Механизмы качающихся шайб

Механизмы качающихся шайб шк 1513-1521 [c.8]

I. Механизмы трехзвенные общего назначения Т (868—882). 2. Механизмы четырехзвенного общего назначения Ч (883—941). 3. Механизмы пятизвенные общего назначения П (942—946). 4. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (947— 972). 5. Механизмы многозвенные общего назначения М (973—986). 6. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (987—1199). 7. Механизмы для математических операций МО (1200—1261). 8. Механизмы тормозов Тм (1262—1263). 9. Механизмы качающихся шайб ШК (1264—1265). 10. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (1266—1267). [c.11]

МЕХАНИЗМЫ КАЧАЮЩИХСЯ ШАЙБ (1264-1265) [c.335]

КРИВОШИПНО-КУЛИСНЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ КАЧАЮЩЕЙСЯ ШАЙБЫ [c.335]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (1402—1403). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1404—1428). 3. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (1429—1452). 4. Механизмы многозвенные общего назначения М (1453— 1458). 5. Механизмы направляющие и инверсоры НИ (1459—1483). 6. Механизмы поршневых машин ПМ (1484—1512). 7. Механизмы качающихся шайб ШК (1513—1521). 8. Механизмы для математических операций МО (1522—1523). 9. Механизмы для воспроизведения кривых В К (1524—1545). 10. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (1546— 1549). 11. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (1550—1554). 12. Механизмы регуляторов Рг (1555—1559). 13. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (1560—1564). 14. Механизмы с остановками О (1565—1567). 15. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (1568). 16. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (1569—1575). 17. Механизмы парораспределения Пр (1576—1577). 18. Механизмы шасси самолетов ШС (1578—1581). 19. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (1582—1586). 20. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1587—1588). 21. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1589— 1599). [c.433]

МЕХАНИЗМЫ КАЧАЮЩИХСЯ ШАЙБ (1513—1521) [c.496]

Механизмы тормозов Механизмы качающихся шайб Механизмы молотов, прессов и штампов [c.17]

Механизмы качающихся шайб шк 1592—1600 [c.18]

ОСОБЕННОСТИ УРАВНОВЕШИВАНИЯ МЕХАНИЗМОВ КАЧАЮЩИХСЯ ШАЙБ [c.336]

Пространственные механизмы (рис. 1 и 2), у которых одно или несколько звеньев имеют вид круглого диска, точки которого движутся по сложным сферическим траекториям, напоминающим по форме лемнискату, носят название механизмов качающихся шайб. К качающейся шайбе с помощью сферических шарниров могут быть присоединены шатунно-поршневые груп- [c.336]

Механизмы многозвенные общего назначения М (1529—1534). 5. Механизмы направляющие и инверсоры НИ (1535—1559). 6. Механизмы поршневых машин МП (1560—1591). 7. Механизмы качающихся шайб И1К(1592—1600). 8. Механизмы для математических операций МО (1601—1602). 9. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (1603—1624). 10. Механизмы остановов, стопоров и запоров [c.441]

МЕХАНИЗМЫ КАЧАЮЩИХСЯ ШАЙБ (1592—1600) [c.508]

Решение. В этом плоском механизме звено BD продето в качающуюся шайбу С и, двигаясь в плоскости чертежа, постоянно проходит через неподвижную точку С. Следовательно, скорость той точки звена BD, которая в данное мгновение совпадает с точкой С, направлена вдоль звена BD. Точка В (палец кривошипа) описывает окружность с центром в точке А, и ее скорость всегда перпендикулярна АВ. [c.73]

КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ С ДВУМЯ КАЧАЮЩИМИСЯ ШАЙБАМИ [c.500]

СФЕРИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ НАСОСА С КАЧАЮЩЕЙСЯ ШАЙБОЙ [c.431]

Рис. 2.227. Схема механизма передачи движения от поршней 1 к коленчатому валу 2 посредством косых кривошипов и качающихся шайб 3 двигателя со встречны ш поршнями.

В сельскохозяйственных машинах широко применяются также сферические механизмы с качающейся шайбой, шарниры Гука и механизмы с качающейся вилкой [4, 10, 22, 72, 102, 103], которые здесь не рассматриваются. [c.252]

Катапультируемые сиденья и капсулы самолетов В 64 D 25/10-25/12 Катапульты в пусковых устройствах на аэродромах или палубах авианосцев В 64 F 1/06 Катаракты в золотниковых распределительных механизмах F 01 L 27/04 Катки опорные для гусениц, размещение и модификация на транспортных средствах В 62 D 55/14-55/15 для перемещения и транспортирования подвижного состава по путям В 61 J 1/12) Катушки [индукционные систем зажигания в ДВС F 02 Р 3/02-3/055 В 65 Н <для накопления нитевидного материала во время подачи 51/22-51/24 намотка и хранение нитевидных материалов 54/02-54/553, 75/02 рулонные (держатели 16/02-16/08, 18/02-18/06 для непрерывной подачи лент с рулонов 16/10, 18/10-18/24, 20/36, 20/38 способы и устройства для смены 19/00-19/30)>] Катушки транспортные средства для их перевозки В 60 Р 3/035 для хранения нитевидных материалов, полотнищ, лент и т. п., способы изготовления В 65 Н 75/50 шлифование торцовых поверхностей В 24 В 24 7/16) Каучук сырой, обработка перед формованием В 15/02-15/06 как формовочный материал К 7 00-21 00, 103 00-103 08) В 29 Качающиеся шайбы, поршневые двигатели с качающимися шайбами F 01 В 3/02 Керамика механическая обработка В 28 D печи для обжига F 27 В 5/00 тара из керамики В 65 D 1/00, 13/02) Керамические [детали подшипников качения F 16 С 33/56, 33/62 изделия <В 28 В армированные, изготовление фасонные, производство 1/00-1/54) шлифование В 24 В 7/22, 9/06) массы, прессование В 28 В 3/00 трубы F 16 L (9/10 соединения 49/00) узоры, имитация В 44 F 11/06 формы, конвейеры для их применения В 65 G 49/08] Кернеры В 25 D 5/00-5/02 Кертиса турбины F 01 D 1/10 Кик-стартеры F 02 N 3/04 Кили самолетов и т. п. В 64 С 5/06 [c.92]

Передачи (механизмы) F 16 Н <с аккумуляторами механической )нергии 33/00-33/20 винтовые 25/00-25/24 с гибкой связью (ременные, канатные, цепные и т. н.) (механизмы управления 59/00-63/00 с переменной скоростью или реверсивные 9/00-9/26) кулачковые 25/00-25/16 двухпозиционные 35/14 комбинированные механические 37/00-37/16 конструктивные элементы и узлы 51/00-57/10 корпусы (кожухи) 57/02 кривошипно-шатунные 21/18-21/38 с наклонной и качающейся шайбами 23/00-23/10) [c.133]

Рпс. 2. Механизм с удержанием качающейся шайбы от проворота с помощью плоских направляющих [c.337]

Несовпадение главной центральной оси инерции качающейся шайбы с осью ОС, вызванное неточностями изготовления и монтажа шайбы, а также неравенством геометрически-массовых параметров присоединенных к ней шатунно-поршневых групп, вызывает при работе механизма появление переменных по величине инерционных сил, направленных вдоль оси вращения глав- [c.337]

Рассмотрим влияние неуравновешенной массы качающейся шайбы на общую динамическую неуравновешенность механизма. При этом будем считать, что противовес имеет массу т р = Ша и расположен на том же радиусе г а с противоположной стороны шайбы (Л,,).) = /- + 180°). [c.341]

Несмотря на кажущуюся простоту последнего способа, он может быть использован лишь при уравновешивании механизма расчетным путем в процессе конструирования. Применение его при устранении технологической неуравновешенности механизма, вызванной погрешностями изготовления и сборки его деталей, затруднено тем, что неизвестно действительное соотношение между экваториальными моментами инерции качающейся шайбы. [c.343]

Экспериментальная балансировка механизма с качающейся шайбой производилась с помощью установки, имеющей колеблющуюся систему без жестких связей со станиной [2]. Измерения производились в вертикальной плоскости. С помощью трех противовесов, два из которых размещались в плоскостях исправления / и 2, связанных с главным валом механизма, а третий — на качающейся шайбе, устранялись осевые, радиальные и угловые вибрации в вертикальной плоскости с основной частотой 0). Колебания в горизонтальной плоскости не измерялись, однако их можно было ощутить на ощупь при сравнительно больших дисбалансах качающейся шайбы (2 X 25 г-сж и выше). [c.343]

КРИВОШИПНО-КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ с КАЧАЮЩЕЙСЯ ШАЙБОЙ [c.334]

На ведущем валу 1 шарнирно посажена качающаяся шайба 2, заключенная в кольцо 5, у которого имеются цапфы А и Л, скользящие в направляющих неподвижного кожуха 7. Тяги 3 я 3 шарнирно связаны с шайбой 2 и с муфтами 4 и 4. Муфты 4 к 4 вращаются вместе с валом, будучи посаженными на шпонках. Между муфтами установлена пружина. При вращении вала / шайба 2 вращается в кольце 5, которое качается относительно точки О. В точках В и В кольца 5 при помощи шаровых шарниров присоединены тяги 6 и 6, соединенные с храповым механизмом, вал которого приводится во вращение. До тех пор пока силы сопротивления, действующие со стороны тяг 6 и 6, уравновешиваются силой затяжки пружины, вал / и диск 2 вращаются как одно целое. При увеличении нагрузки на валу храпового механизма пружина между муфтами 4 и 4 сжимается и тем самым автоматически изменяются углы между плоскостями шайбы и осью вала I. [c.509]

Механизм состоит из двух качающихся шайб 2, приводимых в движение общим валом /. Шатуны 4 входят в шаровые пары с шайбами 2 м поршнями Пос гедством качающихся шайб 2 вращение вала / iнсформн-руется в возвратио-поступательное движение поршней J. [c.500]

В период с 1932 по 1937 г. Иван Иванович продолжает заниматься пространственными механизмами. Им были опубликованы монография Теория пространственных механизмов , статья Структура и кинематика механизмов с качающимися шайбами и ряд других статей, а также Теория и методы уравновешивания щековых дробилок (в соавторстве с С. И. Артоболевским и Б. В. Эдельштейном), Теория вибрационного грохота с приводом Бюлера , Методы уравновешивания сил инерции в рабочих машинах со сложными кинематическими схемами . В 1936 г по предложению С. А. Чаплыгина ему была присвоена степень доктора технических наук без защиты диссертации. С 1937 г. он приступил к работе в Комиссии машиноведения при Отделении технических наук АН СССР. После преобразования Комиссии в Институт машиноведения И. И. Артоболевский возглавил в нем отдел машин и механизмов. [c.12]

Пространственные механизмы некоторых классов широко используются в технике. Примером могут служить карданные механизмы, передаюш,ие враш,ение между валами, оси которых смещены относительно друг друга или расположены под постоянным или переменным углом, а также механизмы аксиально-поршневых насосов, гидромоторов и двигателей внутреннего сгорания с вра-ш,аюш,имся блоком цилиндров или с качающейся шайбой. Возможность регулировки производительности таких насосов позволяет [c.423]

Чеханизмы аксиально-поршневых насосов, гидромоторов и двигателей внутреннего сгорания как с вращающимся блоком цилиндров, так и с качающейся шайбой в настоящее время после сборки не балансируются и специальных станков для их балансировки не существует. Для уменьшения вибраций механизма иногда производится подбор шатунно-поршневых групп по геометрически массовым параметрам, а также балансировка отдельных деталей механизма. [c.424]

Как видно из рис. 3, при вращении главного вала механизма с угловой скоростью IU проекции угла наклона у оси качающейся шайбы на вертикальную плоскость и на плоскость, перпендикулярную к оси у относительного вращения, изменяются согласно уравнеппя.м [c.338]

В период с 1932 по 1937 г. Иван Иванович продолжает заниматься пространственными механизмами. Им были опубликованы монография Теория пространственных механизмов , статья Структура и кинематика механизмов с качающимися шайбами и ряд других статей, а также Теория и методы уравновешивания ш ековых дробилок (в соавторстве с С. И. Артоболевским и Б. В. Эдельштейном), Теория вибрационного грохота , Методы уравновешивания сил инерции в рабочих машинах со сложными кинематическими схемами . В 1936 г. по предложению [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...