкалова и Громова, доводку М-34РН и руководил работами по внедрению мотора М-34ФРН. В это же время он выдвинул идею создания мотора водяного охлаждения, четырехцилиндровые блоки которого располагаются звездообразно. В 1939 г. В. А. Добрынин получает возможность реализовать эту схему в КБ, которое было организовано при МАИ под руководством Г. С. Скубачевского. В этом КБ был разработан мотор М-250 взлетной мощностью 2500 л. с. Одной из особенностей его [c.191]

В те трудные для страны годы победа точки зрения Туполева о необходимости единения теоретических разработок и их практического воплощения в единой организационной структуре ЦАГИ оказалась чрезвычайно плодотворной. Начался расцвет творческой деятельности АГОС. Работа коллектива не могла не радовать. Заканчивались прежде начатые работы, проводились новые. [c.106]

В 1934 г. студент 4-го курса Г.И. Петров начал научную работу в Центральном аэрогидро-динамическом институте (ЦАгИ) в лаборатории, которую в те годы возглавлял С.А. Чаплыгин. Творческая атмосфера ЦАГИ, созданная учеными старшего поколения - В.П. Ветчинкиным, [c.3]

Павлов тщательно изучает работу печей, исследует сырые (материалы доменного производства — руду, уголь, флюсы, внимательно прислушивается к рассказам бывалых людей — опытных инжене ров, рабочих. И многое для него становится ясным. Нет, не такая уж это священная особа — доменная печь. Не почтительного поклонения требует она, а твердой руки исследователя, смелого эксперимента. Таким экспериментатором на всю жизнь становится Павлов. Его деятельность началась на нечах, производящих всего несколько десятков пудов чугуна, а закончилась в годы расцвета советской металлургии, когда отдельные домны (выплавляли уже тысячи, но не пудов, а тонн металла ib сутки. И это на протяжении творческой жизни одного человека [c.190]

Именно в эти годы, например, трудами В. М. Кована, А. Б. Яхина, А. П. Соколовского, Б. С. Балакшина и многих других были созданы я сформулированы научные основы технологии машиностроения. На эти годы приходится начало творческой деятельности выдающегося советского ученого — академика И. И. Артоболевского, выпускника Московской сельскохозяйственной академии им. К. А. Тимирязева, виднейшего организатора советской школы теории механизмов и машин. Б этот период И. И. Артоболевский выполнил обобщающие работы по теории пространственных механизмов, кинетостатике, структуре и классификации механизмов машин. [c.29]

В начале 1949 г. передовые коллективы ленинградских высш - х учебных заведений—Политехнического института им. М. И. Калинина, Технологического института им. Ленсовета, Инженерно-экономического института им. В. М. Молотова и других организаций — положили начало новому патриотическому движению за крепкую творческую связь науки и производства. Этот благородный почин получил горячую поддержку среди работников промышленности и научных учреждений Ленинграда. На призыв ленинградцев, обратившихся с письмом к товарищу Сталину, откликнулась вся страна. Коллективы высших учебных заведений, научно-исследовательских институтов. проектных организаций обязались изучать передовой опыт предприятий, повышать квалификацию инженеров, техников и стахановцев заводов и фабрик, проводить встречи и конференции по обмену опытом, оказывать постоянную помощь лабораториям, экспериментальным цехам и участкам заводов. Работники промышленности, со своей стороны, принимают на себя обязательства быстрейшего внедрения достижений науки и техники, настойчивой борьбы за технический прогресс, за повышение культуры и организации производства, за неуклонное улучшение экономических показателей своей работы. [c.302]

В 1876 г. Шухов с отличием окончил училище, получив диплом инженера-механика. Уже тогда он обращал на себя внимание выдающимися способностями. По окончании учебы молодому специалисту было предложено место ассистента у знаменитого математика Пафнутия Чебышева (многочлен Чебышёва). Кроме того, руководство училища предложило ему сопровождать одного из преподавателей в поездке по Америке. Шухов отклонил предложение, связанное с научной карьерой, и принял участие в поездке, целью которой был сбор информации о последних технических достижениях США. Шухов побывал на Всемирной выставке в Филадельфии, где его привели в восторг многочисленные технические новинки (швейная машинка Зингера, телефонный аппарат Белла, первая механическая пишущая машинка). Его восхищение этими выдающимися достижениями американской промышленности в какой-то степени передает Песнь о выставке Уолта Уитмена. Шухов посетил также машиностроительные заводы в Питтсбурге и изучил организацию американского железнодорожного транспорта. В Филадельфии он встретился с президентом русского инженерного общества Александром Бари, которому было суждено сыграть решающую роль в его жизни. Вернувшись из Америки в Петербург, Шухов становится проектировщиком паровозных депо железнодорожного общества Варшава — Вена. Одновременно он начал учиться в Военно-медицинской академии. Спустя два года (1878 г.) Шухов прервал работу и учебу и, став сотрудником Бари, перебрался на юг, в Азербайджан, бывший тогда русской колонией. Этот слаборазвитый район находился в то время в стадии пробуждения. Там только приступили к разработкам богатых нефтяных месторождений. После многолетнего пребывания в Америке Бари основал в Москве строительную контору и намеревался заняться многообещающим нефтяным промыслом. Шухов пробыл в Баку два года. Здесь проявилась удивительная творческая энергия молодого специалиста, его неустанная жажда деятельности. В первый же год Бари смог построить по своим проектам первый нефтепровод России длиной в 10 км. Заказчиком был финансовый гигант — фирма Братья Нобель . Второй нефтепровод появился в [c.8]

Программа сохранения построек Шухова и, следовательно, сохранения его творческого наследия могла бы начаться с создания в Москве на территории, прилегающей к Шаболовской башне, музея В. Г. Шухова. Тем самым имя Шухова было бы действительно увековечено. Этот музей мог бы стать также научно-исследовательским центром, где находятся творческий архив мастера, его рукописи, документы, проекты, чертежи и модели сооружений. В принципе это мог бы быть комплекс музеев той переломной эпохи, на которую пришлись годы работы В. Г. Шухова Музей архитектуры и строительства конца XIX — начала XX вв. — Музей радиотехники — Музей конструктивизма — и как венец всего комплекса — Музей В. Г. Шухова. Это был бы музей подлинных документов, машин, конструкций и изобретений Шухова. Появилась бы возможность представить во всей многогранности личность В. Г. Шухова, чье творчество было тесно связано с техническими идеями начала XX вв. и архитектурой того времени. Здание шу-ховского листопрокатного цеха в Выксе, демонтированное и вновь установленное у основания шуховской башни, после проведения соответствующих реставрационных работ стало бы лучшим помещением для нового музея. [c.153]

Идея выпустить эту книгу возникла еще десять лет назад. Она появилась в связи с исследованиями ставших уже историческими легких строительных конструкций, проводимыми в Институте легких несущих конструкций Штутгартского университета. В 1980 г. я вместе с переводчиком университетской библиотеки О. Перчи начал обработку опубликованных материалов о строительных конструкциях Шухова. В этом же году в институте находился на стажировке инженер-строитель М. Гаппоев из Московского инженерно-строительного института. Во время своего годичного пребывания он также участвовал в наших исследованиях творческого наследия Шухова. Мы решили продолжить работу и затем опубликовать результаты. [c.189]

Дальше Шукшин показывает состояние, известное по собственному опыту каждому творческому человеку Моня перестал видеть и понимать все вокруг, весь отдался великой изобретательской задаче. Что бы он ни делал — ехал на машине, ужинал, смотрел телевизор — все мысли о двигателе. Он набросал уже около десятка вариантов двигателя, но сам же браковал их один за другим. Мысль работала судорожно. Моня вскакивал ночами, чертил какое-нибудь очередное колесо... В своих догадках он все время топтался вокруг колеса, сразу с колеса начал и продолжал искать новые и новые способы — как заставить колесо постоянно вертеться. И, наконец, способ был найден. Вот он берется колесо,... [c.103]

Для конструктора, стремящегося обеспечить высокую надежность, весьма полезными оказываются два подхода — упрощение и стандартизация. Чем проще конструкция, тем выще внутренне присущая ей надежность. Уменьщение количества деталей или числа различных типов используемых деталей представляет собой очевидный метод повыщения потенциальной надежности электронного устройства. Стандартные элементы и схемы обычно проходят тщательную приработку, и вероятность появления каких-либо неприятных неожиданностей при их использовании очень мала. Так как обычно работа конструктора по природе своей носит творческий характер, то для того, чтобы принудить конструктора проектировать простые конструкции и максимально использовать стандартные детали и узлы, требуется сдерживающее начало. Необходимо иметь в виду, что каждое затейливое устройство все же можно заставить функционировать однако чем выще сложность конструкции, тем обычно меньще ее надежность. [c.36]

Начало творческого пути И. PI. Сомова (1815—1876) связывает его деятельность с московскими университетскими кругами и, в частности, с П. Д. Брашманом (1796— 1866). Вместе с тем позднейшие работы Сомова преемственно связаны с направлением, созданным в механике классическими исследованиями М. В. Остроградского. В Петербургском университете Ск)мов проработал, начиная с 1841 г. тридцать пять лет. Он внес большие изменения в программу курса механики, которые нашли отражение и в его руководстве Рациональная механика (СПб., 1872—1874), вышедшем и в немецком переводе (1878). Сомов впервые в России провел разделение механики на кинематику, статику и динамику. Такая структура курса стала затем общепринятой в университетском преподавании (ранее механику делили на две части статику и динамику). Выделение кинематики имело большое значение для развития теории механизмов. [c.239]

Создание специализированного применительно к моторным специальностям учебника по термохимии является большой заслугой, Иноземцева. Надо сказать, что этот учебник явился одним из первых учебников подобного направления. Учебник хорошо отработан методически, содержит тщательно подобранные и продуманные обоснования и доказательства основных положений термохимии. Его построение обеспечивает логическое, постепенное развитие из основных начал термодинамики общей теории термохимии. В создании этога учебника Иноземцевым проведена больщая творческая работа. [c.649]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...