Рабочие жидкости для электрогидравлических толкателей

Большое преимущество электрогидравлических толкателей по сравнению с электромагнитами - плавная работа устройства и возможность высокой частоты включений (в зависимости от типоразмера толкателя она равна 720. .. 2000 в час) высокая износоустойчивость элементов толкателя простота эксплуатации резкое уменьшение пусковых токов. Некоторые конструкции толкателей имеют регулировочные клапаны, позволяющие изменять в широких пределах время подъема и опускания поршня. На время хода поршня толкателя кроме размеров отверстий истечения рабочей жидкости влияет также и нагрузка на шток [c.230]

Электрогидравлические толкатели имеют также некоторые недостатки. Так, наличие рабочей жидкости в корпусе требует обеспечения герметизации, что создает неудобства в эксплуатации, особенно при низких температурах. Конструкция толкателя весьма сложна и требует для обеспечения надежной работы высокой точности изготовления, что вызывает увеличение стоимости. Выпускаемые отечественной промышленностью толкатели могут работать только в вертикальном положении - [c.231]

При увеличении угла отклонения воздух нарушает сплошность потока жидкости и рабочая сила на штоке уменьшается, а время подъема поршня увеличивается. При торможении опускающегося груза вследствие существенной величины времени срабатывания элекТрогидравлических толкателей (по сравнению с временем срабатывания электромагнитов), а значит, и времени замыкания тормоза, под действием веса транспортируемого груза увеличивается скорость спуска, и торможение механизма (особенно при грузах, близких к номинальным) практически начинается при скорости спуска, увеличенной на 15...20% по сравнению с номинальной скоростью. Это увеличение скорости движения следует учитывать при проведении расчетов механизмов подъема. [c.232]

Электрогидравлический толкатель показан на фиг. 47. Он состоит из следующих основных частей стального и и чугунного цилиндрического корпуса б, в котором перемещается поршень 4 вместе с подвижными направляющими штоками 5 и траверсой 8. В нижней части корпуса установлен центробежный насос 3, который приводится в действие электродвигателем 7 через вал 2. Электрогидротолкатель присоединяется в нижней части проушиной 1 к раме тормоза, а в верхней части — проушиной 9 к верхнему рычагу (позиция 10 на фиг. 48). Электродвигатель толкателя соединен параллельно с электродвигателем подъемного механизма. При включении двигателя подъемного механизма включается и двигатель толкателя, насос 3 (фиг. 47) начинает перекачивать рабочую жидкость из верхней полости корпуса в нижнюю. Давление жидкости, образующееся под поршнем, вынуждает поршень 4 вместе с направляющими штоками 5 и траверсой 8 перемещаться вверх. Траверса толкателя 8, будучи связана с верхним рычагом 10 (фиг. 48), поворачивает последний вверх и при помощи штока разводит колодки. Во время работы насоса под поршнем создается постоянное давление, которое удерживает траверсу в верхнем положении, а тормоз в расторможенном состоянии. [c.96]

На рис. 96, а показана одна из конструкций электрогидравлических толкателей при включенном двигателе и крайнем нил<-нем положении поршня 1. При включении тока лопастное колесо 6 центробежного насоса, укрепленного в нижней части цилиндра 5, начинает вращаться и создает избыточное давление в золотниковой коробке 3, под влиянием которого золотник 4 поднимается, сжимает пружину 2 и открывает доступ жидкости через золотниковые отверстия в цилиндр под поршнем. При этом происходит перекачивание жидкости из пространства над поршнем в пространство под поршнем поршень 1 под влиянием избыточного давления начинает подниматься, преодолевая сопротивление внешней нагрузки. При выключении тока лопастное колесо останавливается, и поршень под действием внешней нагрузки и собственного веса опускается вниз, заставляя жидкость перетекать в пространство над поршнем. Лопасти рабочего колеса насоса выполняются радиальными, что делает насос, а следовательно, и толкатель независимым от направления вращения двигателя толкателя. [c.178]

Однако и электрогидравлические толкатели имеют недостатки. Так, наличие рабочей жидкости требует обеспечения надежного уплотнения и создает неудобства в эксплуатации при низких температурах. Конструкция толкателя сложная и требует [c.180]

В обычных конструкциях электрогидравлических толкателей избыточное давление рабочей жидкости (масла) не превышает 1 кгс/см во избежание вспенивания при обратном ходе поршня, однако имеются толкатели, в которых давление жидкости достигает 1,5—1,75 и даже до 5 кгс/см (эти конструкции не предназначены для большого числа включений). Так как подвижные части толкателя движутся в масле, изнашиваемость их незначительна. [c.69]

Рабочие жидкости для электрогидравлических толкателей. В зависимости от того, погружена или нет обмотка электродвигателя в рабочую жидкость, к последней предъявляются разные требования. Если двигатель толкателя погружен в жидкость, то она выполняет также функцию диэлектрика, одновременно улучшающего охлаждение обмоток. Наиболее часто в качестве рабочей жидкости применяют следующие масла и жидкости [c.74]

Кроме толкателей с центробежными насосами, развивающими относительно низкое давление рабочей жидкости, в зарубежной практике для различных целей находят широкое применение электрогидравлические толкатели с плунжерными или шестеренными насосами, создающими значительно более высокие давления, соединяемые внешними трубопроводами с цилиндрами управления тормозов. [c.90]

При обеспечении высокого качества изготовления отдельных деталей, проведения сборки и отладки, а также при использовании высококачественных электроизоляционных рабочих жидкостей и обмотки двигателя электрогидравлические толкатели являются весьма надежными устройствами, создающими гарантию безотказной работы тормоза в течение длительного срока. Как показало проведенное сравнение [1, 47] стоимости изготовления различных типов приводов (см. 3) при средних и высоких значениях работы, совершаемой приводом, изготовление толкателя дешевле, чем электромагнитов. [c.99]

Недостатками электрогидравлических толкателей являются изменение времени опускания и подъема поршня в зависимости от окружающей температуры вследствие изменения вязкости рабочей жидкости трудность обеспечения необходимых уплотнений, предотвращающих вытекание рабочей жидкости, особенно при отклонении толкателя от вертикального положения существенное уменьшение подъемной силы толкателя при отклонении его от вертикального положения замедленное (по сравнению с электромагнитным приводом) срабатывание толкателя, что приводит к увеличению времени замыкания и размыкания тормоза. [c.99]

Комбинированный управляемый тормоз представляет собой модификацию нормально замкнутого тормоза с встроенным гидроприводом. Замыкание тормоза осуществляется электромагнитом (рис. 4.12) или электрогидравлическим толкателем. При необходимости осуществить плавное притормаживание крановщик, не отключая электромагнита, нажимает на, педаль тормозного цилиндра, установленного в кабине. Рабочая жидкость, утечки которой компенсируются из подпиточного резервуара, воздействует через поршень цилиндра, закрепленного на одном из тормозных рычагов, на устройство замыкания тормоза, вследствие этого колодки прижимаются к шкиву. Аварийное торможение в это время происходит с помощью пружины тормоза и гидропривода. [c.101]

В обычных конструкциях элекТрогидравлических толкателей рабочее давление жидкостц не превышает 0,1 МПа во избежание вспенивания при обратном ходе поршня. Однако имеются конструкции, в которых давление жидкости значительно выше (о, 7... 1,5 МПа), что позволяет создать малогабаритные устройства, развивающие большую силу на штоке. [c.232]

Вязкость рабочей жидкости толкателя по условиям времени его срабатывания при низшей температуре не должна быть выше 300 сСт, а при высшей — ниже 3 сСт, Требования к параметрам рабочей жидкости электрогидротолкателей с двигателями в рабочей полости цилиндра предъявляются те же, что и к трансформаторным маслам. Требования к рабочей жидкости электрогидротол-кателей с электродвигателем вне рабочей полости цилиндра те же, но с исключением требований к диэлектрическим показателям. Для электрогидравлических толкателей, работающих в диапазоне температуры от 50 до —20 °С, приценяют трансформаторные масла, от 50 до —30 °С — жидкость АМГ Ю и от 20 до—40 °С — жидкость П -ЗД (ТУ 6-02-688—76). Жидкости для толкателей с электродвигателем в полости цилиндра заменяют один раз в 3—4 мес, а для остальных — один раз в 8—10 мес. В табл. VII.5.3 приведены характеристики гидравлических жидкостей. [c.555]

Тормозные гидротолкатели к электромагниты. В качестве привода тормозов применяют электрогидротолкатели и тормозные клапанные электромагниты однофазного тока. Электрогидравлический толкатель (рис. 35) состоит из электродвигателя 1, погруженного в рабочую жидкость, корпуса 2 толкателя, центробежного насоса 10, закрепленного на валу электродвигателя, поршня 3 со штокохМ 9, цилиндра 4, промел уточной крышки 8 и верхней крышки 7 с резиновым армированным уплотнением штока 6. Для уплотнения корпусных деталей служат маслостойкие рези1ювые кольца 5, 11, 12, 14, 15. Концы обмоток электродвигателя выведены на панель зажимов 13. Кабель крепится при помощи штуцера 16. Колесо насоса 10 имеет прямые радиальные лопатки, которые независимо от направления вращегшя колеса обеспечивают нормальную работу толкателя. При включе-62 [c.62]

Двухштоковые электрогидравлические толкатели требуют повышенной точности изготовления, чтобы не происходило заклинивания поршня. Поэтому более совершенной моделью являются одноштоковые толкатели (рис. 96, б), выпускаемые отечественной промышленностью. В этом толкателе электродвигатель t размещен в нижней части корпуса 2 и погружен в рабочую жидкость— масло АМГ-10 или специальную жидкость ПМС-20 и ПГ-271, что обеспечивает лучшие условия охлаждения двигателя и возможность его более интенсивного использования. [c.178]

Электрогидравлические толкатели являются автономными движителями, работающими на принципе создания давления рабочей жидкости под поршнем си -лового цилиндра. Конструктивно они представляют собой сочетание насосной станции в виде электродвигателя, гидравлического насоса и силового механизма (толкателя), состоящего из гидроцилиндра и поршня с одним или двумя штоками. Двухштоковые толкатели требуют более высокой точности изготовления. Кроме того, они склонны к заклиниванию и уменьшению рабочего усилия на штоках при отклонении геометрической оси толкателя от вертикали, Более технологичными в изготовлении и надежными в эксплуатации оказываются одноштоковые толкатели, однако уступающие двухштоковым в отношении нагрузочной способности. Рабочее усилие на штоке одноштоковых толкателей не превышает 800 Н, Поэтому в тормозах тяжелого типа применяются двухштоковые толкатели. [c.52]

В качестве рабочей жидкости для электрогидравлических толкателей главным образом применяются . масло ЛМГ-10 [ю ГОСТ 6794—75 при темиера- [c.53]

Электрогидравлический толкатель (рис. 80) — это независимый механизм, состоящий из центробежного, насоса, приводимого в движение от электродвигателя малой мощности, и поршневой группы, соединяемой с рычажной системой тормоза. Электродвигатель I погружен в рабочую жидкость (масло АМГ-10, трансформаторное масло или специальные жидкости ПМС-20 и ПГ-271А для работы при низких температурах). В корпусе 6 размещены цен- [c.107]

ТКГ с замыканием от усилия сжатой пружины 2 и с приводом от электрогидравлического толкателя I показан на рис. 81. Параметры тормоза приведепы в табл. 24. Достоинствами электрогидравлических толкателей по сравнению с электромагнитами являются плавная работа привода тормоза, возможность более частых включений, высокая износостойкость, простота эксплуатации, резкое уменьшение пусковых токов, возможность изменения регулировочными клапанами времени срабатывания тормоза в широких пределах, меньшие расходы меди. Однако наличие рабочей жидкости в электрогидравлическом толкателе требуе надежного уплотнения и создает неудобства в эксплуатации при низких температурах. Для обеспечения бесперебойной работы толкателя [c.108]

Электрогидравлические толкатели изготовляют на усилия 160—180 Н в одноштоковом исполнении с погруженным в рабочую жидкость электродвигателем. Они подобны по конструкции и различаются лишь отдельными кон- [c.212]

В электрогидравлических толкателях — одноштоковых (рис. 4.5, а, б) и двухштоковых (рис. 4.5, в) — используется принцип создания гидравлического давления под поршнем шток поршня получает при этом прямолинейное движение. Корпус 1 толкателя заполнен рабочей жидкостью — маслом АМГ-10 ГОСТ 6794—75 (при температуре окружающего воздуха +50° +15°С), жидкостью ПГ-271А или ПМС-20 (при температуре окружающего воздуха +20°С --60°С). Внутри корпуса закреплен цилиндр 2, [c.92]

Электрогидравлический толкатель это независимый механизм, состоящий из центробежного насоса, приводимого от электродвигателя малой мощности, и поршневой группы, соединяемой с рычажной системой тормоза. В этом устройстве электрическая энергия, питающая двигатель толкателя, преобразуется в механическую энергию прямолинейно движущегося штока толкателя. Отечественная промышленность выпускает толкатели одноштоковые и двухштоковые. На рис. 88 показана одна из конструкций одноштокового толкателя при выключенном двигателе и крайнем нижнем положении поршня. Толкатель состоит из электродвигателя 6, погруженного в рабочую жидкость, корпуса 1, центробежного насоса 5, поршня i со штоком 3 и внутреннего [c.156]

Электрогидравлические толкатели являются устройством, не чув-ствительным к механическим перегрузкам если внешняя нагрузка превышает его подъемную силу, то поршень толкателя остается на месте, а насос продолжает работать, создавая норлгзлькое рабочее давление жидкости под поршнем. При этом ток в обмотке двигателя, а также напряжения в элементах толкателя не увеличиваются. Ход штока толкателя можно произвольно ограничить как в сторону, подъема, так и в сторону спуска, причем это не вызывает изменения подъемного [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...