Движение поршня, связанного пружиной

Движение поршня, связанного пружиной [c.218]

Частные случаи движения поршня, связанного пружиной [c.219]

Пневмогидравлические зажимные устройства (фиг. 84, в) представляют сочетание пневматического и двух гидравлических цилиндров. Сжатый воздух поступает в цилиндр / его шток служит плунжером гидравлического цилиндра 2. Масло, вытесняемое плунжером, поступает по трубопроводу 3 в гидравлический цилиндр 4. Шток этого цилиндра связан с исполнительным зажимающим механизмом. При выпуске отработанного воздуха обратное движение поршней осуществляется пружинами 5 и 6 или сжатым воздухом. Резервуар 7 служит для восполнения утечек масла в системе. Все устройство компонуется в одном общем блоке или с отдельно установленным цилиндром 4. В последнем случае получается малогабаритный агрегат, встроенный в приспособление, а блок цилиндров / и 2 устанавливается в удобном месте у станка. [c.176]

С другой стороны, на закон движения поршня будут влиять величины масс поршня и звеньев механизма, связанного с ним величины масс жидкости, находящейся под поршнем, за поршнем и в трубопроводе силы трения, возникающие между поршнем и цилиндром, а также в кинематических парах механизма технологические усилия, определяемые технологическим процессом, и усилия возвратной пружины. [c.206]

Сервомеханизм РОП служит для ограничения максимальной подачи топлива и управляется золотниковым механизмом с электромагнитом Коп- Катушка электромагнита Коп включена последовательно с реостатами Ron и R j, на клеммы батареи. При изображённом на фиг. 68 положении золотников силы катушки и пружины уравновешены. Движок реостата Ron связан, как и движок реостата Ry, с рукояткой управления. При переводе рукоятки управления на положение пониженной скорости вращения сопротивление в цепи катушки Коп увеличивается, ток уменьшается, золотники под действием пружины поднимаются, открывая доступ масла в верхнюю полость цилиндра, и поршень П2 опускается, ограничивая подачу топлива меньшей величиной. Одновременно движок следящего реостата опускает дя, уменьшая сопротивление в цепи катушки Коп- Движение поршня П2 прекратится, когда усилие катушки и пружины уравновесится и золотники вследствие этого перекроют отверстие к сервомеханизму. Таким образом при уменьшении с поста управления скорости вращения дизеля автоматически снижается максимальная подача топлива. [c.582]

Регулятор работает следующим образом. При повышении числа оборотов выше установленного давление, развиваемое импульсным насосом (на фиг. 179 позиция 1), возрастает, и сила, действующая на поршень 2 измерителя справа, превысив силу, действующую на него слева, сдвигает поршень измерителя влево (масло от импульсного насоса подводится к патрубку 1). Сила, действующая слева на поршень 2 измерителя, представляет собой разность натяжений пружин 3 и 6. По ленте 11 движение поршня измерителя передается к золотнику 5, который с помощью пружины 6 сдвигается вправо. Следящий поршень серводвигателя 4 сдвигается тоже вправо, прикрывая лопатки, что уменьшает число оборотов турбины и связанного с ней импульсного насоса. Как видно из схемы, изменение открытия лопаток (при неподвижном ролике 12, ибо его установка зависит лишь от нагрузочной мощности) происходит при изменении положения поршня 2 измерителя, т. е. при изменении числа оборотов турбины, так как положение поршня 2 измерителя зависит от давления, развиваемого импульсным насосом, которое в свою очередь зависит от числа оборотов турбины. [c.314]

Для получения астатической регуляторной характеристики двигателя в систему обратной связи вводится упругое звено-пружина 2 (фиг. 159), связанная с одной стороны с неподвижным упором 1, а с другой, — с поршнем 3 катаракта 4. Катаракт обеспечивает сопротивление, пропорциональное скорости движения поршня 3 в своем цилиндре. Цилиндр катаракта жестко связан с поршнем 5 серво- [c.203]

Фиг. 2547. Поршневой насос постоянной производительности с приводом от косой шайбы. Косая шайба 1, связанная с валом 4, приводит в движение поршни 3, снабженные для уменьшения износа роликами 2 и прижимаемые к шайбе 1 пружинами 5.

Принцип действия пневмоэлектрической кнопки иллюстрируется схемой на фиг. 268. При подаче сжатого воздуха в пневматический цилиндр 1 шток 2, перемещаясь вместе с поршнем вниз, начинает зажимать заготовку. В процессе движения поршня давление внутри пневматического цилиндра 1 будет ниже сетевого. И лишь после того, как подвижной контакт достигнет заготовки и зажмет ее с предельным усилием, давление в цилиндре 1 сравняется с сетевым. При подаче воздуха в пневматический цилиндр 1 часть его через соединительный шланг 3 поступит в пневматический цилиндр 4 кнопки и начнет давить через поршень и шток 5 на рычаг 6, связанный с подвижным контактом 7. Пружина, находящаяся над рычагом, отрегулирована таким образом, что подвижной контакт 7 замыкает неподвижный контакт 8 не ранее достижения давления в цилиндрах, нри котором заготовка будет зажата с заданным усилием. При замыкании контактов 8 и 7 включается цепь электромагнита контактора и начинается нагрев. Электропневматический клапан служит для дистанционного управления пневматическими цилиндрами. Конструкция электропневматического клапана подробно описана в гл. XIV. [c.418]

При повороте рычага 1 в направлении движения часовой стрелки жестко связанный с ним кулачок 2 поворачивается в том же направлении, при этом поршни 3 п 4 перемещаются налево. Жидкость перетекает из полости а в полость Ь через зазор между стержнем 5 и кольцом клапана 6, находящегося под воздействием пружины 7. При повороте рычага / против движения часовой стрелки поршни 3 и 4 перемещаются в противоположном направлении и жидкость перетекает из полости Ь в полость а по тому же пути. При резком повороте рычага 1 в направлении движения часовой стрелки поршни быстро перемещаются налево, создавая в полости а большое давление. Жидкость из полости а переходит в полость Ь, поднимая кольцевой клапан 6 и сжимая пружину 7. При обратном движении поршней жидкость из полости Ь переходит в полость а, открывая конусный клапан 8 и сжимая более сильную пружину 9. Жидкость из средней полости цилиндра может перетекать в боковые полости через клапаны 10 и И, находящиеся под воздействием слабых пружин. [c.244]

При движении поршня гидроцилиндра 25 вверх начинает перемещаться вверх звено 24. Связанный с ним кулачок С надавливает на ролик 13, при этом преодолевается сопротивление пружин 21 и 26, Корпус захвата 22 перемещается влево, перемещая влево шарниры Еи М. В соответствии со свойством пантографов т. т. и Р перемещаются влево на величину, превышающую перемещения шарниров Еи М в СЕ ЕС раз. При этом т. Е остается на линии ЕС, а т. — на линии МО. Губки захватного устр. перемешаются, таким образом, в зону расположения захватываемого предмета. [c.9]

Регулятор частоты вращения. Регулятор частоты вращения — всережимный, непрямого действия, состоит из измерителя частоты вращения, золотниковой части, силового сервомотора и изодромной обратной связи. Измеритель частоты вращения — центробежного типа, состоит из двух вращающихся грузов 20 и всережимной пружины 19. Центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается противодействующей силой всережимной пружины. Изменяя затяжку всережимной пружины при помощи механизма управления частотой вращения, устанавливают требуемую частоту вращения коленчатого вала дизеля. С измерителем частоты вращения связан золотник 5 золотниковой части 6, управляющий движением поршня 9 силового сервомотора 8. Шток силового сервомотора, соединенный с поршнем 9, связан рычажной передачей с рейками топливного насоса дизеля. При перемещении поршня силового сервомотора изменяется положение реек топливного насоса и, следовательно, цикловая подача топлива в цилиндры дизеля. [c.26]

При дальнейшем перемещении поршня и движении вакуумного клапана, связанного стержнем с воздушным клапаном 21, последний открывается, преодолевая сопротивление пружины 20. В результате этого полость Г сообщается с полостью Д, а следовательно, с атмосферой. Атмосферный воздух через полости Д и Г поступает в полость А вакуумной камеры, в то время как полость Б остается соединенной с впускным трубопроводом двигателя. Вследствие разности давлений в полостях А и Б диафрагма вместе со штоком и поршнем пойдет вправо, при этом под действием пружины шарикового клапана толкатель клапана отжимается влево, и шариковый клапан закрывается. При движении поршня создается дополнительное давление на жидкость, передаваемое в колесные цилиндры. Шариковый клапан в это время закрыт, [c.304]

Насос с наклонным диском (рис. 61) состоит их цилиндрового блока 1 и приводного механизма, состоящего из вала 2 и упорного наклонного диска (шайбы) 3, упирающегося на неподвижный упорный подшипник и выполняющего в этой схеме роль кривошипа. Поршни или плунжеры 4 блока непосредственно опираются на диск через сферические головки или опорные башмаки и не имеют с ним кинематической связи. При вращении ротора от жестко связанного с ним вала 2 диск также вращается в наклонной плоскости под действием сил трения, и поршни, нагруженные пружинами 5, совершают при этом возвратно-поступательное движение, при котором происходит процесс всасывания и нагнетания жидкости с помощью торцового распределительного устройства 6. [c.103]

При перемещении под воздействием жидкости поршня 1 влево жестко связанный с ним клин 2 воздействует через клин 3 и сферический сухарь 4 на кулачковые рычаги 5, вращающиеся вокруг неподвижных осей А и зажимающие деталь 6, центрированную по выступу а. Отвод рычагов и других звеньев в исходное положение осуществляется усилием пружины 7. На рисунке кулачки 5 показаны условно лежащими в одной плоскости. Фактически плоскости движения кулачков образуют друг с другом угол 120°. [c.453]

Одна из конструкций такого замедлителя показана на фиг. 18,6. Командный импульс поступает в катушку соленоида /, подвижный якорь 2 которого связан со штоком 5. Движение штока передается через пружину 7 поршню 9 воздушного цилиндра 8, имеющего дроссельный вентиль 10. [c.27]

Индикаторы динамического давления. Для измерений переменного давления в цилиндрах поршневых машин иногда применяются пружинные индикаторы (рис. 1У.28). Цилиндр индикатора I сообщается с рабочей полостью цилиндра двигателя. Движение поршенька индикатора 2 под действием давления записывается на движущейся ленте 3. Для увеличения масштаба записи используется система рычагов (на рисунке она не показана). Барабан с лентой 3 связан с поршнем двигателя, поэтому в результате получается запись давления в зависимости от положения поршенька в цилиндре двигателя (индикаторная диаграмма). [c.236]

При малой степени неравномерности характеристика регулятора приближается к астатической, в связи с чем появляется опасность неустойчивой работы системы. Во избежание этого регулятор Р-ИМ снабжен специальным приспособлением в виде катаракта. Поводок 39 рычага 44 пружиной 55 связан с поршнем 54 катаракта, движение которого определяется положением регулировочной иглы 52. При движении рычага 44 поршень 54 катаракта отстает, поэтому приведенная к муфте жесткость пружины 55 складывается с жесткостью [c.191]

Сервомотор простого действия (см. фиг. 109, в) состоит из поршня 18 (фиг. 154), передающего движение рычагу 16. Последний поворачивает валик 17, кинематически связанный с рейками топливных насосов через рычаг 13, пружину 11 и тягу 6. При увеличении числа оборотов грузы расходятся, золотник 22 поднимается, масло из-под поршня 18 вытекает через отверстие во втулке 23. Поршень 18 опускается пружиной 7, расположенной горизонтально в верхней части регулятора и действующей на поршень через валик 17 и рычаг 16. [c.196]

С поршнем 18. При движении силового поршня 21, например, вниз (увеличение числа оборотов) вместе с ним опускается компенсирую-Ш.ИЙ поршень 15, жестко связанный со штоком 14. Над поршнем 15 создается разрежение, под действием которого поршень 18, сжимая пружину 17, поднимается вверх и совмещает отверстие в золотнике [c.209]

На фиг. 15 показана схема копировального гидравлического-устройства. Корпус 4 золотника является продолжением штока с поршнем и связан с поперечным суппортом станка, на котором укреплен резец 1. Силовой цилиндр 3 закреплен на продольном суппорте, который во время обработки детали равномерно перемещается вдоль направляющих станины станка. Если палец 5 золотника 7 не находится в соприкосновении с копиром 6, то золотник пружиной 8 выдвигается, масло от насоса через верхнюю проточку золотника поступает в полость а цилиндра 5, а поперечная каретка, прикрепленная к штоку, вместе с резцедержателем начнет перемещаться к изделию 2. Движение в указанном направлении будет происходить до соприкосновения пальца золотника с копиром. [c.21]

Стальные сегменты укладываются стопками в два рядом стоящих бункера 1. На чугунном столе 2 установлено 15 пар базирующих призм, у которых гнезда изготовлены по форме сегментов, но меньшей глубины, чем толщина сегментов. По неподвижному копиру 4 катятся ролики 5, смонтированные на тягах 6. Число роликов равно числу пар призм. При прохождении детали под шлифовальным кругом ролик с тягой, попадая на выступающую часть копира, поворачивает рычаг 7 и прижимает сегменты к призмам. При разгрузке поверхность копира понижается и тем самым рычаг 7 освобождает сегмент. Масло из резервуара через фильтр 9 засасывается шестеренчатым насосом 8 и подается в золотниковую коробку 10. В зависимости от положения золотника И оно направляется в правую или левую полость цилиндра 12 пз противоположной полости масло сливается в бак. Шток поршня 13, связанный с ползуном 14 и толкателем 15, совершая возвратно-поступательное перемещение, выталкивает очередную пару сегментов из бункера в гнезда призмы. Плунжер золотника 11 управляется кулачками 16, привернутыми к столу, этим осуществляется реверсирование штока поршня 13. Кулачки отжимают ползун с роликом 17 и посредством рычага 18 и стержня 3, заставляют опускаться золотник И. Как только ролик сходит с кулачка, золотник 11 возвращается в верхнее положение пружиной 19. Золотниковая коробка и гидроцилиндр разгрузочного устройства одинаковы с загрузочным, и работа их синхронизирована. В ползун 20 вмонтированы постоянные магниты 21, которые при своем движении вниз притягивают к себе очередную пару сегментов, а при движении вверх отсекают и сбрасывают их в желоб 22 и сборник 23. [c.246]

В общих чертах конструкция заключается в следующем. Плунжер У связан с поршнем 2. В полость, расположенную над поршнем 2, из цилиндра поступает воздух (во время второй половины хода сжатия). Воздух давит на поршень 2 и заставляет ёго двигаться. При этом топливо, находящееся под плунжером, сжимается и по каналу 4 выдавливается в форсунку двигателя. При всасывающем ходе плунжер и поршень приводятся в движение пружиной 3. Регулировка количества топлива, подаваемого в цилиндр двигателя, выполняется поворотом валика 5. На валике 5 имеется эксцентрик с насаженным на него рычагом, связанным с другой стороны с плунжером. [c.331]

В низконапорных и средненапорных гидротурбинах устанавливаются клапаны срыва вакуума, которые служат для пуска воздуха в зону рабочего колеса во время закрытия направляющего аппарата турбины. По своей конструкции и механизму управления клапаны срыва вакуума имеют много общего с холостым выпуском. Клапан (фиг. 83) приводится в движение через катарактное устройство от тяги, соединенной с регулирующим кольцом. турбины. Поршень катаракта при закрытии направляющего аппарата опускается вниз и, роздавая давление под поршнем, сжимает пружину, связанную с цилиндром, катаракта. При ходе цилиндра вниз клапан открывается и пропускает воздух. Под действием сжатой пружины масло из полости под поршнем перетекает в полость над поршнем через специальное отверстие и клапан постепенно закрывается. При движении направляющего аппарата на открытие поршень 14 [c.211]

Форсунка, показанная на рис. 176, д, не засоряется ио беспечивает постоянную консистенцию смазки перед подачей ее на штамп, благодаря последовательности поступления вначале сжатого воздуха, а затем уже смазки. Корпус 1 связан с диффузором втулки 5 и через нее при помощи гибкого шланга с наконечником 13. В диффузоре происходит предварительное, а в наконечнике 13 окончательное распыление смазки. При подаче сжатого воздуха в форсунку вследствие перемещения иглы 9 дросселя влево относительно упругой втулки 14 за счет движения поршня 10 к наконечнику 13 вначале поступает сжатый воздух для обдува штампа, а затем аэрозоль. При прекращении подачи воздуха в форсунку поршень 10 под действием пружины 11 возвращается в исходное положение, перекрывая при помощи иглы 9 проход смазки в диффузор. Конструкция такого типа, используемая фирмой Ачесон , обеспечивает получение смазочных аэрозолей высокой степени дисперсности, вплоть до тумана. [c.274]

При повороте рулевого колеса автопогррчика вправо или влево перемещается рулевая тяра 2, а вместе с ней через шаровой палец /, зажатый между двумя сухарями буферной пружиной 3, перемещается скользящий стакан 4. Вследствие того что скользящий сгакан связан с золотником 7, поворот рулевого колеса в конечно. счете вызывает перемещение золотника в ту или другую сторону, открытие прохода жидкости от насоса в одну из полостей гидроцилиндра и в то же время слив жидкости из другой полости в гидробак. Последующее движение рулевого колеса будет связано с движением поршня гидроцилиндра и зависеть от него. Усилие, приложенное к рулевому колесу, за все время разворота колес останется постоянным и будет равно усилию, [c.180]

Звено /5 вращается вокруг неподвижной оси А и входит в кинематические пары В со звеном /5. входящим во вращательную пару С с задвижкой 9, и звеном 16, входящим со вращательную пару со штоком поршня 8. Звено 17 вращается вокруг неподвижной оси Р и входит во вращательную пару R со звеном 20, входящим во вращательную пару I с цилиндром катаракта 10. Звено 13 вращается вокруг неподвижной оси К и входит во вращательные пары М и Р со звеньями 21 и 19. Звеио 21 входит во вращательную пару Л со штоком поршня 11, а звено 19 — с цилиндром золотника 6. Пружина 12 присоединена в точках М и 7, принадлежащих звеньям П и 17. Зубчатый насос 1 подает жидкость под давлением в центробежный насог- 2, связанный с регулируемым валом, золотник 3 и камеру 4 сильфона. При увеличении числа оборотов регулируемого вала крыльчатка 2 вызывает увеличение давления жидкости в сильфоне 5, который растягивается и золотник 3 поднимается. При этом жидкость из золотника подается в верхнюю полость сервомотора 7. При опускании поршня 8 под воздействием жидкости заслоика 9 также опускается, уменьшая гем самым количество теплоносителя, поступа ощего в систему. При движении поршня 8 вместе с цилиндром катаракта 10 поршень и также перемещается под давлением жидкости, сжимая пружину 12. При этом рычаг 13 поднимает цилиндр 6 золотника так, что его окна перекрываются золотником и подача жидкости в сервомотор прекращается. Затем под действием распрямляющейся пружины 12 поршень И медленно перемещается вверх при этом жидкость дросселируется через дроссель 14 из верхней полости в нижнюю. Это вызывает опускание цилиндра 6 золотника, дополнительную подачу жидкости в сервомотор 7 и перекрытие задвижки 9 еще на некоторую величину. Процесс регулирования продолжается до тех пор, пока элементы регулятора не вернутся в исходное положение. При уменьшении числа оборотов регулируемого вала перестановка элементов регулятора совершается в обратном порядке. [c.483]

Тормозной золотник типа В77-3 (рис. 14). Тормозные золотники предназначены для торможения движения поршня пневмоцилиндра на требуемом участке пути. Обычно их используют для торможения привода в конце хода, так как значительная часть кинетической энергии движущейся массы при этом воспринимается крышками пневмоцилиндра. Если путевой кулачок не нажимает на ролик рычага 3, то сжатый воздух свободно проходит из опорожняемой полости цилиндра через отверстие 2 и попадает в полость II. Из последней воздух проходит через зазоры, образованные лысками 6 золотника 12, в полость 9, откуда он через отверстие 1 направляется к воздухораспределителю и далее в атмосферу, В определенный момент кулачок, связанный со штоком цилиндра, нажимает на ролик рычага 3. При этом конус золотника 12 начинает постепенно опускаться вниз, слжмая пружину 8 и перекрывая выход сжатого воздуха из цилиндра. Плавность торможения зависит от качества профилирования путевого кулачка. После полного перекрытия прохода воздуха через полость 9 остается проход через регулируемый дроссель 10, представляющий собой конический клапан. Дросселем регулируется дальнейшая скорость движения поршня, а в случае закрытия дросселя движение прекращается. [c.95]

Измеритель частоты вращения центробежного типа состоит из двух грузов 8, вращающихся с траверсой, и всережимной пружины 9. Центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается усилием всережимной пружины, имеющей определенную затяжку. Грузы регулятора выполнены в виде угловых рычагов, а ось всережимной пружины совпадает с осью вращения, что дает возможность на ходу менять затяжку пружины и тем самым устанавливать требуемую частогу вращения вала дизеля. При изменении нагрузки частота вращения вала дизеля, а следовательно, и центробежная сила грузов изменяются. При этом равновесие между всережимной пружиной и грузами нарушается грузы расходятся или сходятся, и золотник 31, связанный с измерителем частоты вращения, перемещается вверх или вниз. Золотник 31 управляет движением поршня серводвигателя 27. Шток поршня 27 серводвигателя через рычажную передачу связан с рейками топливных насосов. Движение поршня вверх (на увеличение подачи топлива) совершается под действием давления масла, а вниз (на уменьшение подачи топлива) — под действием пружины 34. Серводвигатель обеспечивает усилие, необходимое для перемещения реек топливных насосов. [c.39]

Затяжку пружины усиливают при необходимости увеличения частоты вращения вала дизеля. При заданной настройке и установившейся частоте вращения центробежные силы грузов уравновешиваются усилием затяжки всережимной пружины. При изменении настройки (затяжки) пружины равновесие грузов нарушается, и они начинают сходиться при усилении или расходиться при ослаблении, заставляя перемещаться золотник вниз или вверх, В результате этого золотник подает сигнал регулирования, и поршень серводвигателя занимает новое положение. Шток поршня серводвигателя одним концом соединен системой тяг и рычагов с рейками топливных насосов, другим — через коромысло и рьиаг связан с поршнем серводвигателя управления. Движение поршня вверх под действием давления масла, поступающего через золотник из аккумуляторов, увеличивает подачу топлива и наоборот. Изменение подачи топлива осуществляется перемещением реек топливных насосов, которые связаны рьиагами со штоком сервомотора. [c.200]

Пример 91. Гидравлический демпфер. Разберем движение груза, подвешенного на пружине, при наличии тормозящего приспособления — демпфера, или катаракта. Демпфирование может осуществляться различными механическими, в частности гидравлическими, электромагнитными (например, вихревыми токами Фуко) и другими способами. Гидравлический демифер (рис. 259) представляет собой закрытый цилиндр С с поршнем Я, соединенным жестким стержнем 5 с телом М. В цилиндр налита вязкая жидкость при движении груза и связанного с ним поршня жидкость перетекает из одной части цилиндра в другую через перепускные трубки К (которых мо кет быть несколько) или непосредственно через просверленные в поршне отверстия. [c.86]

Тогда поршень 5 под влиянием избыточного давления поднимается, преодолевая сопротивление внешней нагрузки. Степень открытия золотникового отверстия, а, следовательно, и время хода поршня вверх устанавливаются регулировочным винтом 7, помещенным в крышке толкателя. Гайка, законтренная на конце этого винта, ограничивает ход коромысла 6 и, следовательно, подъем золотника. Когда поршень дойдег до верхнего положения, то насос, продолжая вращаться, поддерживает под поршнем постоянное избыточное давление. При выключении тока лопастное колесо останавливается. Давление жидкости в золотниковой коробке 2 снижается, и под действием усилия сжатой пружины 4 золотник опускается в нижнее положение, перекрывая окна а и открывая верхние золотниковые окна б. Под действием внешней нагрузки и собственного веса поршень 5 опускается вниз, заставляя жидкость перетекать из пространства под поршнем через верхние окна б золотниковой коробки и центральную трубу в пространство над поршнем. Степень открытия золотниковых отверстий при ходе поршня вниз устанавливается регулировочным винтом 8, ввернутым, как и регулировочный винт 7, в верхнюю крышку цилиндра толкателя. В нижний конец этого винта при движении золотника вниз упирается коромысло 6, связанное стержнями 9 с золотником 3. [c.443]

К числу новейщих приборов такого рода следует отнести электромеханический профилограф с индуктивным датчиком, разработанный в Академии наук Германской Демократической Республики (фиг. 48). Игла 10, ощупывающая поверхность 8, жестко связана со щтоком, укрепленным на пружине 9. Шток несет якорь 7, перемещающийся в воздущном зазоре катущек 11. Подвижная система связана с порщнем успокоителя 6 цилиндр успокоителя 5 в свою очередь связан со штангой 4 подъемного механизма. Подъемный механизм представляет собой электромагнитное устройство, имеющее якорь 3, пружину 2 и катущку 1. При прохождении переменного тока через катущку 1 якорь 3 начинает вибрировать, что з свою очередь вызывает перемещение поршня успокоителя 6 и скачкообразное движение иглы. [c.71]

По этой схеме рядом с каждым силовым цилиндром в роторе расположены подвижные в осевом направлении корпусы следящих золотников, кинематически жестко связанные со штоками поршней и снабженные подпружиненными в осевом направлении золотниками, хвостовики которых взаимодействуют с неподвижным копиром, выражающим заданный закон рабочего движения. Рабочая жидкость подводится от распределительной полости пробки через канал и подводящую кольцевую полость Ях, радиальные каналы Кг в стенке корпуса и кольцевую выточку на внутренней поверхности корпуса золотника и далее через каналы К в стенке корпуса и через вторую кольцевую полость Я2 к рабочей полости цилиндра. При крайнем нижнем положении золотника, смещаемого пружиной или отжимаемого от торца корпуса, которое соответствует крайнему нижнему положению хвостовика, взаимодействующего с копиром,и при крайнем нижнем положении самого корпуса, которое соответствует крайнему нижнему положению поршня, проход рабочей жидкости через золотник в цилиндр закрыт. Когда хвостовик под действием неподвижного копира, перемещаясь, открывает кольцевую выточку, рабочая жидкость через золотник поступает в рабочую полость цилиндра, и поршень перемещается вверх, а вместе с ним перемещается и корпус золотника, в результате чего выточки перекрываются и подача жидкости в цилиндр уменьшается. Поршень соверщает, таким образом, движение, задаваемое перемещением золотника по неподвижному копиру. Последняя часть рабочего движения, в случае если она должна быть совершена [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...