156 — Технические требования уменьшенные

Пример планировки чертежа для детали, показанной на рисунке 14.8, приведен на рисунке 14.9. Поле Р между изображениями оставлено для нанесения размеров, поле ТТ над основной надписью — для технических требований. Некоторое уменьшение площади и трудоемкости чертежа можно обеспечить за счет изображения половины видов слева и справа. Однако это не позволяет уменьшить формат в два раза, поэтому виды справа и слева оставлены полными. [c.241]

За последние 30 лет выполнены тысячи работ по действию облучения на графит. Несмотря на такое обилие проведенных экспериментальных и теоретических исследований, интерес к графиту не уменьшается, более того, число экспериментальных и теоретических работ в последние годы значительно возросло. Это связано с тем, что возникают новые технические требования к работоспособности графита в поле радиации, вызванные стремлением увеличить единичную мощность реакторов и в связи с этим повысить эксплуатационные параметры ядерных установок. [c.6]

Эти выводы были учтены при разработке новой конструкции, что позволило увеличить скорость вращения вала кулака с 95 до 160 об/мин, т. е. с точностью до 6% выполнить заданное техническими требованиями значение скорости вращения вала кулака и одновременно уменьшить поле рассеивания зафиксированных положений планшайбы с + (75—95") до + (9—14"). При этом затраты времени на позиционирование снизились с 0,42—0,45 до 0,18— —0,20 с. Время срабатывания всего механизма (включая муфту) уменьшилось в 1,7 раза. [c.120]

Взаимосвязь I—III. Требования технологии технического обслуживания направлены на уменьшение затрат труда и средств и на проведение этих работ с большей периодичностью. Эти требования могут быть удовлетворены совершенствованием конструкции, направленным на повышение долговечности соединений. В этом случае затраты труда на проведение технического обслуживания уменьшаются и может увеличиваться периодичность проведения этих работ. При этом усложняется конструкция соединений, но может увеличиваться период сохранения эксплуатационных параметров машины. Для принятия решения о целесообразности проектирования подвижных соединений более сложной конструкции необходимо установить эффективность от снижения затрат труда при выполнении технического обслуживания и увеличения периода сохранения эксплуатационных параметров. [c.57]

Автоматические телефонные станции. В настоящее время согласно техническим требованиям на строительство новых железнодорожных телефонных станций местные телефонные сети следует сооружать только с АТС. Это объясняется тем, что последние по сравнению со станциями ручного обслуживания обладают преимуществами, обеспечивающими сокращение эксплуатационных расходов на содержание штата (значительно уменьшается штат телефонисток) ускоряются процессы соединения и разъединения абонентов, при этом уменьшается число ошибок. [c.408]

Предлагаемый расчетно-аналитический метод определения технологических допусков на размеры базируется, как было уже сказано, на закономерном уменьшении погрешностей при механической обработке, в силу которого погрешности размеров и геометрических форм заготовки копируются при каждом выполняемом переходе механической обработки — от черной заготовки до готовой детали, — но уменьшаются с каждым выполняемым переходом и могут быть доведены, при соответствующем построении технологического процесса, до весьма малых величин. На последнем переходе технологического процесса обработки погрешности размеров и геометрических форм должны находиться в пределах, допускаемых техническими требованиями, предъявляемыми к обрабатываемой детали. [c.63]

На первом этапе к техническим маслам предъявлялось только одно требование —]уменьшить потери мощности, возникающие между трущимися деталями машин и механизмов. В дальнейшем к этому требованию прибавилось не менее важное — снижение износа трущихся деталей. Эти два требования к смазочным маслам являются главными и в настоящее время. [c.164]

В НОВЫХ стандартах (в сравнении с прежними техническими условиями) уменьшены предельные отклонения от основных размеров болтов и гаек и повыше йы требования к качеству изделий. [c.147]

Разработан ряд мер по снижению пористости Ni—P покрытий. Если слой заданной толщины нанести в несколько приемов и каждый слой перед последующим никелированием протереть кашицей из венской извести, а затем декапировать в растворе соляной кислоты (1 I), то можно снизить число пор на покрытии в 42—45 раз. Так, йа образце с площадью I дм и толщиной слоя 18 мкм имелось 1100 пор. Покрытие такой же толщины, нанесенное в два приема, по указанной технологии имело 29 пор. Дополнительное покрытие никелированных изделий тонким слоем никеля из отработанных растворов также снижает пористость. Предполагается, что перерыв процесса и промежуточная обработка покрытия приводят к образованию новых или дополнительных центров кристаллизации, благодаря чему происходит перекрытие пор в нижележащих слоях. В случаях, когда первоначальный слой никеля наносили гальваническим способом, а последующий — химическим, пористость покрытий резко уменьшалась, технические требования по защите от коррозии обеспечивались при толщине слоя в 3—4 раза меньшей, чем обычно назначаемой для гальванических никелевых покрытий. [c.100]

Предельная площадь контакта алмаза с абразивным кругом зависит от технических требований, предъявляемых к обработанной детали, характеристики круга. Чтобы продлить срок службы инструмента, его необходимо устанавливать по отношению к плоскости, проходящей через ось круга и точку его контакта с алмазом, под углом 10... 15° в направлении вращения круга. Иногда однокристальный инструмент устанавливается под таким же углом относительно направления продольной подачи инструмента, вдоль образующей круга. Это не только уменьшает возможность растрескивания алмаза от удара, но и позволяет увеличить стойкость инструмента путем последовательных поворотов вокруг собственной оси (на 90°) и введения в контакт с кругом острых режущих кромок, образующихся в местах пересечения площадок износа с гранями алмаза. После окончательного затупления вершины алмаз должен быть переставлен на другую острую вершину. [c.320]

Для изготовления спиральной пружины тонкая металлическая лента плотно, виток к витку, навивается на цилиндрическую оправку и в таком состоянии выдерживается от 2 до 10 дней (в зависимости от технических требований). Иногда для ускорения стабилизации и более равномерного распределения внутренних напряжений применяется нагрев пружины. В результате этой операции в пружине возникают остаточные деформации изгиба и она приобретает форму, близкую к спирали Архимеда, Эта операция называется заневоливанием пружины. Она обеспечивает получение почти неизменного во времени противодействующего момента пружины. При заневоливании материал металлической ленты получает наклеп, который упрочняет пружину, так как уменьшает напряжения изгиба, возникающие во время ее работы. [c.453]

Исходная заготовка диаметром 601 , длиной 416 мм сначала нагревается с одного конца и деформируется раздачей для получения глухой полости диаметром 28, длиной 75 мм. В последующем в этой части заготовки на детали выполняют шлицы. Экономия металла при этом составляет ОД кг. Затем нагревается другой конец исходной заготовки на длину 250 мм. На первом переходе заготовка на длине 150 мм сначала расплющивается зажимными матрицами с образованием сечения таврового типа (перемычка составляет 40 мм), а затем в том же ручье плоским пуансоном (толщиной 40 и шириной 74 мм), закрепленным к главному ползуну, прошивается средняя часть. В результате образуются два отростка примерно прямоугольного сечения 25 X 45 мм. Последующие два перехода — черновой и чистовой — выполняются зажимным ползуном только для деформации отростков и прилегающей части, что позволяет обеспечить получение поковки, у которой облой образуется только в области вильчатого элемента. Облой составляет около 0,9 кг (по сравнению с 1,91 кг при открытой штамповке). Усилие деформирования уменьшается, как показали расчеты, в 2,5 раза. Исследования выполнены на ГКМ с номинальным усилием 12,5 МН. Получена опытная партия поковок (см. рис. 35, поз. 5), отвечающих техническим требованиям. [c.64]

В обоих случаях получены для одинакового комплекса технических требований. Как показывает сравнение результатов, полученных для структуры рис. 8.2,г, с результатами [90], рассмотренная структура позволяет уменьшить значение /Стах в отрезках связанных НЛП при незначительном увеличении затухания в полосе пропускания. Это упрощает техническую реализацию связанных НЛП. [c.242]

Величина относительного отверстия определяет светосилу системы, поэтому во многих случаях необходимо увеличивать значение <7. Этого можно достигнуть или увеличивая диаметр объектива, что лимитируется техническими требованиями к габаритам прибора, или уменьшая фокусное расстояние в пределах, допускаемых требованиями к масштабу или линейному размеру изображения. [c.85]

В тех случаях, когда требования к чистоте детали выходили за пределы действующих на заводе технических условий, данную деталь заменяли стандартной. Обмером деталей после обкатки установлено, что абсолютная высота неровностей зеркала цилиндров уменьшилась незначительно по сравнению с первоначальной и что результаты [c.53]

Выбор конфигурации сечения экономайзера должен производиться с учетом требований максимальной технологичности конструкции, технической эстетики и удобства компоновки в котельной. По-видимому, более технологична цилиндрическая конструкция, требующая меньше технологических операций и меньшее количество сварных швов. С точки зрения компоновки экономайзеров внутри здания котельной предпочтительнее прямоугольная конфигурация сечения. Одна из сторон прямоугольника должна быть того же порядка, что и ширина котла в обмуровке. Это позволит максимально уменьшить другую сторону прямо- [c.168]

Взаимосвязь I—II. Требования компоновки сборочной единицы направлены на повышение уровня компактности и на уменьшение затрат труда и средств при сборке, техническом обслуживании и ремонте. Одним из направлении удовлетворения требований компактности является разработка фасонной формы деталей, которая позволяет уменьшить общие линейные размеры сборочной единицы. [c.89]

Применительно к качеству продукции это требование означает выбор путей повышения качества продукции, оптимизирующих технический уровень изделий по критерию, оценивающему результативность управления. Неудачно выбранный критерий приводит к нежелательным результатам. Например, ориентация в системе народного хозяйства на критерий по валу и весу длительное время приводила к утяжелению отечественных конструкций в сравнении с зарубежными. Примером использования противоречивых критериев может служить раздельное управление по количеству и качеству продукции. В теории управления рекомендуется сводить критерии во взаимоувязанную систему исходя из максимума общей полезности продукции при минимальной ее стоимости. В связи с этим развивается тенденция планирования повышения качества в натуральных единицах (тонны, штуки) при соблюдении оптимальных показателей качества. При оптимизации технического уровня изделий в интересах эффективности производства количество продукции может быть уменьшено. [c.238]

Сварные соединения аппаратов можно рассматривать как наиболее заселенные дефектами. К дефектам сварных соединений (табл. 3.2) относят разного рода отклонения от установленных норм и технических требований, которые уменьшают прочность и эксплуатационную надежность сварных соединений и могут привести к разрушению всей консфук-ции. Наиболее часто встречаются дефекты формы и размеров сварных швов, дефекты макро- и микроструктуры, деформа ции и коробление сварных конструкций. [c.130]

Проблема повышения температурной стойкости резиновых материалов пока еще не решена поэтому для увеличения долговечности уплотнений необходимо уменьшать температуру окру-жаюш,ей среды или уменьшать потери на трение в уплотнительном узле. Так как температура окружающей среды задается техническими требованиями, то остается второй путь снижения температуры рабочей кромки, т. е. уменьшение потерь на трение и [c.178]

Одним из результатов работы, проведенной в конце 1960-х гг. американской Межведомственной комиссией по ракетным двигателям на химическом топливе RPG, стало признание того, что экономичность, устойчивость и работоспособность ЖРД взаимосвязаны. Такой вывод был сделан на основании анализа дробления, испарения и горения распыленного топлива, который стал отправной точкой для поиска технических решений в этих трех направлениях. В результате появилась возможность оптимизировать процесс выбора конструкторских решений, сократив тем самым период разработки и уменьшив массу двигателя. Большинство ЖРД, разработанных до 1970 г., создавались методом проб и ошибок. Случалось, что до нахождения оптимальной конструкции приходилось опробовать до 100 вариантов смесительной головки. Обычно лишь после достижения требуемого уровня экономичности и обеспечения устойчивой работы начинались поиски способов обеспечения требуемого ресурса. Поэтому разработанные ранее ЖРД (эксплуатация некоторых из них еш е продолжается) имели неоптимальное соотношение компонентов топлива, в них использовались специальные устройства для повышения устойчивости, а масса конструкции оказывалась завышенной. Маршевый двигатель ВКС Спейс Шаттл и экспериментальный ЖРД с кольцевой камерой сгорания и центральным телом стали первыми двигателями, разработанными с применением новых методов. Рабочие характеристики ЖРД определяются выбором установочных параметров, к которым относятся свойства компонентов топлива и технические требования к системе подачи топлива, смесительной головке и камере сгорания. Исходя из них, можно рассчитать полноту сгорания, удельный импульс, устойчивость горения и температуру стенки камеры. Достигнутый удельный импульс, как и для РДТТ, представляет собой разницу между термодинамическим потенциалом топлива и потерями, сопутст-вуюш.ими его реализации. Динамическая устойчивость определяется балансом между причинами, вызываюш ими внутрика- [c.164]

Технические требования. Длина конической поверхности в центровьк отверстиях с углом конуса 60 (табл. 33) в технически обоснованных случаях может быть уменьшена до 0,5/1. [c.526]

Для получения твердых и стойких пленок в лак следует вводить на 100 ч. нитроцеллюлозы по крайней мере 15 ч. мономерного пластификатора. Пластификатор должен быть растворяющего типа, так как такие пластификаторы прочно удерживаются в пленке при ее старении. Одинаковой начальной эластичности пленки можно достигнуть и с 30 ч. окисленного касторового масла и с комбинацией 15 ч. мономерного пластификатора с 15 ч. окисленного касторового масла. Однако после трехмесячного старения пленка, содержащая одно касторовое масло, становится заметно более хрупкой. Это положение, касающееся мономерных химических пластификаторов, пе применимо в полной мере к лакам, содержащим смолообразные пластификаторы, так как последние часто оказывают лишь небольшое растворяющее действие на нитроцеллюлозу. Технические требования к эластичности лаковых пленок исключают иногда возможность введения в лак мономерных химических пластификаторов. Специфическим примером этого могут служить изоляционные лани для электрических кабелей. Их пленки подвергаются действию горячих масел, которые могут извлечь из пленки мономерные химические пластификаторы, в результате чего пленка становится неэластичной. В этих случаях часть нитроцеллюлозы можно заменить для повышения теплостойкости и эластичности пленки этилцеллюлозой, что уменьшает количество необходимого пластификатора. Разумеется, стоимость всегда является важным фактором, который следует учитывать при составлении промышленных рецептур. Сьгрое касторовое масло является одним из наиболее дешевых пластификаторов его применяют в больших количествах в производстве лаков, несмотря на его склонность выпотевать яри старении пленки. Оно удерживается в пленке несколько лучше, если в рецептуру лака вводят небольшое количество этилцеллюлозы. [c.484]

Проектирование в отдельных случаях бесфонарных зданий (а иногда безоконных) для производств, в которых отсутствие световых или аэрационных фонарей не противоречит санитарно-техническим требованиям (помещения с -непродолжительным пребыванием людей, цехи-автоматы и г. д.), а также для производств, в-которых это способствует созданию кондиционных режимов (постоянство температуры, влажности и чистоты воздуха). Отсутствие фонарей снижает стоимость здания на 7—10% и уменьшает расходы а их эксплуатацию. [c.30]

Для удобства удаления модели из формы поверхностям детали, расположенным в направлении извлечения модели, придают уклоны. Чем больше уклон, тем проще вынимается модель и меньше искажается форма при ее извлечении. Различают литейные и конструктивные уклоны. Литейные уклоны указаны в табл. 3.1. Допускается не проставлять литейные уклоны на рабочих чертежах деталей, а оговаривать их в технических требованиях. Изображение литейных уклонов на рабочем чертеже детали не обязательно, но желательно, так как это способ-ствуег правильному представлению о форме детали, указывает направление формовки, а также уменьшает ошибки при назначении размеров. Например, при заданном размере (рис. 3.1, а) размеры и /3, выбранные без учета уклона 6, могут оказаться недостаточными для размещения гайки (рис. 3.1, б). [c.88]

Если Ьшибки слежения превышают величины, заданные техническими требованиями, можно попытаться уменьшить их, вводя в трубопроводы местные сопротивления при одновременном увеличении передаточного числа i. Однако эта мера применима лишь в случае небольших рабочих скоростей слежения. [c.91]

Методика подбора смазок оптимальной вязкости. Данная методика может найти широкое применение при изготовлении деталей на механических и преимущественно гидравлических прессах в жестких штампах, штампах с жесткой матрицей (пуансоном), когда по техническим требованиям на изготовление детали требуется высокое качество поверхности (без задиров, царапин, налипаний металла и следов от инструмента). В основу методики положены результаты работ (16, 17, 18, 19, 20, 21, 22] и производственный опыт применения разнообразных смазок при вытяжке полых деталей из листа. Величины оптимальной (эффективной) вязкости определяют по значениям максимальных контактных нагрузок, возникающих на вытяжном радиусе матрицы и средней скорости деформирования заготовки. При достижении условий внешнего трения, близких к гидродинамическому режиму, за счет изменения смазок оптимальной вязкости обеспечивается полное разделение трущихся поверхностей заготовки и рабочих частей штампов, уменьшается износ рабочих частей штампов, улучшаегся качество поверхности деформируемой листовой заготовки, снижается потребное усилие деформирования заготовки примерно на 5—35%, уменьшается утонение материала на 3—22% при формообразовании днищ с относительной толщиной 100>1,0- 1,5, [c.124]

Величина припусков на обработку определяется размерами и формой обрабатываемого инструмента методом и точностью получения заготовки построениехм технологического процесса техническими требованиями к обрабатываемому инструменту. Форма и размеры обрабатываемого инструмента влияют на величину припуска, так как с увеличением размеров и усложнением формы увеличивается допуск на заготовку и уменьшается точность базирования (при установке и с.риентировании заготовки в приспособлениях). [c.28]

Дефектами (пороками) сварных швов называют различные отклонения от установленных норм и технических требований, предъявляемых к сварным соединениям. Дефекты уменьшают прочность сварных соединений и могут привести к разрушению всей конструкции. Основными причинами образования дефектов являются нарушение установленной технологии сборки и сварки, применение несоответствующих требованиям ТУ сварочных материалов, неиоправлость сварочного оборудования. [c.302]

Работа машин типа АМП при разрезании стеклопластиков сопровождается выделением большого количества пыли, отсос которой обеспечивается пневматическим пьшесосом ППВ. Когда по техническим требованиям допускается смачивать материал, непосредственно в зону резания подают чистую воду или 3 %-ный раствор кальцинированной соды. Подвод жидкости примерно в 2 раза уменьшает расход алмазов по сравнению с резанием без охлаждения, улучшает шероховатость обработанной поверхности. [c.44]

При образмеривании чертежа Ролик габаритные размеры ширины ролика были смещены вниз, что уменьшило область представления Технических требований. Для изменения местоположения размеров [c.345]

Конструктивные особенности ДБ-2 и ЦКБ-26 определили разный уровень их весового совершенства. Самолет ДБ-2 имел массу пустого, равную 5800 кг, в то время как ЦКБ-26 оказался легче почти на 1000 кг. Улучшению весовых характеристик ЦКБ-26 способствовали прежде всего выбранные параметры крыла и большая удельная нагрузка на его площадь. Небольшое удлинение позволило увеличить жесткость крыла и тем самым повысить критическую скорость флаттера, с которым тогда уже начинали сталкиваться летчики скоростных самолетов. Снижение массы крыла на ЦКБ-26 достигалось также разгрузкой его концевых частей топливными баками, вьтолненными в виде герметичных отсеков крыла. Эти баки стали прообразом современных кессон-баков, нашедших широкое применение на реактивных самолетах. Масса планера ЦКБ-26 была уменьшена, и в результате рационально спроектированной силовой схемы фюзеляжного бомбоотсека он был размещен за кабиной летчика на участке между передним и задним лонжеронами центроплана крыла. Особенностью бомбоотсека являлась установка кассетных держателей для подвески заданных техническими требованиями десяти 100-килограммовых бомб не на боковых стенках правого и левого бортов фюзеляжа, а по оси симметрии самолета. Такое решение позволило несколько уменьшить потребный для размещения бомб мидель фюзеляжа и использовать в качестве окантовывающих элементов выреза под бомболюки силовые шпангоуты стыка фюзеляжа с лонжеронами центроплана, а также осевую и бортовые нервюры центроплана, на которых дополнительно были установлены балочные держатели для наружной подвески бомб крупного калибра. На держатель, установленный на осевой нервюре, можно было подвешивать одну бомбу или т(Ч)педу массой до 1000 кг, а на держатели, установленные на бортовых нервюрах, по одной бомбе массой до 500 кг. Это позволяло самолету ЦКБ-26 в перегрузочном варианте при его использовании, например, в качестве ближнего бомбардировщика иметь максимальный бомбовый груз массой 2500 кг, значительный по тем временам для двух двигательного самолета. Масса бомбового груза самолета ДБ-2 ограничивалась 1050 кг бомб на внутренней подвеске в фюзеляже самолета и максимальной массой бомбового груза, равной 2050 кг, при использовании наружных бомбодержателей. В соответствии с треоованиями технического задания самолеты ДБ-2 и ЦКБ-26 выполнялись трехместными и имели практически одинаковую компоновку фюзеляжа (рис. 12). [c.341]

При Во = 10 и г = 0,707 tuMHHT f > 10. Как правило, из соображений устойчивости в этой схеме приходится выбирать намного большие значения постоянной времени Tf. Поэтому, если на низких частотах требуется обеспечить номинальную жесткость амортизирующей подвески, необходимо управление по л или комбинированное управление по л и / + /о, когда можно значительно уменьшить минимально допустимую постоянную времени Таким образом, имеющиеся в настоящее время данные об особенностях различных систем активного (управляемого) виброгашения позволяют проектировать их, учитывая конкретные требования виброизоляции технических объектов. [c.69]

С целью снижения веса конструкции при проектировании башен Шухов сделал попытку перейти от использования прокатного профиля на трубчатые стержни, предусмотренные патентом № 1896 (2.8), в первоначальном варианте проекта башни в г. Тюмени (1906 г.). Однако применение для стоек специальных соединений швейцарской марки g/ и дорогая сборка сделали это рациональное техническое решение экономически невыгодным. Сборка гиперболоидных конструкций из труб (диаметр которых постепенно уменьшается от 6 до 3") нашла применение для наблюдательных сетчатых мачт на военных кораблях в США и России в связи с высокими требованиями, предъявленными к легкости конструкции. Для большей устойчивости в отдельных случаях гиперболоидная система собиралась из швеллерных стержней (Шаболовская башня, г. Москва, 1922 г. — см. рис. 175 и 184). До 1905 г. в напорных башнях для крепления стержней и колец применялись болты. При строительстве Николаевского водопровода (1907 г.) башня до установки резервуара была собрана на болтах, и только затем болтовые соединения заменялись заклепочными. Впоследствии основным техническим решением соединения элементов остова башен и резервуара использование клепки стало традиционным. С развитием и применением сварки ее стали использовать (с 1930 г.) для элементов как резервуара, так и высотного узла башни. [c.82]

Строители шли к правильному пониманию природы пропорций в сооружениях благодаря тому, что ясно представляли себе возможности используемого строительного материала, целевое назначение построек и умели должным образом корректировать правильно найденные пропорции в соответствии со вкусами людей. Так, пропорции колонны определялись прежде всего моментами физико-технического порядка. Если при употреблении дерева высота колонны могла достигать 20 ее диаметров, то с переходом к камню она уменьшалась до 5 диаметров. Переход же от монолитной колонны к составной, устранив опасность перелома колонны при установке, позволил увеличить ее высоту до 10,5 диаметра. Но выполнение пропорций талантливыми строителями не ограничивалось этим техницизмом. Строители стремились делать колонны такими, чтобы они были пригодны для несения тяжести и удовлетворяли требованиям красоты (Витрувий). Не случайно же история архитектуры сумела оставить нам такое великолепнейшее разнообразие колонн всего лишь из одного материала — камня [c.70]

Промышленная эксплуатация в течение 7 ООО ч в условиях котла ПК-41 привела к некоторому изменению механических свойств стали ЭИ756, обусловленному протеканием процесса дисперсионного твердения (рис. 4-4). Однако уровень механических свойств остается достаточно высоким. Временное сопротивление повысилось в процессе эксплуатации в среднем на 5,5 кГ мм , вследствие чего часть труб, не удовлетворявшая в исходном состоянии требованиям технических условий, вошла в пределы по временному сопротивлению, предусмотренные ЧМТУ 670-65. Предел текучести имеет тенденцию к снижению (в среднем на 3,7 кГ1мм ). При этом степень рассеяния значений предела текучести различных труб уменьшилась по сравнению со степенью рассеяния в исходном состоянии. Это связано, очевидно, с тем, что величина снижения предела текучести зависит от уровня его в исходном состоянии в трубах с более высоким пределом текучести наблюдается более резкое его снижение в первый период эксплуатации. [c.127]

Из приведенных в данной главе аналитических формул, числовых данных и примеров видно, что кумулятивные системы с необесценивающими отказами, допускающие перерывы в работе для восстановления работоспособности, при введении резерва времени обладают высокими показателями надежности, причем для достижения таких показателей вовсе не требуется большого резервного времени. Как правило, оно составляет лишь единицы, а иногда даже и доли процентов от основного. Однако, как и при других видах избыточности, улучшение надежности не происходит даром уменьшается реальная производительность системы, усложняются алгоритмы функционирования, а иногда и структура системы, предъявляются повышенные требования к ремонтному персоналу н всей системе обслуживания. Тем не менее временное резервирование может быть полезным в технических системах и успешно применяться вместо аппаратурного резервирования и других методов повы- шения надежности или в комбинации с ними. [c.79]

Может иметь место и согласованность требований эксплуатации и требований производства. Например, унификация сборочных единиц и.детален приводит к снижению трудоемкости технического обслуживания й ремонта машин в процессе эксплуатации. В то же время унификация приводит к более совершенным формам организации производства в результате увеличения объема выпуска однородной продукции, чтЛозволяет уменьшить затраты труда, средств и сократить цикл производства. Унификация конструвдий благоприятно отражается и на процессе проектирования и освоегтя новых моделей машин, так как существенно сокращает время их выполнения. [c.50]

Сварные конструкции используют практически во всех отраслях промышленности, в том числе металлургической, горнорудной, энергетической, строительной, газовой, нефтехимической, химической, нефтяной, нефтеперерабатыващей, транспорта, судостроения и др. (табл. 1.11-1.13). К выполнению сварных конструкций опасных технических устройств в соответствии с требованиями Госгортехнадзора России допускаются только аттестованные сварщики (табл. 1.14). Сварные стальные конструкции по сравнению с клепаными имеют следующие преимущества экономия металла до 15...20 %, снижение стоимости и трудоемкости изготовления, улучшение условий труда. По сравнению с литыми конструкциями достигается экономия металла до 30...60 % и уменьшается стоимость изготовления. [c.58]

На стадии проектирования должны быть разработаны технические решения, обеспечивающие выполнение объектом всех назнач енных функций при высоких показателях эффективности и экономичности. Снижение материальных и трудовых затрат на производство объекта, ускорение его ввода в эксплуатацию обычно служат основными критериями качества проектирования, доводки и отладки. Требования надежности, в том числе безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости, также входят в число руководящих критериев. Задача состоит в том, чтобы обеспечить безотказность основных и наиболее ответственных узлов объекта, снизить до минимума вероятность наступления остальных отказов, уменьшить продолжительность простоев, связанных с поиском и устранением неисправностей. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...