Бичема

В зависимости от выбора измерительных бич могут применяться три способа нанесения размеров элементов деталей цепной, координатный и комбинированный (рис. 325). [c.175]

По агрессивности атмосферы можно разделить на следующие основные типы морскую, промышленную, тропическую, арктическую, городскую и сельскую. Можно продолжить деление, например, на тропическую сухую и тропическую влажную, существенно различающиеся по агрессивности. В морской атмосфере один и тот же металл корродирует с разной скоростью, в зависимости от близости океана. Например, в Кюр Бич (Северная Каролина) образцы стали, находящиеся в 24 м от океана, под воздействием брызг соленой воды корродируют примерно в 12 раз быстрее, чем такие же образцы, удаленные от океана на 240 м [4]. [c.171]

Легирование металлов. Легирование стали небольшими количествами меди, фосфора, никеля и хрома особенно эффективно для защиты от атмосферной коррозии. Добавление меди более эффективно в умеренном, чем в тропическом морском климате добавки хрома и никеля в сочетании с медью и фосфором повышают стойкость как в умеренном, так и в тропическом климате (табл. 8.5). Скорость коррозии конструкционных сталей в тропиках (например, в Панаме) в два и более раза выше, чем в умеренном климате (например, Кюр Бич), главным образом вследствие более высоких средних температур и относительной влажности. [c.180]

Внедрение в технику тонкостенных конструкций и создание высокопрочных конструкционных материалов привели к существенному снижению их веса. Это способствовало бурному развитию авиационной и ракетной техники, судостроения, энергетики, технологии и др. Однако чем тоньше элемент конструкции, тем он более гибок, тем в большей мере проявляется его способность к выпучиванию и потере устойчивости при сжатии. Поэтому неустойчивость — это беда (бич) всех тонкостенных конструкций. [c.317]

Результаты коррозионных испытаний в морской атмосфере (Кюр-Бич, Северная Каролина, США) представлены на рис. 4 [28]. Испытанные стали с суммарным содержанием добавок до 3,5 % имели следующий химический состав, % [c.11]

Рис. 4. Коррозия различных конструкционных сталей в морской атмосфере (Кюр-Бич, Сев. Каролина, США)

АЭС Энрико Ферми, Лагуна Бич, штат Миссисипи Реактор-размножитель на быстрых нейтронах с натриевым охлаждением 60,9 1963 1973 [c.202]

На рис. 2 показана схема системы, смонтированной на станции в Пойнт Бич [2]. Кроме газообразных отходов, состоящих преимущественно из азота, эта установка очищает еще и газы, выделяемые теплоносителем (преимущественно водород), которые содержат следы радиоактивных материалов. В установке имеются баки с древесным углем для разложения (при комнатной температуре) короткоживущих изотопов и оборудование для йодной хемосорбции, удаления следов кислорода, воды, предварительного охлаждения и селективной криогенной адсорбции на древесном угле. Примерно раз в 6 мес адсорбент нагревают и выделяющиеся газы собирают для длительного хранения. [c.90]

Такую же зависимость коррозионного поведения от условий экспозиции продемонстрировали и результаты коррозионных испытаний двух партий образцов в Кюр-Биче (Сев. Каролина, США). Средняя скорость коррозии пластинок из мартеновской стали, расположенных на берегу [c.29]

Для сравнения на этом рисунке показаны и данные, полученные в Кюр-Бич (на стенде, удаленном от океана на 250 м) [c.33]

Рис. 11 Коррозия стальной полосы длиной 3.6 м и шириной 0,3 м (/) н квадратных пластин О.ЗХО.З м (2) в зонах брызг и прилива и в поверхностном слое воды (Кюр-Бич, Сев. Каролина, США). Продолжительность экспозиции 151 сут. Глубина коррозии рассчитана по потерям массы [18]

Остров Харбор (Сев. Каролина, США). . Кюр-Бич (Сев. Каролина, США). ... Санта-Барбара (Калифорния, США). . Тихий океан вблизи Зоны Панамского канала. ............... [c.39]

КОРРОЗИЯ НИЗКОЛЕГИРОВАННЫХ СТАЛЕЙ В МОРСКОЙ АТМОСФЕРЕ (КЮР-БИЧ, СЕВ. КАРОЛИНА, США, ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ экспозиции 15,5 ЛЕГ, РАССТОЯНИЕ ОТ ОКЕАНА 250 м) [c.43]

Рис. 20. Зависимость коррозии низколегированных сталей в морской атмосфере от суммарного содержания легирующих добавок (Кор-Бич. Сев. Каролина. США, 250 м от океана, продолжительность экспозиции 15.5 лет) По данным табл. 9 (121

На образование пленки ржавчины в морских условиях влияют такие факторы, как количество солевого тумана, переносимого господствующим ветром, дождь, солнечное облучение, наличие грибов, периодическое изменение влажности, пыль и в некоторых случаях промышленное загрязнение атмосферы (в частности, следы SOj были обнаружены в атмосфере Кюр-Бича, хотя до ближайшего города около 24 км). Скорость коррозии низколегированных сталей, как и углеродистых, очень сильно зависит от количества морской соли, попадающей на доступную поверхность металла и задерживающейся на ней. [c.47]

Коррозионные условия на испытательном стенде, расположенном в 25 м от океана в Кюр-Биче, относятся к одним из самых агрессивных, встречающихся на морских коррозионных станциях. Однако даже в таких жестких условиях скорость коррозии низколегированной стали оказывается меньше, чем малоуглеродистой стали (рис. 27). В то же время само значение скорости коррозии достаточно велико ц во многих случаях конструкции из низколегированной стали, эксплуатируемые в подобных условиях, требуют дополнительной защиты. [c.48]

Рис. 27. Сравнение коррозионного поведения углеродистой (1) н низколегированной (2) сталей в морской атмосфере на расстоянии 25 и 250 м от океана (Кюр-Бич, Сев. Каролина, США) 129]. Средняя глубина коррозии рассчитана по потерям массы

В атмосфере. Скорость коррозии магниевого сплава высокой чистоты с 3 % А1 и 1,5 % Zn при восьмилетних испытаниях составила в тропической морской атмосфере Панамы 2,4 мм/год, в умеренной морской атмосфере Кюр-Бич (Северная Каролина) [c.355]

Испытание коррозионной стойкости свай на морской коррозионной станции Кюр-Бич (США) показало, что наибольшая скорость корроаии. наблюдается в этой зоне [22] — ее скорость в 5 раз больше скорости коррозии в глубокой части моря и достигает 0,7—0,8 мм/год. В открытых морях и в океанах из-за приливов и отливов уровень воды изменяется, поэтому. и зона периодического смачиваяия перемещается по высоте сооружения. В закрытых же морях, в том числе и на Каспийском, уровень воды достаточно стабилен, поэтому указанная зона почти сохраняется на одном уровяе и в зависимости от глубины моря зона периодического смачивания находится на высоте 0,5—4,0 м над уровнем воды. [c.44]

Крюссар [401] и Бичем [402] рассмотрели основные способы слияния пор и факторы, определяющие их форму. В зависимости от направления и величины пластической деформации поры сливаются по [c.199]

По виду излома можно определить направление действия разрушающего напряжения. Как показал Бичем [402], большая ось ямки всегда совпадает с направлением действия растягивающего напряжения. [c.200]

Бичем К. Д. Микропроцессы разрушения // Разрушение.— М. Мир, 1973.— Т. 1.—С. 265—375. [c.240]

Чаевский М. И., Бичуя А. А. Способ химико-термической обработки. Авт. свид. СССР № 280158. — Бюл. изобр., 1970, № 27, с. 155. 2. Л а X т и н Ю. М., Коган Я. Д. Азотирование стали. М., 1976. [c.55]

Чаевский М. И., Бичуя Л. И. Способ химико-термической обработки. Авт. свид. СССР № 280158 — Бюл.изобр. 1970 г., № 27, с. 155. [c.59]

Извлечение из недр Земли органических топлив оказывает серьезные негативные воз-дсйстрия на окружающую среду. Проблемы, связанные с открытой и подземной добычей угля, известны практически каждому. Но существуют также и проблемы, связанныз с иэ-в. гечением нефти и природного газа. В первую очередь — это оседание почвы. Нефть и газ, скопившиеся в пористых породах под. поверхностью Земли, служат подушкой , поддерживающей лежащую сверху породу. Когда эта подушка извлекается, земная поверхность в районе залегания нефти и газа опускается на глубину до 10 м, как это имело место на месторождении Лонг-Бич в штате Калифорния. [c.20]

Обратно, всякий раз как два действительных числа бич будут удовлетворять уравнению (68 ), будет удовлетворяться благодаря равен -ствам (69), (70) и уравнение (68). В силу этого момент К, определенный из уравнения (65), даст решение уравнения (34j), т. е. тяжелый гироскоп, расположенный таким образом, что его ось o6pjt-зует угол 0 с нисходящей вертикалью, может действительно вращаться около нее с угловой скоростью v. [c.131]

Все эти эмпирические уравнения, справедливые в случае описания коррозии в отдельных местах испытаний или на идентичных станциях, не подвергались статистической проверке и могут рассматриваться лишь как частные решения. Больший интерес представляют обстоятельные исследования, проведенные в Северной Америке и направленные на выяснение влияния атмосферных факторов на скорость коррозии стали, цинка и меди. Широкая программа испытаний осуществлялась в две фазы в период 1961 — 1966 гг. на станциях Кливленд, Кюр-Бич (27 и 270 м от моря), Оттава, форт Шерман (зона Панамского канала). Южный Бенд и Трайл. В процессе экспозиции образцов проводились [c.82]

К возрастанию скорости коррозии. Следовательно, при одинаковой высоте над уровнем моря скорости коррозии в Кристобале и Кюр-Биче были бы примерно одинаковы. Таким образом, скорость коррозии зависит как от климата в районе испытаний, так и от расположения стендов с образцами. [c.30]

Углеродистая сталь особенно быстро разрушается в зоне брызг, где скорости коррозии могут быть на порядок выше, чем при полном погружении. Обильный приток кислорода и постоянное смачивание металла морской водой делают зону брызг наиболее агрессивной из всех морских сред. На рис. 11 показаны результаты краткосрочного эксперимента, в котором 4-метровые стальные полосы, а такн е отдельные пластинки помещались в зонах брызг и прилпва. Отметим, что для одной из пластинок в зоне брызг глубина проникновения коррозии (рассчитанная по потерям массы) составила 0,61 мм, что соответствует скорости коррозии около 1,3 мм/год [IB]. Это примерно в 5—6 раз больше, чем для полностью погруженных пластинок. Отметим также, что для длинных полос скорость коррозии в зоне брызг была в среднем вдвое меньше, чем для расположенных там же квадратных пластинок. На рис. 12 показан типичный коррозионный профиль стальной сваи после 5-летней экспозиции в Кюр-Биче [18]. Скорость коррозии в зоне брызг более чем в четыре раза превосходит скорость коррозии на полностью погруженной части свап. [c.33]

Прекрасное коррозионное поведение медьсодержащих и низколегированных сталей подтверждается результатами испытаний, проведенных ВМС США и ASTM. При 8-летних испытаниях, организованных ВМС США в Кристобале (Зона Панамского канала), скорости коррозии низколегированных сталей, определенные по потерям массы, составили от 18 до 23 мкм/год [13,17] (см. рис. 10). При 15,5-летних испытаниях в Кюр-Биче (Сев. Каролина, США) на стенде, расположенном в 250 м от средней отметки прилива, скорости коррозии низколегированных сталей не превышали 8 мкм/год. [c.44]

Индивидуальное влияние добавок меди, никеля и хрома на коррозионную стойкость стали было исследовано Лакуэ [9] в ходе 7,5-летних атмосферных испытаний в Кюр-Биче на стенде, расположенном в 250 м от океана. Полученные результаты обсуждаются ниже. [c.44]

Рис. 22. Влияние содержания меди на коррозию мартеновской стали в морской атмосфере (пластинки 10X15 ем. продолжительность экспозиции 90 мес, Кюр-Бич, Сев. Каролина, США) [9]

Рис. 23. Влияние содержания меди на коррозию бессемеровской стали в морской атмосфере (пластинки 10X15 см. продолжительность экспозиции 90 мес. Кюр-Бич, Сев. Каролина, США) [9 . Образцы, содержащие 0,01 % Си. полностью разрушались за 39 мес (потерн массы 185 г)

Рис. 26. Коррозия различных сталей з морской атмосфере (Кюр-Бич, Сен. Каролина, США) (28). Средняя глубина коррозии рассчитана по потерям массы. Составы Ьталей представлены в тексте

В табл. 13 приведены результаты, полученные при 4,5-летней экспозиции различных сталей в Кюр-Биче (Сев. Каролина, США). Полученные значения скоростей коррозип низколегированных сталей в условиях погружения лежат в тех же пределах, что и значения, полученные в ходе испытаний около Зоны Панамского канала. [c.53]

Ранние исследования Хадсона в Англии ц некоторые результаты испытаний в Кюр-Биче, о которых сообщал Лакуэ, позволили предположить, что стойкость стали в морской воде повышается при введении в ее состав хрома. В многочисленных экспериментах с различными добавками, обычно используемыми при получении низколегированных сталей, только при введении хрома наблюдалось существенное повышение коррозионной стойкости. Оказалось, что хороший эффект, особенно для уменьшения коррозии в первые несколько лет, достигается ири содержании около 3 % Сг. Позл1е, однако, было установлено, что при про- [c.53]

Рис. 34. Питтннговая коррозия медноникелевых сплавов и нержавеющих сталей при 3-летней экспозиции в проточной морашй воде (скорость тока <0,6 м/с Райтс-вилл-Бич, Сев. Каролина, США)

Сталь 430, ферритный сплав, подобно мартенситным сталям, подвержена местной коррозии как на малых, так и на больших глубинах. В Кюр-Биче максимальная глубина питтинга на образцах из этой стали за 1,5 года достигла 1,5 мм [4] хотя отдельные пластинки в начальный период экспозиции могут совсем не иметь ниттингов. Более длительный по сравнению со сталью 410 индукционный период местной коррозии, иногда наблюдавшийся на стали 430, может объясняться более высоким содержанием хрома, однако полной уверенности в этом нет. Например, при глубоководных коррозионных испытаниях, результаты которых приведены в табл. 19. расположенные рядом образцы из сталей 410 и 430 корродировали примерно одинаково. Однажды начавшись, в дальнейшем коррозия может протекать с очень высокой скоростью. Как и в случае стали 410, ни высокая скорость потока воды, ни катодная защита не обеспечивают надежного предупреждения коррозии, поэтому сталь 430 и другие подобные ей ферритные нержавеющие стали не рекомендуется применять в условиях погружения. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...