1----резьбового присоединения

Пневмоклапаны обратные с резьбовым присоединением предназначены для пневмосистем станков и других машин, работающих при давлении сжатого воздуха от 0,1 до 1 МПа. Климатическое исполнение клапанов [c.598]

ППК-1 (КВ-71-1-11--001) (под резьбовое присоединение) На трубопроводах для воздуха и пара температурой до 225°С 20 0,2—0,6 50 0,6 [c.384]

Электромагниты закрыты защитными кожухами, имеющими резьбовые отверстия 1 для присоединения труб, в которых проложены провода для подачи напряжения на клеммы электромагнитов, и винт 2 для присоединения проводов заземления. [c.154]

Пневмоклапаны обратные с резьбовым присоединением предназначены для пневмосистем, работающих при давлении сжатого воздуха от 0,1 до 1 МПа. [c.703]

Фильтры выпускаются в двух исполнениях (табл. 8.12) в корпусе с резьбовым присоединением, монтируемые на трубопроводе (исполнение 1) встраиваемые, монтируемые на какой-либо корпусной детали или баке (исполнение 2). Фильтры исполнения 1 обеспечивают тонкость очистки 80 мкм и номинальный расход СОЖ 10...40 л/мин, а исполнения 2 - тонкость очистки 125 мкм и расход СОЖ 16...63 л / мин. [c.441]

На фиг. 306 приведена конструкция двигателя диафрагменного типа. Ме -кду корпусом 7 и крышкой 2 зажата резиновая диафрагма 3. которая своей средней частью опирается на тарелку 4, связанную со штоком 5. Для присоединения к перемещаемым звеньям автоматических устройств на конце штока смонтировано ушко 8, положение которого в осевом направлении может регулироваться резьбовым хвостовиком. Для перемещения штока 5 в обратном направлении предусмотрена возвратная пружина б. К крышке припаян резьбовой штуцер 1 для присоединения двигателя к воздушной сети. [c.706]

На рис. 191,1-6 показаны способы присоединения резьбовых втулок к плоским листам. [c.184]

Вращающиеся пневмоцилиндры бывают одностороннего и двустороннего действия со сплошным или полным штоком. Цилиндры двустороннего действия бывают одинарные или сдвоенные (последние с увеличенной тянущей силой на штоке). Вращающийся пневмоцилиндр двустороннего действия со сплошным штоком показан на рис. 3. Он имеет воздухопроводящую муфту 1 и цилиндр 2. Для присоединения тяги служит резьбовое отверстие на вы- [c.447]

На плотность сварных и резьбовых соединений газопроводов, фланцевых соединений и сальников арматуры и приборов газопровода, мест присоединения самих горелок. Отсутствие [c.356]

Обрабатываемые заготовки устанавливаются непосредственно на рабочую поверхность поворотной части плиты 1. Закрепление осуществляется сменными стандартизованными прижимами, работающими от встроенных гидроцилиндров 5, штоки 4 поршней которых имеют резьбовые отверстия для присоединения шпилек прижимов. [c.159]

Нижняя часть состоит из корпуса 6 с двумя отростками для присоединения труб от питательной магистрали ПМ и тормозной магистрали ТМ. В корпусе 6 запрессована поршневая втулка 8 и втулка 7, которая является направляющей для хвостовика уравнительного поршня 11 и клапана 5. Снизу к втулке 7 притерт клапан 5 и прижат пружиной 4. Вторым концом пружина через шайбу 3 упирается в цоколь I, ввернутый в корпус 6. В цоколе 1 помещена резиновая манжета 2, уплотняющая нижнюю цилиндрическую часть клапана 5. Резьбовая [c.54]

Кран двойной тяги № 377. Этот кран расположен на питательной магистрали между главными резервуарами и краном машиниста и служит для включения или отключения последнего. На электроподвижном составе краны двойной тяги устанавливают на трубах, идущих от питательной и тормозной магистралей, для отключения кранов машиниста в недействующих кабинах. Кран двойной тяги (рис. 58, а) состоит из чугунного корпуса 2, конической бронзовой пробки 3 и пружины 4, расположенной в крышке 5. Ручка крана, расположенная вдоль трубы, соответствует открытому положению, поперек — закрытому. На квадрате пробки 3 имеется риска, соответствующая закрытому и открытому положениям ручки. В корпусе крана ниже крышки 5 имеется резьбовое отверстие диаметром 1/4" для присоединения трубки к манометру. [c.91]

В центральное отверстие валика 5 запрессован воздухоподводящий палец 12, а на шарикоподшипнике 9 установлен сборный корпус 7 воздухоподводящей муфты с резьбовыми отверстиями под штуцеры для присоединения резинотканевых шлангов (рукавов). При подаче сжатого воздуха через левое отверстие он по каналам а, б, в и г попадает в правую полость цилиндра, и поршень со штоком перемещается в левое крайнее положение (как показано на рисунке). При переключении распределительного крана воздух поступает в правое отверстие муфты и по каналам д, е м ж попадает в левую полость цилиндра, перемещая поршень вправо. Поршень, шток и крышка 1<орпуса цилиндра уплотнены кольцами круглого сечения. [c.271]

Карданный вал привода тележек. Для обеспечения разборки карданного вала привода тележек (см. рис. 12) необходимо укрепить его с опорой на трубу вилки 16. Разборку шар нирной головки кардана следует начинать со снятия двух крышек 5, присоединенных к фланцу 1. Для чего необходимо отвернуть болты затем выпрессовать подшипник 3 в сборе о обоймой, имеющей штифт 2. Для обеспечения выпрессовки в каждой обойме имеются по два резьбовых отверстия MIO. После этого, сместив фланец 1 по оси цапф крестовины, разворачивая, снимают фланец с крестовины. Спрессовав подшипники с оставшейся пары цапф, снимают крестовину 4. [c.122]

Корпус штампованный 1 изготовлен из стали. Цапки корпуса имеют трубную резьбу для присоединения к трубопроводу. Фланец корпуса имеет четыре резьбовых отверстия М10 для ввертывания шпилек /2. [c.236]

При разборке раздаточный карданный вал необходимо укрепить на трубе сварной вилки 17. Разборку шарнира кардана следует начинать со снятия двух крышек 5, присоединенных к фланцу 1. Затем выпрессовать подшипники 3 в сборе с обоймой, имеющей штифт 2 (для выпрессовки в каждой обойме выполнено по два резьбовых отверстия М10). Далее, смещая по оси цапф крестовин и разворачивая, снимают фланец 1. Спрессовав подшипники с оставшейся пары цапф, снимают крестовину 4. Чтобы снять скользящую вилку 11, необходимо предварительно отвернуть гайку 13. [c.123]

Соединения труб на Ру=0,6Н-1 МПа или присоединения труб к фланцевой арматуре и металлическим трубам, имеющим фланцы, осуществляются с помощью отформованных буртов на концах труб, стальных фланцев и накидных гаек при резьбовом соединении. [c.416]

Устройство шестеренчатого насоса показано на фиг. 95. Насос состоит из чугунного корпуса 1 с отверстиями для присоединения всасывающих и нагнетательных труб, торцовых крышек 19 и 24, прикрепленных к корпусу винтами 6 м 26. В расточке корпуса с небольшими торцовыми и радиальными зазорами размещаются ведущая 2 и ведомая 22 шестерни, установленные соответственно на приводном 14 и ведомом 18 валиках. Валики вращаются на подшипниковых иглах 5, наружным кольцом этих подшипников служат втулки 4 с лысками, которые винтами 7 я 25 крепятся к крышкам насоса. Валик 14 фиксируется от продольного смещения пружинными кольцами 3, аналогичное кольцо 15 служит для осевого ограничения приводной муфты. Осевое положение игл 5 фиксируется кольцами 23. Резьбовые отверстия 20 служат для завертывания демонтажных болтов, облегчающих разборку насоса. Уплотнение стыков достигается постановкой прокладок 21 на нитролаке. Для предотвращения утечек масла по приводному валику служит торцовое уплотнение, состоящее из шайбы 9, штифта 8 и пружины 10, прижимающей втулку 7/ к торцу чугунного кольца 12, прикрепленного винтами 17 к крышке 19. Незначительные утечки масла отводятся через выточку 16, а также удерживаются войлочным уплотнителем 13. Проникающее по зазорам масло из полости давления отсасывается в полость всасывания через дренажные каналы 27 на внутренних торцах втулок 4. [c.216]

Для создания усилия в клещах (рис. 31, а) применяют два (или три) пневматических цилиндра 1. Шток 2 передает усилие -подвижной консоли 3, которая находится на оси 4, установленной в неподвижной консоли 5. Консоли 3 VI 5, выполненные из медного сплава, электрически изолированы одна от другой. На торцах консолей имеются резьбовые конусные отверстия для присоединения зажимов гибкого кабеля, который также подводит и отводит воду, охлаждающую консоли клещей и электроды. Обратный ход консоли 3 осуществляется с помощью пружин 6 и 7. Полости цилиндра I соединены с электропневматическим клапаном (на панели 5, см. рис. 30) резиновым шлангом. [c.71]

В центральное отверстие валика 5 запрессован воздухоподводящий палец 12, а на шарикоподшипнике установлен сборный корпус воздухоподводящей муфты с резьбовыми отверстиями К 1/4" под штуцеры для присоединения резинотканевых шлангов (рукавов). [c.195]

Корпус I и.меет три привалочных фланца для цилиндров и люки на боковых поверхностях, закрытые крышками 22. Сбоку к нему присоединен масляный насос 17, а снизу — сетчатый масляный фильтр 23, укрепленный резьбовым штуцером. В корпусе 1 и крышке 24 находятся шарикоподшипники 26 коленчатого вала 2в, шейка которого уплотнена кожаным разжимным сальником 25 в металлической обойме. [c.55]

Пневматический привод является основным приводом, он обеспечивает более быстрое и надежное торможение с затратой меньшего физического усилия водителя, чем ручной. Тормозной цилиндр 3 (рис. 47) прикреплен четырьмя болтами к раме 15 машины. Он имеет две крышки— переднюю 10 с направлением для штока 9 и заднюю 4 с резьбовым отверстием для присоединения воздушной трубы. В цилиндре 3 размещены поршень 7, шайба 5, уплотняющая манжета 2, закрепленная между поршнем и шайбой болтами 6, и пружинное кольцо 1, которое служит для распора манжеты и прижатия ее к стенкам цилиндра. К концу штока прикреплена проушина 11 для соединения его с рычагом тормозного [c.76]

Дроссели изготовляют двух исполнени 1 — резьбового присоединения с Ду = 4, 8, 10, 12, 16, 20 и 25 мм 2 — стыкового присоединения с Ву = 4, [c.431]

Пневмоклапаны обратные с резьбовым присоединением предназначены для пневмоспстем станков и других машин, работающих при давлении сжатого воздуха от 1 до 10 кгс/см в закрытых производствениых помещениях нри температуре окружающей среды от 1 до 45° С. [c.428]

Блоки должны изготовлять следующих типов О - без указателя потока, стыкового присоединения 1 - то же, резьбового присоединения 2 - с ротаметрическим указателем потока 3 - с визуальным указателем потока, стыкового присоединения 4 - то же, резьбового присоединения. [c.525]

Блоки должны изготовлять следующих типов О - без указателя потока, стыкового присоединения 1 - то же, резьбового присоединения 2 - с ротаметрическнм указателем потока [c.628]

Клапан 20-200-1-11 ГОСТ 21148-75 То же, с Dy = 32 мм, номинальным давлением настройки яг200 кгс/см , о резьбовым коническим присоединением с. электромагнитным управлением разгрузкой с электромагнитом переменного тока на 110 В [c.401]

Модели и натурные конструкции могут испытываться на амортизаторах или упругих связях. При этом связи желательно устанавливать в узлах исследуемых форм колебаний. Необходимо контролировать потоки энергии, проходящие через связи и амортизаторы в фундамент или прилегающие конструкции, особенно при измерении демпфирующей способности системы. Уходящую через связи энергию можно оценивать по работе сил, действующих в местах присоединения связей, для чего необходимо предварительно измерить динамическую жесткость присоединяемых конструкций в указанных точках. Измерение амплитудно-частотных характеристик и форм колебаний конструкций с малыми коэффициентами поглощения требует достаточно точного поддержания частоты возбуждения, что может осуществляться генераторами с цифровыми частотомерами. При изменении частоты на = 8/а /2/7с в окрестности резонансной частоты / амплитуда колебаний изменяется на 30% (см. 1.3). Чтобы поддерживать амплитуду колебаний с точностью +30%, частота не должна изменяться больше чем на 8/о /2/л. Измерение вибраций невращающихся деталей осуществляется с помощью пьезокерамических акселерометров с чувствительностью 0,02—1 B/g. Акселерометр ввинчивается в резьбовое отверстие в конструкции или приклеивается. В случае необходимости получить информацию о колебаниях конструкции в большом числе точек (например, при анализе форм) датчик последовательно приклеивается в этих точках пластилином. При исследованиях вибраций механизмов, когда необходимо получить синхронную информацию с нескольких десятков датчиков, сигналы записываются на магнитную ленту многоканального магнитографа. Датчики делятся на группы так, чтобы число датчиков в группе соответствовало числу каналов магнитографа, а один из датчиков, служащий опорным для измерения фазы между каналами, входит во все группы. [c.147]

Собранный карбюратор до установки на двигатель можно проверить на приборе (рис. 41 ) . Прибор позволяет проверить под давлением уровень горючего в поплавковой камере и герметичность кар1бюратора. К кронштейну прибора крепят проверяемый карбюратор. Контрольная трубка с бензомерным стеклОм впаяна в муфту, привертываемую к карбюратору штуцера. В нижней части штуцера находится резьбовое отверстие с пробкой для слива горючего из карбюратора. Сливная ванночка соединена с бачком через бензопровод и кран. Бачок снабжен манометром, показывающим давление до 1 кг/см с ценой делений 0,05 кг/см , а также трехходовым краном для присоединения воздушного насоса и сообщения с атмосферой. Горючее подводится из бачка к карбюратору по трубке с краном и резиновому шлангу со сменным штуцером, который ввертывается в карбюратор. [c.90]

Фото- и кинообъективы можно разделить на следующие г ч сменные объективы для фотокамер с дальномером сменные объ > ъа для зеркальных фотокамер и кинокамер жестко встроенные обтек е объективы с переменным фокусным расстоянием. Основной <Сс -костью этих объективов является высокое качество изоб, с ч Объективы первых двух групп должны обеспечивать возя быстрой установки в камеру с необходимой точностью (0,01—О 1 в осевом направлении) без юстировки. Для присоединения обтс - 1 в в ка.мере используются резьбовое и байонетное соединения. [c.313]

Клапан 20-200—1—11 ГОСТ 21148—75 То н е, с Оу.= 32 мм, нотнальным давлешгев настройки г с резьбовым коническим присоединением с электромагнитным разгрузкой с электромагнитом переменного тока на 110 В [c.401]

Винтовой шприц (рис. 174, г) имеет такое же назначение, как и рычажный, но применяют его не для шариковых масленок, а для резьбовых смазочных отверстий, куда ввертывают штуцер (рис. 174, е). Передняя чдсть шприца заканчивается наконечником с внутренней резьбой, служащей для присоединения к штуцеру. Давление в шприце создается за счет ввинчивания винта 6 с поршнем 1 в корпус. При смазке болт-пробку выворачивают и на его место вставляют штуцер, через который с помощью шприца продавливают смазку. [c.295]

Для снижения и стабилизации давления, создаваемого насосом в гидросистемах, применяются редукционные клапаны с регуляторами типа Г57-1. Клапаны выпускаются с двумя видами присоединения резьбовым и притычным, обозначаемыми соответственно буквами Г и ПГ. Технические характеристики клапанов приведены в табл. 6. [c.36]

При разборке раздаточного карданного вала (см. рис. 15, б) привода тележек укрепить его с опорой на трубу сварной вилки 14. Разборку шарнирной головки кардана начинать со снятия двух крыше1к 5, присоединенных к фланцу 1, зате.м выпрессовать подшипник 2 в сборе с обоймой, имеющей штифт (для обеспечения выпрессовки в каждой обойме имеются по два резьбовых отверстия М10). После этого, смещая фланец 1 по оси цапф крестовины и разворачивая, снять фланец с крестовины. Спрессовав подшипники с оставшейся пары цапф снять крестовину 3. Чтобы снять вилку скользящую 7, необходимо отвернуть гайку 12. [c.128]

В корпусе чугунной головки 1 рукава междувагонного соединения (рис. 162) имеется прилив для подвижного контакта, состоящего из пальца 15 с резиновой манжетой 14 и пружиной 12 и изоляционной втулки 16. Резьбовое отверстие прилива закрыто крышкой 9 с резиновым кольцом 11, а в уг-лубленш крышки находится изоляционная прокладка 10. Шланговый кабель 5 с двумя проводами 7 и 5 с разными диаметрами отверстий в наконечниках закреплен в головке 1 резиновым кольцом 3, стягиваемым штуцером 4, а со стороны наконечника — хомутиком 6. Провод с наконечником под болт диаметром 8 мм внутри головки присоединен к контактному пальцу 15, а в клеммной коробке — к рабочему проводу № 1. Второй провод с наконечником, имеющим отверстие под болт диаметром 6 мм, припаивают к контактному кольцу 13, а в клеммной коробке присоединяют к контрольному проводу № 2. При соединении головок 1 контактный палец 15, перемещаясь по втулке 16, отходит о г контактного кольца 13, вследствие чего провода № 1 и [c.177]

Правилами Госгортехнадзора, утвержденными 1/П 1957 г., не разрешается применять муфты на резьбе для соединения трубопроводов. Согласно этим Правилам соединение частей трубопроводов может производиться при помощи сэаржи и фланцев. Допускается присоединение воздушников и т. п. производить при помощи резьбовых соединений. [c.649]

Для нормальной работы двигателя камера должна иметь ряд дополнительных конструктивных узлов и деталей. На рис. 7.15 показана схема узла камеры сгорания для присоединения блока пирозажигания. Как видно, в корпусе головки 1 установлен переходник 3 со специальным резьбовым штуцером 4, в который вставляется пирозапальный блок. Кольцо 2 соединяет корпус головки с наружной оболочкой камеры 5. Штуцер 4 сваривается после пайки внутреннего днища головки 6 с ее корпусом 1, дефлектором 7 и форсунками 8. [c.137]

В районе аппаратных камер и холодильной камеры тепловоза предусмотрены патрубки с кранами 40 я 51, к которым подсоединяются шланги для обдува электрических машин, аппаратов и секций охлаждения. Воздух, поступающий к электропневматическим аппаратам и пневматическим устройствам, очищается в воздухопроводных фильтрах уел. № Э-114сб. Фильтр состоит из корпуса, сеток, набивки и крышки. Для присоединения трубопроводов в корпусе и крышке предусмотрены резьбовые отверстия с трубной резьбой 1/2". [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...