Исследование процессов схватывания в деталях машин

Исследование процессов схватывания в деталях машин на образцах в лабораторных условиях, и анализ литературных данных позволяют заключить, что схватывание является процессом образования металлических связей между двумя сопряженными поверхностями металлов. [c.6]

Исследование процессов схватывания в деталях машин на образцах в лабораторных условиях и анализ. литературных данных позволяют заключить, что схватывание является процессом образования металлических связей между контактируемыми поверхностями металлов. Необходимыми условиями возникновения металлических связей являются [c.169]

Комплексные исследования деталей авиационных двигателей (поршневых и реактивных), самолетов, автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, металлорежущих станков, паровозов, строительных и дорожных машин, машин пиш,евой, легкой, горной и металлургической промышленности после их эксплуатации позволили установить, что процессы схватывания металлов возникают на поверхностях трения сопряженных деталей машин при сухом и полусухом трении скольжения при двух отличных друг от друга условиях работы и приводят к двум различным четко выраженным видам износа. [c.8]

Влияние скорости скольжения, нагрузки и вибраций на характер и интенсивность развития процессов схватывания были исследованы на ряде других сопряженных деталей различных машин. Определены диапазоны скоростей, нагрузок и температур, в которых возникает и развивается в деталях машин процесс схватывания первого рода, установлено влияние твердости материалов на интенсивность и характер развития процессов схватывания первого рода. Комплексное исследование большого количества детален машин, работавших в условиях схватывания первого рода, позволило сделать следующие основные выводы [c.14]

Как показали исследования большого количества деталей различных машин, работающих в аналогичных условиях, а также лабораторные испытания, взаимное перемещение сопряженных пар, изготовленных из мягких сталей, с малыми скоростями, при больших удельных нагрузках, обычных или несколько повышенных температурах, в условиях сухого трения вызывает на поверхностях трения только один ярко выраженный процесс — схватывание [c.147]

На основании проведенных исследований деталей различных машин, работающих в условиях схватывания первого рода, а также проведенных специальных лабораторных испытаний по изучению закономерностей развития процесса схватывания при раз- [c.164]

В 1957 г. в сборнике Теоретические основы конструирования машин , посвященном 40-летию Советской власти, М. М. Хрущов дал обзор Развитие учения об износостойкости деталей машин , в котором последовательно изложил развитие работ в области износостойкости по отдельным, наиболее разработанным вопросам проблемы. Рассмотрены следующие основные вопросы развитие представлений о причинах и процессах изнашивания исследование влияния шероховатости обработанной поверхности деталей машин на износ металлов исследование абразивного изнашивания и изнашивания при схватывании методы испытания на изнашивание антифрикционные материалы и методы расчета деталей машин на износ. [c.20]

Существующие гипотезы схватывания создавались главным образом в результате исследований процесса холодной сварки металлов и процесса трения в деталях машин. [c.61]

Исследование деталей машин и приборов [5, 9] показало, что процессы схватывания металлов возникают на поверхностях трения, как правило, при су.хом трении, а для титановых сплавов [c.74]

Анализ процесса схватывания при работе деталей машин, а также исследование природы и закономерностей этого явления в лабораторных условиях показали, что оно в большой степени определяется внутренним кристаллическим строением и физикомеханическими свойствами трущихся металлов [18, 19, 30, 39]. Склонность металлов к схватыванию также зависит от их способности образовывать при трении пленки окислов и от свойств этих пленок. [c.382]

В настоящее время разработан и внедрен целый комплекс новых методов испытаний и приборов для оценки свойств поверхностей, позволяющих изучать процесс изнашивания. К ним нужно отнести приборы для определения микротвердости, шероховатости, волнистости и износа деталей машин методом искусственных баз. Некоторые положительные результаты получены при применении метода радиоактивных изотопов и изучении закономерностей отдельных видов изнашивания, именно абразивного и при схватывании металлов. За эти годы разработаны и внедрены новые материалы с особыми свойствами, в частности антифрикционные сплавы на алюминиевой основе в тракторостроении. Выполнены капитальные исследования изнашивания деталей типовых машин, в частности, паровозов и станков. [c.7]

Процесс возникновения и разрушения узлов схватывания видо изменяется в зависимости от конструкции деталей, их материалов и режимов трения. Рассмотрим проявления схватывания и адгезии, наблюдаемые при испытании образцов на машинах трения, и при исследовании технического состояния узлов трения. [c.206]

С целью определения сопротивляемости износу выбранных покрытий в условиях, аналогичных условиям работы исследуемых деталей авиационных двигателей, были проведены лабораторные исследования. Исследования проводились на специальной машине, позволяющей воспроизводить на поверхностях трения образцов процессы схватывания первого рода. Испытуемые образцы имели форму втулок. Контакт происходил по их торцам (площадь контакта 1 см ). Нижний образец 2 был неподвижен (фиг. 82). Верхний образец 1 вращался с малой скоростью. Образцы прижимались друг к другу с нормальным усилием Р от О до 400 кг/см . Испытуемые образцы были изготовлены из стали марки 40ХНМА и специальной стали марки 15. Механическая и термическая обработка образцов соответствовала обработке исследуемых деталей двигателей. [c.107]

Влияние атмосферного воздуха на процесс трения и износа связывают, главным образом, с воздействием на контактные поверхности трущихся лар кислорода и паров воды. Наиболее полно исследована роль воздуха в процессах трения и износа в вакуумных машинах трения, позволяющих получать разрежение газовой среды в зоне рабочего узла трения в диапазоне ЫО — 1 10 Па [13, 15, 24]. Общепризнанным результатом этих исследований является то, что воздух оказывает значительное влияние на процессы трения и износа и что оно существенно за1ви ит от условий трения и свойств трущихся пар. В большинстве реальных случаев работы узлов трения деталей машин избыточное количество воздуха может приводить к возрастанию износа за счет интансификации окисления поверхностей, недостаток же — к увеличению износа и возрастанию сил трения за счет усиления явлений схватывания и адгезии. Оптимум содержания воздуха соответствует давлению б-Ю —5 Па. Смазочное действие большинства углеводородных смазок и ири-садок высокого давления [1] в большой маре зависит от участия в процессе взаимодействия с трущимися поверхностями составляющих атмосферного воздуха. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...