Турбины сегодня

Не имея деталей с возвратно-поступательным движением, газовые турбины могут развивать значительно большие мощности, чем ДВС. Предельные мощности ГТУ сегодня составляют 100— 200 МВт. Они определяются высотой лопаток, прочность которых должна выдержать напряжения от центробежных усилий, возрастающих с увеличением их высоты и частоты вращения вала. Поэтому газовые турбины применяются прежде всего в качестве мощных двигателей [c.61]

Двигатели, в которых сгорание топлива осуществляется с внешней стороны цилиндра, содержащего замкнутую газовую систему и механические поршни, носят название двигателей внешнего сгорания. Этот тип двигателя сегодня приобретает важное значение, поскольку он, как и газовая турбина замкнутого цикла, позволяет снизить до минимума или даже совсем исключить вредные выбросы продуктов сгорания. Более того, термический КПД двигателя внешнего сгорания равен КПД цикла Карно. [c.77]

Такая конструкция была создана довольно быстро. Уже в 1893 году на выставке в Чикаго Лаваль демонстрирует турбину мощностью 5 лошадиных сил, работающую при 30 000 оборотов в минуту. В 1900 году мощность турбины Лаваля, представленной на выставке в Париже, достигла уже 350 лошадиных сил. Множество вопросов решил изобретатель при работе над конструкцией паровой турбины, немалая часть его достижений используется и сегодня. [c.141]

Сто лет назад был широко распространен по суш е-ству всего один тип механического теплового двигателя— паровая машина. Сегодня она почти повсеместно заменена паровой турбиной — более совершенным и экономичным агрегатом. А в семействе тепловых двигателей соседствуют ракета и газовая турбина, дизель и турбореактивный двигатель. [c.9]

Паровые турбины и служат сегодня главными двигателями на тепловых электрических станциях. [c.36]

Сегодня газовой турбины [c.65]

Десятилетия двадцатого века внесли существенные коррективы. Появившаяся паровая турбина сменила паровую машину на мощных тепловых электростанциях, оставив ей лишь право рабо-тать на локомобилях — передвижных энергетических установках небольшой мощности. Такая замена произошла и на судах. Почти одновременно пошли в наступление и двигатели внутреннего сгорания. Сегодня пароход редко уже можно встретить не только в океанском порту, но и у речной пристани. [c.91]

Вот, пожалуй, и все изменения в гидроэнергетике, которые мы можем ожидать сегодня. Что же касается основных принципов устройства ГЭС, конструкций их турбин, то они, по всей вероятности, не изменятся. Да и для чего им изменяться Ведь крупный гидроагрегат превращает в электрический ток более 95 процентов энергии проходящей сквозь него воды. О такой высокой экономичности даже и мечтать не смеют строители тепловых электростанций [c.118]

Новый двигатель появился тогда, когда в промышленности уже существовали универсальные двигатели других типов, в частности паровая машина. Гидравлическая же турбина по-прежнему заставляла заводы жаться к берегам рек. Но когда электрическая энергия стала основной формой энергии, потребляемой промышленностью, начался истинный триумф гидравлической турбины, ее новый великолепный расцвет. И сегодня имеются гидравлические турбины самых различных типов и мош,-ностей. [c.125]

Вероятно так же нелепо, как сегодня столовый нож в токарном станке, будет выглядеть, с точки зрения техники завтрашнего дня, эта попытка приспособить гидравлическую турбину, только потому, что она хорошо зарекомендовала себя как гидравлический двигатель речных электростанций, к электростанциям приливным и волновым. [c.157]

Параметры машин постоянно развиваются. Это наглядно видно хотя бы по данным диаграмм, характеризующих изменение мощности тепловых турбин и гидротурбин, произведенных отечественной промышленностью (рис. 5). Если в 20-х годах мощность одной турбины не превышала 10 ООО кВт, то сегодня она составит для тепловых турбин 1 600 ООО кВт и для гидравлических тур бин 1 500 ООО кВт. Подобная тенденция в изменении параметров, и прежде всего мощности, наблюдается в развитии и других видов машин. Например, только за последние 30—40 лет мощность металлорежущих станков возросла в 5—10 раз, а точность в ряде [c.25]

В своей первой работе [1], посвященной пограничному слою, Прандтль не только объяснил сопротивление пограничного слоя и приближенно рассчитал его для продольного обтекания пластины (позднее это точно рассчитали Г. Блазиус и многие другие), но также проверил свою теорию в канале малых размеров с направляющими лопатками, которые сегодня находят широкое применение в воздуховодах, вентиляторах, газовых турбинах и т. п. Далее, он указал на причину отрыва потока и тем самым объяснил, что, помимо сопротивления трения, существует еще и сопротивление давления. Одновременно Прандтль обратил внимание на возможность снижения сопротивления давления путем отсоса пограничного слоя и исследовал это явление. [c.10]

Процесс спонтанного образования влаги в потоках сегодня весьма хорошо исследован как теоретически, так и экспериментально. Однако образование скачков конденсации в потоках пара имеет ограниченные зоны в проточных частях турбин. [c.268]

Работа проточных частей ЦВД в зоне влажного пара в отличие от турбин на органическом топливе сопровождается размывом влажным паром и эрозионно-коррозионным разрушением диафрагм, корпусов, уплотнений и дисков [7.1, 7.2]. Это явление наблюдается практически во всех турбинах и ограничивается сегодня в основном путем применения наиболее качественных материалов — нержавеющих сталей. [c.300]

Сегодня наибольшее внимание привлекает большое число поломок турбинных лопаток, дисков и роторов при расширении пара в зоне Вильсона. [c.300]

Сегодня практически все турбоустановки АЭС, работающие во влажном паре, процесс расширения которого начинается с линии насыщения, имеют внешние сепараторы или сепараторы-пароперегреватели (СПП). Применение этих аппаратов в турбоустановках вызвано низкими параметрами пара перед турбинами на АЭС и соответственно высокой влажностью пара в конце расширения его в турбине. [c.334]

Данные об эффективности сепараторов и пароперегревателей сегодня весьма ограничены, так как отсутствуют исследования этих аппаратов в реальных условиях. В то же время важно знать действительные характеристики СПП при переменном режиме работы турбоустановки, а также эффективность параллельного подключения нескольких аппаратов на одну турбину. [c.341]

Поэтому не менее важно сокращение объема и стоимости ремонта энергоблоков, которое может быть достигнуто за счет увеличения продолжительности периода их работы между капитальными ремонтами при обеспечении безопасной работы стареющего оборудования, совершенствования структуры ремонтных циклов на основе новейших достижений науки и техники. Поэтому возникает качественно новая ситуация, требующая совершенствования принципов построения ремонтной системы. Так, увеличение периода работы между капитальными ремонтами на основе принятых сегодня критериев надежности при имеющихся средствах контроля оборудования, отработавшего проектный ресурс, потребовало бы реализации грандиозной по материально-техническим затратам программы, предусматривающей замену наиболее ответственных элементов (роторов, корпусов и т. п.). При этом возрастающий по мере старения оборудования объем ремонта в ряде случаев фактически не обеспечивает повышения безопасности эксплуатации оборудования, что подтверждают известные случаи тяжелых, в том числе аварийных, повреждений оборудования на электростанциях, вызванных, как правило, развитием трещин в роторах турбин и генераторов [20, 12, 52]. [c.13]

Возникновение термических узлов подавляют перенаправлением потока поступающего жидкого металла это позволяет ослабить удары жидкого металла о стенку изложницы и теплопередачу от металла к этой стенке. При литье турбинных лопаток основная питательная система задействована на корневую часть лопатки и смоделирована на базе опыта, полученного в работе с аналогичными формами отливок. В ободной части (по концам лопаток) обычно имеется своя питательная система, призванная обеспечить сплошность особенно в тех местах, где ободная часть переходит в перо и где действующие напряжения высоки. Для лопаток низкого давления, работающих в крупных промышленных турбинах, могут потребоваться локальные питатели в отдельных участках пера. Однако такая мера нежелательна по ряду причин, в том числе из-за дороговизны операций по устранению литников, потенциальной опасности нарушить заданные размеры лопатки в процессе ее доводки, возникновения неблагоприятных металлургических особенностей, например столбчатых зерен, которые обычно появляются в пере под питателями. Раньше для сохранения тепла в подогретой оболочковой изложнице ее заворачивали в теплоизолирующие покровы. Сегодня, однако, дополнительные керамические слои в стенках изложниц заменили теплоизолирующие обертки как средство для управления процессом затвердевания и усиленного питания отливки. В качестве теплоизолирующих материалов на смену асбестовым пришли, щиты и покровы на основе кремнеземных волокон. [c.175]

Кроме того, необходимо иметь в виду еще одну очень важную роль эксплуатации. Хотя современная наука о турбинах достигла достаточно высокого уровня развития, она все же не может ответить сегодня в полной мере на все вопросы, выдвигаемые практикой. К таким вопросам относятся, например, надежность работы лопаточного аппарата при некоторых режимах, поведение длинных многопролетных валопроводов при вращении на масляной пленке подшипников, прочность деталей турбин и других элементов энергоблока в условиях нестационарных тепловых режимов. Вдумчивое отношение эксплуатационного персонала к возникающим явлениям и неполадкам, тщательная фиксация всех, даже самых мелких, неполадок и сопутствующих им обстоятельств являются неоценимым вкладом в решение задачи повышения качества и самих установок, и их эксплуатации. [c.304]

Промышленное развитие энергетики как отрасли экономики началось с создания системы переменного тока (1886 г.), соответствующего оборудования для генерации электрической энергии, трансформации напряжения и переноса электроэнергии на значительные расстояния. Параллельно строились тепловые и гидравлические станции для производства электроэнергии. Сегодня на ТЭС подавляющее большинство генераторов электрического тока имеет турбинный привод. Паросиловые установки с паровыми турбинами производят до 80 % электроэнергии в Российской Федерации. [c.10]

На ТЭЦ, как и на конденсационных электростанциях, шел процесс укрупнения не только единичных мощностей турбин, но единичной мощности ТЭЦ. Сегодня восемь ТЭЦ имеют мощность свыше 1000 МВт (табл. 1.37). [c.38]

Тяга двигателя зависит от температуры подогрева воздуха в двигателе и от к. п. д. компрессора и турбины, т. е. от умения правильно рассчитать турбину и компрессор. Температура подогрева фактор чисто конструктивно-технологический и на сегодня температура близка к 850— 870° С. Влияние же к. п. д. турбины и компрессора показано на рис. 4, из которого видно, что влияние к. п. д. весьма значительно и необходимо добиваться высокой эффективности работы компрессора и турбины. [c.355]

Уже на сегодня газовая турбина может явиться одним из самых экономичных двигателей, если ее сделать по науке и качественно по выполнению всех ее элементов. [c.389]

Преимущества формообразования внешних поверхностей штампов электроискровым способом стимулировали широкое распространение его во многих странах. Сегодня в больших количествах с помощью нового метода производят штампы для ковки лопаток турбин, коленчатых валов двигателей. Характерно применение электроискровой обработки в приборостроительной промышленности для получения отверстий в распылительной аппаратуре. Давно ли здесь пользовались механическим сверлением, причем на всех заводах этот процесс был последним по производительности и первым — по объему неисправимого брака, достигавшего нередко 50% от выхода продукции. Автоматически действующие электроискровые установки выправили положение и в сотни раз подняли производительность цехов, изготавливающих отверстия в форсунках. [c.48]

Сегодня новейшие газовые турбины фирмы Сименс достигли уровня КПД свыше 39% и мощности свыше 280 МВт, что позволяет увеличить Вашу прибыль. Высокая эффективность использования топлива экономит газ. Низкая потребность в техобслуживании сокращает время простоев. Быстрый запуск дает возможность гибкого реагирования. [c.137]

Мы также предлагаем долгосрочные сервисные программы мирового уровня и модернизацию, позволяющие день ото дня поддерживать Вашу конкурентоспособность. Если Вы ищете газовую турбину, которая позволила бы Вам превращать газ в прибыль сегодня - и через 30 лет, обратитесь к фирме Сименс . [c.137]

Первоначально турбомашины существенно уступали поршневым машинам по к. п. д. Первую победу одержали паровые турбины большой мощности, которые оказались более эффективными, чем паровые машины. Затем последовала победа турбокомпрессоров в радиальном исполнении. Осевые компрессоры и газовые турбины завоевали права гражданства только после того, как благодаря запросам авиации были достигнуты значительные успехи в газодинамике. Сегодня в скоростной авиации турбореактивные двигатели уже вытеснил поршневые авиационные двигатели. Есть основания ожидать, что в будущем газовая турбина окажется серьезным конкурентом для паросиловой установки. [c.257]

Мы говорили о тех путях, которыми идут учеиые-теплотехники к главной своей цели — высокому коэффициенту полезного превращения химической энергии топлива в электрический ток. Один из этих путей —дальнейшее совершенствование многих элементов газовой турбины. Но, как мы видели, газовые турбины, безраздельно завоевавшие сегодня скоростную авиацию, еще не очень твердо чувствуют себя на земле. И когда они смогут эффективно заменить паровые турбины, обеспечив лучшую, по сравнению с паровой турбиной, экономичность в самых что ни на есть земных обычных условиях, пока неясно. [c.77]

Лишь жалкие крохи из этого гигантского источника энергии использует сегодня человек. В Исландии горячей водой отапливают жилые дома и оранжереи. В Италии подземный пар движет паровые турбины электростанций. Такие электросталцин уже построены и в Новой Зеландии. [c.232]

Возрастающая роль конструкторских организаций в повышении эффективности проявляется в различных формах. С определенной степенью условности их можно разделить на четыре вида. Первая — это ускорение внедрения техники в производство за счет сокращения сроков ее конструирования. Сегодня продолжительность конструирования многих видов машин весьма значительна. Время конструирования отдельных видов машин (мощных турбин, сверхзвуковых лайнеров, шагающих экскаваторов и т. п.) составляет 5—10, а то и более лет. Нормативная продолжительность конструиг рования таких, казалось бы, сравнительно несложных машин, как одноковшовые экскаваторы, занимает три года. На проектирование самоходных погрузчиков и скреперов предусматривается более четырех лет. Это установленные нормы. Фактические сроки нередко превышают нормативные. [c.11]

Осуществляемая в нашей стране теплофикация привела к быстрому росту мощностей теплофикационных агрегатов на электростанциях, за счет которых главным образом и осуществляется снабжение потребителей теплом. Наряду с этим идет широкое строительство производственных, производственно-отопительных и чисто отопительных котельных с мощностью в ряде случаев до 300 Гкал/ч. Оборудование таких котельных агрегатами с малой тепловой мощностью нерационально, так же как и установка агрегатов высокого давления и теплофикационных турбин. Эти обстоятельства привели к созданию нового котельного оборудования большой производительности на низкие параметры пара, развитию и созданию к таким котлоагрегатам соответствующего котельно-вспомогательного оборудования. Рациональное использование подобного оборудования возможно только при широком информировании о нем проектных, производственных и других организаций, а также учебных заведений. Одновременно читателю должны быть сообщены сведения и о самом небольшом по производительности оборудовании, служащем источником теплоснабжения в квартальных и домовых котельных. Это особенно важно для районов, в которых нет централизованных источников теплоснабжения и не прокладываются тепловые сети вследствие экономической нецелесообразности централизации теплоснабжения. Такие случаи характерны для небольших городов и поселков старой застройки, поселков и селений в сельской и дачной местностях. Необходимость краткого изложения большого количества сведений об оборудовании, топливе и материалах, используемых при сооружении, монтаже и эксплуатации котельных агрегатов и установок малой производительности, сделала задачу составления такого справочника весьма сложной. Ограничение объема справочника не позволило включить ряд разделов, из которых наиболее существенными следует считать автоматику, арматуру, теплообменники, контрольно-измерительные приборы. Некоторые разделы справочника не являются на сегодня официальными или твердо установленными и отражают имеющуюся практику, К таким разделам, в частности, относятся сведения по расчетным характеристикам топок с ручным обслуживанием, удельные теплосъемы с 1 чугунных котлов, рекомендации по качеству питательной и котловой воды. По мере уточнения и составления общепринятых официальных данных эти сведения подлежат корректировке. [c.3]

В заключение следует отметить, что здесь рассмотрены некоторые возможные варианты возникновения разрушений металлов в турбоустановках в процессе образования и испарения частиц конденсата в узкой зоне сте пеней влажности. Сегодня еще недостаточно данных об этих процессах солеотлон 0ния и появления микротрещин в турбоустановках АЭС для полного рассмотрения имеющихся аварий в турбинах и СПП. Последние результаты исследований МЭИ [7.18] и ряда зарубежных фирм [7.19, 7.20] показывают, что требуется дальнейшее изучение образования микротрещин, коррозии и вибрационно-коррозионного растрескивания элементов проточных частей турбоустановок. Решение этой проблемы требует наряду с улучшением технологии подготовки воды строгого выполнения требований по показателю pH, по предельно допустимому содержанию наиболее агрессивных примесей, а также нового подхода при проектировании проточных частей турбин АЭС. [c.308]

Сегодня нет однозначного решения о выборе схем внешних сепараторов. В качестве примера на рис. 8.27 показаны некоторые сепараторы турбин АЭС. Видно, что в применяемых сепараторах используются различные методы отделения влаги (под действием центробежных сил в закрученном потоке влажного пара, осаждение влаги на развитых поверхностях пластин и жалюзийиых элементов или сеток и др.). Поэтому внешние сепараторы суш ественно отличаются по конструкции, размерам и расположению в машинном зале. [c.336]

Р1дея, заложенная в гидротрансформаторе Trilok и кажущаяся сегодня очевидной, в действительности является выдающейся. Она заключается в том, что реактор связан с корпусом посредством механизма свободного хода, который передает момент только в одном направлении и в диапазоне г<<1. При i>l реактор свободно вращается в потоке. В этом диапазоне гидротрансформатор уже не изменяет момент и не ухудшает свой к. п. д. до О при разгоне турбины. Он превращается в обыч-. ную гидромуфту, которая передает тугомент только с отноше-. нием 1 I, но зато имеет высокий к. п. д. [c.135]

Здесь сегодня я не буду рассматривать ни космических, ни высокотемпературных газовых турбин. И тогда видно, что улучшение экономики газовой турбины может быть достигнуто за счет некоторого усложнения, вернее, я бы сказал, за счет некоторого усовершенствования путем введения многовальности установки с промежуточным дожиганием и использованием теплообменников, что ставит газовую турбину в один ряд с наиболее экономичными тепловыми двигателями [rje — 0,35-0,42) при доступной на сегодня рабочей температуре 750° 850° С. [c.389]

Уже в конце XIX века наряду с паром получила распространение электрическая энергия, а в первые десятилетия XX она заняла ведущее место. Мы можем с полным правом сказать, что живем в век электричества. Правда, большую часть электрической энергии еще и сегодня получают с помощью ггаровых машин, но производство ее сосредоточено преимущественно на огромных тепловых электростанциях. Мощные паровые турбины электростанций гораздо рентабельнее малых паровых машин.Электриче-ские моторы и двигатели внутреннего сгорания все больще вытесняют паровую машину как силовую установку. Электромоторы имеют высокий КПД, работают без отходов и бесшумно, электроэнергия может передаваться по проводам на многие тысячи километров от источника. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...