Выбор защитной арматуры

ВЫБОР ЗАЩИТНОЙ АРМАТУРЫ [c.69]

Надежная работа термоэлектрических термометров в промышленных условиях определяется не только качеством и свойствами термоэлектродного материала, но также качеством и конструкцией арматуры термометра, которая при неудачном выполнении и выборе защитных материалов может свести на нет высокие качества самих термоэлектродов, [c.99]

В свою очередь, техническая документация, сопровождающая арматуру и разработанная конструкторской организацией, должна содержать все данные, необходимые проектной, монтажной и эксплуатационной организациям для правильного выбора, монтажа и использования арматуры, в том числе такие данные, как устройство, присоединительные размеры арматуры, материал основных деталей, их термообработка и применяемые защитные покрытия, методы, объем и результаты испытаний различных видов. [c.18]

Увеличить жесткость кольцевой рамы без утолщений оболочки у шлюза можно различными конструкционными приемами, выбор которых должен определяться технико-экономическими расчетами. Возможно увеличение сечения рамы посредством установки дополнительных фланцев. В зоне рамы обрамления шлюзов можно сконцентрировать также кольцевую арматуру. Если ее приведенная толщина вместе с толщиной рамы для шлюза диаметром 3 м содержит 15—20 см металла, то это будет примерно равноценно сплошному металлическому обрамлению шлюза с толщиной стенки рамы, равной /20 ее диаметра. Рама может быть изготовлена пустотелой с заполнением свободного пространства бетоном или другим материалом, имеющим высокий модуль упругости (рис. 1.27, а). Можно усилить жесткость рамы установкой кольцевых каркасов, приваркой к ее фланцам дополнительных колец из листового металла и т. д. Пересеченную шлюзом рабочую арматуру можно компенсировать, увеличив сечение торцевых и промежуточных сланцев шлюза. Следует обеспечить надежное соединение ненапрягаемой арматуры оболочки с фланцами рамы. Эффекта можно добиться, обеспечив совместную работу защитной оболочки с металлическими конструкциями самого шлюза. [c.47]

Обеспечение сохранности арматуры и закладных деталей достигается применением комплекса взаимодополняющих мер, из которых наиболее важными являются выбор вяжущего для изготовления конструкции выбор соответствующих классов арматурных сталей обеспечение необходимой толщины защитного слоя бетона и его плотности введение в бетонную смесь ингибиторов коррозии стали противокоррозионная защита арматуры и закладных деталей. [c.168]

Разобраны основные факторы, влияющие на состояние арматуры в бетоне особенности окружающей среды, вид и степень напряжения стали, структура и состав бетона и пр. Даны рекомендации по выбору видов конструкций и армирования, по назначению толщины защитного слоя и плотности бетона. [c.2]

Изложенное позволяет сделать заключение, что имеются большие возможности повышения антикоррозийной защиты арматуры за счет правильного выбора конструкций и армирования, назначения толщины защитного слоя и, главное, увеличения плотности бетона в соответствии со степенью агрессивности среды. [c.115]

На выбор конечной температуры питательной воды влияют стоимость топлива, капитальные затраты на систему регенеративного подогрева (регене-ранивные подогреватели. трубопро1воды, защитная арматура, конденсатные насосы), капитальные затраты на хвостовые поверхности нагрева котельного агрегата, мощность питательного насоса, конструкция турбины и др. [c.16]

Выбор того или иного способа зависит от режима эксплуатации котельной, общего числа резервных и действующих, котлов и т. п. Весьма важным условием эффективности и ЭК0Н01МИЧН0СТИ любого метода защиты является максимально возможная герметичность пароводяной арматуры во избежание слишком быстрого снижения давления, потерь защитного раствора (или газа) или попадания в котел влаги. Кроме того, во многих случаях весьма полезна предварительная очистка поверхностей нагрева от различных отложений (солей, шлама, накипи). [c.126]

Во многих случаях (например, при необходимости ремонта арматуры, вырезки труб, переделки паросепарационных устройств) котел нельзя уплотнить на время простоя. При этом возможности выбора способа консервации сильно ограничиваются, В таких случаях возможно либо смачивание поверхности защитным раствором, либо периодическое пассивирование металла. Если же ни один из описанных выше способов консервации не пригоден для данных условий простоя, то необходимо [c.411]

Толщина никелевых и хромовых покрытий. Применение хромирования с подслоем никеля хорошо известно как в автомобильной промышленности, так и для многочисленных хозяйственных изделий. Большое значение имеет вопрос выбора толщины слоя, необходимого для различных условий. Американская спецификация для латунных вентилей и санитарной арматуры, на которую ссылается Фрэнсис-Картер требует ншселевый слой толщиной 0,005 мм и хромовый 0,0005-лглг на белый металл хром накладывается непосредственно со средней толщиной 0,005 мм. Британская моторостроительная фирма дает для латунных деталей толщину слоя никеля 0,025 мм и толщину слоя хрома 0,0025 мм, тогда как сталь покрывается слоем никеля толщиной 0,005 мм, с последующими покрытиями медью — с толщиной слоя 0,0125 мм, никелем — с толщиной слоя 0,020 мм и хромом — с толщиной слоя 0,0025 мм. Испытания, проводившиеся около 2 лет Блумом, Штраусером и Бреннером в различных атмосферных условиях, показали, что слой никеля в 0,0125 мм защищает сталь в легких условиях атмосферного воздействия, но что для более жестких атмосферных условий необходима толщина слоя 0,025 мм. Очень тонкое хромовое покрытие, нанесенное на никель (скажем, 0,00025 мм), как было установлено, уменьшает защитные свойства покрытия, — аналогичные результаты были получены Жаке . Обычно при.меняемые хромовые покрытия порядка 0,0005—0,00075 мм яе дают значительного увеличения защитных свойств покрытия, но предупреждают потускнение никеля. Более толстые хромовые покрытия (0,00125—0,0025 мм) увеличивают стойкость против коррозии, в особенности в ин- [c.696]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...