Сталь 35ХГСЛ

Углеродистые и легированные стали, применяемые для изготовления деталей методом литья обозначаются так же, как обычные конструкционные стали с добавлением буквы Л. Механические свойства литейных сталей 35ХГСЛ, 45Л и 50Л приведены в табл. 23.5. [c.694]

Упрочнение чеканкой позволяет заменить сталь 25ХНВА сталями 40ХНМА или 35ХГСЛ, которые почти в 2 раза дешевле. Чеканку применяют для упрочнения сложных по форме и труднодоступных концентраторов напряжений. [c.556]

Для колес больших диаметров применяют литье из углеродистой стали марок 35Л, 45Л, 55Л (по ГОСТ 977—58) при окружных скоростях до 8 м/сек и литье из легированных сталей марок 40ХНТЛ, 35ГЛ, 35ХГСЛ и др. (по ГОСТ 7832—55) при скоростях больше 8 м/сек. Стальные литые колеса обычно работают в паре с кованой шестерней. , [c.419]

Для уменьшения габаритов передач целесообразно применять легированные стали типа 40Х (шестерни) и 35ХГСЛ (зубчатые колеса). При скоростях более 1,5—2 м/сек колеса выполняют с косыми зубьями и помещают в масляные ванны (редукторы) при меньших скоростях передачи могут выполняться как с косыми, так и прямыми зубьями, открытыми (при прямозубых колесах) или закрытыми. [c.40]

Для колес кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов работы желательно применять легированные (35ХГСЛ) или марганцовистые (50Г2) стали. Поверхность обода колеса делается или [c.60]

Для уменьш ения размеров передачи в качестве материала шестерни принята сталь 40Х материал колеса — стальное литье марки 35ХГСЛ, термическая обработка колеса — улучшение до твердости 220—260 НВ. [c.78]

Если сопоставить размер зерна в околошовной зоне исследованных сталей по данным валиковой пробы (см. рис. 61 и 62) и методики ИМЕТ-1 (см. рис. 48, 49, 58 и 63) для одинаковых значений t , то можно к группе с повышенной склонностью к росту зерна отнести стали 45, 20ХГС, 40Х, 36СГНЛ, 35ХГСЛ, а к группе с ограниченной склонностью — стали [c.123]

Стали ВНЛ-3 и 35ХГСЛ применены для тонкостенных деталей сложной конфигурации. [c.133]

Для получения крупногабаритных высоконагруженных деталей шасси и планера из сталей ВНЛ-3, 35ХГСЛ применяется вакуум-но-компрессионная индукционная установка УЛКТ-1. [c.142]

Материал. В кранах с машинным приводом применяются только стальные зубчатые колеса с обработанными зубьями. Краностроительными заводами в качестве материала шестерен обычно принимается сталь 45 или 40Х (для сильно нагруженных передач) зубчатые колеса изготовляются из стального литья марки 55Л или 35ХГСЛ или из стали 45 (кованые или штампованные колеса). Дополнительные данные о марках материала колес см. табл. 67. [c.38]

Для кранов общего назначения колеса обычно изготовляются из стального литья марки не ниже 55Л, при тяжелом и весьма тяжелом режимах желательно применять легированные стали литье (35ХГСЛ) или поковки (сталь 50Г2). Рекомендуется твердость рабочих поверхностей колес принимать порядка 300— 320 НВ. Практика эксплуатации кранов за последние годы показала малую стойкость колес при поверхностной закалке обода токами высокой частоты и автогенными горелками с охлаждением водой вследствие выкрашивания тонкого закаленного слоя. Целесообразно применять закалку на глубину 25-Г-35 мм с постепенным уменьшением твердости от поверхности к центру. [c.57]

Согласно стр. 38, для первой передачи выбираем колеса с косыми зубьями с углом наклона р = 10° ( os = 0,985). Для уменьшения размеров колесо изготовляем из стального литья марки 35ХГСЛ с пределом прочности 0 = 80 кг мм , термическая обработка — улучшение до твердости 220—260 НВ. Материал шестерни — сталь 40Х. [c.75]

Этот расчет рассмотрим на примере первой передачи редуктора. В качестве материала шестерни этой передачи принята сталь 40Х, материал колеса — стальное литье 35ХГСЛ. Термическая обработка колес — улучшение до твердости НВ = 300 350 для колеса и твердости 350- 400 НВ для шестерни. Колеса выполнены с косыми зубьями. [c.256]

ХГСЛ, отличается хорошей жадкотекучестью и применяется для сред негабаритных отливок (200—300 мм) с минимальной толщиной стенок до 4 мм. Выплавка стали производится в электрических печах. Обрабатьшаемость резанием — хорошая. Термическая обработка предусматривает закалку (880—900° С в масле) и отпуск до требуемых механических свойств. [c.451]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...