Нерасцепляемые муфты

В качестве жестких нерасцепляемых муфт используют также кулачковые муфты (см. с. 487). [c.420]

Классификация. В машиностроении применяют большое количество муфт, различающихся по принципу действия и управления, назначению и конструкции, что весьма усложняет их классификацию. Механические муфты делятся на четыре класса класс 1 — нерасцепляемые муфты класс 2 — управляемые муфты класс 3 — самодействующие муфты класс 4 — все муфты, не вошедшие в классы 1, 2 и 3, а также специальные, например комбинированные муфты, представляющие собой сочетание муфт различных классов. [c.433]

Нерасцепляемые муфты имеют широкое распространение в общем машиностроении. Они подразделяются на жесткие, компенсирующие и упругие муфты. [c.433]

Нерасцепляемые муфты — муфты, в которых ведущая и ведомая полумуфты соединены между собой постоянно. Они широко распространены в общем машиностроении и подразделяются на жесткие, компенсирующие и упругие. [c.337]

Существует класс постоянных (нерасцепляемых) муфт, обеспечивающих постоянное в течение всего времени эксплуатации машины соединение валов. Кроме того, в некоторых машинах применяют муфты сцепления для соединения (сцепления) агрегатов или их разъединения во время работы машины. В свою очередь муфты сцепления подразделяют на управляемые и самоуправляемые (самодействующие). [c.480]

В качестве нерасцепляемых муфт в трансмиссиях строительных машин наибольшее распространение нашли жесткие, компенсирующие и упругие муфты, параметры которых регламентированы отечественными стандартами. Наиболее просты в исполнении жесткие втулочные муфты, соединяющие соосные валы с одинаковыми или различными диаметрами призматическими (рис. 2.37, [c.56]

Для чего в трансмиссиях машин применяют муфты Приведите их классификацию. Какие виды нерасцепляющихся муфт применяют в трансмиссиях строительных машин Опишите устройство каждого вида, их достоинства, недостатки и особенности, определяющие области их применения. [c.76]

Нерасцепляемые муфты (рис. 3.11, а, б, в) служат для жесткого (глухого) соединения валов, например соединения с помощью втулки, через упругие элементы или через промежуточный эле- [c.121]

Можно рекомендовать следующую схему классификации муфт, согласно которой муфты приводов подразделяются на четыре класса (см. схему ютассификации механических муфт). Класс 1 — нерасцепляемые муфты, в которых ведущая и ведомая полумуфты соединены между собой постоянно. Этот класс муфт наиболее распространен. Класс 2 — управляемые муфты, позволяющие сцеплять и расцеплять ведущий и ведомый валы как во время их остановки, так и во время работы (на ходу). Класс 3 — самодействующие муфты, при которых ведущий и ведомый валы сцепляются или расцепляются автоматически при изменении заданного режима работы муфты. Класс 4 — прочие виды муфт, которые не могут быть отнесены к классам 1, 2 и 3, и различные специальные, например комбинированные, муфты, состоящие из нерасце-пляемой и управляемой или самодействующей муфты. [c.321]

Установив тип муфты, выбирают (по справочной литературе) ее размер по диаметрам соединяемых валов или по расчетному крутяще.му моменту Тр, затем проверяют прочность ответственных деталей муфты. Постоянные (нерасцепляемые) муфты бывают трех типов [c.130]

Постоянные (нерасцепляемые) муфты бывают трех типов [c.124]

Жесткие нерасцепляемые муфты следует располагать возможно ближе к опорам или к местам, где эпюра моментов неразрезанного вала переходит через нуль, если это не противоречит другим требованиям. [c.548]

Нерасцепляемые муфты. Существует три основные разновидности жестких муфт, требующих строгой соосности соединяемых валов. Простейшей из них является втулочная муфта, закрепляемая на валах с помснцью призматических или клиновых (реже) шпонок (рис. 279, а) или конических штифтов (рис. 279, б). Втулочные муфгы применяют сравнительно редко, так как помимо общего недостатка, характерного для жестких муфт, —требования строгой соосности осей соединяемых валов —они неудобны при сборке и разборке. [c.286]

Рассмотрим отдельные конструкции нерасцепляемых муфт. [c.181]

Все муфты по управляемости могут быть разделены на следующие группы 1) муфты нерасцепляемые, осуществляющие постоянное соединение валов — жесткие, компенсирующие, упругие 2). муфты сцепные управляемые — кулачковые, зубчатые, фрикционные, электромагнитные 3) муфты сцепные самоуправляющиеся, в том числе по моменту (предохранительные), по паправленню движения (обгонные), по скорости (центробежные). [c.340]

Нерасцепляемые или постоянные соединительные муфты. Жесткие некомпенсирующие (глухие) муфты (табл. 3, 4 и 5) применяют при строга соосном расположении соединяемых валов или при малой изгибной жесткости одного из них. Муфпл [c.455]

Нерасцепляемые жесткие и компенсирующие муфты. Среди этих муфт наиболее простыми, дешевыми и малогабаритными являются муфты втулочные (рис. 14.2), относящиеся к подгруппе жестких, не допускающих относительного смещения между ведущей и ведомой частями и не уменьшающих динамические нагрузки. Недостатком этих муфт является необходимость строгой соосности валов и смещения одного из них при монтаже и демонтаже. [c.245]

Нерасцепляемые упругие муфты. Упругие муфты обладают двумя очень важными свойствами, а именно демпфирующей способностью, снижающей динамические нагрузки и способностью компенсировать несоосность валов. На рис. 14.7 изображена муфта упругая со звездочкой (ГОСТ 14084—76 ), применяемая для соединения соосных Щ1линдрических валов при передаче номинального вращающего момента от 2,5 до 400 Н м и уменьшении динамических нагрузок диаметры валов от 6 до 48 мм. Муфта допускает в зависимости от диаметра вала частоту вращения до 5500 мин , радиальное смещение осей валов до 0,4 мм, угловое смещение до 1°30. [c.248]

По характеру соединения валов муфты подразделяют на нерасцепляемые (постоянные) и сцепные (управляемые и самоуправляющиеся). [c.420]

Валы передач вращательного движения соединяют между собой приводными или сцепными муфтами. Приводные муфты являются нерасцепляемыми, не допускающими разъединения валов в процессе работы машины. Сцепные же муфты служат для сцепления и расцепления валов. [c.56]

Муфты служат для соединения двух соосных валов. В зависимости от назначения различают муфты нерасцепляемые, сцепляемые и предохранительные. [c.121]

В нерасцепляемой упругой втулочно-пальцевой муфте (рис. 8, б) фланцы полумуфт не касаются друг друга, они разделены резиновыми шайбами, а вращающий момент передается пальцами и резиновыми втулками. Эта муфта обеспечивает плавную работу и допускает небольшое угловое и осевое смещение валов. [c.20]

Длинные валы по условиям технологии изготовления и сборки или транспортировки нередко приходится делать составными, причем составной вал должен работать как целый. Участки такого составного вала соединяют нерасцепляемыми (глухими) муфтами. [c.545]

Под нерасцепляемыми (постоянными) муфтами понимают муфты, осуществляющие постоянное соединение валов между собой или с другими вращающимися деталями. Разъединение валов, соединенных постоянными муфтами, возможно в результате разборки муфты при остановленной машине. [c.547]

Жесткие нерасцепляемые (глухие) муфты предназначены для жесткого соединения строго соосных валов. Кроме крутящего момента, они передают также изгибаюпщй момент, перерезыва- [c.547]

Фланцевые (поперечно-свертные) муфты. Фланцевые муфты (рис. 272) являются основным видом жестких нерасцепляе-мых муфт. На концы соединяемых валов насаживают полумуфты с фланцами, которые стягивают крепежными винтами. Крутящий момент передается силами трения между фланцами, а при установке крепежных винтов без зазоров (под развертку) также силами сопротивления на сдвиг крепежных болтов. Конструкции с болтами, установленными без зазоров, передают большие моменты и потому предпочтительнее. Муфты допускают ударную нагрузку. Взаимное центрирование полумуфт и восприятие поперечных сил осуществляется болтами, которые через один устанавливают в развернутые отверстия (рис. 272). Применяют также муфты с центрирующими поясками. [c.549]

Муфта нерасцепляемая (глухая) 545-547 Муфта обгонная 601, 602 Муфта обгонная зубчато-храповая [c.646]

В машиностроении применяют большое количество разнообразных механических муфт (электрические, гидравлические и другие муфты не рассматриваются), которые условно можно подразделить на четыре класса I. Муфты нерасцепляемые (постоянно действующие) соединяют валы так, что их разъединение возможно только после остановки машины путем демонтажа муфты Муфты этого класса подразделяют на жесткие, компенсирующие и упругие. [c.286]

Основные типы нерасцепляемых, управляемых и самодействующих муфт [c.286]

В проектируемых приводах применены компенсирующие разъемные муфты нерасцепляемого класса в стандартном исполнении. [c.236]

Муфта. Общее обозначение без уточнения типа Муфта нерасцепляемая (неуправляемая) глухая [c.726]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...